一種后裝車(chē)載智能終端安裝輔助支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型汽車(chē)零件裝配領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是涉及一種后裝車(chē)載智能終端安裝輔助支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前傳統(tǒng)商用運(yùn)輸車(chē)儀表板總成基本上沒(méi)有導(dǎo)航儀，故對(duì)應(yīng)的管梁上并沒(méi)有設(shè)計(jì)支架來(lái)支撐導(dǎo)航儀機(jī)體，若后裝車(chē)載智能終端，會(huì)導(dǎo)致機(jī)體后端懸空。因管梁設(shè)計(jì)時(shí)需要做CAE模態(tài)分析，若后裝車(chē)載智能終端時(shí)，單獨(dú)焊接支架，困難重重;安裝支架的空間位置確定和管梁焊接夾具將是兩個(gè)難以解決的問(wèn)題。
[0003]目前使用后裝車(chē)載智能終端安裝的方式是直接將終端支架用螺釘固定在儀表板本體上一借用原收音機(jī)螺釘安裝孔。這種方式存在如下缺陷:
[0004]1、不易操作，安裝螺絲的工具與終端面板干涉。
[0005]2、終端在使用過(guò)程中，易松動(dòng)，容易脫落；
[0006]3、終端在發(fā)生抖動(dòng)時(shí)，線(xiàn)束接頭結(jié)構(gòu)易松動(dòng)，影響操作使用。
[0007]相對(duì)于傳統(tǒng)乘用車(chē)，商用運(yùn)輸車(chē)本身的減震效果較差，且運(yùn)行的路況多為城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部等復(fù)雜路況，這就更加加劇了商用運(yùn)輸車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的抖動(dòng)程度。造成后裝車(chē)載智能終端固定的螺絲及線(xiàn)束接插口易松動(dòng)，終端抖動(dòng)，影響使用舒適性以及終端使用壽命O
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的在于提供一種后裝車(chē)載智能終端安裝輔助支架，解決現(xiàn)有商用運(yùn)輸車(chē)車(chē)載智能終端后裝安裝不牢固的問(wèn)題。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0010]—種后裝車(chē)載智能終端安裝輔助支架，包括一側(cè)通過(guò)連接支架連接在一起，且相互平行的第一安裝支架、第二安裝支架，所述第一安裝支架、第二安裝支架位于連接支架的同一側(cè)，在第一安裝支架、第二安裝支架內(nèi)側(cè)同等高度上橫向設(shè)有滾輪槽和與滾輪槽過(guò)盈配合的滾輪，該滾輪用于與車(chē)載智能終端機(jī)體連接。
[0011]具體地，所述連接支架與第一安裝支架、第二安裝支架均垂直并固為一體，包括第一連接支架、第二連接支架，以及將第一連接支架、第二連接支架連接在一起的連接件，所述第一連接支架、第二連接支架的一端分別與第一安裝支架、第二安裝支架的同側(cè)下端垂直連接，連接件則安裝于第一連接支架、第二連接支架的另一端，所述連接件包括第一連接件和與第一連接件鎖扣連接的第二連接件，該第一連接件、第二連接件分別設(shè)于第一連接支架、第二連接支架上，所述第一連接件為連接帶，第二連接件為插孔，在連接帶和插孔上均設(shè)有卡齒。第一連接件和第二連接件的連接使第一安裝支架、第二安裝支架之間的寬度可調(diào)節(jié)，又能加強(qiáng)穩(wěn)固性。
[0012]進(jìn)一步地，所述第一安裝支架、第二安裝支架上還均橫向設(shè)有條形孔。該條形孔用于將本實(shí)用新型安裝在車(chē)體上，設(shè)置孔的形狀為條形的目的是既能滿(mǎn)足螺釘固定要求，又能適用于孔間距的不同車(chē)型，通用性大。
