專(zhuān)利名稱(chēng)：直流、交流工礦架線車(chē)機(jī)蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種直流、交流工礦架線車(chē)機(jī)主背景技術(shù)公知，架線車(chē)機(jī)蓋位于工礦架線車(chē)車(chē)體上部，用來(lái)保護(hù)機(jī)車(chē)內(nèi)部電機(jī)、電 阻器、逆變器、電纜等電氣元件。目前，直流、交流工礦架線車(chē)的機(jī)蓋一般選取材料為2.5鋼板壓型成石棉瓦的形狀，由于難以安裝，通常是直接放置于架 線車(chē)車(chē)體上部，不僅影響架線車(chē)整體的外觀質(zhì)量，而且架線車(chē)在運(yùn)行時(shí)，極易 掉落在地面，且運(yùn)行過(guò)程中噪音大；更重要的是此種機(jī)蓋結(jié)構(gòu)對(duì)架線車(chē)內(nèi)部的 電氣元件不能起到很好的保護(hù)作用，因此，迫切需求一種易于安裝、美觀、又 能對(duì)直流、交流工礦架線車(chē)內(nèi)部電氣元件起到很好保護(hù)作用的機(jī)蓋結(jié)構(gòu)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有直流、交流工礦架線車(chē)機(jī)蓋在架線車(chē)運(yùn)行時(shí)極易 掉落在地上、噪音大，而且不能很好保護(hù)電氣元件等問(wèn)題，提供一種直流、交 流工礦架線車(chē)機(jī)蓋。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的直流、交流工礦架線車(chē)機(jī)蓋，所 述的機(jī)蓋是由至少一個(gè)單蓋A、單蓋B、單蓋C和一個(gè)單蓋D經(jīng)兩兩相扣而構(gòu)成， 各單蓋兩端分別設(shè)有與固定在車(chē)體上的鎖舌相配合的鎖具，所述的單蓋A —側(cè) 長(zhǎng)邊向外翻轉(zhuǎn)呈"L"型，另一側(cè)長(zhǎng)邊向內(nèi)翻轉(zhuǎn)呈"L"型；所述的單蓋B兩側(cè) 長(zhǎng)邊向內(nèi)翻轉(zhuǎn)呈"L"型；所述的單蓋C兩側(cè)長(zhǎng)邊向外翻轉(zhuǎn)呈"L"型；所述的 單蓋D均短于其余單蓋，單蓋D兩側(cè)長(zhǎng)邊向內(nèi)翻轉(zhuǎn)呈"L"型，其中一側(cè)長(zhǎng)邊上 開(kāi)有進(jìn)線槽。本實(shí)用新型所述的單蓋A、 B、 C的數(shù)量和尺寸可根據(jù)工礦架線車(chē)的噸位、機(jī)蓋的大小確定，而為了便于架線車(chē)內(nèi)的電器元件一集電弓弓架的安裝，單蓋D長(zhǎng)度略短于其它單蓋，同時(shí)一側(cè)長(zhǎng)邊上開(kāi)有進(jìn)線槽，可方便集電弓 的走線。使用時(shí)，各單蓋按照A、 B、 C、 D順序依次架設(shè)在車(chē)體上，然后將相鄰 單蓋的長(zhǎng)邊按照向內(nèi)翻轉(zhuǎn)與向外翻轉(zhuǎn)相扣的原則兩兩連接，構(gòu)成機(jī)蓋，使得機(jī) 蓋與車(chē)體渾然一體，提高了架線車(chē)的整體質(zhì)量，同時(shí)對(duì)車(chē)體內(nèi)的電器元件起到很好的保護(hù)作用。為了使各單蓋表面平整，各單蓋的兩個(gè)短邊分別向內(nèi)翻轉(zhuǎn)呈"L"型，這樣 各單蓋四周均為向內(nèi)或向外翻轉(zhuǎn)呈"L"型，提高了單蓋的剛度，在運(yùn)輸過(guò)程中 有效防止了機(jī)蓋在外力擠壓后變形、塌陷的問(wèn)題。位于車(chē)體上方、機(jī)蓋下方架設(shè)一層減震板， 一是為了減少運(yùn)輸過(guò)程中的機(jī) 蓋的振動(dòng)，降低噪音，二是起到緩沖各單蓋前后左右移動(dòng)的沖力。為了便于操作者拆裝單蓋，所述的各單蓋兩端分別設(shè)有拉手。所述車(chē)體上的司機(jī)室后壁固定有帶有彎鉤的限位板，限位板和與司機(jī)室后 壁緊鄰的單蓋相扣，限位板的作用有兩個(gè)， 一是限制機(jī)蓋不能前后移動(dòng)，二是 與緊鄰的單蓋緊密結(jié)合，確保雨水不能從此處進(jìn)入車(chē)體內(nèi)部。