渡，使 線(xiàn)束5具有彎折半徑。且第一端部1與第一連接子板31的連接圓角的半徑大于等于10毫米。 使經(jīng)過(guò)第一端部1與第一連接子板31之間的線(xiàn)束5的彎折半徑保持在良好的狀態(tài)。有效防止 線(xiàn)束5的彎折半徑過(guò)小，而使線(xiàn)束5內(nèi)部的電線(xiàn)折斷或損壞。同樣地，第二端部1與第二連接 子板32圓弧連接，使經(jīng)過(guò)第二端部1與第二連接子板32之間的線(xiàn)束5隨第二端部1與第二連 接子板32之間的圓弧進(jìn)行彎折過(guò)渡，使線(xiàn)束5具有彎折半徑。且第二端部1與第二連接子板 32的連接圓角的半徑大于等于10毫米。使經(jīng)過(guò)第二端部1與第二連接子板32之間的線(xiàn)束5的 彎折半徑保持在良好的狀態(tài)。有效防止線(xiàn)束5的彎折半徑過(guò)小，而使線(xiàn)束5內(nèi)部的電線(xiàn)折斷 或損壞。
[0036] 需要指出的是，第一端部1與第一連接子板31的連接圓角的半徑、第二端部1與第 二連接子板32的連接圓角的半徑、第三連接子板33與第一連接子板31之間的連接圓角的半 徑以及第三連接子板33與第二連接子板32之間的連接圓角的半徑需要根據(jù)線(xiàn)束5的彎折半 徑進(jìn)行設(shè)置，以使線(xiàn)束5的彎折半徑的大小適宜，進(jìn)而保證線(xiàn)束5的彎折狀態(tài)保持在良好狀 ??τ 〇
[0037] 由于在圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)中，線(xiàn)束5的布設(shè)路線(xiàn)或延伸方向與角鐵7的彎折延伸 方向相同。角鐵7通常不是直線(xiàn)延伸，而是需要彎折一定角度以形成避讓空間。而固定在角 鐵7側(cè)面的線(xiàn)束5需要隨著角鐵7彎折的形狀進(jìn)行彎折。由于角鐵7自身的彎折處71的彎折半 徑為零。容易造成線(xiàn)束5在所述彎折處71的彎折半徑過(guò)小，使線(xiàn)束5內(nèi)部的電線(xiàn)折斷，從而造 成線(xiàn)束5的使用壽命較低，更換線(xiàn)束5造成成本較高等問(wèn)題。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)施例中的 線(xiàn)束5在彎折過(guò)程中具有彎折半徑，且線(xiàn)束5的彎折半徑的大小適宜，進(jìn)而保證線(xiàn)束5的彎折 狀態(tài)保持在良好狀態(tài)，從而使線(xiàn)束5的使用性能和壽命較長(zhǎng)。
[0038]參見(jiàn)圖3至圖5,第一線(xiàn)束通道12和第二線(xiàn)束通道21為方孔或矩形孔，形狀簡(jiǎn)單規(guī) 貝1J，以方便進(jìn)行加工。且在第一線(xiàn)束通道12和第二線(xiàn)束通道21的邊緣處設(shè)置有圓弧彎折子 板121。圓弧彎折子板121從第一線(xiàn)束通道12和第二線(xiàn)束通道21的四條邊的邊緣處經(jīng)圓弧過(guò) 渡向下彎折延伸后，再經(jīng)圓弧過(guò)渡向平行于第一端部1和第二端部2所在的平面（即水平方 向）延伸。從而保證第一線(xiàn)束通道12和第二線(xiàn)束通道21的四周無(wú)利邊，以減少穿過(guò)第一線(xiàn)束 通道12和第二線(xiàn)束通道21的線(xiàn)束5被割傷風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)加強(qiáng)第一線(xiàn)束通道12和第二線(xiàn)束通道 21的穩(wěn)定性。第一線(xiàn)束通道12和第二線(xiàn)束通道21為方孔或矩形孔，同時(shí)方便圓弧彎折子板 121進(jìn)行彎折。
[0039] 參見(jiàn)圖2至圖4,第一端部1和第二端部2上設(shè)置有加強(qiáng)側(cè)板13。加強(qiáng)側(cè)板13垂直于 第一端部1和第二端部2,且設(shè)置在第一端部1的相對(duì)兩側(cè)和第二端部2的相對(duì)兩側(cè)，用于保 證線(xiàn)束支架的強(qiáng)度，同時(shí)對(duì)線(xiàn)束5起保護(hù)作用。
