一種用于線控制動系統(tǒng)的踏板感覺模擬器的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及汽車線控制動系統(tǒng)技術(shù)領域，具體涉及一種用于線控制動系統(tǒng)的踏板感覺模擬器。
【背景技術(shù)】
[0002]在線控制動系統(tǒng)中，合適的制動踏板感覺直接關(guān)系到車輛制動安全性和司機制動的舒適性。通過設計踏板感覺模擬器是提高制動感覺的有效途徑，按照踏板力-行程特性是否可調(diào)分為被動式和主動式。主動式踏板感覺模擬器中，踏板力-行程特性可靈活設定，包含控制單元和執(zhí)行機構(gòu)，并設計集成有主缸增壓裝置和踏板力補償器的電子輔助制動系統(tǒng)等。被動式踏板感覺模擬器中，踏板力-行程特性不可調(diào)節(jié)，多通過特殊設計的機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，如通過回位彈簧和橡膠體通過實現(xiàn)傳統(tǒng)制動系統(tǒng)非線性踏板感覺的模擬，以及分別采用直列彈簧組和并列彈簧組設計了踏板感覺模擬器，還可通過可變節(jié)流機構(gòu)改變通流截面積以提供合適的制動感覺。
[0003]在線控制動系統(tǒng)中，主動式踏板感覺模擬器零部件較多，結(jié)構(gòu)復雜，其位移與踏板力曲線需要ECU根據(jù)眾多傳感器參數(shù)進行控制，算法復雜，成本較高。被動式踏板感覺模擬器結(jié)構(gòu)較主動式簡單，但是目前被動式踏板感覺模擬器零部件依然過多，且采用橡膠彈簧居多，橡膠彈簧外形復雜，加工困難，易被腐蝕及老化。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小巧、制造成本低，且能較好反饋合適的踏板感覺的踏板感覺模擬器。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于線控制動系統(tǒng)的踏板感覺模擬器，所述踏板感覺模擬器用于接收對應于踏板作用力的液壓并且向駕駛員提供踏板感覺，所述踏板感覺模擬器包括外殼、設置于外殼內(nèi)的活塞、第一彈簧、第二彈簧，所述外殼上設有密封端蓋，所述密封端蓋上設有進油孔，所述第一彈簧的兩個端部分別與活塞和外殼相連接，所述第二彈簧的一個端部與活塞相連接，另一個端部為自由端，在被壓縮時，與外殼相接觸。在本實用新型所述的踏板感覺模擬器中，第一彈簧和第二彈簧共同將力傳遞到制動踏板上，最終反饋給駕駛員模擬踏板感覺。
[0006]作為優(yōu)選，所述踏板感覺模擬器通過常閉閥與制動主缸相連接。為了簡化制動主缸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，本實用新型可將踏板感覺模擬器獨立設置于制動主缸的外部。
[0007]作為優(yōu)選，所述踏板感覺模擬器安裝于制動主缸內(nèi)部，所述外殼為制動主缸殼體。
[0008]作為優(yōu)選，所述活塞上設有與外殼內(nèi)壁緊密接觸的密封圈，所述密封圈具有密封和導向作用。
[0009]作為優(yōu)選，所述外殼上設有排氣孔，所述排氣孔用于排除活塞向下運動時，踏板感覺模擬器中的氣體。
[0010]本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點及效果:
[0011]1、本實用新型所述的踏板感覺模擬器結(jié)構(gòu)簡單、使用的零部件較少、制造成本低，加工方便。
[0012]2、本實用新型所述的踏板感覺模擬器與主動式踏板感覺模擬器相比，無控制單元，可靠性高。
[0013]3、本實用新型所述的踏板感覺模擬器與被動式踏板感覺模擬器相比，避免了橡膠彈簧的使用，克服了其加工困難，易被腐蝕及老化的缺陷。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型所述踏板感覺模擬器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實用新型所述踏板感覺模擬器通過常閉閥與制動主缸相連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實用新型所述踏板感覺模擬器在彈簧未壓縮狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本實用新型所述踏板感覺模擬器在彈簧壓縮狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]標號說明:1、外殼;2、密封端蓋;3、進油孔;4、密封圈；5、第一彈簧;6、排氣孔;7、第二彈簧;8、制動主缸;9、制動踏板;10、踏板感覺模擬器;11、常閉閥；12、活塞。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合實施例對本實用新型做進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0021]實施例1:如圖1至2所示，一種用于線控制動系統(tǒng)的踏板感覺模擬器，所述踏板感覺模擬器10通過常閉閥11與制動主缸8相連接，所述踏板感覺模擬器10包括外殼1、設置于外殼I內(nèi)的活塞12、第一彈簧5、第二彈簧7，所述活塞12外部套設與外殼I內(nèi)壁緊密接觸的密封圈4，所述外殼I上方設有密封端蓋2，所述密封端蓋2上設有進油孔3，所述第一彈簧5的兩個端部分別與活塞12和外殼I底部相連接，所述第二彈簧7的一個端部與活塞12相連接，另一個端部為自由端，在被壓縮時，與外殼I底部相接觸，所述外殼I底部設有排氣孔6。
