專利名稱：摩托車發(fā)動機(jī)曲軸與連桿的轉(zhuǎn)動連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)動連接裝置，尤指一種摩托車發(fā)動機(jī)曲軸 與連桿的轉(zhuǎn)動連接裝置。
背景技術(shù)：
目前，摩托車發(fā)動機(jī)的曲軸銷與連桿大頭的轉(zhuǎn)動配合采用滾針在 曲軸銷和連桿大頭之間滾動的滾針軸承連接。這種結(jié)構(gòu)，連桿大頭的 連接孔直接作為滾針軸承的外套圈，存在較大的缺陷。由于連桿在工 作時(shí)， 一方面要滿足曲軸與活塞作往復(fù)運(yùn)動所需的柔韌性能，另一方 面還要滿足軸承轉(zhuǎn)動所需的耐磨硬度。具有柔韌性能的連桿大頭直接 作為軸承外套圈不能滿足耐磨硬度的需要，致使連桿大頭磨損較快， 減少使用壽命，損壞滾針，進(jìn)而造成曲軸卡死，發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)， 給摩托車用戶帶來經(jīng)濟(jì)、精力和時(shí)間的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種既保持連桿的柔韌性能，又能滿足 連桿大頭與滾針接觸運(yùn)轉(zhuǎn)所需的耐磨硬度，有效減少維修、增加使用 壽命的摩托車發(fā)動機(jī)曲軸與連桿的轉(zhuǎn)動連接裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種摩托車發(fā) 動機(jī)曲軸與連桿的轉(zhuǎn)動連接裝置，兩端固定在曲軸上的曲軸銷通過滾針軸承與連桿大頭轉(zhuǎn)動配合連接。在所述滾針軸承的滾針和連桿大頭 的連接孔內(nèi)壁之間設(shè)有與連桿大頭固定配合連接的軸承外套圈。 本實(shí)用新型的有益效果是
采用滾針軸承的滾針與連桿大頭之間設(shè)有外套圈， 一方面滾針在 曲軸銷和連桿大頭連接孔內(nèi)設(shè)有的軸承外套圈之間滾動，只需保持外 套圈具有較高的硬度和耐磨性能即可；另一方面，連桿仍保持一定的 柔韌性能。從而保證連桿大頭不受磨損， 一定程度上增加了連桿和滾 針軸承的使用壽命，較好地避免了因連桿大頭磨損而導(dǎo)致的連桿損 壞、軸承卡死等現(xiàn)象，減少維修，提高發(fā)動機(jī)質(zhì)量。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描
述


圖1是本實(shí)用新型的主視示意圖
圖中標(biāo)記1-曲軸銷2-連桿大頭3-軸承4-曲軸5-滾針6-
軸承外套圈
具體實(shí)施方式
如圖l所示， 一種摩托車發(fā)動機(jī)曲軸與連桿的轉(zhuǎn)動連接裝置，兩 端固定在曲軸4上的曲軸銷1通過滾針軸承3與連桿大頭2轉(zhuǎn)動配合 連接。在所述滾針軸承的滾針5和連桿大頭的連接孔內(nèi)壁之間設(shè)有與 連桿大頭固定配合連接的軸承外套圈6。本實(shí)用新型在滾針軸承的滾針和連桿大頭的連接孔內(nèi)壁之間設(shè) 有軸承外套圈，既可保證連桿在推、拉、擺動過程中所需要的柔軟性 能，又能避免因連桿大頭磨損而造成連桿、曲軸轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的損壞。增 加使用壽命，減少摩托車用戶經(jīng)濟(jì)、時(shí)間和精力的浪費(fèi)。
權(quán)利要求1、一種摩托車發(fā)動機(jī)曲軸與連桿的轉(zhuǎn)動連接裝置，兩端固定在曲軸(4)上的曲軸銷(1)通過滾針軸承(3)與連桿大頭(2)轉(zhuǎn)動配合連接，其特征在于在所述滾針軸承的滾針(5)和連桿大頭的連接孔內(nèi)壁之間設(shè)有與連桿大頭固定配合連接的軸承外套圈(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)曲軸與連桿的轉(zhuǎn)動連接裝置，在滾針軸承的滾針和連桿大頭的連接孔內(nèi)壁之間設(shè)有與連桿大頭固定配合連接的軸承外套圈。本實(shí)用新型既可保證連桿在推、拉、擺動過程中所需要的柔軟性能，又能避免因連桿大頭磨損而造成連桿、曲軸轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的損壞。增加使用壽命，提高發(fā)動機(jī)質(zhì)量，減少摩托車用戶經(jīng)濟(jì)、時(shí)間和精力的浪費(fèi)。
文檔編號B62M3/00GK201261533SQ200820147758
公開日2009年6月24日 申請日期2008年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月21日
發(fā)明者韓群山 申請人:韓群山