專利名稱：拼裝式車籃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拼裝式車籃，具體說的是用于自行車，電動(dòng)自行車和摩托車 等交通工具，用來存放物件的一種容器。屬于自行車、電動(dòng)自行車和摩托車等交通工具隨車 器具技術(shù)。
背景技術(shù)：
所述車籃是一種大宗商品。目前市供車籃品種繁多，結(jié)構(gòu)各異，但有一共同的結(jié)構(gòu) 性特點(diǎn)，這就是均是采用金屬桿或網(wǎng)孔制件或金屬桿與網(wǎng)孔制件的結(jié)合，經(jīng)逐一焊接而整 體制成的。無疑，所述已有車籃，很難實(shí)現(xiàn)分部件專業(yè)化生產(chǎn)，因此，其生產(chǎn)效率低下，工藝 成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種將車籃整體結(jié)構(gòu)分解成2個(gè)部件，進(jìn)行分部件專業(yè)化生 產(chǎn)，然后再將2個(gè)部件組裝成整體的拼裝車籃，以有效克服已有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其目的的技術(shù)方案是一種拼裝式車籃，其創(chuàng)新點(diǎn)在于，包括呈L形的后底幫框，和呈π形的左右前圍幫 框，所述后底幫框與左右前圍幫框，是通過與后底幫框焊接的若干個(gè)分開布置的第一連接 板，和與左、右前圍幫框焊接的若干個(gè)與第一連接板相應(yīng)對(duì)的第二連接板連接成整體的。由以上所給出的技術(shù)方案可以明了，本實(shí)用新型由于將整體車籃結(jié)構(gòu)合理分列成 后底幫框和左右前圍幫框2個(gè)部件，這樣便可以實(shí)施分部件專業(yè)化生產(chǎn)，從而極大地提高 了生產(chǎn)率，節(jié)約了材料消耗，提高了現(xiàn)場(chǎng)管理水平，提升了最終產(chǎn)品的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用 新型的目的。本實(shí)用新型的進(jìn)一步創(chuàng)新點(diǎn)在于所述后底幫框是由四周金屬條邊框與金屬網(wǎng)孔板焊接所構(gòu)成的網(wǎng)孔板后底幫框； 或者是由若干條沿橫向分開布置的金屬直桿，與若干條沿縱向分開布置的金屬橫桿焊接構(gòu) 成的格柵狀后底幫框。所述左右前圍幫框，是由若干條沿橫向分開布置的金屬直桿，與若干條沿縱向分 開布置的金屬環(huán)桿焊接構(gòu)成的格柵狀左右前圍幫框；或者是由四周金屬條邊框，與金屬網(wǎng) 孔板焊接構(gòu)成的網(wǎng)孔板左右前圍幫框。以上是本實(shí)用新型所主張的后底幫框和左右前圍幫框各自的2個(gè)技術(shù)方案?？梢?通過將所述2個(gè)技術(shù)方案進(jìn)行搭配組合，而提供多種形式的本實(shí)用新型。而本實(shí)用新型所 主張的結(jié)構(gòu)形式是該車籃是由網(wǎng)孔板后底幫框，與格柵狀左右前圍幫框連接組成；或者是由格柵狀 后底幫框，與網(wǎng)孔板左右前圍幫框連接組成；或者是由網(wǎng)孔板后底幫框，與網(wǎng)孔板左右前圍 幫框連接組成；或者是由格柵狀后底幫框，與格柵狀左右前圍幫框連接組成。當(dāng)然，也可以 將格柵狀左右前圍幫框的底面以上一定高度范圍內(nèi)，例如1/3或1/2高度制作成網(wǎng)孔板幫框，以豐富本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)形式，進(jìn)一步提高其實(shí)用性能。如果將格柵狀幫框和網(wǎng)孔板幫 框，涂裝成多種色彩，例如格柵狀幫框呈不銹鋼色，而網(wǎng)孔板幫框呈褐色，再加上網(wǎng)孔板幫 框與格柵狀幫框結(jié)構(gòu)形式的不同，則本實(shí)用新型將顯得更加美觀大方，令人喜愛。所述后底幫框與左右前圍幫框的連接，是鉚接或者是螺釘連接。但不局限于此，例 如可以采用點(diǎn)焊連接。由于鉚接比較光滑，不易發(fā)生掛牽物品的問題，為此，本實(shí)用新型予 以積極推薦。上述技術(shù)方案得以實(shí)施后，本實(shí)用新型所具有的結(jié)構(gòu)合理，適合專業(yè)化流水線生 產(chǎn)，成本低，生產(chǎn)效率高，最終產(chǎn)品質(zhì)量好等特點(diǎn)，是顯而易見的。

圖1是本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