所述的各單蓋上的鎖具采用型號(hào)為MS806的電器柜鎖，其結(jié)構(gòu)及使用方法是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員熟知的。為了使單蓋D與其相鄰的單蓋配合緊密，所述的單蓋D兩個(gè)短邊的兩側(cè)分別開(kāi)有缺口。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、 確保機(jī)蓋與車(chē)體渾然一體，提高了機(jī)車(chē)的整體質(zhì)量；2、 確保雨水不能進(jìn)入車(chē)體內(nèi)部，對(duì)車(chē)體內(nèi)部電氣元件起到很好的保護(hù)作用；3、 便于拆卸安裝，方便機(jī)車(chē)維修；4、 縮短了生產(chǎn)周期，提高工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度；總之，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，成本較低，使用效果很好，具有 一定的推廣價(jià)值。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的側(cè)視圖圖3為圖1中蓋A的結(jié)構(gòu)示意圖圖4為圖3的A-A剖視圖圖5為圖3的B-B剖視圖圖6為圖1中蓋B的結(jié)構(gòu)示意圖圖7為圖6的C-C剖視圖圖8為圖1中蓋C的結(jié)構(gòu)示意圖圖9為圖8的D-D剖視圖圖IO為圖1中蓋D的結(jié)構(gòu)示意圖圖11為相鄰單蓋之間的連接示意圖圖12為各單蓋與車(chē)體的固定結(jié)構(gòu)示意圖.圖13為車(chē)體的司機(jī)室后壁與單蓋的連接示意圖圖中l(wèi)-單蓋A 2-單蓋B 3-單蓋C 4-單蓋D 5-鎖舌6-鎖具7-進(jìn) 線槽8-減震板9-拉手10-限位板11-車(chē)體12-缺口具體實(shí)施方式
直流、交流工礦架線車(chē)機(jī)蓋，以10噸工礦架線電機(jī)車(chē)CJY101機(jī)蓋為例， 如圖l、 2所示，該機(jī)蓋是由兩個(gè)單蓋A1、兩個(gè)單蓋B2、兩個(gè)單蓋C3和一個(gè)單 蓋D4經(jīng)兩兩相扣而構(gòu)成，各單蓋采用2. 5冷軋鋼板Q235-A制成，容易彎型， 外觀美觀，各單蓋兩端分別設(shè)有與固定在車(chē)體上的鎖舌5相配合的鎖具6，鎖 具6采用型號(hào)為MS806的電器柜鎖；各單蓋兩端分別設(shè)有拉手9，各單蓋的兩個(gè)短邊分別向內(nèi)翻轉(zhuǎn)呈"L"型，如圖3所示，所述的單蓋A1—側(cè)長(zhǎng)邊向外翻 轉(zhuǎn)呈"L"型，另一側(cè)長(zhǎng)邊向內(nèi)翻轉(zhuǎn)呈"L"型；如圖6所示，所述的單蓋B2兩 側(cè)長(zhǎng)邊向內(nèi)翻轉(zhuǎn)呈"L"型；如圖8所示，所述的單蓋C3兩側(cè)長(zhǎng)邊向外翻轉(zhuǎn)呈 "L"型；如圖10所示，所述的單蓋D4均短于其余單蓋，單蓋D4兩側(cè)長(zhǎng)邊向 內(nèi)翻轉(zhuǎn)呈"L"型，與單蓋B的形狀一樣，其中一側(cè)長(zhǎng)邊上開(kāi)有進(jìn)線槽7，單蓋 D4兩個(gè)短邊的兩側(cè)分別開(kāi)有缺口 12;位于車(chē)體ll上方、機(jī)蓋下方架設(shè)一層減 震板8;車(chē)體上的司機(jī)室后壁固定有帶有彎鉤的限位板10，限位板10和與司機(jī) 室后壁緊鄰的單蓋相扣。具體安裝時(shí)，先將減震板固定在車(chē)體上方，然后將各單蓋按照A、 B、 C、 D 順序依次架設(shè)在減震板上，如圖11所示，將相鄰單蓋的長(zhǎng)邊按照向內(nèi)翻轉(zhuǎn)與向 外翻轉(zhuǎn)相扣的原則兩兩連接，構(gòu)成機(jī)蓋，如圖13所示，司機(jī)室后壁通過(guò)限位板 與其緊鄰的單蓋固定，進(jìn)一步使整個(gè)機(jī)蓋穩(wěn)固可靠。
