本發(fā)明屬于鐵路軌道檢測，涉及一種用于道岔斷軌監(jiān)控裝置監(jiān)測單元的施工方法。

背景技術(shù)：

1、道岔是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，也是影響列車行車平穩(wěn)性和安全性的關(guān)鍵。目前，國內(nèi)外主要有基于軌道電路原理的實(shí)時斷軌監(jiān)測、光纖實(shí)時斷軌監(jiān)測、導(dǎo)電涂層實(shí)時斷軌監(jiān)測、超聲波實(shí)時斷軌監(jiān)測、聲發(fā)射實(shí)時斷軌監(jiān)測等5種實(shí)時斷軌監(jiān)測技術(shù)。但由于國內(nèi)外對道岔斷軌監(jiān)測的研究方向眾多、涉及的技術(shù)多樣，但受誤報率、功能穩(wěn)定性、設(shè)備安全性等多種因素影響，實(shí)際得以應(yīng)用的道岔斷軌監(jiān)控裝置較少。

2、國內(nèi)現(xiàn)有的斷軌監(jiān)控裝置中的監(jiān)測單元均存在不同程度的施工困難或問題。如以光纖作為監(jiān)測單元的安裝和維護(hù)工作難度較大，其對環(huán)境要求敏感，且光纖延展性差易斷裂，施工中容易受到破壞，安裝難度大。因此，光纖作為監(jiān)測單元的斷軌監(jiān)測裝置存在施工難度大、不易維護(hù)、如遇過大的外力振動或彎曲容易折斷造成非正常報警等問題。如導(dǎo)電涂層作為監(jiān)測單元時，由于道岔結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、安裝作業(yè)困難，且導(dǎo)電涂層容易被外力、外物破壞，該技術(shù)現(xiàn)場的實(shí)用性、可推廣性較差。而超聲波和聲發(fā)射監(jiān)測裝置則是以聲信號作為監(jiān)測單元，多因道岔軌件及線路實(shí)際情況的限制無法對斷軌進(jìn)行準(zhǔn)確監(jiān)控，存在誤報、漏報等問題。基于導(dǎo)線膠帶的監(jiān)測單元若在實(shí)際安裝中如果施工方法設(shè)計不合理，也會存在安裝困難、安裝效果差、可靠性低的問題。

3、在既有道岔軌件上安裝監(jiān)測系統(tǒng)，對施工時間的要求非常嚴(yán)苛。因?yàn)楸O(jiān)測單元的安裝需要在特定的天窗點(diǎn)內(nèi)完成。一般鐵路的天窗點(diǎn)時間限制十分有限，一般在120分鐘左右，且有時還設(shè)置在夜間。同時，戶外作業(yè)使得施工可能會遇到夏季高溫、冬季低溫或雨雪環(huán)境等惡劣天氣。在此施工條件下，就要求施工方法必須設(shè)計合理、高效、經(jīng)濟(jì)便捷，這也是安裝監(jiān)控系統(tǒng)中的難點(diǎn)。

4、因此，基于上述技術(shù)的不足，本發(fā)明提出一種用于道岔斷軌監(jiān)控裝置監(jiān)測單元的施工方法，通過設(shè)計一個自動粘貼設(shè)備，同時設(shè)計一套結(jié)合既有道岔鋼軌件服役現(xiàn)狀和實(shí)際現(xiàn)場條件的監(jiān)測單元施工方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提出一種用于道岔斷軌監(jiān)控裝置監(jiān)測單元的施工方法。

2、一種用于道岔斷軌監(jiān)控裝置監(jiān)測單元的施工方法，包括

3、步驟1.道岔表面打磨預(yù)處理：對于油泥嚴(yán)重區(qū)域，采用油泥鏟對軌件表面的油泥進(jìn)行鏟除；

4、步驟2.道岔表面清潔處理：打磨預(yù)處理完畢后，采用鋰電清洗水槍對準(zhǔn)預(yù)處理表面進(jìn)行噴水，去除打磨后表面殘留的灰塵及污垢；

5、步驟3.導(dǎo)線膠帶和保護(hù)膠帶的粘貼：采用自動粘貼設(shè)備完成導(dǎo)線膠帶和保護(hù)膠帶的粘貼；

6、步驟4.導(dǎo)線膠帶可靠性測試：導(dǎo)線粘貼完成后進(jìn)行電路通斷測試和軌件絕緣測試；

7、步驟5.電路連接：保護(hù)膠帶粘貼完畢后，通過釬焊方式連接軌件上的每段導(dǎo)線膠帶，使其成為完整的軌件監(jiān)測單元；

8、步驟6.監(jiān)測單元可靠性測試：監(jiān)測單元安裝完畢后，重復(fù)步驟4中的內(nèi)容，對整個軌件的監(jiān)測單元電路通斷和軌件絕緣進(jìn)行測試，確保監(jiān)測單元的安裝穩(wěn)定可靠。

