本技術(shù)涉及智能座艙領(lǐng)域，特別涉及一種車輛的安全管理方法及裝置。

背景技術(shù)：

1、在車輛行駛過程中，行車安全是人們首要考慮的問題。諸如超速、疲勞駕駛或駕駛員突發(fā)意外狀況等，會對車輛本身、駕駛員、乘客以及周邊事物帶來嚴(yán)重的安全威脅。因此，如何對車輛進行安全管理，以保障車內(nèi)乘車人員和車輛的安全，是智能座艙領(lǐng)域的一個重點課題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)實施例提供了一種車輛的安全管理方法及裝置。所述技術(shù)方案如下：

2、一方面，提供了一種車輛的安全管理方法，所述系統(tǒng)包括：

3、獲取乘車對象的生理指標(biāo)數(shù)據(jù)和圖像數(shù)據(jù)；

4、基于所述生理指標(biāo)數(shù)據(jù)，確定所述乘車對象的健康狀態(tài)；

5、若所述健康狀態(tài)指示所述乘車對象存在健康異常，基于所述乘車對象的圖像數(shù)據(jù)，分別對所述乘車對象進行情緒識別與姿態(tài)檢測，得到情緒識別結(jié)果和姿態(tài)檢測結(jié)果；

6、確定與所述乘車對象的健康狀態(tài)、情緒識別結(jié)果和姿態(tài)檢測結(jié)果相匹配的告警方式；

7、基于當(dāng)前的行駛環(huán)境數(shù)據(jù)和所述乘車對象的乘車位置，確定車輛控制方式；

8、基于所述車輛控制方式進行車輛控制，并執(zhí)行與所述告警方式相匹配的告警操作。

9、在一些實施例中，所述獲取乘車對象的生理指標(biāo)數(shù)據(jù)，包括以下至少一項：

10、基于放置在座椅靠背上的傳感器，獲取所述生理指標(biāo)數(shù)據(jù)；

11、基于放置在座椅頭枕上的傳感器，獲取所述生理指標(biāo)數(shù)據(jù)；

12、基于放置在方向盤上的傳感器，獲取所述生理指標(biāo)數(shù)據(jù)；

13、基于放置在車內(nèi)后視鏡上的傳感器，獲取所述生理指標(biāo)數(shù)據(jù)。

14、在另一些實施例中，所述基于所述生理指標(biāo)數(shù)據(jù)，確定所述乘車對象的健康狀態(tài)，包括：

15、基于所述生理指標(biāo)數(shù)據(jù)，確定所述乘車對象的生理指標(biāo)變化趨勢；

16、基于每一項生理指標(biāo)的正常值范圍和所述生理指標(biāo)變化趨勢，確定所述乘車對象初步的健康狀態(tài)；

17、獲取所述乘車對象的電子健康檔案；

18、基于所述電子健康檔案，對所述乘車對象初步的健康狀態(tài)進行修正，得到所述乘車對象最終的健康狀態(tài)。

19、在另一些實施例中，所述確定與所述乘車對象的健康狀態(tài)、情緒識別結(jié)果和姿態(tài)檢測結(jié)果相匹配的告警方式，包括：

20、確定與所述健康狀態(tài)匹配的第一告警方式；

21、確定與所述情緒識別結(jié)果匹配的第二告警方式；

22、確定與所述姿態(tài)檢測結(jié)果匹配的第三告警方式；

23、將所述第一告警方式、所述第二告警方式和所述第三告警方式中告警等級最高的告警方式，作為最終的告警方式。

24、在另一些實施例中，所述基于當(dāng)前的行駛環(huán)境數(shù)據(jù)和所述乘車對象的乘車位置，確定車輛控制方式，包括：

25、基于當(dāng)前的車內(nèi)行駛環(huán)境數(shù)據(jù)、車外行駛環(huán)境數(shù)據(jù)和所述乘車對象的乘車位置，確定所述車輛控制方式。

