一種汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置及汽車空調(diào)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置及汽車空調(diào)，其中，汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置包括：設(shè)置于空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體上的第一擋板以及設(shè)置于空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體上且與第一擋板相對設(shè)置的第二擋板，其中，第一擋板與第二擋板均朝空調(diào)內(nèi)部方向延伸。本實用新型解決了空氣通過空調(diào)進(jìn)風(fēng)口流入空調(diào)箱體內(nèi)時產(chǎn)生的進(jìn)風(fēng)阻力較大以及氣動噪聲較大的問題。
【專利說明】
一種汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置及汽車空調(diào)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置及汽車空調(diào)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，人們對駕駛的舒適性和安全性的要求越來越高。在汽車空調(diào)的外循環(huán)系統(tǒng)中，空氣通過空調(diào)進(jìn)風(fēng)口流入空調(diào)箱體內(nèi)中央，但在空氣流入的過程中，如果汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)流場不佳，則會容易產(chǎn)生進(jìn)風(fēng)阻力較大以及氣動噪聲較大的問題，降低了乘客的舒適性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決空氣通過空調(diào)進(jìn)風(fēng)口流入空調(diào)箱體內(nèi)時產(chǎn)生的進(jìn)風(fēng)阻力較大以及氣動噪聲較大的問題，本實用新型提供了一種汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置及汽車空調(diào)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置，包括:
[0006]設(shè)置于空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體上進(jìn)風(fēng)口處的第一擋板以及設(shè)置于空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體上進(jìn)風(fēng)口處且與所述第一擋板相對設(shè)置的第二擋板，其中，所述第一擋板與所述第二擋板均朝空調(diào)內(nèi)部方向延伸。
[0007]可選地，所述第一擋板和第二擋板均為三角形板狀結(jié)構(gòu)，且所述第一擋板的其中一邊與所述進(jìn)風(fēng)口的第一邊框固定連接，所述第二擋板的其中一邊與所述進(jìn)風(fēng)口的第二邊框固定連接，其中，所述第二邊框與所述第一邊框相對設(shè)置。
[0008]可選地，所述第一擋板上遠(yuǎn)離所述進(jìn)風(fēng)口的一端與所述第二擋板上遠(yuǎn)離所述進(jìn)風(fēng)口的一端之間的距離小于所述進(jìn)風(fēng)口上第一邊框與第二邊框之間的距離。
[0009]可選地，所述汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置還包括一固定桿，所述固定桿的第一端與所述第一擋板上遠(yuǎn)離所述進(jìn)風(fēng)口的一端固定連接，所述固定桿的第二端與所述第二擋板上遠(yuǎn)離所述進(jìn)風(fēng)口的一端固定連接。
[0010]可選地，所述固定桿上與所述進(jìn)風(fēng)口相對的板面為圓弧面。
[0011]可選地，所述第一擋板和第二擋板上均設(shè)置有多個加強(qiáng)筋。
[0012]依據(jù)本實用新型的另一個方面，本實用新型還提供了一種汽車空調(diào)，包括空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體，所述進(jìn)風(fēng)口殼體上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，所述汽車空調(diào)還包括上述的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]本實用新型提供的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置，包括設(shè)置于空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體上進(jìn)風(fēng)口處的第一擋板以及設(shè)置于空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體上進(jìn)風(fēng)口處且與第一擋板相對設(shè)置的第二擋板，且第一擋板與第二擋板均朝空調(diào)內(nèi)部方向延伸。本實用新型通過在進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置相對的第一擋板和第二擋板，使得空氣在通過空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體上的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入至汽車空調(diào)內(nèi)時，能夠被第一擋板和第二擋板導(dǎo)向汽車空調(diào)中央，避免了高速氣流在進(jìn)入汽車空調(diào)內(nèi)部時產(chǎn)生渦流，使得空氣在流入進(jìn)風(fēng)口的過程中能夠形成較好的進(jìn)風(fēng)流場，有效的減小了進(jìn)風(fēng)阻力，降低了流場紊亂導(dǎo)致的氣動噪聲，提高了汽車內(nèi)乘客的舒適性。
【附圖說明】
[0015]圖1表示本實用新型的實施例中設(shè)置于空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體上進(jìn)風(fēng)口處的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2表示本實用新型的實施例中汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3表示圖2中汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置的正視圖；
[0018]圖4表示圖2中汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0019]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本實用新型公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型公開的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0020]如圖1至圖3所示，在本實用新型的一個實施例中，汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置包括第一擋板I和第二擋板2。其中，第一擋板I設(shè)置于空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體3上進(jìn)風(fēng)口31處，第二擋板2設(shè)置于空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體3上進(jìn)風(fēng)口 31處且與第一擋板I相對設(shè)置，且第一擋板I與第二擋板2均朝空調(diào)內(nèi)部方向延伸。