[0013]另外，第一安裝支架、第二安裝支架安裝連接支架的另一側(cè)還設(shè)有與其垂直的終端固定架，并在其上設(shè)有豎向條形孔，該終端固定架位于第一安裝支架、第二安裝支架的外偵U。豎向條形孔用于固定車(chē)載智能終端機(jī)體并實(shí)現(xiàn)上下微調(diào)，通過(guò)螺釘固定位置。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0015](I)本實(shí)用新型使安裝人員不需要在儀表板管梁上增加支架，減少工作內(nèi)容和費(fèi)用，保證了原管梁原始的模態(tài)狀態(tài)。
[0016](2)本實(shí)用新型使安裝人員可以快速安裝車(chē)載智能終端，增加工作效率，減少工作強(qiáng)度。
[0017](3)本實(shí)用新型使安裝人員可以輕松穩(wěn)固終端機(jī)體的位置，避免車(chē)輛行駛過(guò)程中振動(dòng)，脫落，保證終端安全使用。
[0018](4)本實(shí)用新型可以使終端固定穩(wěn)固，避免線(xiàn)束接口松動(dòng)，保證了終端使用體驗(yàn)和使用壽命。
[0019](5)本實(shí)用新型使安裝人員可以通過(guò)調(diào)節(jié)連接支架寬度，適用于更多的車(chē)型。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0021]圖2為滾輪槽和滾輪的連接示意圖。
[0022]圖3為車(chē)載智能終端機(jī)體安裝示意圖。
[0023]其中，附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱(chēng):
[0024]1-第一安裝支架，2-第二安裝支架，3-第一連接支架，4-第二連接支架，5-第一連接件，6-第二連接件，7-滾輪槽，8-滾輪，9-條形孔，I O-終端固定架，11-豎向條形孔，12-車(chē)載智能終端機(jī)體。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
[0026]實(shí)施例
[0027]如圖1-2所示，一種后裝車(chē)載智能終端安裝輔助支架，主要由第一安裝支架1、第二安裝支架2、第一連接支架3、第二連接支架4、第一連接件5、第二連接件6組成，第一安裝支架I和第二安裝支架2豎向設(shè)置并且相互平行，第一連接支架3和第二連接支架4均設(shè)于第一安裝支架I和第二安裝支架2之間，一端分別與第一安裝支架1、第二安裝支架2的同側(cè)下端垂直連接并與其固為一體，另一端外側(cè)分別設(shè)有第一連接件5和第二連接件6，第一連接件5為連接帶，第二連接件為插孔，在連接帶和插孔上均設(shè)有卡齒，使第一連接件5和第二連接件6實(shí)現(xiàn)鎖扣連接。第一連接件5和第二連接件6的連接使第一安裝支架1、第二安裝支架2之間的寬度可調(diào)節(jié)，又能加強(qiáng)穩(wěn)固性。
[0028]在第一安裝支架1、第二安裝支架2內(nèi)側(cè)同等高度上還橫向設(shè)有滾輪槽7和與滾輪槽7過(guò)盈配合的滾輪8，該滾輪8用于與車(chē)載智能終端機(jī)體連接，使車(chē)載智能終端機(jī)體能在第一安裝支架1、第二安裝支架2之間移動(dòng)，并且還能起到穩(wěn)固作用。
[0029]第一安裝支架1、第二安裝支架2上還均橫向設(shè)有條形孔9，在本實(shí)施例中，在滾輪槽7的上下兩端均設(shè)有一個(gè)條形孔，該條形孔用于將本實(shí)用新型安裝在車(chē)體上，設(shè)置孔的形狀為條形的目的是既能滿(mǎn)足螺釘固定要求，又能適用于孔間距的不同車(chē)型，通用性大。
[0030]在本實(shí)施例中，第一安裝支架1、第二安裝支架2安裝連接支架的另一側(cè)還設(shè)有與其垂直的終端固定架10，并在終端固定架10上設(shè)有豎向條形孔11，該終端固定架位于第一安裝支架1、第二安裝支架2的外側(cè)，豎向條形孔11用于固定車(chē)載智能終端機(jī)體12并實(shí)現(xiàn)上下微調(diào)，通過(guò)螺釘固定位置，如圖3所示，車(chē)載智能終端機(jī)體的面板朝向外，然后尾部卡入第一安裝支架1、第二安裝支架2內(nèi)側(cè)并固定，實(shí)現(xiàn)車(chē)載智能終端機(jī)體的安裝。