9、其中，所述步驟3中，自動粘貼設(shè)備包括自動走行單元、自動注膠單元和自動粘貼單元，其中，自動注膠單元設(shè)置于自動走行單元上部，自動注膠單元設(shè)置于自動走行單元一側(cè)。

10、所述自動走行單元主要由控制柜、走行裝置和蓄電池組成，控制柜內(nèi)設(shè)置驅(qū)動電機(jī)，通過電機(jī)驅(qū)動走行裝置在鋼軌上行走，蓄電池為驅(qū)動電機(jī)提供電力，通過操作控制柜上的控制面板可調(diào)節(jié)走行速度，走行時間，用來控制粘貼的長度；

11、所述自動注膠單元主要由氣泵、壓力控制系統(tǒng)和注膠裝置組成，氣泵由蓄電池為其提供電力，氣泵為注膠裝置提供壓力，通過壓力控制系統(tǒng)控制膠劑流出速度，

12、所述注膠裝置上設(shè)置涂膠器，當(dāng)設(shè)定好膠劑流出速度和涂膠器與軌面的接觸壓力時，隨著自動粘貼設(shè)備的啟動，油性原膠可均勻平直的涂抹在鋼軌軌面的帶粘貼區(qū)內(nèi)；

13、所述自動粘貼單元包括膠帶粘貼裝置，膠帶粘貼裝置中，高度伸縮調(diào)節(jié)桿下端連接膠帶粘貼器，通過壓力控制系統(tǒng)設(shè)置給定的壓力值，控制膠帶粘貼器粘貼到鋼軌表面時的壓力，膠帶粘貼器通過高度伸縮調(diào)節(jié)桿來調(diào)整膠帶粘貼器貼合軌面的位置，膠帶粘貼器前后設(shè)置兩個卷軸器，分別放置導(dǎo)線膠帶和保護(hù)膠帶，其中，保護(hù)膠帶粘接器與導(dǎo)線膠帶粘接器平行設(shè)置。

14、其中，所述步驟3自動粘貼設(shè)備完成導(dǎo)線膠帶和保護(hù)膠帶的粘貼的步驟為，打開控制柜電源，將注膠裝置中灌滿油性原膠以備使用，在控制柜面板上設(shè)定好走行速度和走行時間，在壓力控制系統(tǒng)上分別設(shè)置注膠、涂膠器和膠帶粘貼器的壓力值，通過操作壓力控制系統(tǒng)上的按鈕來調(diào)整伸縮桿，確定好粘貼位置，設(shè)備所有的參數(shù)設(shè)置好后，在控制柜上按啟動按鈕開啟設(shè)備，設(shè)備將會自動完成軌面涂膠、導(dǎo)線膠帶和保護(hù)膠帶的粘貼流程。

15、其中，所述膠帶粘貼器和導(dǎo)線膠帶粘接器之間設(shè)置0.5m間隔距離、導(dǎo)線膠帶粘貼器和保護(hù)膠帶粘貼器之間設(shè)置0.2m間隔距離，在設(shè)備走行過程中，膠帶粘貼器、導(dǎo)線膠帶粘接器和保護(hù)膠帶粘貼器同時工作，一次性完成膠帶粘貼的工作。

16、其中，所述步驟4中，電路通斷測試：導(dǎo)線粘貼完成后，導(dǎo)線其中一端已閉合，在導(dǎo)線另一端，使用萬用表紅黑兩端連接導(dǎo)線的兩根引線，所述檢測導(dǎo)線的電阻；軌件絕緣測試：使用萬用表紅黑兩端，一端連接導(dǎo)線的引線，另一端接觸具有金屬光澤的鋼軌表面。

17、其中，步驟5中，所述保護(hù)膠帶粘貼完畢后，通過釬焊方式連接軌件上的每段導(dǎo)線膠帶，當(dāng)導(dǎo)線膠帶遇到障礙物需要轉(zhuǎn)向或改變粘貼位置時，需要對導(dǎo)線膠帶截斷，在連接兩段導(dǎo)線膠帶時需要有部分重疊，以達(dá)到完全覆蓋的作用，避免漏掉監(jiān)控點(diǎn)；重疊部分導(dǎo)線通過銅制引線連接，確保監(jiān)控全長無中斷，使用電烙鐵或者兩孔連接器將導(dǎo)線膠帶兩端的引線連接，并用絕緣膠布包裹以做好絕緣保護(hù)，使監(jiān)測單元達(dá)到靈活的作用，使其成為完整的軌件監(jiān)測單元。

18、本發(fā)明通過設(shè)計一個自動粘貼設(shè)備，同時設(shè)計一套結(jié)合既有道岔鋼軌件服役現(xiàn)狀和實(shí)際現(xiàn)場條件的監(jiān)測單元施工方法，通過精確計算軌面除銹清潔、粘貼膠帶、膠帶可靠性測試等施工過程中各環(huán)節(jié)所需人員、物料和時間，來達(dá)到高效高質(zhì)量完成監(jiān)測單元安裝的目的。