[0040] 參見(jiàn)圖2至圖4,在第三連接子板33上設(shè)置有第一安裝孔331和螺母332。螺母332焊 接在第三連接子板33上。第一安裝孔331和螺母332同軸設(shè)置，第一安裝孔331和螺母332用 于與線(xiàn)束固定件4通過(guò)螺紋連接的方式連接在一起。其中，線(xiàn)束固定件4用于與線(xiàn)束支架配 合對(duì)線(xiàn)束5進(jìn)行進(jìn)一步固定。
[0041] 參見(jiàn)圖3,第一端部1和第二端部2上均設(shè)置有第二安裝孔11。第二安裝孔11鄰近第 一線(xiàn)束通道12和第二線(xiàn)束通道21設(shè)置。第二安裝孔11為螺紋孔，以使線(xiàn)束支架通過(guò)螺栓連 接的方式安裝在車(chē)身上，以方便安裝和拆卸。
[0042] 本實(shí)用新型還提供一種車(chē)輛，所述車(chē)輛包括車(chē)身、線(xiàn)束5、線(xiàn)束支架以及線(xiàn)束固定 件4。所述線(xiàn)束支架是如上所述的線(xiàn)束支架。線(xiàn)束5穿過(guò)線(xiàn)束支架上的第一線(xiàn)束通道12和第 二線(xiàn)束通道21，從而使線(xiàn)束5固定至線(xiàn)束支架。
[0043] 參見(jiàn)圖2,線(xiàn)束固定件4套設(shè)在線(xiàn)束5的外部，并安裝至線(xiàn)束支架。從而使線(xiàn)束5可靠 并牢固地固定至線(xiàn)束支架。具體地，線(xiàn)束固定件4包括U形本體和設(shè)置在U形本體兩端的連接 板。U形本體的形狀大體為U形，U形本體套設(shè)在線(xiàn)束5的外部。連接板上設(shè)置有與第一安裝孔 331和螺母332相配合的螺紋孔。螺栓6貫穿第一安裝孔331和螺紋孔，并通過(guò)與螺母332配合 而將套設(shè)在線(xiàn)束5外部的線(xiàn)束固定件4安裝鎖緊至第三連接子板33,從而將線(xiàn)束5進(jìn)一步固 定至線(xiàn)束支架。本實(shí)用新型中的第一安裝孔331的數(shù)量為四個(gè)，用于與兩個(gè)線(xiàn)束固定件4連 接。
[0044] 本實(shí)用新型的線(xiàn)束支架的第一端部上設(shè)置有用于供線(xiàn)束穿過(guò)的第一線(xiàn)束通道，第 二端部上設(shè)置有用于供線(xiàn)束穿過(guò)的第二線(xiàn)束通道。從而使從第一端部的第一線(xiàn)束通道和第 二端部的第二線(xiàn)束通道穿過(guò)的線(xiàn)束直接固定至線(xiàn)束支架。不易造成線(xiàn)束磨損或損壞，使車(chē) 輛正常工作。且線(xiàn)束支架的避讓部用于對(duì)車(chē)輛上的零部件進(jìn)行避讓。同時(shí)，線(xiàn)束在彎折過(guò)程 中具有彎折半徑，且線(xiàn)束的彎折半徑的大小適宜，進(jìn)而保證線(xiàn)束的彎折狀態(tài)保持在良好狀 態(tài)，從而使線(xiàn)束的使用性能和壽命較長(zhǎng)。
[0045] 最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限 制。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或 者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫 離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種線(xiàn)束支架，其特征在于，包括： 第一端部（1)，其上設(shè)置有用于供線(xiàn)束(5)穿過(guò)的第一線(xiàn)束通道(12); 第二端部(2)，其與所述第一端部（1)相互連接，且其上設(shè)置有用于供線(xiàn)束(5)穿過(guò)的第 二線(xiàn)束通道(21);以及 避讓部(3)，其與所述第一端部（1)和第二端部(2)相連接，并限定一個(gè)避讓通道(34)， 用于對(duì)車(chē)輛上的零部件進(jìn)行避讓。2. 如權(quán)利要求1所述的線(xiàn)束支架，其特征在于，所述第一端部（1)和第二端部(2)在同一 平面內(nèi)延伸，所述避讓部(3)相對(duì)于所述平面凸起，以形成所述避讓通道(34)。3. 