專利名稱：汽車伸縮方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種方向盤，尤其是汽車上使用的方向盤。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車方向盤廣泛用于大、中、小汽車的方向控制機(jī)構(gòu)，通過(guò)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤盤體帶動(dòng)方向傳動(dòng)桿將轉(zhuǎn)向力傳遞給汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，從而控制汽車在行駛中的方向。為了讓駕駛員可以方便的掌握方向盤，現(xiàn)有的汽車方向盤盤體都被固定設(shè)置在距離駕駛員座位相當(dāng)近的位置，相對(duì)于駕駛室內(nèi)駕駛員的乘坐空間也被固定。但是，駕駛員的個(gè)體差異很大，對(duì)于有些大個(gè)子駕駛員來(lái)講，固定的駕駛室就顯得十分擁擠，不僅乘坐難受，而且還直接影響到對(duì)汽車的駕駛。另外，當(dāng)汽車處于停放狀態(tài)時(shí)，駕駛員進(jìn)入或退出駕駛室都會(huì)因?yàn)榉较虮P盤體的阻擋而極不方便。因此，現(xiàn)有汽車方向盤存在著缺陷，需要進(jìn)行改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在現(xiàn)有的汽車方向盤結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改進(jìn)，提供一種可以伸縮的方向盤。
本實(shí)用新型的汽車伸縮方向盤包括方向盤盤體和與該方向盤盤體傳動(dòng)連接的方向傳動(dòng)桿，其特征是所述方向傳動(dòng)桿由至少兩段筒狀傳動(dòng)桿單元同軸向套置而成，所述相鄰的筒狀傳動(dòng)桿單元之間相互配合，在所述方向傳動(dòng)桿上設(shè)置有控制相鄰?fù)矤顐鲃?dòng)桿單元相對(duì)軸線滑動(dòng)的鎖定結(jié)構(gòu)，所述鎖定結(jié)構(gòu)具有鎖定控制端，所述鎖定控制端暴露在所述方向傳動(dòng)桿外。
本實(shí)用新型中所述的筒狀傳動(dòng)桿單元可以是內(nèi)壁具有溝槽或凸棱的筒狀傳動(dòng)桿，也可以是具有防止相鄰?fù)矤顐鲃?dòng)桿單元相對(duì)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)的類似結(jié)構(gòu)的筒狀傳動(dòng)桿。
本實(shí)用新型中的方向傳動(dòng)桿由至少兩段筒狀傳動(dòng)桿單元同軸向套置而成，所述相鄰的筒狀傳動(dòng)桿單元之間相互配合，指方向傳動(dòng)桿可以由兩段筒狀傳動(dòng)桿單元構(gòu)成，但它也可以由三段或更多數(shù)量的筒狀傳動(dòng)桿單元構(gòu)成，相鄰?fù)矤顐鲃?dòng)桿單元之間可以軸向滑動(dòng)，即上述方向傳動(dòng)桿可以在軸向上伸長(zhǎng)或縮短，從而調(diào)整方向傳動(dòng)桿的總長(zhǎng)度。上述相鄰?fù)矤顐鲃?dòng)桿單元之間可以設(shè)置聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述的聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)可以是鉤掛結(jié)構(gòu)，也可以是鎖定結(jié)構(gòu)或類似結(jié)構(gòu)，如帶有齒輪或齒條等傳動(dòng)部件的聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
