專利名稱:一種城際動(dòng)車組及其側(cè)拉門罩板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種城際動(dòng)車組及其側(cè)拉門罩板，該側(cè)拉門罩板，包括側(cè)拉門立罩和橫板，所述側(cè)拉門立罩上開設(shè)有用于檢修門機(jī)構(gòu)的檢修口，且所述檢修口處還可拆裝地設(shè)置有用于封閉所述檢修口的活動(dòng)板。該側(cè)拉門罩板在檢修過程中可以將活動(dòng)板拆卸下來對(duì)門機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修，檢修完畢后將活動(dòng)板重新裝回即可，活動(dòng)板僅為側(cè)拉門立罩上的一塊面積較小的板，相比于側(cè)拉門罩板整體，其重量較輕、拆裝過程較為容易，因而在拆裝過程中所耗費(fèi)的體力相對(duì)來說也較小，這就可以節(jié)省大量的拆裝時(shí)間，從而有效提高側(cè)拉門的檢修效率。本實(shí)用新型中還公開了一種具有上述側(cè)拉門罩板的城際動(dòng)車組。
【專利說明】一種城際動(dòng)車組及其側(cè)拉門罩板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及城際動(dòng)車組生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種城際列車組及其側(cè)拉門罩板。

【背景技術(shù)】
[0002]城際列車一般是指兩座相距不遠(yuǎn)的城市之間開行的多班次趨向公交化的中小編組短途旅客列車，城際列車在中途不停站或者僅停很少的站，具有快速方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0003]一般情況下，城際列車上供乘客上下的車門均設(shè)置為側(cè)拉門，側(cè)拉門在乘客上下車過程中將在門機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下移動(dòng)到車體的一側(cè)將門口開放，當(dāng)車門需要關(guān)閉時(shí)門機(jī)構(gòu)將推動(dòng)側(cè)拉門回位將門口關(guān)閉并密封，用于驅(qū)動(dòng)側(cè)拉門移動(dòng)的門機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，一般包括驅(qū)動(dòng)氣缸以及多種聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，為了給車廂內(nèi)提供舒適的乘坐環(huán)境，門機(jī)構(gòu)一般會(huì)通過側(cè)拉門罩板罩設(shè)在內(nèi)部，側(cè)拉門罩板一般包括側(cè)拉門立罩以及設(shè)置于所述側(cè)拉門立罩上部的橫板。
[0004]但是目前的側(cè)拉門罩板為一體式結(jié)構(gòu)，一旦側(cè)拉門的門機(jī)構(gòu)需要檢修，就需要將側(cè)拉門罩板整體拆卸下來，由于側(cè)拉門罩板的連接點(diǎn)較多，因而檢修過程中拆裝側(cè)拉門罩板就會(huì)耗費(fèi)大量的檢修時(shí)間，這不僅會(huì)增大檢修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)還會(huì)降低檢修效率。
[0005]因此，如何能夠降低檢修人員在側(cè)拉門檢修過程中的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高檢修效率是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的之一是提供一種城際動(dòng)車組的側(cè)拉門罩板，以便于能夠降低檢修人員在側(cè)拉門檢修過程中的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高檢修效率。
[0007]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種具有上述側(cè)拉門罩板的城際動(dòng)車組。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的城際動(dòng)車組的側(cè)拉門罩板，包括側(cè)拉門立罩和橫板，并且所述側(cè)拉門立罩上開設(shè)有用于檢修門機(jī)構(gòu)的檢修口，且所述檢修口處還可拆裝地設(shè)置有用于封閉所述檢修口的活動(dòng)板。
[0009]優(yōu)選的，所述活動(dòng)板通過螺釘與所述側(cè)拉門立罩連接。
[0010]優(yōu)選的，所述活動(dòng)板用于與所述側(cè)拉門立罩相連的邊緣設(shè)置有插接槽，所述側(cè)拉門立罩上設(shè)置有用于與所述插接槽適配的插接邊，所述活動(dòng)板通過其上設(shè)置的插接槽與所述側(cè)拉門立罩上的插接邊插接。
[0011]優(yōu)選的，所述活動(dòng)板遠(yuǎn)離車體側(cè)壁的一側(cè)設(shè)置有插接槽，所述側(cè)拉門立罩上設(shè)置有用于與所述插接槽適配的插接邊，所述活動(dòng)板遠(yuǎn)離所述車體側(cè)壁的一側(cè)通過所述插接槽與所述插接邊插接，且所述活動(dòng)板靠近所述車體側(cè)壁的一側(cè)通過螺栓與所述車體側(cè)壁連接。
[0012]優(yōu)選的，所述橫板的下端與所述側(cè)拉門立罩可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述橫板的上端與車體的側(cè)壁螺栓連接。
