專利名稱：城鐵梯形軌枕減振道床施工方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種城鐵施工方法，具體是城鐵梯形軌枕減振道床施工 方法，屬于鐵路建設領域。
背景技術：
城鐵行駛時產(chǎn)生的振動和噪音是世界各國地鐵普遍存在的技術難 題。城鐵線路一般不可避免的要通過商業(yè)繁華區(qū)、居民住宅區(qū)、文教衛(wèi) 生區(qū)等，過量的振動和噪音嚴重影響居民正常的工作和休息，降低工作 效率，危害人們的身心健康。尤其是城鐵穿越特殊住宅區(qū)、醫(yī)院、學校、 音樂廳、文物古跡等對振動和噪音控制要求高的區(qū)域，必須采取減振降 噪措施。經(jīng)濟合理的選用新型減振軌道結構形式，將城鐵運行時產(chǎn)生的 振動及噪音控制到滿足環(huán)保要求的范圍內，是鐵路建設所面臨的重大技 術難題。目前，在城市軌道交通中已使用多種新型減振軌道結構形式， 但普遍存在施工工序繁雜、工期長、成本大、性價比低等不足，制約著 城市軌道交通在減振降噪方面的發(fā)展。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是公開一種城鐵梯形軌枕減振道床施工方法，從而降 低列車通過時的振動和噪音，良好的改善城鐵運行周邊的環(huán)境。 本發(fā)明的技術方案如下
施工準備一基標測設一基底處理一放設輪廓線一鋪設底座鋼筋網(wǎng)一 梯形軌枕架設一鋼軌及扣件安裝一立模一底座混凝土澆筑一抹面養(yǎng)生一
拆除模板及鋼軌支撐架一質量檢驗。
利用本發(fā)明完成城鐵梯形軌枕減振道床工程，其工期短，成本低，
功效高，減振效果顯著，可廣泛推廣應MJ。
附圖為本發(fā)明的施工工藝流程框圖。
具體實施例方式
本發(fā)明的具體實施方式
如下 a.施工準備
a. 1將施工需用的鋼筋、軌枕支撐和機具運至施工作業(yè)面，
a. 2將軌枕預制成梯形，在梯形軌枕底部粘結減振墊，側面粘結緩 沖墊，在減振墊相互之間及緩沖墊相互之間粘結泡沫塑料板；
b. 基標測設
b. 1梯形軌枕的基標設置在線路中心位置，
b. 2在其直線段6m設置一個，在其曲線段5m設置一個，
b. 3基標高程為低于行車前進方向右側鋼軌頂面400mm，
b. 4基標用水泥圍護，中心用堅固物體固定；
c. 基底處理
c. 1基底范圍內鑿毛，鑿坑深度5 10mm，坑距30 50mm，
c. 2鑿毛后用高壓水或高壓風將結構底板清理干凈；
d. 測量放設輪廓線
d. 1選用L型底座，進行L型底座及梯形軌枕、線路中線的測設，
d. 2將L型底座的輪廓線及梯形軌枕鋪設的相對位置用墨線標記在
基底表面；
e. 鋪設L型底座鋼筋網(wǎng)e. 1鋪設L型底座鋼筋時，按自下而上的順序施工，
e. 2綁扎完成的鋼筋網(wǎng)底部及側面應用墊塊固定，保護層厚度為15-
25讓；
f. 梯形軌枕架設
f. 1在每塊梯形軌枕凸形擋臺外側和軌枕另一端內測各安裝2個軌 枕支撐，
f. 2將梯形軌枕吊運至作業(yè)面，起吊點應在梯形軌枕兩端連接鋼管 的端部，
f. 3將帶有4個軌枕支撐的梯形軌枕落放至己綁扎好的L型底座鋼 筋網(wǎng)上，并將梯形軌枕上的4個軌枕支撐調平，
f. 4調整梯形軌枕位置，使軌枕的邊線和端線與用墨線標記在基底 表面的梯形軌枕鋪設相對位置重合，
