后視鏡鏡面驅(qū)動器的打滑機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車外后視鏡領(lǐng)域，特別涉及一種后視鏡電動驅(qū)動器的打滑機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后視鏡是供駕駛員在行駛汽車過程中觀察后方車輛、行人運(yùn)行狀態(tài)的汽車配件，是安全行車的必要保證，通過對汽車后視鏡鏡面驅(qū)動器的輔助對后視鏡的角度的調(diào)整，可使駕駛員觀察到特定方位的視野，便于安全行車。汽車電動鏡面驅(qū)動器通常是通過減速傳動裝置與直條形齒條或弧形齒條的配合來實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)目的，減速傳動裝置通常包括電機(jī)及蝸輪、蝸桿及多級齒輪傳動?，F(xiàn)有技術(shù)中，為了克服上述的齒輪傳動帶動旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動至極限位置導(dǎo)致鏡面破裂的技術(shù)問題，通常設(shè)置打滑機(jī)構(gòu)，通過打滑機(jī)構(gòu)使傳動機(jī)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)軸脫離，解除傳動，從而保證鏡面不會由于傳動機(jī)構(gòu)運(yùn)行至極限位置時(shí)繼續(xù)施力而導(dǎo)致破裂。但問題在于，現(xiàn)有技術(shù)的打滑機(jī)構(gòu)一般是通過設(shè)置在兩齒輪的轉(zhuǎn)動軸之間的一個(gè)彈性件來實(shí)現(xiàn)兩齒輪之間形成可聯(lián)動的摩擦面來實(shí)現(xiàn)極限位置時(shí)的打滑，但問題在于，該彈性件通常只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向的彈性轉(zhuǎn)動，而用于傳動的齒輪是需要正、反方向轉(zhuǎn)動的，彈性件磨損較為嚴(yán)重，時(shí)間長容易失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對上述不足，提出了一種結(jié)構(gòu)緊湊、裝配方便、傳動齒輪正反轉(zhuǎn)的打滑效果均很好、壽命更長的后視鏡電動驅(qū)動器的打滑機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為:一種后視鏡電動驅(qū)動器的打滑機(jī)構(gòu)，包括第一齒輪、第二齒輪及轉(zhuǎn)動軸，所述的第一齒輪設(shè)有中空的內(nèi)腔，所述的第二齒輪設(shè)于轉(zhuǎn)動軸上，且所述的第一齒輪活動套合安裝于轉(zhuǎn)動軸上，它還包括緊配套合于轉(zhuǎn)動軸上以使得第一齒輪和第二齒輪之間形成可聯(lián)動的摩擦的第一彈簧和第二彈簧，所述的第一彈簧和第二彈簧的旋向相反，所述的第一彈簧和第二彈簧均設(shè)于所述的第一齒輪的中空內(nèi)腔;且所述的第一彈簧和第二彈簧的末端分別設(shè)有用于連接的第一連接端及第二連接端。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該后視鏡電動驅(qū)動器的打滑機(jī)構(gòu)包括緊配套合于轉(zhuǎn)動軸上以使得第一齒輪和第二齒輪之間形成可聯(lián)動的摩擦的第一彈簧和第二彈簧，第一彈簧和第二彈簧均設(shè)于第一齒輪的中空內(nèi)腔;且第一彈簧和第二彈簧的末端分別設(shè)有用于連接的第一連接端及第二連接端。由于第一彈簧和第二彈簧的旋向相反，則無論是齒輪正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)均能起到很好的滑動摩擦作用，且正反轉(zhuǎn)時(shí)主要作用的彈簧不同，減小了不必要的摩擦，雙向打滑效果均更好，使用壽命更長。
[0006]作為優(yōu)選，所述的第二齒輪一體式設(shè)于所述的轉(zhuǎn)動軸上。這樣，加工成本更低，裝配也更為方便。
[0007]作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)動軸上靠近第二齒輪的位置處設(shè)有用于對第一齒輪一側(cè)的軸向位置進(jìn)行限定的限位板。這樣，可以有效地對第一齒輪的軸向位置進(jìn)行限位，限位板可與轉(zhuǎn)動軸一體式成型，加工更為方便，成本低。
[0008]作為優(yōu)選，所述的第一齒輪的一側(cè)設(shè)有呈錐臺狀的卡接部，且所述的卡接部沿周向設(shè)有多條彈性槽，且所述的轉(zhuǎn)動軸對應(yīng)所述的卡接部的位置處設(shè)有用于與所述的卡接部相配合的環(huán)形凹槽。這樣，第一齒輪與轉(zhuǎn)動軸之間的安裝非常方便，且方便通過對環(huán)形凹槽的設(shè)置來對第一齒輪的另一側(cè)進(jìn)行軸向限位。
[0009]作為優(yōu)選，所述的第一齒輪的內(nèi)腔設(shè)有用于卡合所述的第一連接端及第二連接端的長條形的卡槽。這樣，更加便于第一連接端及第二連接端的卡合，裝配更加方便，固定效果也很好。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型后視鏡電動驅(qū)動器的打滑機(jī)構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2是本實(shí)用新型后視鏡電動驅(qū)動器的打滑機(jī)構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型后視鏡電動驅(qū)動器的打滑機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(去掉第一齒輪)。
[0013]圖4是本實(shí)用新型后視鏡電動驅(qū)動器的打滑機(jī)構(gòu)的第一齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖1-4中:1第一齒輪、1.1卡接部、1.2彈性槽、1.3卡槽、2轉(zhuǎn)動軸、2.1環(huán)形槽、2.2限位板、3第二齒輪、4第一彈簧、4.1第一連接端、5第二彈簧、5.1第二連接端。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。