[0031]按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。值得說(shuō)明的是，基于上述設(shè)計(jì)原理的前提下，為解決同樣的技術(shù)問(wèn)題，即使在本實(shí)用新型所公開(kāi)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上做出的一些無(wú)實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)或潤(rùn)色，所采用的技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)仍然與本實(shí)用新型一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后裝車(chē)載智能終端安裝輔助支架，其特征在于，包括一側(cè)通過(guò)連接支架連接在一起，且相互平行的第一安裝支架(I)、第二安裝支架(2)，所述第一安裝支架(I)、第二安裝支架(2)位于連接支架的同一側(cè)，在第一安裝支架(I)、第二安裝支架(2)內(nèi)側(cè)同等高度上橫向設(shè)有滾輪槽(7)和與滾輪槽(7)過(guò)盈配合的滾輪(8)，該滾輪(8)用于與車(chē)載智能終端機(jī)體連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后裝車(chē)載智能終端安裝輔助支架，其特征在于，所述連接支架與第一安裝支架(I)、第二安裝支架(2)均垂直并固為一體，包括第一連接支架(3)、第二連接支架(4)，以及將第一連接支架(3)、第二連接支架(4)連接在一起的連接件，所述第一連接支架(3)、第二連接支架(4)的一端分別與第一安裝支架(I)、第二安裝支架(2)的同側(cè)下端垂直連接，連接件則安裝于第一連接支架(3)、第二連接支架(4)的另一端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種后裝車(chē)載智能終端安裝輔助支架，其特征在于，所述連接件包括第一連接件(5)和與第一連接件(5)鎖扣連接的第二連接件(6)，該第一連接件(5)、第二連接件(6)分別設(shè)于第一連接支架(3)、第二連接支架(4)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種后裝車(chē)載智能終端安裝輔助支架，其特征在于，所述第一連接件(5)為連接帶，第二連接件(6)為插孔，在連接帶和插孔上均設(shè)有卡齒。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的一種后裝車(chē)載智能終端安裝輔助支架，其特征在于，所述第一安裝支架(I)、第二安裝支架(2)上還均橫向設(shè)有條形孔(9)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種后裝車(chē)載智能終端安裝輔助支架，其特征在于，第一安裝支架(1)、第二安裝支架(2)安裝連接支架的另一側(cè)還設(shè)有與其垂直的終端固定架(10)，并在其上設(shè)有豎向條形孔(U)，該終端固定架位于第一安裝支架(I)、第二安裝支架(2)的外側(cè)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種后裝車(chē)載智能終端安裝輔助支架，包括一側(cè)通過(guò)連接支架連接在一起，且相互平行的第一安裝支架、第二安裝支架，所述第一安裝支架、第二安裝支架位于連接支架的同一側(cè)，在第一安裝支架、第二安裝支架內(nèi)側(cè)同等高度上橫向設(shè)有滾輪槽和與滾輪槽過(guò)盈配合的滾輪，該滾輪用于與車(chē)載智能終端機(jī)體連接。本實(shí)用新型使安裝人員可以快速安裝車(chē)載智能終端，增加工作效率，減少工作強(qiáng)度，可以輕松穩(wěn)固終端機(jī)體的位置，避免車(chē)輛行駛過(guò)程中振動(dòng)，脫落，保證終端安全使用，可以通過(guò)調(diào)節(jié)支架寬度，適用于更多的車(chē)型。
【IPC分類(lèi)】B60R11/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205256213
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620006367
【發(fā)明人】張茂波, 趙濤, 安寧
【申請(qǐng)人】成都雅駿新能源汽車(chē)科技股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2016年1月5日