另外，本實(shí)用新型中的鎖定結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)具體情況設(shè)置成多種結(jié)構(gòu)形式，如通常使用的鎖定螺釘、鎖定銷、鎖定卡子等類似鎖定結(jié)構(gòu)或液壓式鎖定結(jié)構(gòu)，上述鎖定結(jié)構(gòu)設(shè)置位置可以是在筒狀傳動(dòng)桿單元內(nèi)，也可以是在筒狀傳動(dòng)桿單元外。控制該鎖定結(jié)構(gòu)的鎖定控制端可以為機(jī)械式鎖定控制端或電子式鎖定控制端，即通過(guò)手動(dòng)控制的旋柄、轉(zhuǎn)盤等機(jī)械開關(guān)或通過(guò)電驅(qū)動(dòng)元件控制的電磁鐵開關(guān)等。該鎖定控制端可以直接設(shè)置在方向傳動(dòng)桿外壁上也可以設(shè)置在其他便于控制的地方，如方向盤盤體上或汽車車門上等，當(dāng)上述鎖定控制端是通過(guò)電驅(qū)動(dòng)元件控制的電子式鎖定控制端并與汽車車門的開關(guān)門鎖相連通時(shí)，還可以將鎖定控制端與汽車車門進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)通過(guò)開關(guān)汽車車門來(lái)控制上述方向傳動(dòng)桿的伸縮與固定狀態(tài)。
在使用本實(shí)用新型的汽車方向盤時(shí)，可以先通過(guò)上述鎖定控制端打開鎖定結(jié)構(gòu)，讓方向傳動(dòng)桿上的相鄰兩段筒狀傳動(dòng)桿單元可以相互軸向滑動(dòng)，即上述方向傳動(dòng)桿可以伸長(zhǎng)或縮短，以便與用戶將方向盤盤體調(diào)整到預(yù)想的位置，當(dāng)將方向傳動(dòng)桿調(diào)整到所需長(zhǎng)度時(shí)，再通過(guò)鎖定控制端讓鎖定結(jié)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)汽車方向盤盤體與駕駛員之間的距離調(diào)整。在不使用汽車方向盤時(shí)，則可以將上述鎖定結(jié)構(gòu)開啟，讓多段筒狀傳動(dòng)桿單元收攏，從而讓駕駛室變得寬敞，便于駕駛員上下車或在車內(nèi)休息。
與前述現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比，本實(shí)用新型的方向盤可以根據(jù)駕駛員的要求進(jìn)行軸向拉伸或收縮，讓駕駛員更舒適的駕駛車輛，操作更為靈活。并且，該方向盤在駕駛員休息時(shí)可以收回，讓駕駛員有更寬敞的空間休息或上下車。使得本實(shí)用新型適應(yīng)性更強(qiáng)，使用范圍更廣泛。
本實(shí)用新型的內(nèi)容結(jié)合以下實(shí)施例作更進(jìn)一步的說(shuō)明，但本實(shí)用新型的內(nèi)容不僅限于實(shí)施例中所涉及的內(nèi)容。


圖1是實(shí)施例中方向盤的主視圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是圖2中方向盤的拉伸狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1～3所示，本實(shí)施例中的汽車伸縮方向盤包括方向盤盤體1和與該方向盤盤體傳動(dòng)連接的方向傳動(dòng)桿，其特征是所述方向傳動(dòng)桿由三段筒狀傳動(dòng)桿單元2、3、4同軸向套置而成，所述相鄰的筒狀傳動(dòng)桿單元之間相互配合，在所述方向傳動(dòng)桿上設(shè)置有控制相鄰?fù)矤顐鲃?dòng)桿單元相對(duì)軸線滑動(dòng)的鎖定結(jié)構(gòu)5、6，所述鎖定結(jié)構(gòu)5、6具有鎖定控制端7、8，所述鎖定控制端7、8暴露在所述方向傳動(dòng)桿外。