呈網(wǎng)孔板狀的后底幫框1的主視圖，由該圖 可見，所述后底幫框1呈L形；圖2是圖1的左視圖，圖中所示3是本實(shí)用用來與車架連接的第3連接板件；圖3是圖1的俯視圖，圖中所示4是本實(shí)用新型用來與支撐桿連接的第4連接板 件；圖4是本實(shí)用新型另一種具體實(shí)施方式
呈格柵狀后底幫框1的主視圖；圖5是圖4的左視圖；圖6是圖4的俯視圖；圖7是本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
的網(wǎng)孔板左右前圍幫框2的主視圖；圖8是圖7的左視圖；圖中所示3是本實(shí)用新型用來與車架連接的第3連接件；圖9是圖7的俯視圖；圖中所示4是本實(shí)用新型用來與支撐桿連接的第4連接板；圖10是本實(shí)用新型另一種具體實(shí)施方式
的格柵狀左右前圍幫框2的主視圖；圖11是圖10的左視圖；圖12是圖10的俯視圖；圖13是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
第一種結(jié)構(gòu)形式的主視圖；圖14是圖13的左視圖(半剖)；由該圖可見，該車籃的后底幫框1和左右前圍幫 框2均為格柵狀幫框；圖15是圖13的俯視圖；圖16是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
第二種結(jié)構(gòu)形式的主視圖；圖17是圖16的左視圖(半剖)，由該圖可見，該車籃的后底幫框1和左右前圍幫 框2均為網(wǎng)孔板幫框。圖18是圖16的俯視圖；圖19是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
第3種結(jié)構(gòu)形式的主視圖；圖20是圖19的左視圖，由該圖可見，該車籃的后底幫框1為網(wǎng)孔板幫框，而左右 前圍幫框2為格柵狀幫框。圖21是圖19的俯視圖；圖22是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
第4種結(jié)構(gòu)形式的主視圖；圖23是圖22的左視圖；由該圖可見，該車籃的后底幫框1為格柵狀幫框，左右前 圍幫框2為網(wǎng)孔板幫框；[0037]圖24是圖22的俯視圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
之一，如附圖1、2、3、10、11、12和19、20、21所示。一種拼裝式車籃，包括呈L形的后底幫框1，和呈Π形的左右前圍幫框2，所述后底 部幫框1與左右前圍幫框2，是通過與后底幫框1焊接的8個(gè)分開布置的第一連接板1-1 (其 中后底幫框1的后幫框左右兩側(cè)上中各1個(gè)連接板1-1，底幫框左右兩側(cè)和前側(cè)左右各1個(gè) 連接板1-1)，和與左、右前圍幫框2焊接的8個(gè)與第一連接板1-1相應(yīng)對(duì)的第二連接板2-1 連接成整體的。所述后底幫框1是由四周金屬條邊框1-2與金屬網(wǎng)孔板1-3焊接所構(gòu)成的 網(wǎng)孔板后底幫框。所述左右前圍幫框2，是由若干條沿橫向分開布置的金屬直桿2-2，與若 干條沿縱向分開布置的金屬環(huán)桿2-3焊接構(gòu)成的格柵狀左右前圍幫框。該車籃是由網(wǎng)孔板 后底幫框1，與格柵狀左右前圍幫框2連接組成。所述后底幫框1與左右前圍幫框2的連 接，是鉚接連接。
具體實(shí)施方式
之二，如附圖4、5、6、7、8、9、22、23、24所示。 一種拼裝式車籃，包括呈L形的后底幫框1，和呈Π形的左右前圍幫框2，所述后底 部幫框1與左右前圍幫框2，是通過與后底幫框1焊接的8個(gè)分開布置的第一連接板1-1 (具 體布置如同具體實(shí)施方式
之一)，和與左、右前圍幫框2焊接的8個(gè)與第一連接板1-1相應(yīng) 對(duì)的第二連接板2-1連接成整體的。所述后底幫框1是由若干條沿橫向分開布置的金屬直 桿1-4，與若干條沿縱向分開布置的金屬橫桿1-5焊接構(gòu)成的格柵狀后底幫框。所述左右前 圍幫框2，是由四周金屬條邊框2-4，與金屬網(wǎng)孔板2-5焊接構(gòu)成的網(wǎng)孔板左右前圍幫框。 該車籃是由格柵狀后底幫框1，與網(wǎng)孔板左右前圍幫框2連接組成。所述后底幫框1與左右 前圍幫框2的連接，是鉚接連接。
具體實(shí)施方式
之三，如附圖16、17、18所示。一種拼裝式車籃，包括呈L形的后底幫框1，和呈Π形的左右前圍幫框2，所述后底 部幫框1與左右前圍幫框2，是通過與后底幫框1焊接的8個(gè)分開布置的第一連接板1-1 (具 體布置方式如同具體實(shí)施方式