26、在另一些實施例中，所述基于所述車輛控制方式進行車輛控制，包括以下至少一項：

27、對所述車輛進行行駛速度控制；

28、對所述車輛進行行車安全距離控制；

29、對所述車輛進行姿態(tài)控制；

30、控制所述車輛停止在安全區(qū)域并保持駐車狀態(tài)。

31、在另一些實施例中，所述執(zhí)行與所述告警方式相匹配的告警操作，包括以下至少一項：

32、通過車載揚聲器向車內(nèi)執(zhí)行第一告警操作；

33、通過所述車載揚聲器向車外執(zhí)行第二告警操作；

34、通過顯示屏執(zhí)行第三告警操作；

35、向服務(wù)號碼發(fā)起呼叫請求；

36、向預(yù)先設(shè)置的聯(lián)系人號碼發(fā)起呼叫請求。

37、在另一些實施例中，所述方法還包括：

38、將車輛定位數(shù)據(jù)上傳至云端服務(wù)器；

39、將所述乘車對象的生理指標(biāo)數(shù)據(jù)、圖像數(shù)據(jù)、健康狀態(tài)、情緒識別結(jié)果或姿態(tài)檢測結(jié)果中的至少一項上傳至所述云端服務(wù)器。

40、另一方面，提供了一種車輛的安全管理裝置，所述裝置包括：

41、獲取模塊，被配置為獲取乘車對象的生理指標(biāo)數(shù)據(jù)和圖像數(shù)據(jù)；

42、第一確定模塊，被配置為基于所述生理指標(biāo)數(shù)據(jù)，確定所述乘車對象的健康狀態(tài)；

43、處理模塊，被配置為若所述健康狀態(tài)指示所述乘車對象存在健康異常，基于所述乘車對象的圖像數(shù)據(jù)，分別對所述乘車對象進行情緒識別與姿態(tài)檢測，得到情緒識別結(jié)果和姿態(tài)檢測結(jié)果；

44、第二確定模塊，被配置為確定與所述乘車對象的健康狀態(tài)、情緒識別結(jié)果和姿態(tài)檢測結(jié)果相匹配的告警方式；

45、第三確定模塊，被配置為基于當(dāng)前的行駛環(huán)境數(shù)據(jù)和所述乘車對象的乘車位置，確定車輛控制方式；

46、安全管理模塊，被配置為基于所述車輛控制方式進行車輛控制，并執(zhí)行與所述告警方式相匹配的告警操作。

47、在一些實施例中，所述獲取模塊，被配置為執(zhí)行以下至少一項：

48、基于放置在座椅靠背上的傳感器，獲取所述生理指標(biāo)數(shù)據(jù)；

49、基于放置在座椅頭枕上的傳感器，獲取所述生理指標(biāo)數(shù)據(jù)；

50、基于放置在方向盤上的傳感器，獲取所述生理指標(biāo)數(shù)據(jù)；

51、基于放置在車內(nèi)后視鏡上的傳感器，獲取所述生理指標(biāo)數(shù)據(jù)。

52、在另一些實施例中，所述第一確定模塊，被配置為：

53、基于所述生理指標(biāo)數(shù)據(jù)，確定所述乘車對象的生理指標(biāo)變化趨勢；

54、基于每一項生理指標(biāo)的正常值范圍和所述生理指標(biāo)變化趨勢，確定所述乘車對象初步的健康狀態(tài)；

55、獲取所述乘車對象的電子健康檔案；

56、基于所述電子健康檔案，對所述乘車對象初步的健康狀態(tài)進行修正，得到所述乘車對象最終的健康狀態(tài)。

57、在另一些實施例中，所述第二確定模塊，被配置為：

58、確定與所述健康狀態(tài)匹配的第一告警方式；

59、確定與所述情緒識別結(jié)果匹配的第二告警方式；

60、確定與所述姿態(tài)檢測結(jié)果匹配的第三告警方式；

61、將所述第一告警方式、所述第二告警方式和所述第三告警方式中告警等級最高的告警方式，作為最終的告警方式。

62、在另一些實施例中，所述第三確定模塊，被配置為：

63、基于當(dāng)前的車內(nèi)行駛環(huán)境數(shù)據(jù)、車外行駛環(huán)境數(shù)據(jù)和所述乘車對象的乘車位置，確定所述車輛控制方式。

