1.一種列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)中心服務(wù)器和車(chē)站服務(wù)器協(xié)同工作方法，其特征在于，所述協(xié)同工作方法的步驟包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)中心服務(wù)器和車(chē)站服務(wù)器協(xié)同工作方法，其特征在于，所述的正常工作模式具體為：車(chē)站服務(wù)器和中心服務(wù)器通信正常并且中心服務(wù)器處于可用狀態(tài)；此時(shí)車(chē)站工作站的表示信息來(lái)自中心服務(wù)器，車(chē)站工作站的控制命令通過(guò)車(chē)站服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)給中心服務(wù)器，由中心服務(wù)器統(tǒng)一處理；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)中心服務(wù)器和車(chē)站服務(wù)器協(xié)同工作方法，其特征在于，所述的中心服務(wù)器和車(chē)站服務(wù)器部署有同一軟件，所述軟件包括以下模塊：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)中心服務(wù)器和車(chē)站服務(wù)器協(xié)同工作方法，其特征在于，所述軟件的工作流程如下：
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)中心服務(wù)器和車(chē)站服務(wù)器協(xié)同工作方法，其特征在于，所述的中心服務(wù)器處理控制命令消息的流程如下：
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)中心服務(wù)器和車(chē)站服務(wù)器協(xié)同工作方法，其特征在于，所述心服務(wù)器處理表示信息的流程如下：
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)中心服務(wù)器和車(chē)站服務(wù)器協(xié)同工作方法，其特征在于，所述的車(chē)站服務(wù)器對(duì)于表示信息處理流程如下：
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)中心服務(wù)器和車(chē)站服務(wù)器協(xié)同工作方法，其特征在于，所述的車(chē)站服務(wù)器對(duì)于控制命令消息處理流程如下：
9.一種列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)包括：
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的中心服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互與處理的流程如下：
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的車(chē)站服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互與處理的流程如下
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)配置有兩個(gè)或兩個(gè)以上的運(yùn)行控制中心，分別作為主用運(yùn)行控制中心和備用運(yùn)行控制中心，多個(gè)中心的硬件配置一致，由多個(gè)中心的服務(wù)器進(jìn)行協(xié)商，使得只有一個(gè)中心的服務(wù)器處于主控狀態(tài)。