管道車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種管道車，具體涉及一種行駛在管道中的以空氣作為動力的軌道車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前常規(guī)的列車的主流動力為內(nèi)燃機和電動機驅(qū)動；空氣阻力是影響列車速度的的因素之一，行進在隧道中的列車空氣的阻力會變大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種管道車，它是行駛在管道中的軌道車，它通過安裝在軌道車上的兩臺電動渦輪壓氣機的多級渦輪在電動機的拖動下將空氣吸入并通過和多級靜葉柵相互作用壓縮成為高壓氣流由軌道車尾部噴出，使軌道車前部管道形成負(fù)壓，由于軌道車前部的空氣被壓縮的尾部，在軌道車前后的管道即產(chǎn)生數(shù)倍的壓力差驅(qū)動軌道車前進。由于軌道車前進的前方管道氣壓低對車阻力小、車的速度快。
[0004]本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種管道車，包括管道、鋪設(shè)在管道中的雙鐵軌、安裝在管道上方的供電線、置于軌道上的軌道車、安裝在軌道車內(nèi)的電動渦輪機壓氣機、設(shè)置在電動渦輪壓氣機前風(fēng)管的用于調(diào)節(jié)空氣流量的電動風(fēng)門、安裝在車廂前部的為電動渦輪壓氣機、電動風(fēng)門供電的控制器；所述的管道為預(yù)制管或者涵洞；所述的軌道車由前后兩對車輪、制動裝置、轉(zhuǎn)向架和車廂組成；所述的車廂兩端為流線型中部為長方體，車廂的前部設(shè)置有操作位，車廂的前后部安裝有擋風(fēng)玻璃、兩側(cè)分布有舷窗和車門，車廂的頂部安裝有導(dǎo)電辮；其特征在于:所述的軌道車的前后輪安裝在前后轉(zhuǎn)向架下方軸承座內(nèi)，車廂安裝在前后轉(zhuǎn)向架的上方，位于車廂頂部的導(dǎo)電辮和管道上方的供電線滑動接觸為兩臺電動渦輪壓氣機和電動風(fēng)門供電；所述的電動渦輪壓氣機安裝在車廂的底板中下方，電動渦輪壓氣機的前后部連接風(fēng)管通向車的前部和尾部，電動渦輪壓氣機的前風(fēng)管的管口安裝有電動風(fēng)門。
[0005]所述的電動渦輪壓氣機由多級靜葉柵和多級渦輪交叉布局安裝涵管內(nèi)，多級靜葉柵固定在涵管內(nèi)壁，多級渦輪同軸固定由電動機驅(qū)動，多級渦輪在電動機的拖動下和多級靜葉柵在相互將空氣吸入并壓縮成為高壓氣流。
[0006]本發(fā)明的積極效果
[0007]1.軌道車由電動渦輪壓氣機驅(qū)動可以將空氣的阻力轉(zhuǎn)化為車的動力。
[0008]2.電動渦輪壓氣機的壓縮比高作為動力機驅(qū)動管道中的軌道車運行可以獲得很高的速度且能耗低。
[0009]3.空氣作為動力沒有污染，環(huán)保。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細(xì)說明。
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的左視圖。
[0013]圖中:1、管道，2、雙鐵軌，3供電線、4、軌道車，4-1、前后車輪，4-2、制動裝置，4-3、轉(zhuǎn)向架，4-4、車廂，5導(dǎo)電辮，，6、兩臺電動渦輪機壓氣機，6-1、涵管，6-2、多級靜葉柵，6-3、多級渦輪，6-4、電動機，7、前風(fēng)管，8、后風(fēng)管，9、電動風(fēng)門，10、控制器。
【具體實施方式】