64、在另一些實施例中，所述安全管理模塊，被配置為執(zhí)行以下至少一項：

65、對所述車輛進行行駛速度控制；

66、對所述車輛進行行車安全距離控制；

67、對所述車輛進行姿態(tài)控制；

68、控制所述車輛停止在安全區(qū)域并保持駐車狀態(tài)。

69、在另一些實施例中，所述安全管理模塊，被配置為執(zhí)行以下至少一項：

70、通過車載揚聲器向車內(nèi)執(zhí)行第一告警操作；

71、通過所述車載揚聲器向車外執(zhí)行第二告警操作；

72、通過顯示屏執(zhí)行第三告警操作；

73、向服務(wù)號碼發(fā)起呼叫請求；

74、向預(yù)先設(shè)置的聯(lián)系人號碼發(fā)起呼叫請求。

75、在另一些實施例中，所述裝置還包括：

76、上傳模塊，被配置為將車輛定位數(shù)據(jù)上傳至云端服務(wù)器；

77、所述上傳模塊，還被配置為將所述乘車對象的生理指標(biāo)數(shù)據(jù)、圖像數(shù)據(jù)、健康狀態(tài)、情緒識別結(jié)果或姿態(tài)檢測結(jié)果中的至少一項上傳至所述云端服務(wù)器。

78、另一方面，提供了一種智能座艙域控制器，所述智能座艙域控制器包括主控模塊，所述主控模塊包括處理器和存儲器，所述存儲器用于存儲至少一條程序代碼，所述至少一條程序代碼由所述處理器加載并執(zhí)行上述的車輛的安全管理方法。

79、另一方面，提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述存儲介質(zhì)中存儲有至少一條程序代碼，所述至少一條程序代碼由處理器加載并執(zhí)行以實現(xiàn)上述車輛的安全管理方法。

80、另一方面，提供了一種計算機程序產(chǎn)品或計算機程序，該計算機程序產(chǎn)品或計算機程序包括計算機程序代碼，該計算機程序代碼存儲在計算機可讀存儲介質(zhì)中，智能座艙域控制器的處理器從計算機可讀存儲介質(zhì)讀取該計算機程序代碼，處理器執(zhí)行該計算機程序代碼，使得該智能座艙域控制器執(zhí)行上述車輛的安全管理方法。

81、本技術(shù)實施例通過采集車內(nèi)人員的生理指標(biāo)數(shù)據(jù)和圖像數(shù)據(jù)等，實現(xiàn)了對車內(nèi)人員進行多維度的狀態(tài)判定。比如，基于生理指標(biāo)數(shù)據(jù)可以確定車內(nèi)人員的健康狀態(tài)。又比如，基于圖像數(shù)據(jù)可以識別車內(nèi)人員的情緒狀態(tài)并對車內(nèi)人員進行姿態(tài)檢測。而通過車內(nèi)人員的健康狀態(tài)、情緒狀態(tài)以及當(dāng)前姿態(tài)，可以分析出車內(nèi)人員是否存在意外狀況并采取相應(yīng)的措施。比如，依據(jù)分析結(jié)果確定告警方式并執(zhí)行與該告警方式相匹配的告警操作。除此之外，本技術(shù)實施例還能夠基于行駛環(huán)境數(shù)據(jù)和車內(nèi)人員的乘車位置來確定車輛控制方式，進而基于確定的車輛控制方式對車輛進行控制。這種安全管理方案能夠有力保障車內(nèi)人員和車輛的安全，顯著提升了行車安全。