一種三棲飛行器的制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于飛行設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種三棲飛行器。它包括車體和車輪，車體設(shè)有駕駛室，車體四周設(shè)有貯氣室，貯氣室與壓縮機連通，車體前部設(shè)有排放室，排放室設(shè)有排出，車輪上設(shè)有滾珠軸承，滾珠軸承通過伸縮車軸與車體連接，伸縮車軸兩側(cè)安裝有反關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)軸。該三棲飛行器具有大量的氦氣儲備，并運用壓縮氦氣填充氣囊，實現(xiàn)了噴氣式飛行器原地升降，可適應(yīng)多種地形，且氦氣密度小，安全性高，增加飛行安全性。車輪、機翼均采用可收縮模式，降低了風(fēng)阻，減少了不必要的能量損失。同時，運用反關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)軸和滾珠軸承配合工作實現(xiàn)了車軸旋轉(zhuǎn)反關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)軸不旋轉(zhuǎn)，輕松配合伸縮車軸實現(xiàn)了車輪收縮，也彌補了空心軸導(dǎo)致的車輪穩(wěn)定性不足的問題。
【專利說明】
一種三棲飛行器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于飛行設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種三棲飛行器。
【背景技術(shù)】
[0002]中小型載人飛行器特別是輕型飛機因其輕小，無需大機場停放和起降，近年來在民用領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用和飛速發(fā)展，而且飛行汽車也有大研究大發(fā)展的趨勢，這些代表著未來交通工具的一個重要發(fā)展方向。在輕型飛機、超輕型飛機、飛行汽車等各種小型載人飛行器方案中，水上飛機類因無需機場而具有良好的綜合優(yōu)勢。但現(xiàn)有的地效飛行器或水上飛機在陸地使用和高空飛行方面還存在許多不如人意之處。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種生產(chǎn)成本低，安全系數(shù)高，穩(wěn)定性好，適于三棲飛行的三棲飛行器。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]—種三棲飛行器，特殊之處在于包括車體I和車輪2，所述車體I前部設(shè)有駕駛室3，駕駛室3上方安裝有高強度鋼化玻璃4;車體I四周設(shè)置有貯氣室5，貯氣室5與壓縮機6連通，壓縮機6出口連接有氣囊7，車體I前部設(shè)有排放室8，氣囊7充滿后可布滿整個排放室8，排放室8設(shè)有進出口9;車體I后部安裝有主油箱10和副油箱11，車體I中部和尾部分別安裝有可伸縮的機翼12和尾翼13;所述車輪2上設(shè)有滾珠軸承14，滾珠軸承14通過伸縮車軸15與車體I連接，伸縮車軸15兩側(cè)安裝有反關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)軸16，反關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)軸16—端固定在伸縮車軸15端部，另一端固定在滾珠軸承14上;所述車體I頭部和尾部均設(shè)有車燈17。
[0006]優(yōu)選地，為了節(jié)約燃油成本，適應(yīng)不同地域的飛行，所述車體I上設(shè)置有渦扇發(fā)動機18和柴油機19，渦扇發(fā)動機18與裝有航空煤油的副油箱11連接，柴油機19與裝有柴油的主油箱1連接。
[0007]該三棲飛行器具有大量的氦氣儲備，并運用壓縮氦氣填充氣囊，實現(xiàn)了噴氣式飛行器原地升降，可適應(yīng)多種地形，且氦氣密度小，安全性高，增加飛行安全性。車輪、機翼均采用可收縮模式，降低了風(fēng)阻，減少了不必要的能量損失。同時，運用反關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)軸和滾珠軸承配合工作實現(xiàn)了車軸旋轉(zhuǎn)反關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)軸不旋轉(zhuǎn)，輕松配合伸縮車軸實現(xiàn)了車輪收縮，也彌補了空心軸導(dǎo)致的車輪穩(wěn)定性不足的問題。
【附圖說明】
[0008]圖1:三棲飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2:壓縮機與排放室的連接示意圖；
[0010]圖3:車輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:1:車體;2:車輪;3:駕駛室;4:高強度鋼化玻璃；5:貯氣室；6:壓縮機;7:氣囊;8:排放室;9:進出口 ； 10:主油箱；11:副油箱；12:機翼；13:尾翼；14:滾珠軸承；15:伸縮車軸;16:反關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)軸;17:車燈;18:渦扇發(fā)動機;19:柴油機。
【具體實施方式】
[0012]以下參照附圖，給出本實用新型的【具體實施方式】，用來對本實用新型的結(jié)構(gòu)進行進一步說明。
[0013]實施例1
[0014]本實施例的三棲飛行器，參照附圖1-3，包括車體I和車輪2，所述車體I前部設(shè)有駕駛室3，駕駛室3上方安裝有高強度鋼化玻璃4，既可擴大駕駛視野，又可在發(fā)生緊急情況時也可于頂部整個彈出，方便駕駛?cè)藛T彈射避險。
[0015]車體I四周設(shè)置有貯氣室5，貯氣室5與壓縮機6連通，壓縮機6出口連接有氣囊7，車體I前部設(shè)有排放室8，氣囊7充滿后可布滿整個排放室8，排放室8設(shè)有進出口 9，通過進出口9可排出車內(nèi)空氣減小車體密度或充入空氣增加車體密度。
