一種汽車紅燈剎車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種汽車紅燈剎車系統(tǒng)，包括交通信號(hào)燈控制裝置、無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置、無(wú)線信號(hào)接收裝置及汽車制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置。交通信號(hào)燈控制裝置及無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置由交通信號(hào)燈、第一單片機(jī)主機(jī)、第一單片機(jī)從機(jī)和無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊組成。無(wú)線信號(hào)接收裝置由無(wú)線信號(hào)接收模塊、第二單片機(jī)主機(jī)、第二單片機(jī)從機(jī)組成，所述無(wú)線信號(hào)接收裝置和汽車制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置位于汽車內(nèi)部。
【專利說(shuō)明】
一種汽車紅燈剎車系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車電子領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車紅燈剎車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]
在交通日漸發(fā)達(dá)的時(shí)代，汽車數(shù)量越來(lái)越多，伴隨而來(lái)的交通事故也頻繁發(fā)生，闖紅燈造成的交通事故尤為突出。目前技術(shù)上通過(guò)攝像頭監(jiān)控、交警指揮來(lái)監(jiān)督車主剎車，這樣不僅浪費(fèi)了人力、物力，而且并未達(dá)到令人滿意的效果。目前市場(chǎng)上未出現(xiàn)相應(yīng)的有效的剎車設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)防止汽車闖紅燈造成人力、物力浪費(fèi)且效果不佳的技術(shù)問(wèn)題，提出一種汽車紅燈剎車系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種汽車紅燈剎車系統(tǒng)，包括交通信號(hào)燈控制裝置、無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置、無(wú)線信號(hào)接收裝置及汽車制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置，交通信號(hào)燈控制裝置及無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置由交通信號(hào)燈、第一單片機(jī)主機(jī)、第一單片機(jī)從機(jī)和無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊組成;無(wú)線信號(hào)接收裝置由無(wú)線信號(hào)接收模塊、第二單片機(jī)主機(jī)、第二單片機(jī)從機(jī)組成，所述無(wú)線信號(hào)接收裝置和汽車制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置位于汽車內(nèi)部。
[0005]所述的第一單片機(jī)主機(jī)、第一單片機(jī)從機(jī)、第二單片機(jī)主機(jī)、第二單片機(jī)從機(jī)均采用ATMEGA8芯片，所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊和所述無(wú)線信號(hào)接收模塊均采用JF24D-8無(wú)線模塊;當(dāng)某一方向或某幾個(gè)方向的紅燈亮?xí)r，所述第一單片機(jī)主機(jī)通過(guò)SPI通信向所述第一單片機(jī)從機(jī)發(fā)送相應(yīng)方向的紅燈信號(hào)，所述第一單片機(jī)從機(jī)通過(guò)此信號(hào)控制所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊發(fā)射一定頻率的無(wú)線信號(hào)，汽車內(nèi)部的所述無(wú)線信號(hào)接收模塊接受信號(hào)并傳遞給所述第二單片機(jī)主機(jī)，所述第二單片機(jī)主機(jī)通過(guò)SPI通信向所述第二單片機(jī)從機(jī)發(fā)送相應(yīng)方向的信號(hào)，所述第二單片機(jī)從機(jī)通過(guò)此信號(hào)控制所述汽車制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置工作使汽車停止;當(dāng)綠燈信號(hào)到來(lái)時(shí)，所述汽車制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置關(guān)閉，汽車可恢復(fù)正常行駛。
[0006]本發(fā)明的益處在于:本發(fā)明能夠有效的防止汽車闖紅燈，避免了車主在開(kāi)車未注意到紅燈時(shí)誤闖紅燈的現(xiàn)象，減少了交通事故的發(fā)生，同時(shí)減輕了交警的工作量。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1:交通信號(hào)燈控制及無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置示意圖。
[0008]圖2:無(wú)線信號(hào)接收及汽車制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置示意圖。