f. 5再按照基標通過軌枕支撐對梯形軌枕進行高程調整，使梯形軌 枕的頂面高程低于設計高程30 40mm;
g. 鋼軌及扣件安裝
g.l將扣件的橡膠墊板、鐵墊板等固定在梯形軌枕上，吊裝鋼軌， 上緊扣件，
g.2每隔4個扣件安設一個鋼軌支撐架，鋼軌支撐架受力后拆除軌 枕支撐，
g. 3對軌道幾何狀態(tài)進行調整，允許偏差為方向用10m弦量不超 過l腿；高程為士lram;高低用10m弦量不超過lmm;軌距位-l +2mm;
h. 立模
h. 1支立L型底座模板，允許偏差為位置士5mm，垂直度2腿， h. 2將道床混凝土要求澆筑的高度預先標注在模板上；i. L型底座混凝土澆筑
i. 1采用泵送混凝土從L型底座的外側模上方澆注，先澆筑梯形軌 枕下層的平墊層，澆筑的混凝土是在鋼軌外側進行，混凝土從梯形軌枕 下流出，澆筑的混凝土應淤出梯形軌枕下底平面8 10mm，保證混凝土 與梯形軌枕的密貼，初凝前將淤出部分抹平，抹面高度應與梯形軌枕底 部的減振墊底面平齊，收面時混凝土和梯形軌枕下表面不得接觸，
i. 2混凝土澆筑時采用4)20插入式振搗棒振搗，
i. 3振搗完成后L型基礎混凝土表面要進行抹面處理，抹平、搓毛 2遍以上，抹面允許偏差為平整度3mm，高程乙mm，
i. 4澆筑中應隨時保證鋼軌的方向、軌距、水平及模板的位置正確；
j.抹面養(yǎng)生
j. 1在混凝土初凝后應立即進行壓光抹面，并及時覆蓋， 丄2隨后松開扣件及接頭夾板，
j.3在混凝土澆筑12小時后，取掉覆蓋，采用噴灑養(yǎng)護劑或水養(yǎng)的 方法進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7-14天； k.拆除模板及鋼軌支撐架
k. 1在混凝土強度達到2. 5MPa以上時拆除模板，
k. 2在道床混凝土強度達到5MPa后，拆除鋼軌支撐架；
1.質量檢驗。
權利要求
1.一種城鐵梯形軌枕減振道床施工方法，其特征是按以下技術方案進行施工準備→基標測設→基底處理→放設輪廓線→鋪設底座鋼筋網(wǎng)→梯形軌枕架設→鋼軌及扣件安裝→立?！鬃炷翝仓骛B(yǎng)生→拆除模板及鋼軌支撐架→質量檢驗。
2. 根據(jù)權利要求l所述的一種城鐵梯形軌枕減振道床施工方法， 其特征是按以下具體方式實施2. a施工準備2.a. 1將施工需用的鋼筋、軌枕支撐和機具運至施工作業(yè)面， 2. a. 2將軌枕預制成梯形，在梯形軌枕底部粘結減振墊，側面粘結 緩沖墊，在減振墊相互之間及緩沖墊相互之間粘結泡沫塑料板； 2.b基標測設2.b. 1梯形軌枕的基標設置在線路中心位置，2.b.2在其直線段6m設置一個，在其曲線段5m設置一個，2. b. 3基標高程為低于行車前進方向右側鋼軌頂面400mm，2.b.4基標用水泥圍護，中心用堅固物體固定；2. c基底處理2. c. 1基底范圍內鑿毛，鑿坑深度5 10mm，坑距30 50mra， 2.C.2鑿毛后用高壓水或高壓風將結構底板清理干凈； 2.d測量放設輪廓線2. d. 1選用L型底座，進行L型底座及梯形軌枕、線路中線的測設， 2. d. 2將L型底座的輪廓線及梯形軌枕鋪設的相對位置用墨線標記 在基底表面；2.e鋪設L型底座鋼筋網(wǎng)2.e. 1鋪設L型底座鋼筋時，按自下而上的順序施工， 2.e.2綁扎完成的鋼筋網(wǎng)底部及側面應用墊塊固定，保護層厚度為 