本發(fā)明涉及運送設備，具體為一種架空乘人裝置防掉繩保護裝置及方法。

背景技術：

1、架空乘人裝置是當前煤礦等企業(yè)中重要的人員或物資輸送設備，其運行時主要是通過鋼絞線進行牽引驅動，因此導致其在運行時，極易外力沖擊震動、鋼絞線磨損、導線輪損等因素而造成牽引用鋼絞線發(fā)生脫落情況，從而嚴重影響了架空乘人裝置運行的安全性，同時也導致架空乘人裝置、牽引驅動用鋼絞線及繩輪等結構磨損嚴重，嚴重影響了設備使用壽命并增加了設備運行及維護成本；

2、根據(jù)申請?zhí)枮?02210490812.3的一項中國專利，公開了一種架空乘人裝置同步輪式防掉繩保護裝置，有效滿足多種巷道結構及架空乘人裝置配套運行的需要，同時在運行中可有效的實現(xiàn)對牽引鋼絞線進行有效的承載防護，從而極大的提高了架空乘人裝置運行的可靠性和安全性，盡管如此，抱索器在移動的過程中會將導向輥向上頂起，而導向輥向上浮動的過程中，纜繩仍然存在脫落的可能，為此，我們提出一種架空乘人裝置防掉繩保護裝置及方法，以解決上述的技術問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供如下技術方案：一種架空乘人裝置防掉繩保護裝置，包括：

2、側板，數(shù)量為兩個；

3、頂板，以兩個側板中部對稱分布固定安裝在兩個側板的頂部兩端；

4、抱索部，活動設置在頂板的底部，且位于兩個側板之間，所述抱索部數(shù)量為兩個；

5、松抱部，固定設置在側板的頂部。

6、作為本發(fā)明優(yōu)選的方案，所述抱索部包括：

7、伸縮桿，以頂板的中軸線對稱分布滑動安裝在頂板的內部；

8、鈑金支架，固定安裝在兩個伸縮桿的底部；

9、彈簧，套設在伸縮桿的外圍，固定安裝在頂板的底部及鈑金支架的頂部之間；

10、一號軸銷，固定安裝在鈑金支架的內部，數(shù)量為四個，且依次排列；

11、連桿，轉動安裝在一號軸銷的外圍；

12、二號軸銷，固定安裝在連桿遠離一號軸銷的一端；

13、金屬槽片，數(shù)量為兩個，且關于鈑金支架的中軸線對稱分布，所述金屬槽片與位于鈑金支架中軸線一側的兩個連桿通過軸承轉動連接；

14、安裝板，固定安裝在金屬槽片的底部；

15、抱索夾塊，固定安裝在安裝板的底部；

16、弧形槽，開設在抱索夾塊的底部，且規(guī)格與架空乘人纜繩粗細規(guī)格相適配。

17、作為本發(fā)明優(yōu)選的方案，所述抱索部還包括：

18、一號固定耳，固定安裝在最外部的一號固定耳靠近側板的一側面；

19、二號固定耳，固定安裝在側板靠近一號固定耳的一側面；

20、拉簧，固定安裝在二號固定耳及一號固定耳之間。

21、作為本發(fā)明優(yōu)選的方案，所述松抱部包括：

22、l形抬升板，固定安裝在兩個伸縮桿的外壁上部；

23、定位軸，固定安裝在l形抬升板的側部；

24、橡膠輪，轉動安裝在定位軸的外圍；

25、固定板，固定安裝在架空乘人裝置的塔架上；

26、輪徑導軌，固定安裝在固定板靠近架空乘人纜繩的一側面，且高度及位置與橡膠輪相適配，所述輪徑導軌為拱形設置。

27、作為本發(fā)明優(yōu)選的方案，所述松抱部靠近輪徑導軌的一側面固定安裝有托架，所述托架位于架空乘人纜繩的底部，且所述托架的頂部固定安裝有束繩箍，所述束繩箍位于架空乘人纜繩的外圍。

28、作為本發(fā)明優(yōu)選的方案，所述抱索部還包括：

29、凹槽，開設在安裝板靠近側板的一側面；

30、壓輪，轉動安裝在凹槽的內部；

31、楔形導軌，固定安裝在側板靠近安裝板的一側面，所述楔形導軌的表面與壓輪的表面滾動連接。

32、作為本發(fā)明優(yōu)選的方案，所述固定板靠近托架的一側面固定安裝有兩個輪軸，兩個所述輪軸的外圍均通過軸承轉動安裝有托繩輪，所述托架位于兩個托架之間，架空乘人裝置的纜繩架設在兩個托繩輪的頂部。

