本技術(shù)涉及建筑領域，尤其涉及軌道交通領域，特別是一種用于檢測浮置板表面缺陷和鋼軌廓形的軌檢車。

背景技術(shù)：

1、隨著軌道交通的快速發(fā)展，對于軌道設施的質(zhì)量和安全性要求越來越高。浮置板作為軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其表面缺陷可能影響軌道的穩(wěn)定性和使用壽命。同時，鋼軌廓形的準確性對于列車的運行平穩(wěn)性和安全性也至關重要?，F(xiàn)有技術(shù)中，針對浮置板表面缺陷的檢測和鋼軌廓形的檢測通常采用單獨的設備和方法，這不僅效率低下，而且難以在一次檢測中全面獲取軌道的綜合狀況信息。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種用于檢測浮置板表面缺陷和鋼軌廓形的軌檢車，所述的這種用于檢測浮置板表面缺陷和鋼軌廓形的軌檢車要解決現(xiàn)有技術(shù)中的浮置板表面缺陷的檢測和鋼軌廓形的檢測效率低下、難以在一次檢測中全面獲取軌道的綜合狀況信息的技術(shù)問題。

2、本實用新型的一種用于檢測浮置板表面缺陷和鋼軌廓形的軌檢車，包括一個底座，所述底座底部設置有至少四個測距輪和至少四個與測距輪連接的驅(qū)動機構(gòu)，底座上沿前后方向間隔設置有至少兩個攝像裝置，底座上在攝像裝置的右方設置有至少兩個沿前后方向間隔分布的機械臂，機械臂的端部均向攝像裝置的左方延伸且各自連接有一個鋼軌廓形檢測儀，底座上在機械臂的右方設置有控制器和電源，所述攝像裝置、鋼軌廓形檢測儀的信號輸出端、所述驅(qū)動機構(gòu)、機械臂的控制端均與所述控制器連接，所述驅(qū)動機構(gòu)、攝像裝置、鋼軌廓形檢測儀、控制器的電源端均與電源連接。

3、進一步的，所述驅(qū)動機構(gòu)為輪轂電機。

4、進一步的，所述攝像裝置的數(shù)量為三個。

5、進一步的，所述鋼軌廓形檢測儀為激光測量探頭或接觸式探頭。

6、本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其效果是積極和明顯的。本實用新型的一種用于檢測浮置板表面缺陷和鋼軌廓形的軌檢車，能夠在一次檢測過程中同時完成對浮置板表面缺陷和鋼軌廓形的高精度檢測，自動化程度高，從而大大節(jié)省了檢測時間和人力成本，提高了檢測效率和準確性，保障軌道安全運行。

技術(shù)特征：

1.一種用于檢測浮置板表面缺陷和鋼軌廓形的軌檢車，其特征在于：包括一個底座，所述底座底部設置有至少四個測距輪和至少四個與測距輪連接的驅(qū)動機構(gòu)，底座上沿前后方向間隔設置有至少兩個攝像裝置，底座上在攝像裝置的右方設置有至少兩個沿前后方向間隔分布的機械臂，機械臂的端部均向攝像裝置的左方延伸且各自連接有一個鋼軌廓形檢測儀，底座上在機械臂的右方設置有控制器和電源，所述攝像裝置、鋼軌廓形檢測儀的信號輸出端、所述驅(qū)動機構(gòu)、機械臂的控制端均與所述控制器連接，所述驅(qū)動機構(gòu)、攝像裝置、鋼軌廓形檢測儀、控制器的電源端均與電源連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于檢測浮置板表面缺陷和鋼軌廓形的軌檢車，其特征在于：所述驅(qū)動機構(gòu)為輪轂電機。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于檢測浮置板表面缺陷和鋼軌廓形的軌檢車，其特征在于：所述攝像裝置的數(shù)量為三個。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于檢測浮置板表面缺陷和鋼軌廓形的軌檢車，其特征在于：所述鋼軌廓形檢測儀為激光測量探頭或接觸式探頭。

技術(shù)總結(jié)
一種用于檢測浮置板表面缺陷和鋼軌廓形的軌檢車，包括一個底座，所述底座底部設置有至少四個測距輪和與測距輪連接的驅(qū)動機構(gòu)，底座上沿前后方向間隔設置有至少兩個攝像裝置，底座上在攝像裝置的右方設置有至少兩個沿前后方向間隔分布的機械臂，機械臂的端部均向攝像裝置的左方延伸且各自連接有一個鋼軌廓形檢測儀，底座上在機械臂的右方設置有控制器和電源，所述攝像裝置、鋼軌廓形檢測儀的信號輸出端、所述驅(qū)動機構(gòu)、機械臂的控制端均與所述控制器連接。本技術(shù)能夠在一次檢測過程中同時完成對浮置板表面缺陷和鋼軌廓形的高精度檢測，自動化程度高，從而大大節(jié)省了檢測時間和人力成本，提高了檢測效率和準確性，保障軌道安全運行。

技術(shù)研發(fā)人員：張世杰,汪永建,張鐸耀,何蓮花
受保護的技術(shù)使用者：上海聚人鐵路器材有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240820
技術(shù)公布日：2025/5/15