15-25mm;2. f梯形軌枕架設2.f. 1在每塊梯形軌枕凸形擋臺外側和軌枕另一端內測各安裝2個 軌枕支撐，2.f.2將梯形軌枕吊運至作業(yè)面，起吊點應在梯形軌枕兩端連接鋼 管的端部，2. f. 3將帶有4個軌枕支撐的梯形軌枕落放至已綁扎好的L型底座 鋼筋網(wǎng)上，并將梯形軌枕上的4個軌枕支撐調平，2.f.4調整梯形軌枕位置，使軌枕的邊線和端線與用墨線標記在基 底表面的梯形軌枕鋪設相對位置重合，2. f. 5再按照基標通過軌枕支撐對梯形軌枕進行高程調整，使梯形 軌枕的頂面高程低于設計高程30 40mm;2. g鋼軌及扣件安裝2.g.l將扣件的橡膠墊板、鐵墊板等固定在梯形軌枕上，吊裝鋼軌， 上緊扣件，2.g.2每隔4個扣件安設一個鋼軌支撐架，鋼軌支撐架受力后拆除 軌枕支撐，2.g.3對軌道幾何狀態(tài)進行調整，允許偏差為方向用10m弦量不 超過l腿；高程為士lmm;高低用10m弦量不超過Iran;軌距位-l +2mm; 2. h立模 2.h. 1支立L型底座模板，允許偏差為位置士5mra，垂直度2ram， 2. h. 2將道床混凝土要求澆筑的高度預先標注在模板上； 2. i L型底座混凝土澆筑2. i. 1采用泵送混凝土從L型底座的外側模上方澆注，先澆筑梯形 軌枕下層的平墊層，澆筑的混凝土是在鋼軌外側進行，混凝土從梯形軌 枕下流出，澆筑的混凝土應淤出梯形軌枕下底平面8 10腿，保證混凝 土與梯形軌枕的密貼，初凝前將淤出部分抹平，抹面高度應與梯形軌枕 底部的減振墊底面平齊，收面時混凝土和梯形軌枕下表面不得接觸，2. i. 2混凝土澆筑時采用4)20插入式振搗棒振搗，2.i.3振搗完成后L型基礎混凝土表面要進行抹面處理，抹平、搓 毛2遍以上，抹面允許偏差為平整度3mm，高程^mm，2. i.4澆筑中應隨時保證鋼軌的方向、軌距、水平及模板的位置正確；2. j抹面養(yǎng)生2.丄1在混凝土初凝后應立即進行壓光抹面，并及時覆蓋， 2. j. 2隨后松開扣件及接頭夾板，2. j.3在混凝土澆筑12小時后，取掉覆蓋，采用噴灑養(yǎng)護劑或 水養(yǎng)的方法進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7-14天； 2. k拆除模板及鋼軌支撐架2. k. 1在混凝土強度達到2. 5MPa以上時拆除模板， 2.k.2在道床混凝土強度達到5MPa后，拆除鋼軌支撐架； 2. 1質量檢驗。
全文摘要
城鐵行駛時產(chǎn)生的振動和噪音是世界各國地鐵普遍存在的技術難題。本發(fā)明公開了一種城鐵梯形軌枕減振道床施工方法，所建城鐵可有效降低列車通過時的振動和噪音，良好的改善城鐵運行周邊的環(huán)境。其技術方案是施工準備→基標測設→基底處理→放設輪廓線→鋪設底座鋼筋網(wǎng)→梯形軌枕架設→鋼軌及扣件安裝→立?！鬃炷翝仓骛B(yǎng)生→拆除模板及鋼軌支撐架→質量檢驗。利用本發(fā)明完成城鐵梯形軌枕減振道床工程，其工期短，成本低，功效高，減振效果顯著，可廣泛推廣應用。
文檔編號E01B29/06GK101177926SQ20071018853
公開日2008年5月14日 申請日期2007年12月10日 優(yōu)先權日2007年12月10日
發(fā)明者琦 劉, 史萬成, 孫柏輝, 張西海, 李海峻, 楊宏偉, 馬德勝 申請人:中鐵一局集團有限公司新運工程公司