33、作為本發(fā)明優(yōu)選的方案，所述固定板靠近輪徑導軌的一側面固定安裝有壓條，所述壓條位于輪徑導軌的底部，其中靠近橡膠輪一側的所述側板外側面固定安裝有滑條，所述滑條的頂部與壓條的底部高度差為2mm。

34、作為本發(fā)明優(yōu)選的方案，其中遠離橡膠輪一側的一個所述側板外側面固定安裝有連接角板，所述連接角板用于架空乘人裝置的猴車架的固定。

35、一種架空乘人裝置防掉繩保護裝置的防掉繩方法，包括以下步驟：

36、s1、將纜繩穿接在束繩箍的內部，將猴車架頂部與連接角板的側部通過螺栓固定連接；

37、s2、通過架空乘的纜繩攜帶抱索部以及松抱部移動，進一步帶動猴車架以及礦工移動；

38、s3、移動過程中，首先其中一個橡膠輪滾動至輪徑導軌的頂部，將l形抬升板向上提升，進而帶動伸縮桿向上提升，導致兩個抱索夾塊張開，從而從束繩箍的外部繞過，而另一個抱索部仍然對纜繩夾持張緊；

39、s4、當其中一個橡膠輪沿著輪徑導軌頂部滾動至另一端時，該部分的兩個抱索夾塊合并，再次夾持纜繩，而另外一個橡膠輪緊接著滾到輪徑導軌的頂部，導致與之相關聯(lián)的兩個抱索夾塊張開，繼續(xù)從束繩箍的外圍繞過。

40、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

41、1、本發(fā)明中，通過纜繩貫穿束繩箍的內部，不會從托繩輪的輪槽內部脫落，同時利用兩個抱索部交替通過束繩箍的過程中，始終保證有一個抱索部處于抱緊纜繩的狀態(tài)，以免裝置從纜繩上脫落，極大提升了礦工運載作業(yè)的安全性，降低了礦工生產(chǎn)作業(yè)的安全隱患，維護了礦產(chǎn)作業(yè)人員的人身安全和財產(chǎn)安全。

42、2、本發(fā)明中，當纜繩運載側板移動至固定板側面時，滑條剛好隨側板移動至壓條的底部，兩者相互扣合，并隨著側板的繼續(xù)移動，滑條沿著壓條的底部滑動，使得在橡膠輪被輪徑導軌向上抬升的過程中，整個裝置在壓條對滑條向下的限位作用下，不會向上移位，保證裝置運載的穩(wěn)定性。

技術特征：

1.一種架空乘人裝置防掉繩保護裝置，其特征在于：包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種架空乘人裝置防掉繩保護裝置，其特征在于：

3.根據(jù)權利要求2所述的一種架空乘人裝置防掉繩保護裝置，其特征在于：

4.根據(jù)權利要求3所述的一種架空乘人裝置防掉繩保護裝置，其特征在于：

5.根據(jù)權利要求4所述的一種架空乘人裝置防掉繩保護裝置，其特征在于：

6.根據(jù)權利要求5所述的一種架空乘人裝置防掉繩保護裝置，其特征在于：

7.根據(jù)權利要求6所述的一種架空乘人裝置防掉繩保護裝置，其特征在于：

8.根據(jù)權利要求7所述的一種架空乘人裝置防掉繩保護裝置，其特征在于：

9.根據(jù)權利要求8所述的一種架空乘人裝置防掉繩保護裝置，其特征在于：

10.根據(jù)權利要求9所述的一種架空乘人裝置防掉繩保護裝置的防掉繩方法，其特征在于：包括以下步驟：

技術總結
本發(fā)明涉及運送設備技術領域，具體為一種架空乘人裝置防掉繩保護裝置及方法，包括側板、頂板、抱索部以及松抱部，側板數(shù)量為兩個，頂板以兩個側板中部對稱分布固定安裝在兩個側板的頂部兩端，抱索部活動設置在頂板的底部，且位于兩個側板之間，抱索部數(shù)量為兩個，松抱部固定設置在側板的頂部。通過纜繩貫穿束繩箍的內部，不會從托繩輪的輪槽內部脫落，同時利用兩個抱索部交替通過束繩箍的過程中，始終保證有一個抱索部處于抱緊纜繩的狀態(tài)，以免裝置從纜繩上脫落，極大提升了礦工運載作業(yè)的安全性，降低了礦工生產(chǎn)作業(yè)的安全隱患，維護了礦產(chǎn)作業(yè)人員的人身安全和財產(chǎn)安全。

技術研發(fā)人員：劉金偉,王立偉,王均蟬,李考鞏,楊本慶,劉成鄉(xiāng),李慶振
受保護的技術使用者：山東濟礦魯能煤電股份有限公司陽城分公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/5/15