本技術(shù)屬于車輛，更具體地說(shuō)，是涉及一種空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)及車輛。

背景技術(shù)：

1、空調(diào)設(shè)備是汽車的重要組成部分，對(duì)汽車的駕乘舒適性具有極大影響，而空調(diào)出風(fēng)結(jié)構(gòu)是衡量出風(fēng)效果的一個(gè)重要因素。在進(jìn)行出風(fēng)口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，不僅需要其在操作上靈活方便、滿足出風(fēng)性能的要求，同時(shí)還需要其兼具造型美觀的特點(diǎn)，滿足外觀性能的要求。目前市場(chǎng)上的出風(fēng)口結(jié)構(gòu)通常分為方形出風(fēng)口和圓形出風(fēng)口，其中，圓形出風(fēng)口因其造型獨(dú)特美觀而備受消費(fèi)者的喜愛(ài)。

2、現(xiàn)有的圓形出風(fēng)口結(jié)構(gòu)包括具有風(fēng)道的殼體以及設(shè)置在殼體內(nèi)的導(dǎo)風(fēng)組件，導(dǎo)風(fēng)組件設(shè)置葉片，導(dǎo)風(fēng)組件或者葉片能夠上下左右調(diào)節(jié)，以調(diào)整出風(fēng)方向。由于殼體需要為導(dǎo)風(fēng)組件或葉片提供轉(zhuǎn)動(dòng)空間，導(dǎo)致導(dǎo)風(fēng)組件的裝配方式復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)及車輛，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的空調(diào)出風(fēng)口整體裝配復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括：

3、安裝基體，開設(shè)有外飾口；

4、第一殼體，位于所述安裝基體內(nèi)部；

5、第二殼體，位于所述第一殼體的進(jìn)風(fēng)側(cè)且與所述第一殼體對(duì)接；所述第二殼體與所述第一殼體圍成球形的安裝腔，所述安裝腔與所述外飾口沿出風(fēng)方向正對(duì)設(shè)置；所述第二殼體和所述第一殼體中的至少之一與所述安裝基體連接；以及

6、導(dǎo)風(fēng)球殼，位于所述安裝腔內(nèi)，且與所述安裝腔形成球鉸連接。

7、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述安裝腔的內(nèi)壁與所述導(dǎo)風(fēng)球殼的外壁之間擠壓設(shè)有毛氈結(jié)構(gòu)。

8、一些實(shí)施例中，所述毛氈結(jié)構(gòu)包括：

9、第一毛氈，貼附在所述第一殼體的內(nèi)壁上；以及

10、第二毛氈，貼附在所述第二殼體的內(nèi)壁上。

11、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一殼體的一端設(shè)有沿徑向向外凸出的環(huán)形凸臺(tái)，所述環(huán)形凸臺(tái)的內(nèi)壁與第一殼體的內(nèi)壁之間形成臺(tái)階面；所述第二殼體的一端插入所述環(huán)形凸臺(tái)的內(nèi)部，且與所述臺(tái)階面抵接。

12、一些實(shí)施例中，所述第二殼體的外周面設(shè)有連接塊，所述連接塊與所述環(huán)形凸臺(tái)的端面抵接。

13、一些實(shí)施例中，所述連接塊還與所述安裝基體連接。

14、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)還包括：

15、固定卡圈，套設(shè)在所述第二殼體的外圍，且與所述第一殼體連接。

16、一些實(shí)施例中，所述第一殼體連接有沿軸向向外延伸的卡鉤，所述固定卡圈上設(shè)有卡孔，所述卡鉤鉤設(shè)于所述卡孔內(nèi)。

17、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第二殼體的內(nèi)部設(shè)有風(fēng)閥，所述風(fēng)閥連接有驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件用于帶動(dòng)所述風(fēng)閥轉(zhuǎn)動(dòng)以調(diào)節(jié)所述第二殼體的過(guò)風(fēng)量。