[0014]如圖1、2所示:一種管道車，包括管道1、鋪設(shè)在管道1中的雙鐵軌2、安裝在管道1上方的供電線3、置于雙鐵軌2上的軌道車4、安裝在軌道車4內(nèi)的電動渦輪機壓氣機6、設(shè)置在兩臺電動渦輪壓氣機6前風(fēng)管7的用于調(diào)節(jié)空氣流量的電動風(fēng)門9、安裝在車廂4-4前部的為兩臺電動渦輪壓氣機6、電動風(fēng)門9供電的控制器10 ;所述的管道1為預(yù)制管或者涵洞；所述的軌道車4由前后兩對車輪4-1、制動裝置4-2、轉(zhuǎn)向架4-3和車廂4-4組成；所述的車廂4-4兩端為流線型中部為長方體，車廂4-4的前部設(shè)置有操作位，車廂4-4的頂部安裝有導(dǎo)電辮5 ;其特征在于:所述的軌道車4的前后輪4-1安裝在前后兩個轉(zhuǎn)向架4-3下方軸承座內(nèi)，車廂4-4安裝在前后兩個轉(zhuǎn)向架4-3的上方，位于車廂4-4頂部的導(dǎo)電辮5和管道1上方的供電線3滑動接觸，為電動渦輪壓氣機6和電動風(fēng)門9供電；所述的兩臺電動渦輪壓氣機6安裝在車廂4-4的底板中下方，兩臺電動渦輪壓氣機6的前后部連接風(fēng)管7和8通向車的前部和尾部，兩臺電動渦輪壓氣機6的前風(fēng)管7的管口安裝有電動風(fēng)門9。
[0015]如圖1所示:所述的電動渦輪壓氣機6由多級靜葉柵6-2和多級渦輪6-3和交叉布局安裝涵管6-1內(nèi)，多級靜葉柵6-3固定在涵管6-1的內(nèi)壁，多級渦輪6-2同軸固定由電動機6-4驅(qū)動。
【主權(quán)項】
1.一種管道車，包括管道(1)、鋪設(shè)在管道(1)中的雙鐵軌(2)、安裝在管道(1)上方的供電線(3)、置于雙鐵軌(2)上的軌道車(4)、安裝在軌道車(4)內(nèi)的兩臺電動渦輪機壓氣機(6)、設(shè)置在兩臺電動渦輪壓氣機(6)前風(fēng)管(7)的用于調(diào)節(jié)空氣流量的電動風(fēng)門(9)、安裝在車廂(4-4)前部的為兩臺電動渦輪壓氣機(6)、電動風(fēng)門(9)供電的控制器(10)；所述的管道(1)為預(yù)制管或者涵洞；所述的軌道車(4)由前后兩對車輪(4-1)、制動裝置(4-2)、轉(zhuǎn)向架(4-3)和車廂(4-4)組成；所述的車廂(4-4)兩端為流線型中部為長方體，車廂(4-4)的前部設(shè)置有操作位(4-5)，車廂(4-4)的前后部安裝有擋風(fēng)玻璃(4-6)，兩側(cè)分布有舷(4-7)和車門(4-6)，車廂(4-4)的頂部安裝有導(dǎo)電辮(5);其特征在于:所述的軌道車(4)的前后輪(4-1)安裝在前后兩個轉(zhuǎn)向架(4-3)下方軸承座內(nèi)，車廂(4-4)安裝在前后兩個轉(zhuǎn)向架(4-3)的上方，位于車廂(4-4)頂部的導(dǎo)電辮(5)和管道(1)上方的供電線(3)滑動接觸，為兩臺電動渦輪壓氣機(6)和電動風(fēng)門(9)供電；所述的兩臺電動渦輪壓氣機(6)安裝在車廂(4-4)的底板中下方，兩臺電動渦輪壓氣機￠)的前后部連接風(fēng)管(7)和(8)通向車的前部和尾部，兩臺電動渦輪壓氣機￠)的前風(fēng)管(7)的管口安裝有電動風(fēng)門(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道車，其特征在于:所述的兩臺電動渦輪壓氣機￠)由多級靜葉柵(6-2)和多級渦輪(6-3)和交叉布局安裝涵管(6-1)內(nèi)，多級靜葉柵(6-3)固定在涵管(6-1)的內(nèi)壁，多級渦輪(6-2)同軸固定由電動機(6-4)驅(qū)動。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種管道車，它是行駛在管道中的軌道車，它通過安裝在軌道車上的兩臺電動渦輪壓氣機的多級渦輪在電動機的拖動下將空氣吸入并通過和多級靜葉柵相互作用壓縮成為高壓氣流由軌道車尾部噴出，使軌道車前部管道形成負(fù)壓，由于軌道車前部的空氣被壓縮的尾部，在軌道車前后的管道即產(chǎn)生數(shù)倍的壓力差驅(qū)動軌道車前進。由于軌道車前進的前方管道氣壓低對車阻力小、車的速度快。
【IPC分類】B61B13/10
【公開號】CN105480233
【申請?zhí)枴緾N201410529489
【發(fā)明人】徐建寧
【申請人】徐建寧
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2014年10月10日