之一)，和與左、右前圍幫框2焊接的8個(gè)與第一連接板1-1 相應(yīng)對(duì)的第二連接板2-1連接成整體的。所述后底幫框1是由四周金屬條邊框1-2與金屬 網(wǎng)孔板1-3焊接所構(gòu)成的網(wǎng)孔板后底幫框。所述左右前圍幫框2，是由四周金屬條邊框2-4， 與金屬網(wǎng)孔板2-5焊接構(gòu)成的網(wǎng)孔板左右前圍幫框。該車籃是由網(wǎng)孔板后底幫框1，與網(wǎng)孔 板左右前圍幫框2連接組成。所述后底幫框1與左右前圍幫框2的連接，是鉚接連接。
具體實(shí)施方式
之四，如附圖13、14、15所示。一種拼裝式車籃，包括呈L形的后底幫框1，和呈Π形的左右前圍幫框2，所述后底 部幫框1與左右前圍幫框2，是通過與后底幫框1焊接的8個(gè)分開布置的第一連接板1-1 (具 體布置方式如同具體實(shí)施方式
之一)，和與左、右前圍幫框2焊接的8個(gè)與第一連接板1-1 相應(yīng)對(duì)的第二連接板2-1連接成整體的。所述后底幫框，是由若干條沿橫向分開布置的金 屬直桿1-4，與若干條沿縱向分開布置的金屬橫桿1-5焊接構(gòu)成的格柵狀后底幫框。所述左 右前圍幫框2，是由若干條沿橫向分開布置的金屬直桿2-2，與若干條沿縱向分開布置的金 屬環(huán)桿2-3焊接構(gòu)成的格柵狀左右前圍幫框。該車籃是由格柵狀后底幫框1，與格柵狀左右 前圍幫框2連接組成。所述后底幫框1與左右前圍幫框2的連接，是螺釘連接。[0046]具體實(shí)施方式
之一的本實(shí)用新型初樣的效果是很好的。實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的初發(fā)。
權(quán)利要求一種拼裝式車籃，其特征在于，包括呈L形的后底幫框(1)，和呈ㄇ形的左右前圍幫框(2)，所述后底幫框(1)與左右前圍幫框(2)，是通過與后底幫框(1)焊接的若干個(gè)分開布置的第一連接板(1 1)，和與左、右前圍幫框(2)焊接的若干個(gè)與第一連接板(1 1)相應(yīng)對(duì)的第二連接板(2 1)連接成整體的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼裝式車籃，其特征在于，所述后底幫框(1)是由四周金屬條 邊框(1-2)與金屬網(wǎng)孔板(1-3)焊接所構(gòu)成的網(wǎng)孔板后底幫框；或者是由若干條沿橫向分 開布置的金屬直桿(1-4)，與若干條沿縱向分開布置的金屬橫桿(1-5)焊接構(gòu)成的格柵狀 后底幫框。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼裝式車籃，其特征在于，所述左右前圍幫框(2)，是由若干 條沿橫向分開布置的金屬直桿(2-2)，與若干條沿縱向分開布置的金屬環(huán)桿(2-3)焊接構(gòu) 成的格柵狀左右前圍幫框；或者是由四周金屬條邊框(2-4)，與金屬網(wǎng)孔板(2-5)焊接構(gòu)成 的網(wǎng)孔板左右前圍幫框。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的拼裝式車籃，其特征在于，該車籃是由網(wǎng)孔板后底幫 框(1)，與格柵狀左右前圍幫框(2)連接組成；或者是由格柵狀后底幫框(1)，與網(wǎng)孔板左右 前圍幫框(2)連接組成；或者是由網(wǎng)孔板后底幫框(1)，與網(wǎng)孔板左右前圍幫框(2)連接組 成；或者是由格柵狀后底幫框(1)，與格柵狀左右前圍幫框(2)連接組成。
5 根據(jù)權(quán)利要求4所述的拼裝式車籃，其特征在于，所述后底幫框(1)與左右前圍幫框 (2)的連接，是鉚接或者是螺釘連接。
專利摘要本實(shí)用新型所公開的是一種拼裝式車籃，以其包括呈L形的后底幫框(1)，和呈ㄇ形的左右前圍幫框(2)，所述后底部幫框(1)與左右前圍幫框(2)，是通過與后底幫框(1)焊接的若干個(gè)分開布置的第一連接板(1-1)，和與左、右前圍幫框(2)焊接的若干個(gè)與第一連接板(1-1)相應(yīng)對(duì)的第二連接板(2-1)連接成整體的為主要特征。具有結(jié)構(gòu)合理，適合專業(yè)化流水線生產(chǎn)，工藝成本低，生產(chǎn)效率高，最終產(chǎn)品質(zhì)量好等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62J9/00GK201660049SQ20092028540
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者丁鶴林, 朱國(guó)新 申請(qǐng)人:常州市豐宇五金工藝有限公司