18、本實(shí)用新型提供的空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的有益效果在于：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，第一殼體與第二殼體圍成球形的安裝腔，能夠與導(dǎo)風(fēng)球殼球鉸接，使導(dǎo)風(fēng)球殼轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)整出風(fēng)方向；導(dǎo)風(fēng)球殼單單限位于安裝腔內(nèi)，無(wú)其他固定關(guān)系，簡(jiǎn)化了空調(diào)出風(fēng)口的整體結(jié)構(gòu)，而且第一殼體與第二殼體對(duì)接后，再與安裝基體連接，即可完成裝配，簡(jiǎn)化了裝配方式。

19、本申請(qǐng)實(shí)施例還提供一種車輛，包括上述的空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)。

20、本實(shí)用新型提供的車輛，由于采用了上述的空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，在具備調(diào)整出風(fēng)方向的基礎(chǔ)上，可優(yōu)化結(jié)構(gòu)、簡(jiǎn)化裝配。

技術(shù)特征：

1.一種空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝腔(5)的內(nèi)壁與所述導(dǎo)風(fēng)球殼(4)的外壁之間擠壓設(shè)有毛氈結(jié)構(gòu)(6)。

3.如權(quán)利要求2所述的空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述毛氈結(jié)構(gòu)(6)包括：

4.如權(quán)利要求1所述的空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一殼體(2)的一端設(shè)有沿徑向向外凸出的環(huán)形凸臺(tái)(21)，所述環(huán)形凸臺(tái)(21)的內(nèi)壁與第一殼體(2)的內(nèi)壁之間形成臺(tái)階面(22)；所述第二殼體(3)的一端插入所述環(huán)形凸臺(tái)(21)的內(nèi)部，且與所述臺(tái)階面(22)抵接。

5.如權(quán)利要求4所述的空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二殼體(3)的外周面設(shè)有連接塊(31)，所述連接塊(31)與所述環(huán)形凸臺(tái)(21)的端面抵接。

6.如權(quán)利要求5所述的空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接塊(31)還與所述安裝基體(1)連接。

7.如權(quán)利要求1所述的空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)還包括：

8.如權(quán)利要求7所述的空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一殼體(2)連接有沿軸向向外延伸的卡鉤(23)，所述固定卡圈(7)上設(shè)有卡孔(71)，所述卡鉤(23)鉤設(shè)于所述卡孔(71)內(nèi)。

9.如權(quán)利要求1所述的空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二殼體(3)的內(nèi)部設(shè)有風(fēng)閥(8)，所述風(fēng)閥(8)連接有驅(qū)動(dòng)組件(9)，所述驅(qū)動(dòng)組件(9)用于帶動(dòng)所述風(fēng)閥(8)轉(zhuǎn)動(dòng)以調(diào)節(jié)所述第二殼體(3)的過(guò)風(fēng)量。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)及車輛，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝基體、第一殼體、第二殼體和導(dǎo)風(fēng)球殼。安裝基體開設(shè)有外飾口；第一殼體位于安裝基體內(nèi)部；第二殼體位于第一殼體的進(jìn)風(fēng)側(cè)，并與第一殼體連接；第二殼體與第一殼體圍成球形的安裝腔，安裝腔與外飾口沿出風(fēng)方向正對(duì)設(shè)置；第二殼體和第一殼體中的至少之一與安裝基體連接；導(dǎo)風(fēng)球殼位于安裝腔內(nèi)，且與安裝腔形成球鉸連接。本技術(shù)的安裝腔與導(dǎo)風(fēng)球殼球鉸接，使導(dǎo)風(fēng)球殼轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)整出風(fēng)方向；導(dǎo)風(fēng)球殼限位于安裝腔內(nèi)，無(wú)其他固定關(guān)系，簡(jiǎn)化了空調(diào)出風(fēng)口的整體結(jié)構(gòu)，而且第一殼體與第二殼體對(duì)接后，再與安裝基體連接，即可完成裝配，簡(jiǎn)化了裝配方式。

技術(shù)研發(fā)人員：繆雷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240822
技術(shù)公布日：2025/5/15