[0013]優(yōu)選的，所述橫板的下端與所述側(cè)拉門立罩鉸接或者通過合頁連接。
[0014]優(yōu)選的，所述側(cè)拉門立罩和所述橫板均為玻璃鋼材質(zhì)。
[0015]本實(shí)用新型所提供的城際動(dòng)車組中，包括側(cè)拉門罩板，并且所述側(cè)拉門罩板為上述任意一項(xiàng)中所公開的側(cè)拉門罩板。
[0016]由以上技術(shù)方案中可以看出，本實(shí)用新型所提供的側(cè)拉門罩板中，在側(cè)拉門立罩上設(shè)置有用于檢修門機(jī)構(gòu)的檢修口，并且開設(shè)有檢修口的位置上還可拆裝地設(shè)置有用于封閉檢修口的活動(dòng)板。
[0017]由于在側(cè)拉門立罩上設(shè)置了檢修口，并且用于封閉檢修口的活動(dòng)板與側(cè)拉門立罩為可拆裝連接，因而在檢修過程中可以將活動(dòng)板拆卸下來對(duì)門機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修，檢修完畢后將活動(dòng)板重新裝回即可，活動(dòng)板僅為側(cè)拉門立罩上的一塊面積較小的板，相比于側(cè)拉門罩板整體，其重量較輕、拆裝過程較為容易，因而在拆裝過程中所耗費(fèi)的體力相對(duì)來說也較小，這就可以節(jié)省大量的拆裝時(shí)間，從而有效提高側(cè)拉門的檢修效率。
[0018]本實(shí)用新型中所提供的城際動(dòng)車組中由于具有上述側(cè)拉門罩板，因而其也具有上述側(cè)拉門罩板的所有優(yōu)點(diǎn)，本文中對(duì)此不再進(jìn)行贅述。

【附圖說明】

[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的城際動(dòng)車組的側(cè)拉門的側(cè)面剖視示意圖；
[0020]圖2為圖1的C-C剖視圖。
[0021]其中，I為側(cè)拉門立罩，2為橫板，3為活動(dòng)板，4為插接槽，5為插接邊，6為螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型的核心之一是提供一種城際動(dòng)車組的側(cè)拉門罩板，以便于能夠降低檢修人員在側(cè)拉門檢修過程中的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高檢修效率。
[0023]本實(shí)用新型的另一核心目的是提供一種具有上述側(cè)拉門罩板的城際動(dòng)車組。
[0024]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0025]請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的城際動(dòng)車組的側(cè)拉門的側(cè)面剖視示意圖，圖2為圖1的C-C剖視圖。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的城際動(dòng)車組的側(cè)拉門罩板中，包括側(cè)拉門立罩I和橫板2，如圖1和圖2中所示，本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)點(diǎn)在于，側(cè)拉門立罩I上開設(shè)有用于檢修門機(jī)構(gòu)的檢修口，且檢修口處還可拆裝地設(shè)置有用于封閉檢修口的活動(dòng)板3。
[0027]需要進(jìn)行說明的是，檢修口的面積應(yīng)當(dāng)在保證可以有效實(shí)施檢修過程的前提下，盡量設(shè)置的較小，這樣可以使用于封閉檢修口的活動(dòng)板3的面積較小，以便使活動(dòng)板3的拆裝過程更加容易。
[0028]由于在側(cè)拉門立罩I上設(shè)置了檢修口，并且用于封閉檢修口的活動(dòng)板3可拆裝連接，因而在檢修過程中可以將活動(dòng)板3拆卸下來對(duì)門機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修，檢修完畢后將活動(dòng)板3重新裝回即可，活動(dòng)板3僅為側(cè)拉門立罩I上的一塊面積較小的板，相比于側(cè)拉門罩板整體，其重量較輕、拆裝過程較為容易，因而在拆裝過程中所耗費(fèi)的體力相對(duì)來說也較小，這就可以節(jié)省大量的拆裝時(shí)間，從而有效提高側(cè)拉門的檢修效率。
[0029]本領(lǐng)域技術(shù)人員容易想到的可拆裝的方式較多，例如活動(dòng)板3通過螺釘連接在側(cè)拉門立罩I上，從而實(shí)現(xiàn)活動(dòng)板3與側(cè)拉門立罩I的可拆裝連接；還可以采用更為簡便的插接式連接，具體的，在側(cè)拉門立罩I上用于與活動(dòng)板3連接的位置設(shè)置插接邊5，活動(dòng)板3上用于與側(cè)拉門立罩I相連的邊緣上設(shè)置有與插接邊5適配的插接槽4，活動(dòng)板3通過其上設(shè)置的插接槽4與側(cè)拉門立罩I上的插接邊5插接。
[0030]活動(dòng)板3與側(cè)拉門立罩I整體采用插接的方式雖然可以保證活動(dòng)板拆裝的便捷性，但是經(jīng)過動(dòng)車組長期的運(yùn)行，活動(dòng)板3與側(cè)拉門立罩I之間的插接部位容易松動(dòng)，出現(xiàn)安全隱患，為此本實(shí)施例中還提供了一種采用螺栓固定和插接相結(jié)合的方式來固定活動(dòng)板3，具體的，活動(dòng)板3遠(yuǎn)離車體側(cè)壁的一側(cè)設(shè)置有插接槽4，側(cè)拉門立罩I上設(shè)置有用于與活動(dòng)板3上的插接槽4適配的插接邊5，活動(dòng)板3遠(yuǎn)離車體側(cè)壁的一側(cè)通過插接槽4與側(cè)拉門立罩I上的插接邊5插接，活動(dòng)板3靠近車體側(cè)壁的一側(cè)通過螺栓6與車體側(cè)壁(即車體骨架)連接，如圖2中所示，該種固定方式既可保證活動(dòng)板3拆裝的便捷性又能保證活動(dòng)板3安裝的牢固性。