本實(shí)施例中的方向傳動(dòng)桿由三段筒狀傳動(dòng)桿單元2、3、4組成，鎖定結(jié)構(gòu)5、6采用鎖定銷，鎖定控制端7、8是通過(guò)電驅(qū)動(dòng)元件控制的電磁鐵開關(guān)。在上述筒狀傳動(dòng)桿單元2和3之間設(shè)置有鎖定結(jié)構(gòu)5，上述筒狀傳動(dòng)桿單元3和4之間設(shè)置有鎖定結(jié)構(gòu)6，此處的鎖定結(jié)構(gòu)5、6均為鎖定銷。同時(shí)，還在上述筒狀傳動(dòng)桿單元2和3之間設(shè)置有勾掛式聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)9、10，在上述筒狀傳動(dòng)桿單元3和4之間設(shè)置有勾掛式聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)11、12。當(dāng)需要調(diào)整本實(shí)施例中方向盤盤體1至筒狀傳動(dòng)桿單元3之間的總長(zhǎng)度時(shí)，通過(guò)導(dǎo)通鎖定控制端7、8的電磁鐵開關(guān)，讓鎖定控制端7、8的電磁鐵開關(guān)開啟，此時(shí)鎖定結(jié)構(gòu)5、6的鎖定銷也在鎖定控制端7、8的電磁鐵的作用下處于開鎖狀態(tài)，三段筒狀傳動(dòng)桿單元2、3、4相對(duì)軸向滑動(dòng)，拉伸或收回方向傳動(dòng)桿，讓方向盤盤體1至筒狀傳動(dòng)桿單元3之間的總長(zhǎng)度調(diào)節(jié)到適當(dāng)位置。當(dāng)上述方向傳動(dòng)桿調(diào)整到所需位置時(shí)，斷開上述鎖定控制端7、8的電磁鐵開關(guān)讓鎖定控制端7、8的電磁鐵開關(guān)關(guān)閉，此時(shí)，鎖定結(jié)構(gòu)5、6的鎖定銷處于鎖定狀態(tài)，三段筒狀傳動(dòng)桿單元2、3、4不能軸向運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到將其鎖定的目的。
權(quán)利要求1.一種汽車伸縮方向盤，包括方向盤盤體和與該方向盤盤體傳動(dòng)連接的方向傳動(dòng)桿，其特征是所述方向傳動(dòng)桿由至少兩段筒狀傳動(dòng)桿單元同軸向套置而成，所述相鄰的筒狀傳動(dòng)桿單元之間相互配合，在所述方向傳動(dòng)桿上設(shè)置有控制相鄰?fù)矤顐鲃?dòng)桿單元相對(duì)軸線滑動(dòng)的鎖定結(jié)構(gòu)，所述鎖定結(jié)構(gòu)具有鎖定控制端，所述鎖定控制端暴露在所述方向傳動(dòng)桿外。
2.如權(quán)力要求1所述的汽車伸縮方向盤，其特征是所述在相鄰?fù)矤顐鲃?dòng)桿單元之間設(shè)置有聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)力要求1所述的汽車伸縮方向盤，其特征是所述鎖定控制端固定設(shè)置在所述方向盤盤體上。
專利摘要一種汽車伸縮方向盤，包括方向盤盤體和與該方向盤盤體傳動(dòng)連接的方向傳動(dòng)桿，其特征是所述方向傳動(dòng)桿由至少兩段筒狀傳動(dòng)桿單元同軸向套置而成，所述相鄰的筒狀傳動(dòng)桿單元之間相互配合，在所述方向傳動(dòng)桿上設(shè)置有控制相鄰?fù)矤顐鲃?dòng)桿單元相對(duì)軸線滑動(dòng)的鎖定結(jié)構(gòu)，所述鎖定結(jié)構(gòu)具有鎖定控制端，所述鎖定控制端暴露在所述方向傳動(dòng)桿外。該產(chǎn)品可以根據(jù)駕駛員的要求進(jìn)行軸向拉伸或收縮，讓駕駛員更舒適的駕駛車輛，操作更為靈活。并且，該方向盤在駕駛員休息時(shí)可以收回，讓駕駛員有更寬敞的空間休息或上下車。
文檔編號(hào)B62D1/185GK2789100SQ200520016760
公開日2006年6月21日 申請(qǐng)日期2005年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月13日
發(fā)明者吳宇 申請(qǐng)人:吳宇