[0016]如圖1-4所示，在本實(shí)用新型描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示方位或位置關(guān)系是基于附圖所述的位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型或簡化描述，而不是指示必須具有的特定的方位。
[0017]—種后視鏡電動驅(qū)動器的打滑機(jī)構(gòu)，包括第一齒輪1、第二齒輪3及轉(zhuǎn)動軸2，所述的第一齒輪I設(shè)有中空的內(nèi)腔，所述的第二齒輪3設(shè)于轉(zhuǎn)動軸2上，且所述的第一齒輪I活動套合安裝于轉(zhuǎn)動軸2上，其特征在于:它還包括緊配套合于轉(zhuǎn)動軸2上以使得第一齒輪I和第二齒輪3之間形成可聯(lián)動的摩擦的第一彈簧4和第二彈簧5，所述的第一彈簧4和第二彈簧5的旋向相反，所述的第一彈簧4和第二彈簧5均設(shè)于所述的第一齒輪I的中空內(nèi)腔;且所述的第一彈簧4和第二彈簧5的末端分別設(shè)有用于連接的第一連接端4.1及第二連接端5.1。
[0018]所述的第二齒輪3—體式設(shè)于所述的轉(zhuǎn)動軸2上。
[0019]所述的轉(zhuǎn)動軸2上靠近第二齒輪3的位置處設(shè)有用于對第一齒輪I一側(cè)的軸向位置進(jìn)行限定的限位板2.2。
[0020]所述的第一齒輪I的一側(cè)設(shè)有呈錐臺狀的卡接部1.1，且所述的卡接部1.1沿周向設(shè)有多條彈性槽1.2，且所述的轉(zhuǎn)動軸2對應(yīng)所述的卡接部1.1的位置處設(shè)有用于與所述的卡接部I.I相配合的環(huán)形凹槽。
[0021]所述的第一齒輪I的內(nèi)腔設(shè)有用于卡合所述的第一連接端4.1及第二連接端5.1的長條形的卡槽1.3。
[0022]以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后視鏡電動驅(qū)動器的打滑機(jī)構(gòu)，包括第一齒輪(I)、第二齒輪(3)及轉(zhuǎn)動軸(2)，所述的第一齒輪(I)設(shè)有中空的內(nèi)腔，所述的第二齒輪(3)設(shè)于轉(zhuǎn)動軸(2)上，且所述的第一齒輪(I)活動套合安裝于轉(zhuǎn)動軸(2)上，其特征在于:它還包括緊配套合于轉(zhuǎn)動軸(2)上以使得第一齒輪(I)和第二齒輪(3)之間形成可聯(lián)動的摩擦的第一彈簧(4)和第二彈簧(5)，所述的第一彈簧(4)和第二彈簧(5)的旋向相反，所述的第一彈簧(4)和第二彈簧(5)均設(shè)于所述的第一齒輪(I)的中空內(nèi)腔;且所述的第一彈簧(4)和第二彈簧(5)的末端分別設(shè)有用于連接的第一連接端(4.1)及第二連接端(5.D02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡電動驅(qū)動器的打滑機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的第二齒輪(3)—體式設(shè)于所述的轉(zhuǎn)動軸(2)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡電動驅(qū)動器的打滑機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)動軸(2)上靠近第二齒輪(3)的位置處設(shè)有用于對第一齒輪(I) 一側(cè)的軸向位置進(jìn)行限定的限位板(2.2)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡電動驅(qū)動器的打滑機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的第一齒輪(I)的一側(cè)設(shè)有呈錐臺狀的卡接部(1.1)，且所述的卡接部(1.1)沿周向設(shè)有多條彈性槽(1.2)，且所述的轉(zhuǎn)動軸(2)對應(yīng)所述的卡接部(1.1)的位置處設(shè)有用于與所述的卡接部(1.1)相配合的環(huán)形凹槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡電動驅(qū)動器的打滑機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的第一齒輪(I)的內(nèi)腔設(shè)有用于卡合所述的第一連接端(4.1)及第二連接端(5.1)的長條形的卡槽(1.3)0
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種后視鏡鏡面驅(qū)動器的打滑機(jī)構(gòu)，包括第一齒輪（1）、第二齒輪（3）及轉(zhuǎn)動軸（2），第一齒輪設(shè)有中空的內(nèi)腔，第二齒輪設(shè)于轉(zhuǎn)動軸（2）上，且第一齒輪（1）活動套合安裝于轉(zhuǎn)動軸（2）上，它還包括緊配套合于轉(zhuǎn)動軸（2）上以使得第一齒輪（1）和第二齒輪（3）之間形成可聯(lián)動的摩擦的第一彈簧（4）和第二彈簧（5），第一彈簧（4）和第二彈簧（5）的旋向相反，第一彈簧（4）和第二彈簧（5）均設(shè)于第一齒輪（1）的中空內(nèi)腔；且第一彈簧（4）和第二彈簧（5）的末端分別設(shè)有用于連接的第一連接端（4.1）及第二連接端（5.1）。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、裝配方便、傳動齒輪正反轉(zhuǎn)的打滑效果均很好、壽命更長。
【IPC分類】B60R1/07
【公開號】CN205256180
【申請?zhí)枴緾N201521003794
【發(fā)明人】舒振寧, 姜正東, 張文君
【申請人】寧波精成車業(yè)有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月5日