專利名稱：軸力杠桿自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在市場上的自行車是車架做為支點，費勁，用力不到位。
實用新型內(nèi)容為了解決上述自行車存在的缺陷，本實用新型提供一種軸力杠桿自行車，省力。
本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種軸力杠桿自行車，是普通自行車在中軸右端的齒輪盤上加一軸承外套、軸承、與右拐一體的平滑的鋼盤，齒輪盤與軸承外套由三個螺栓固定連接，齒輪盤與鋼盤由三個松動的螺栓連接；在中軸的左端為左拐，左拐分為短拐和長拐，長拐與短拐緊靠并固定在短拐上，短拐用銷釘固定在軸上。短拐和長拐可由軸心前和軸心后兩螺栓固定，且軸前短拐上的螺孔直徑大于軸承內(nèi)外環(huán)間的距離，且螺孔不受力。
在中軸右端輪盤上加一軸承外套成為一個定滑輪，為增加自身的靈活性，可按下列方式連接先把齒輪盤和軸承外套用三個螺栓固定為一個定滑輪。在軸心后設(shè)有一個螺孔為阻力臂螺孔，且螺孔直徑大于軸承內(nèi)外環(huán)的間隙，在其反方向有兩個起固定作用的螺孔，且軸心前二螺孔的直徑大于軸心后的阻力臂螺孔的直徑，兩螺孔不受力；齒輪盤外側(cè)用光滑平整的帶有腳拐的鋼盤與之固定，然后把與鋼盤一體的右拐用銷釘固定在軸上，其中鋼盤上無絲的三個螺孔擰上三個松動的螺栓，即鋼盤與定滑輪間有一定的間隙，這樣才能起到軸是支點，杠桿撬盤省力的作用，以上定滑輪螺孔都有內(nèi)絲。
由于采用了上述設(shè)計，可起到杠桿撬盤省力的效果，使得整個自行車省力。
附圖及實施例
以下結(jié)合附圖對本設(shè)計方案作進一步說明。


圖1右拐鋼盤與軸承套的結(jié)合圖。
圖2齒輪盤與軸承套的結(jié)合圖。
圖3左拐示意圖。
圖4整體示意圖。
圖中1.軸后的阻力臂螺孔 2.銷釘 3.軸前的螺孔 4.齒輪盤5.軸承 6.右拐 7.鋼盤 8.左拐 9.短拐 10.長拐 11.螺栓 12.軸承外套具體實施方式
如
圖1所示，在軸后距軸中心2-5mm處設(shè)有一個螺孔為阻力臂螺孔(1)，且螺孔(1)的直徑大于軸承內(nèi)外環(huán)的間距，在其反方向有二個起固定作用的螺孔(3)，且軸前二螺孔(3)的直徑大于軸后的阻力臂螺孔(1)的直徑，這樣把齒輪盤(4)與軸承外套(12)固定為一個定滑輪；齒輪盤(4)外側(cè)用光滑平整的直徑為7-22cm的帶有右拐(6)的鋼盤(7)與之固定，然后把與鋼盤(7)一體的右拐(6)用銷釘(2)固定在軸上，其中鋼盤(7)上的三個螺孔擰上三個松動的螺栓，即鋼盤(7)與定滑輪間有一定的間隙，這樣才能起到軸是支點，杠桿撬盤省力的作用。
如圖2所示，軸的右端，為減輕軸承(5)與齒輪盤(4)間的摩擦，增加自身的靈活性，可按下列方式連接先把齒輪盤(4)和軸承外套(12)用三個螺栓(11)固定，為一個定滑輪，且三個螺孔都有內(nèi)絲。
如圖3、4所示，在軸的左端安裝左拐(8)，其中軸的長為16cm，左拐(8)分為短拐(9)和長拐(10)，短拐(9)長5-20cm，長拐(10)長225cm，其中的短拐(9)用銷釘(2)固定在軸上，長拐(10)與短拐(9)緊靠并固定在短拐(9)上，固定方式由軸前5-8cm處設(shè)一螺栓(11)與軸后1-2cm處的螺栓(11)共同作用，并且短拐上軸前的螺孔直徑大于軸承內(nèi)外環(huán)的間距，且螺孔不受力。
權(quán)利要求1.一種軸力杠桿自行車，其特征是在中軸右端的齒輪盤(4)上加一軸承外套(12)、軸承(5)、與右拐一體的平滑的鋼盤(7)，齒輪盤(4)與軸承外套(12)由三個螺栓(11)固定連接，齒輪盤(4)與鋼盤(7)由三個松動的螺栓連接；在中軸的左端為左拐(8)，左拐(8)分為短拐(9)和長拐(10)，長拐(10)與短拐(9)緊靠并固定在短拐(9)上，短拐(9)用銷釘固定在軸上。
2.如權(quán)利要求1所述的軸力杠桿自行車，其特征是短拐(9)和長拐(10)由軸前和軸后兩螺栓(11)固定，且軸前短拐(9)上的螺孔直徑大于軸承(5)內(nèi)外環(huán)間的距離。
專利摘要一種能省力的軸力杠桿自行車。它是在原自行車中軸的左端安裝了一個改進的左拐，即由長拐和短拐組成的。在中軸的右端安裝了一個軸承套，其中軸承外套分別與齒輪盤和鋼盤相連，軸承外套與齒輪盤由三個螺栓固定為一個定滑輪，軸承外套與鋼盤也由三個松動的螺栓固定，且軸后的螺孔直徑大于軸承內(nèi)外環(huán)的間距，軸前螺孔直徑大于軸后螺孔的直徑。
文檔編號B62M1/36GK2600331SQ0225567
公開日2004年1月21日 申請日期2002年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月3日
發(fā)明者孫幫啟, 孫玉卓 申請人:孫幫啟, 孫玉卓