[0021 ]在本實施例中，相對設(shè)置于空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體上進(jìn)風(fēng)口處且朝向空調(diào)內(nèi)部方向延伸的第一擋板和第二擋板，可以使得空氣在進(jìn)入進(jìn)風(fēng)口時，不會由于氣流速度過快而產(chǎn)生渦流，從而使得空氣在流入進(jìn)風(fēng)口的過程中能夠形成較好的進(jìn)風(fēng)流場，有效的減小了進(jìn)風(fēng)阻力，降低了流場紊亂導(dǎo)致的氣動噪聲，提高了汽車內(nèi)乘客的舒適性。
[0022]此外，參見圖1至圖4，在本實用新型的另一個實施例中，第一擋板I和第二擋板2均可以為三角形板狀結(jié)構(gòu)，且第一擋板I的其中一邊與進(jìn)風(fēng)口 31的第一邊框固定連接，第二擋板2的其中一邊與進(jìn)風(fēng)口31的第二邊框固定連接，其中，第二邊框與第一邊框相對設(shè)置。另夕卜，第一擋板I上遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)口 31的一端與第二擋板2上遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)口 31的一端之間的距離小于進(jìn)風(fēng)口 31上第一邊框與第二邊框之間的距離。
[0023]這樣，將第一擋板和第二擋板制作為三角形板狀結(jié)構(gòu)，且第一擋板上遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)口的一端與第二擋板上遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)口的一端之間的距離小于進(jìn)風(fēng)口上第一邊框與第二邊框之間的距離，即第一擋板和第二擋板在向空調(diào)內(nèi)部延伸的同時逐漸靠攏，進(jìn)一步的將進(jìn)入汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)口的氣流導(dǎo)向空調(diào)中央，有效防止了氣流直接進(jìn)入空調(diào)導(dǎo)致的湍流現(xiàn)象，并且有效的降低了風(fēng)阻，減小了氣動噪聲。
[0024]繼續(xù)參見圖1至圖3，汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置還包括一固定桿4。其中，該固定桿4的第一端與第一擋板I上遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)口31的一端固定連接，固定桿4的第二端與第二擋板2上遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)口 31的一端固定連接。
[0025]這樣，使用固定桿將第一擋板和第二擋板上遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)口的一端連接，不僅增強(qiáng)了汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，還減輕了進(jìn)入汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)口的氣流對第一擋板和第二擋板的沖擊，從而避免了第一擋板和第二擋板由于沖擊而產(chǎn)生振動的情況發(fā)生。
[0026]此外，可選的，為了進(jìn)一步避免第一擋板和第二擋板由于沖擊而產(chǎn)生振動的情況發(fā)生，提高第一擋板和第二擋板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，第一擋板I和第二擋板2上可以設(shè)置多個加強(qiáng)筋5。
[0027]另外，可選的，為了避免進(jìn)入汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)口的氣流出現(xiàn)氣流分離的現(xiàn)象，固定桿4上與進(jìn)風(fēng)口 31相對的板面可以設(shè)置為圓弧面。具體的，該圓弧面可以具有一定的光滑度，從而進(jìn)一步的避免出現(xiàn)氣流分離的現(xiàn)象。
[0028]依據(jù)本實用新型的另一個方面，本實用新型還提供了一種汽車空調(diào)，該汽車空調(diào)包括空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體，該空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，該汽車空調(diào)還包括上述實施例中任一項所述的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置。
[0029]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置，其特征在于，包括:設(shè)置于空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體上進(jìn)風(fēng)口處的第一擋板以及設(shè)置于空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體上進(jìn)風(fēng)口處且與所述第一擋板相對設(shè)置的第二擋板，其中，所述第一擋板與所述第二擋板均朝空調(diào)內(nèi)部方向延伸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置，其特征在于，所述第一擋板和第二擋板均為三角形板狀結(jié)構(gòu)，且所述第一擋板的其中一邊與所述進(jìn)風(fēng)口的第一邊框固定連接，所述第二擋板的其中一邊與所述進(jìn)風(fēng)口的第二邊框固定連接，其中，所述第二邊框與所述第一邊框相對設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置，其特征在于，所述第一擋板上遠(yuǎn)離所述進(jìn)風(fēng)口的一端與所述第二擋板上遠(yuǎn)離所述進(jìn)風(fēng)口的一端之間的距離小于所述進(jìn)風(fēng)口上第一邊框與第二邊框之間的距離。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置，其特征在于，所述汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置還包括一固定桿，所述固定桿的第一端與所述第一擋板上遠(yuǎn)離所述進(jìn)風(fēng)口的一端固定連接，所述固定桿的第二端與所述第二擋板上遠(yuǎn)離所述進(jìn)風(fēng)口的一端固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置，其特征在于，所述固定桿上與所述進(jìn)風(fēng)口相對的板面為圓弧面。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置，其特征在于，所述第一擋板和第二擋板上均設(shè)置有多個加強(qiáng)筋。7.一種汽車空調(diào)，包括空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體，所述空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，其特征在于，所述汽車空調(diào)還包括如權(quán)利要求1至6中任一項所述的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流裝置。
【文檔編號】B60H1/00GK205651928SQ201620367092
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月27日 公開號201620367092.1, CN 201620367092, CN 205651928 U, CN 205651928U, CN-U-205651928, CN201620367092, CN201620367092.1, CN205651928 U, CN205651928U
【發(fā)明人】謝超, 徐達(dá), 秦霞, 唐金平, 丁鵬宇, 荊磊, 耿文龍
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