[0022]如圖3所示，當本實施例1所述的踏板感覺模擬器10在非壓縮狀態(tài)時，第二彈簧5不與外殼I底部相接觸。
[0023]如圖2、4所示，線控制動系統(tǒng)正常工作時，駕駛員踩下制動踏板9，ECU控制常閉閥11打開，制動液從制動主缸8通過進油孔3進入到踏板感覺模擬器10中，推動活塞12向下運動，活塞12壓縮第一彈簧5，第二彈簧7隨活塞12—起向下運動，此時踏板感覺僅由第一彈簧5產(chǎn)生;活塞12繼續(xù)向下運動，當?shù)诙椈?的另一端接觸到外殼I底部時，第二彈簧7被壓縮，此時踏板感覺由兩個彈簧力一同產(chǎn)生。在活塞12向下運動過程中，踏板感覺模擬器10中的氣體由排氣孔6排出。
[0024]實施例2:如圖1、圖3、圖4所示，一種用于線控制動系統(tǒng)的踏板感覺模擬器，所述踏板感覺模擬器10安裝于制動主缸8內(nèi)部，所述踏板感覺模擬器10包括活塞12、第一彈簧5、第二彈簧7，所述活塞12外部套設與制動主缸8殼體內(nèi)壁緊密接觸的密封圈4，所述制動主缸8殼體內(nèi)部設有密封端蓋2，所述密封端蓋2上設有進油孔3，所述第一彈簧5的兩個端部分別與活塞12和制動主缸8殼體底部相連接，所述第二彈簧7的一個端部與活塞12相連接，另一個端部為自由端，在被壓縮時，與制動主缸8殼體底部相接觸，所述制動主缸8殼體底部設有排氣孔6。
[0025]線控制動系統(tǒng)正常工作時，駕駛員踩下制動踏板9，制動液從密封端蓋2上的進油孔3進入到踏板感覺模擬器10中，推動活塞12向下運動，活塞12壓縮第一彈簧5，第二彈簧7隨活塞12—起向下運動，此時踏板感覺僅由第一彈簧5產(chǎn)生;活塞12繼續(xù)向下運動，當?shù)诙椈?的另一端接觸到制動主缸8殼體底部時，第二彈簧7被壓縮，此時踏板感覺由兩個彈簧力一同產(chǎn)生。在活塞12向下運動過程中，踏板感覺模擬器10中的氣體由排氣孔6排出。
[0026]本實施例1、實施例2所述的制動踏板感覺模擬器結(jié)構(gòu)簡單、使用的零部件較少、制造成本低，加工方便，與主動式踏板感覺模擬器相比，無控制單元，可靠性高，與被動式踏板感覺模擬器相比，避免了橡膠彈簧的使用，克服了其加工困難，易被腐蝕及老化的缺陷。
[0027]此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同。凡依本實用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內(nèi)。本實用新型所屬技術(shù)領域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于線控制動系統(tǒng)的踏板感覺模擬器，所述踏板感覺模擬器(10)用于接收對應于踏板作用力的液壓并且向駕駛員提供踏板感覺，其特征在于，所述踏板感覺模擬器(10)包括外殼(I)、設置于外殼(I)內(nèi)的活塞(12)、第一彈簧(5)、第二彈簧(7)，所述外殼(I)上設有密封端蓋(2)，所述密封端蓋(2)上設有進油孔(3)，所述第一彈簧(5)的兩個端部分別與活塞(12)和外殼(I)相連接，所述第二彈簧(7)的一個端部與活塞(12)相連接，另一個端部為自由端，在被壓縮時，與外殼(I)相接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于線控制動系統(tǒng)的踏板感覺模擬器，其特征在于，所述踏板感覺模擬器(1)通過常閉閥(11)與制動主缸(8)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于線控制動系統(tǒng)的踏板感覺模擬器，其特征在于，所述踏板感覺模擬器(10)安裝于制動主缸(8)內(nèi)部，所述外殼(I)為制動主缸(8)殼體。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于線控制動系統(tǒng)的踏板感覺模擬器，其特征在于，所述活塞(12)上設有與外殼(I)內(nèi)壁緊密接觸的密封圈(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于線控制動系統(tǒng)的踏板感覺模擬器，其特征在于，所述外殼(I)上設有排氣孔(6)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于線控制動系統(tǒng)的踏板感覺模擬器，所述踏板感覺模擬器用于接收對應于踏板作用力的液壓并且向駕駛員提供踏板感覺，所述踏板感覺模擬器包括外殼、設置于外殼內(nèi)的活塞、第一彈簧、第二彈簧，所述外殼上設有密封端蓋，所述密封端蓋上設有進油孔，所述第一彈簧的兩個端部分別與活塞和外殼相連接，所述第二彈簧的一個端部與活塞相連接，另一個端部為自由端，在被壓縮時，與外殼相接觸。本實用新型所述的踏板感覺模擬器具有結(jié)構(gòu)簡單、使用的零部件較少、制造成本低，加工方便的優(yōu)點。
【IPC分類】B60T7/06
【公開號】CN205220643
【申請?zhí)枴緾N201520910220
【發(fā)明人】吳文浩, 劉偉, 吳志強, 張致興
【申請人】浙江萬向精工有限公司, 萬向集團公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月16日