權(quán)利要求1、一種直流、交流工礦架線車(chē)機(jī)蓋，其特征是所述的機(jī)蓋是由至少一個(gè)單蓋A(1)、單蓋B(2)、單蓋C(3)和一個(gè)單蓋D(4)經(jīng)兩兩相扣而構(gòu)成，各單蓋兩端分別設(shè)有與固定在車(chē)體上的鎖舌(5)相配合的鎖具(6)，所述的單蓋A(1)一側(cè)長(zhǎng)邊向外翻轉(zhuǎn)呈“L”型，另一側(cè)長(zhǎng)邊向內(nèi)翻轉(zhuǎn)呈“L”型；所述的單蓋B(2)兩側(cè)長(zhǎng)邊向內(nèi)翻轉(zhuǎn)呈“L”型；所述的單蓋C(3)兩側(cè)長(zhǎng)邊向外翻轉(zhuǎn)呈“L”型；所述的單蓋D(4)均短于其余單蓋，單蓋D(4)兩側(cè)長(zhǎng)邊向內(nèi)翻轉(zhuǎn)呈“L”型，其中一側(cè)長(zhǎng)邊上開(kāi)有進(jìn)線槽(7)。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的直流、交流工礦架線車(chē)機(jī)蓋，其特征是各單蓋 的兩個(gè)短邊分別向內(nèi)翻轉(zhuǎn)呈"L"型。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的直流、交流工礦架線車(chē)機(jī)蓋，其特征是位于 車(chē)體(11)上方、機(jī)蓋下方架設(shè)一層減震板(8)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的直流、交流工礦架線車(chē)機(jī)蓋，其特征是所述 的各單蓋兩端分別設(shè)有拉手(9)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的直流、交流工礦架線車(chē)機(jī)蓋，其特征是車(chē)體 上的司機(jī)室后壁固定有帶有彎鉤的限位板(10)，限位板(10)和與司機(jī)室后 壁緊鄰的單蓋相扣。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的直流、交流工礦架線車(chē)機(jī)蓋，其特征是各單 蓋上的鎖具(6)采用型號(hào)為MS806的電器柜鎖。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的直流、交流工礦架線車(chē)機(jī)蓋，其特征是單蓋 D (4)兩個(gè)短邊的兩側(cè)分別開(kāi)有缺口 (12)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及礦用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種直流、交流工礦架線車(chē)機(jī)蓋，解決現(xiàn)有工礦架線車(chē)機(jī)蓋在架線車(chē)運(yùn)行時(shí)極易掉落在地上、噪音大，不能很好保護(hù)電氣元件等問(wèn)題，該機(jī)蓋是由單蓋A、單蓋B、單蓋C和單蓋D經(jīng)兩兩相扣而構(gòu)成，各單蓋兩端分別設(shè)有鎖具，單蓋A一側(cè)長(zhǎng)邊向外翻轉(zhuǎn)呈“L”型，另一側(cè)長(zhǎng)邊向內(nèi)翻轉(zhuǎn)呈“L”型；單蓋B兩側(cè)長(zhǎng)邊向內(nèi)翻轉(zhuǎn)呈“L”型；單蓋C兩側(cè)長(zhǎng)邊向外翻轉(zhuǎn)呈“L”型；單蓋D均短于其余單蓋，單蓋D兩側(cè)長(zhǎng)邊向內(nèi)翻轉(zhuǎn)呈“L”型。本實(shí)用新型提高了機(jī)車(chē)的整體質(zhì)量；確保雨水不能進(jìn)入車(chē)體內(nèi)部，對(duì)車(chē)體內(nèi)部電氣元件起到保護(hù)；便于拆卸安裝，方便機(jī)車(chē)維修；縮短生產(chǎn)周期，提高工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B62D25/00GK201086740SQ20072010258
公開(kāi)日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月21日
發(fā)明者劉修建 申請(qǐng)人:中國(guó)北車(chē)集團(tuán)永濟(jì)電機(jī)廠