本技術涉及汽車座椅調角，具體為一種汽車座椅調角器總成。

背景技術：

1、調角器是一種安裝于汽車座椅上，實現(xiàn)座椅靠背角度調節(jié)的裝置，部分汽車座椅調角器，包括設置在罩殼內(nèi)的調節(jié)器，所述調角器的棘輪與椅架固定連接，所述調節(jié)器的中心軸上固連有操作手柄，所述罩殼上固連有支架，所述支架和操作手柄之間通過彈簧連接，所述椅架上固設有限位塊，所述限位塊的外側設置有渦卷簧，所述渦卷簧的兩端分別卡接在限位塊和椅架上，本實用新型汽車座椅調角器通過上述方式，能夠在座椅靠背復位過程中提高復位速度，確保復位精確，然而該方式對座椅靠背復位過程中，由于渦卷簧的初始內(nèi)部復位扭力過大，容易使得座椅靠背復位過程中，復位移動速度過快，容易與使用者發(fā)生碰撞，存在安全隱患。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型要解決的技術問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種汽車座椅調角器總成，該裝置利用傳動元件和彈性元件能夠對調角器復位進行緩沖，且緩沖力度隨著座椅架復位移動距離逐漸降低，使得座椅架復位過程勻速穩(wěn)定，使用安全，可以有效解決背景技術中的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車座椅調角器總成，包括調節(jié)殼；

3、調節(jié)殼：其內(nèi)部通過軸承轉動連接有轉軸，轉軸的后端設有復位殼，復位殼的內(nèi)部通過渦卷簧與轉軸固定連接，轉軸的中部設有座椅架，調節(jié)殼的后壁開設的滑槽內(nèi)滑動連接有滑座，滑座的上側通過均勻分布的伸縮柱的伸縮端設有緩沖座，緩沖座與轉軸配合安裝，該裝置利用傳動元件和彈性元件能夠對調角器復位進行緩沖，且緩沖力度隨著座椅架復位移動距離逐漸降低，使得座椅架復位過程勻速穩(wěn)定，使用安全。

4、進一步的，所述滑座與相鄰的緩沖座之間設有均勻分布的彈簧，彈簧均與相鄰的伸縮柱的外端活動套接，通過彈簧壓縮彈力使得緩沖座與轉軸貼合，進而對汽車座椅調角器總成轉軸復位施加彈性緩沖力。

5、進一步的，所述緩沖座的內(nèi)弧面設有橡膠墊，提高緩沖座對轉軸的復位緩沖效果。

6、進一步的，所述調節(jié)殼的后壁設有固定座，固定座的上側通過軸承轉動連接有螺柱，螺柱與滑座螺紋連接，螺柱的上端和轉軸的后端均設有錐齒輪，錐齒輪之間嚙合連接，通過傳動元件使得汽車座椅調角器總成內(nèi)緩沖部位的緩沖力隨著汽車座椅調角過程中逐漸增大。

7、進一步的，所述調節(jié)殼的內(nèi)部通過從動軸轉動連接有調節(jié)桿，調節(jié)桿的右端設有均勻分布卡齒，轉軸的前端設有齒輪，卡齒與齒輪配合安裝，對汽車座椅調角器總成的調角進行限位。

8、進一步的，所述調節(jié)桿與調節(jié)殼之間設有拉簧，通過拉簧使得汽車座椅調角器總成內(nèi)的調節(jié)桿移動后能夠自動復位。

9、進一步的，所述調節(jié)桿的左端開設有均勻分布的防滑紋，對汽車座椅調角器總成進行調角時，避免用戶手部與調節(jié)桿之間出現(xiàn)相對滑動現(xiàn)象。

10、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：本汽車座椅調角器總成，具有以下好處：

11、汽車座椅調角后進行復位時，拉動調節(jié)桿通過相同原理解除對調角器的鎖止，隨后利用渦卷簧的內(nèi)部扭力使得轉軸帶動座椅架圍繞自身軸心逆轉復位，此時，通過彈簧的壓縮彈力使得緩沖座與轉軸外側面彈性擠壓，進而通過接觸彈性擠壓力從而減緩座椅架的復位速度，同時隨著座椅架的逐漸復位，通過嚙合連接和螺紋連接滑座逐漸遠離轉軸，使得緩沖座對轉軸施加的復位擠壓緩沖力逐漸減小，從而使得座椅架復位緩沖過程中移動速度均勻，利用傳動元件和彈性元件能夠對調角器復位進行緩沖，且緩沖力度隨著座椅架復位移動距離逐漸降低，使得座椅架復位過程勻速穩(wěn)定，使用安全。

技術特征：

1.一種汽車座椅調角器總成，其特征在于：包括調節(jié)殼（1）；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車座椅調角器總成，其特征在于：所述滑座（6）與相鄰的緩沖座（9）之間設有均勻分布的彈簧（8），彈簧（8）均與相鄰的伸縮柱（7）的外端活動套接。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車座椅調角器總成，其特征在于：所述緩沖座（9）的內(nèi)弧面設有橡膠墊（10）。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車座椅調角器總成，其特征在于：所述調節(jié)殼（1）的后壁設有固定座（11），固定座（11）的上側通過軸承轉動連接有螺柱（12），螺柱（12）與滑座（6）螺紋連接，螺柱（12）的上端和轉軸（2）的后端均設有錐齒輪（13），錐齒輪（13）之間嚙合連接。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車座椅調角器總成，其特征在于：所述調節(jié)殼（1）的內(nèi)部通過從動軸（15）轉動連接有調節(jié)桿（16），調節(jié)桿（16）的右端設有均勻分布的卡齒（17），轉軸（2）的前端設有齒輪（14），卡齒（17）與齒輪（14）配合安裝。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車座椅調角器總成，其特征在于：所述調節(jié)桿（16）與調節(jié)殼（1）之間設有拉簧（18）。

7.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車座椅調角器總成，其特征在于：所述調節(jié)桿（16）的左端開設有均勻分布的防滑紋。

技術總結
本技術公開了一種汽車座椅調角器總成，包括調節(jié)殼；調節(jié)殼：其內(nèi)部通過軸承轉動連接有轉軸，轉軸的后端設有復位殼，復位殼的內(nèi)部通過渦卷簧與轉軸固定連接，轉軸的中部設有座椅架，調節(jié)殼的后壁開設的滑槽內(nèi)滑動連接有滑座，滑座的上側通過均勻分布的伸縮柱的伸縮端設有緩沖座，緩沖座與轉軸配合安裝，所述滑座與相鄰的緩沖座之間設有均勻分布的彈簧，彈簧均與相鄰的伸縮柱的外端活動套接，所述緩沖座的內(nèi)弧面設有橡膠墊，該汽車座椅調角器總成，利用傳動元件和彈性元件能夠對調角器復位進行緩沖，且緩沖力度隨著座椅架復位移動距離逐漸降低，使得座椅架復位過程勻速穩(wěn)定，使用安全。

技術研發(fā)人員：周棟亮
受保護的技術使用者：常州奧奇汽車附件有限公司
技術研發(fā)日：20240807
技術公布日：2025/5/19