[0031]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述實(shí)施例中的技術(shù)方案，本實(shí)施例中所提供的側(cè)拉門罩板中橫板2的下端與側(cè)拉門立罩I可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且橫板2的上端通過螺栓與車體的側(cè)壁連接，在檢修過程中可以將連接車體側(cè)壁和橫板2的螺栓拆卸，然后使橫板2旋轉(zhuǎn)，以便于對(duì)位于橫板2位置處的門機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修。
[0032]可以理解的是，橫板2下端與側(cè)拉門立罩I可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的方式具有多種，例如橫板2下端鉸接于側(cè)拉門立罩I上，或者橫板2的下端與側(cè)拉門立罩I通過合頁連接。
[0033]為了在能夠保證側(cè)拉門罩板整體強(qiáng)度的同時(shí)盡量減輕側(cè)拉門罩板的重量，本實(shí)施例中的側(cè)拉門立罩I和橫板2均采用玻璃鋼材質(zhì)制作而成。
[0034]本實(shí)用新型中還公開了一種城際動(dòng)車組，該城際動(dòng)車組上設(shè)置有側(cè)拉門罩板，并且該側(cè)拉門罩板為上述任意一項(xiàng)實(shí)施例中所公開的側(cè)拉門罩板。
[0035]由于該城際動(dòng)車組中具有上述側(cè)拉門罩板，因?yàn)樵摮请H動(dòng)車組兼具上述側(cè)拉門罩板的全部優(yōu)點(diǎn)，本申請(qǐng)文件中對(duì)此不再進(jìn)行贅述。
[0036]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的城際動(dòng)車組及其側(cè)拉門罩板進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種城際動(dòng)車組的側(cè)拉門罩板，包括側(cè)拉門立罩(I)和橫板(2)，其特征在于，所述側(cè)拉門立罩(I)上開設(shè)有用于檢修門機(jī)構(gòu)的檢修口，且所述檢修口處還可拆裝地設(shè)置有用于封閉所述檢修口的活動(dòng)板(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城際動(dòng)車組的側(cè)拉門罩板，其特征在于，所述活動(dòng)板(3)通過螺釘與所述側(cè)拉門立罩(I)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城際動(dòng)車組的側(cè)拉門罩板，其特征在于，所述活動(dòng)板(3)用于與所述側(cè)拉門立罩相連的邊緣設(shè)置有插接槽(4)，所述側(cè)拉門立罩(I)上設(shè)置有用于與所述插接槽(4)適配的插接邊(5)，所述活動(dòng)板(3)通過其上設(shè)置的插接槽(4)與所述側(cè)拉門立罩⑴上的插接邊(5)插接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城際動(dòng)車組的側(cè)拉門罩板，其特征在于，所述活動(dòng)板(3)遠(yuǎn)離車體側(cè)壁的一側(cè)設(shè)置有插接槽(4)，所述側(cè)拉門立罩(I)上設(shè)置有用于與所述插接槽(4)適配的插接邊(5)，所述活動(dòng)板(3)遠(yuǎn)離所述車體側(cè)壁的一側(cè)通過所述插接槽(4)與所述插接邊(5)插接，且所述活動(dòng)板(3)靠近所述車體側(cè)壁的一側(cè)通過螺栓(6)與所述車體側(cè)壁連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城際動(dòng)車組的側(cè)拉門罩板，其特征在于，所述橫板(2)的下端與所述側(cè)拉門立罩(I)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述橫板(2)的上端與車體的側(cè)壁螺栓連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的城際動(dòng)車組的側(cè)拉門罩板，其特征在于，所述橫板⑵的下端與所述側(cè)拉門立罩(I)鉸接或者通過合頁連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的城際動(dòng)車組的側(cè)拉門罩板，其特征在于，所述側(cè)拉門立罩(I)和所述橫板(2)均為玻璃鋼材質(zhì)。8.一種城際動(dòng)車組，包括側(cè)拉門罩板，其特征在于，所述側(cè)拉門罩板為如權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的側(cè)拉門罩板。
【文檔編號(hào)】B61D19-02GK204279452SQ201420529931
【發(fā)明者】劉銀生, 劉偉, 魏小娟, 劉志勇, 王冰松, 李福正, 王學(xué)亮 [申請(qǐng)人]南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司