如權(quán)利要求2所述的線(xiàn)束支架，其特征在于，所述避讓部(3)包括： 第一連接子板(31 )，其與所述第一端部（1)連接，且所述第一連接子板(31)與所述第一 端部(1)之間的角度在120度至150度之間； 第二連接子板(32)，其與所述第二端部(2)連接，且所述第二連接子板(32)與所述第二 端部(2)之間的角度在120度至150度之間；以及 第三連接子板(33)，其與所述第一端部（1)和第二端部(2)平行，且分別與所述第一連 接子板(31)和所述第二連接子板(32)圓弧連接，且連接圓角的半徑大于等于10毫米。4. 如權(quán)利要求3所述的線(xiàn)束支架，其特征在于，所述第一端部（1)與所述第一連接子板 (31) 圓弧連接，且連接圓角的半徑大于等于10毫米;所述第二端部（1)與所述第二連接子板 (32) 圓弧連接，且連接圓角的半徑大于等于10毫米。5. 如權(quán)利要求2所述的線(xiàn)束支架，其特征在于，在所述第一線(xiàn)束通道(12)和第二線(xiàn)束通 道(21)的邊緣處設(shè)置有圓弧彎折子板(121)。6. 如權(quán)利要求2所述的線(xiàn)束支架，其特征在于，所述第一端部（1)和第二端部(2)上設(shè)置 有加強(qiáng)側(cè)板(13)。7. 如權(quán)利要求3所述的線(xiàn)束支架，其特征在于，在所述第三連接子板(33)上設(shè)置有第一 安裝孔(331)和螺母(332)，所述第一安裝孔(331)和所述螺母(332)同軸設(shè)置，用于與線(xiàn)束 固定件(4)通過(guò)螺紋連接的方式連接在一起。8. 如權(quán)利要求1所述的線(xiàn)束支架，其特征在于，所述第一端部（1)和所述第二端部(2)均 設(shè)置有第二安裝孔(11)，所述第二安裝孔(11)鄰近所述第一線(xiàn)束通道(12)和第二線(xiàn)束通道 (21)設(shè)置。9. 一種車(chē)輛，包括車(chē)身、線(xiàn)束(5)以及線(xiàn)束支架，所述線(xiàn)束支架固定至所述車(chē)身，其特征 在于，所述線(xiàn)束支架是如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的線(xiàn)束支架，所述線(xiàn)束(5)穿過(guò)所述線(xiàn) 束支架上的第一線(xiàn)束通道(12)和第二線(xiàn)束通道(21)。10. 如權(quán)利要求9所述的車(chē)輛，其特征在于，進(jìn)一步包括線(xiàn)束固定件(4)，所述線(xiàn)束固定 件(4)套設(shè)在所述線(xiàn)束(5)的外部，并安裝至所述線(xiàn)束支架。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種線(xiàn)束支架及車(chē)輛。所述線(xiàn)束支架包括：第一端部，其上設(shè)置有用于供線(xiàn)束穿過(guò)的第一線(xiàn)束通道；第二端部，其與所述第一端部相互連接，且其上設(shè)置有用于供線(xiàn)束穿過(guò)的第二線(xiàn)束通道；以及避讓部，其與所述第一端部和第二端部相連接，并限定一個(gè)避讓通道，用于對(duì)車(chē)輛上的零部件進(jìn)行避讓。本實(shí)用新型的線(xiàn)束支架的第一端部上設(shè)置有用于供線(xiàn)束穿過(guò)的第一線(xiàn)束通道，第二端部上設(shè)置有用于供線(xiàn)束穿過(guò)的第二線(xiàn)束通道。從而使從第一端部的第一線(xiàn)束通道和第二端部的第二線(xiàn)束通道穿過(guò)的線(xiàn)束直接固定至線(xiàn)束支架。不易造成線(xiàn)束磨損或損壞，使車(chē)輛正常工作。同時(shí)線(xiàn)束支架的避讓部能夠?qū)?chē)輛上的零部件進(jìn)行避讓。
【IPC分類(lèi)】B60R16/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205202912
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521033932
【發(fā)明人】李瀟, 賀林
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日