技術(shù)特征：

1.一種用于道岔斷軌監(jiān)控裝置監(jiān)測單元的施工方法，其特征在于，方法包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于道岔斷軌監(jiān)控裝置監(jiān)測單元的施工方法，其特征在于，所述步驟3中，自動粘貼設(shè)備包括自動走行單元、自動注膠單元和自動粘貼單元，其中，自動注膠單元設(shè)置于自動走行單元上部，自動注膠單元設(shè)置于自動走行單元一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動粘貼設(shè)備，其特征在于，所述自動走行單元主要由控制柜(1)、走行裝置(2)和蓄電池(3)組成，控制柜(1)內(nèi)設(shè)置驅(qū)動電機(jī)，通過電機(jī)驅(qū)動走行裝置(2)在鋼軌上行走，蓄電池(3)為驅(qū)動電機(jī)提供電力，通過操作控制柜上的控制面板可調(diào)節(jié)走行速度，走行時間，用來控制粘貼的長度；

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于道岔斷軌監(jiān)控裝置監(jiān)測單元的施工方法，其特征在于，所述步驟3自動粘貼設(shè)備完成導(dǎo)線膠帶和保護(hù)膠帶的粘貼的步驟為，打開控制柜電源，將注膠裝置(6)中灌滿油性原膠以備使用，在控制柜面板上設(shè)定好走行速度和走行時間，在壓力控制系統(tǒng)上分別設(shè)置注膠、涂膠器和膠帶粘貼器的壓力值，通過操作壓力控制系統(tǒng)上的按鈕來調(diào)整伸縮桿，確定好粘貼位置，設(shè)備所有的參數(shù)設(shè)置好后，在控制柜上按啟動按鈕開啟設(shè)備，設(shè)備將會自動完成軌面涂膠、導(dǎo)線膠帶和保護(hù)膠帶的粘貼流程。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動粘貼設(shè)備，其特征在于，所述膠帶粘貼器(71)和導(dǎo)線膠帶粘接器(72)之間設(shè)置0.5m間隔距離、導(dǎo)線膠帶粘貼器(72)和保護(hù)膠帶粘貼器(73)之間設(shè)置0.2m間隔距離，在設(shè)備走行過程中，膠帶粘貼器(71)、導(dǎo)線膠帶粘接器(72)和保護(hù)膠帶粘貼器(73)同時工作，一次性完成膠帶粘貼的工作。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于道岔斷軌監(jiān)控裝置監(jiān)測單元的施工方法，其特征在于，所述步驟4中，電路通斷測試：導(dǎo)線粘貼完成后，導(dǎo)線其中一端已閉合，在導(dǎo)線另一端，使用萬用表紅黑兩端連接導(dǎo)線的兩根引線，所述檢測導(dǎo)線的電阻；軌件絕緣測試：使用萬用表紅黑兩端，一端連接導(dǎo)線的引線，另一端接觸具有金屬光澤的鋼軌表面。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于道岔斷軌監(jiān)控裝置監(jiān)測單元的施工方法，其特征在于，步驟5中，所述保護(hù)膠帶粘貼完畢后，通過釬焊方式連接軌件上的每段導(dǎo)線膠帶，當(dāng)導(dǎo)線膠帶遇到障礙物需要轉(zhuǎn)向或改變粘貼位置時，需要對導(dǎo)線膠帶截斷，在連接兩段導(dǎo)線膠帶時需要有部分重疊，以達(dá)到完全覆蓋的作用，避免漏掉監(jiān)控點(diǎn)；重疊部分導(dǎo)線通過銅制引線連接，確保監(jiān)控全長無中斷，使用電烙鐵或者兩孔連接器將導(dǎo)線膠帶兩端的引線連接，并用絕緣膠布包裹以做好絕緣保護(hù)，使監(jiān)測單元達(dá)到靈活的作用，使其成為完整的軌件監(jiān)測單元。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N用于道岔斷軌監(jiān)控裝置監(jiān)測單元的施工方法，其特征在于，方法包括步驟1.道岔表面打磨預(yù)處理；步驟2.道岔表面清潔處理；步驟3.導(dǎo)線膠帶和保護(hù)膠帶的粘貼；步驟4.導(dǎo)線膠帶可靠性測試：導(dǎo)線粘貼完成后進(jìn)行電路通斷測試和軌件絕緣測試；步驟5.電路連接；步驟6.監(jiān)測單元可靠性測試。本發(fā)明通過設(shè)計一個自動粘貼設(shè)備，同時設(shè)計一套結(jié)合既有道岔鋼軌件服役現(xiàn)狀和實(shí)際現(xiàn)場條件的監(jiān)測單元施工方法，通過精確計算軌面除銹清潔、粘貼膠帶、膠帶可靠性測試等施工過程中各環(huán)節(jié)所需人員、物料和時間，來達(dá)到高效高質(zhì)量完成監(jiān)測單元安裝的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：張倩,楊其全,呂晶,王玉婷,杜吉康,許鑫,王林慶,焦強(qiáng),郭光,馬斌,劉智,陳森
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司金屬及化學(xué)研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/7