[0009]1-交通信號(hào)燈;2-第一單片機(jī)主機(jī);3-第一單片機(jī)從機(jī);4-無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊;5-無(wú)線信號(hào)接收模塊;6-第二單片機(jī)主機(jī);7-第二單片機(jī)從機(jī);8-汽車制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0011 ]實(shí)施例:一種汽車紅燈剎車系統(tǒng)，結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明提供的方法做詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]—種汽車紅燈剎車系統(tǒng)，包括交通信號(hào)燈控制裝置、無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置、無(wú)線信號(hào)接收裝置及汽車制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置8，交通信號(hào)燈控制裝置及無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置由交通信號(hào)燈1、第一單片機(jī)主機(jī)2、第一單片機(jī)從機(jī)3和無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊4組成;無(wú)線信號(hào)接收裝置由無(wú)線信號(hào)接收模塊5、第二單片機(jī)主機(jī)6、第二單片機(jī)從機(jī)7組成，所述無(wú)線信號(hào)接收裝置和汽車制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置8位于汽車內(nèi)部。
[0013]所述的第一單片機(jī)主機(jī)2、第一單片機(jī)從機(jī)3、第二單片機(jī)主機(jī)6、第二單片機(jī)從機(jī)7均采用ATMEGA8芯片，所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊4和所述無(wú)線信號(hào)接收模塊5均采用JF24D-8無(wú)線模塊；當(dāng)某一方向或某幾個(gè)方向的紅燈亮?xí)r，所述第一單片機(jī)主機(jī)2通過(guò)SPI通信向所述第一單片機(jī)從機(jī)3發(fā)送相應(yīng)方向的紅燈信號(hào)，所述第一單片機(jī)從機(jī)3通過(guò)此信號(hào)控制所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊4發(fā)射一定頻率的無(wú)線信號(hào)，汽車內(nèi)部的所述無(wú)線信號(hào)接收模塊5接受信號(hào)并傳遞給所述第二單片機(jī)主機(jī)6，所述第二單片機(jī)主機(jī)6通過(guò)SPI通信向所述第二單片機(jī)從機(jī)7發(fā)送相應(yīng)方向的信號(hào)，所述第二單片機(jī)從機(jī)7通過(guò)此信號(hào)控制所述汽車制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置8工作使汽車停止;當(dāng)綠燈信號(hào)到來(lái)時(shí)，所述汽車制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置8關(guān)閉，汽車可恢復(fù)正常行駛。
[0014]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車紅燈剎車系統(tǒng)，包括交通信號(hào)燈控制裝置、無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置、無(wú)線信號(hào)接收裝置及汽車制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置(8)，交通信號(hào)燈控制裝置及無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置由交通信號(hào)燈(I)、第一單片機(jī)主機(jī)(2)、第一單片機(jī)從機(jī)(3)和無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊(4)組成;無(wú)線信號(hào)接收裝置由無(wú)線信號(hào)接收模塊(5)、第二單片機(jī)主機(jī)(6)、第二單片機(jī)從機(jī)(7)組成，所述無(wú)線信號(hào)接收裝置和汽車制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置(8)位于汽車內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車紅燈剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述的第一單片機(jī)主機(jī)(2)、第一單片機(jī)從機(jī)(3)、第二單片機(jī)主機(jī)(6)、第二單片機(jī)從機(jī)(7)均采用ATMEGA8芯片，所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊(4)和所述無(wú)線信號(hào)接收模塊(5)均采用JF24D-8無(wú)線模塊；當(dāng)某一方向或某幾個(gè)方向的紅燈亮?xí)r，所述第一單片機(jī)主機(jī)(2)通過(guò)SPI通信向所述第一單片機(jī)從機(jī)(3)發(fā)送相應(yīng)方向的紅燈信號(hào)，所述第一單片機(jī)從機(jī)(3)通過(guò)此信號(hào)控制所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射模塊(4)發(fā)射一定頻率的無(wú)線信號(hào)，汽車內(nèi)部的所述無(wú)線信號(hào)接收模塊(5)接受信號(hào)并傳遞給所述第二單片機(jī)主機(jī)(6)，所述第二單片機(jī)主機(jī)(6)通過(guò)SPI通信向所述第二單片機(jī)從機(jī)(7)發(fā)送相應(yīng)方向的信號(hào)，所述第二單片機(jī)從機(jī)(7)通過(guò)此信號(hào)控制所述汽車制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置(8)工作使汽車停止;當(dāng)綠燈信號(hào)到來(lái)時(shí)，所述汽車制動(dòng)系統(tǒng)控制裝置(8)關(guān)閉，汽車可恢復(fù)正常行駛。
【文檔編號(hào)】B60T7/12GK105882633SQ201610277350
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年5月1日
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請(qǐng)人】羊丁