[0016]車體I后部安裝有主油箱10和副油箱11，主油箱10內(nèi)裝有柴油，副油箱11內(nèi)裝有航空煤油，車體I中部和尾部分別安裝有可伸縮的機翼12和尾翼13，以便于在空中飛行。
[0017]此外，車體I頭部和尾部均設(shè)有車燈17，用于行駛照明。
[0018]車輪2上設(shè)有滾珠軸承14，滾珠軸承14通過伸縮車軸15與車體I連接，伸縮車軸15兩側(cè)安裝有反關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)軸16，反關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)軸16—端固定在伸縮車軸15端部，另一端固定在滾珠軸承14上。
[0019]飛行器預(yù)備空中飛行時，壓縮機工作并釋放高強度壓縮氦氣，氦氣充入氣囊，氣囊充滿排放室，同時通過進出口將車體內(nèi)的空氣排出，使車輛總體密度略小于空氣，車體可以上升并懸停在離地面有一定距離的高度上，此時機翼和尾翼展開，渦扇發(fā)動機工作，用副油箱內(nèi)的航空煤油作燃料，燃料燃燒產(chǎn)生前進動力，機翼和尾翼上下壓強差產(chǎn)生上升力，此時氣囊內(nèi)的氦氣回收并壓縮，進出口充入空氣，防止高空壓強差使氣囊破損。
[0020]降落準(zhǔn)備陸地行駛時，通過反關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)軸和伸縮車軸收縮，壓縮機釋放高強度壓縮氦氣，氦氣充入氣囊，車輪回收，機翼和尾翼收回，渦扇發(fā)動機關(guān)閉，飛行器懸停于空中，后收回氣囊，通過進出口充入空氣，飛行器緩慢降落，車輪彈出，此時柴油機工作，以主油箱內(nèi)的柴油作為燃料，車輪轉(zhuǎn)動開始陸地行使。其中，運用反關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)軸和滾珠軸承配合工作實現(xiàn)了車軸旋轉(zhuǎn)反關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)軸不旋轉(zhuǎn)，最大化地保持了車輪穩(wěn)定性。
[0021]入水時，飛行器先懸掛停在空中，車輪回縮，壓縮機釋放高強度壓縮氦氣，氦氣充入氣囊，飛行器懸浮于水面上，進出口打開充入水，增大了車體密度，車體下沉并懸停在一定深度內(nèi)的任意位置，此時柴油機工作，以主油箱內(nèi)的柴油作為燃料，產(chǎn)生前進動力，達到了水下前進的目的。
[0022]車輛主體采用低密度高強度鋼制作，機翼和尾翼末端均采用鈦合金，渦扇發(fā)動機為小型低馬力發(fā)動機，有效降低飛行器車體的制造成本。
[0023]實施例2
[0024]本實施例的三棲飛行器，其結(jié)構(gòu)與實施例1基本一致，區(qū)別在于為了節(jié)約燃油成本，適應(yīng)不同地域的飛行，所述車體I上設(shè)置有渦扇發(fā)動機18和柴油機19，渦扇發(fā)動機18與裝有航空煤油的副油箱11連接，柴油機19與裝有柴油的主油箱10連接。
[0025]本實用新型三棲飛行器具有大量的氦氣儲備，并運用壓縮氦氣填充氣囊，實現(xiàn)了噴氣式飛行器原地升降，可適應(yīng)多種地形，且氦氣密度小，安全性高，增加飛行安全性。車輪、機翼均采用可收縮模式，降低了風(fēng)阻，減少了不必要的能量損失。同時，運用反關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)軸和滾珠軸承配合工作實現(xiàn)了車軸旋轉(zhuǎn)反關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)軸不旋轉(zhuǎn)，輕松配合伸縮車軸實現(xiàn)了車輪收縮，也彌補了空心軸導(dǎo)致的車輪穩(wěn)定性不足的問題。此外，安裝有盛放航空煤油的副油箱和盛放柴油的主油箱，地面和水下用柴油，上空飛行用航空煤油，且車體設(shè)計有諸多空間和空室，用料較少，極大降低飛行器的制造成本。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的環(huán)保范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種三棲飛行器，其特征在于:包括車體(I)和車輪(2)，所述車體(I)前部設(shè)有駕駛室(3)，駕駛室(3)上方安裝有高強度鋼化玻璃(4);車體(I)四周設(shè)置有貯氣室(5)，貯氣室(5)與壓縮機(6)連通，壓縮機(6)出口連接有氣囊(7)，車體(I)前部設(shè)有排放室(8)，氣囊(7)充滿后可布滿整個排放室(8)，排放室(8)設(shè)有進出口(9);車體(I)后部安裝有主油箱(10)和副油箱(11)，車體(I)中部和尾部分別安裝有可伸縮的機翼(12)和尾翼(13);所述車輪(2)上設(shè)有滾珠軸承(14)，滾珠軸承(14)通過伸縮車軸(15)與車體(I)連接，伸縮車軸(15)兩側(cè)安裝有反關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)軸(16)，反關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)軸(16)—端固定在伸縮車軸(15)端部，另一端固定在滾珠軸承(14)上;所述車體(I)頭部和尾部均設(shè)有車燈(17)。2.如權(quán)利要求1所述的三棲飛行器，其特征在于:所述車體(I)上設(shè)置有渦扇發(fā)動機(18)和柴油機(19)，渦扇發(fā)動機(18)與裝有航空煤油的副油箱(I I)連接，柴油機(19)與裝有柴油的主油箱(10)連接。
【文檔編號】B64C37/00GK205632001SQ201620462563
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月20日
【發(fā)明人】郭帥
【申請人】郭帥