專(zhuān)利名稱：高位剎車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型高位剎車(chē)裝置，涉及機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域；特別涉及摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域；尤 其涉及摩托車(chē)的剎車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，各種摩托車(chē)的剎車(chē)踏板，均安裝在消聲器的下方，由消聲器的下方彎轉(zhuǎn)過(guò) 來(lái)，以實(shí)現(xiàn)剎車(chē)的目的。正因?yàn)槿绱?，由于其結(jié)構(gòu)上存在的問(wèn)題，從而造成了在行駛拐彎時(shí)、 行駛遇到地面高低不平時(shí)均會(huì)產(chǎn)生與地面摩擦及碰撞的現(xiàn)象，這給摩托車(chē)的行駛造成了極 大的安全隱患?；谏暾?qǐng)人的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和從事本行業(yè)工作的多年經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)事業(yè)精益求精 的不懈，本實(shí)用新型就是在認(rèn)真而充分的調(diào)查、了解、分析、總結(jié)上述已有的公知技術(shù)和現(xiàn) 狀的基礎(chǔ)上，為克服和解決已有公知技術(shù)中存在的諸多不足、缺陷與弊端而研制成功的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種更安全的高位剎車(chē)裝置。本實(shí)用新型高位剎車(chē)裝置由剎車(chē)踏板和消聲器構(gòu)成，所述剎車(chē)踏板由花紋板、主 臂、中軸、搖臂、開(kāi)孔、鉤板、開(kāi)口構(gòu)成；所述主臂一端的上方與所述花紋板焊接，所述主臂另 一端的下方與所述中軸的一端焊接，所述中軸的另一端與所述搖臂的一端焊接，所述搖臂 的另一端與所述鉤板焊接，且此端設(shè)有開(kāi)孔，所述鉤板上設(shè)置有開(kāi)口，所述剎車(chē)踏板設(shè)于所 述消聲器上方。經(jīng)過(guò)以上所述各部件的有機(jī)連接與結(jié)合，使摩托車(chē)駕駛者通過(guò)對(duì)所述花紋板的踩 踏、由所述中軸轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)所述搖臂搖動(dòng)、并由所述開(kāi)孔及所述開(kāi)口與摩托車(chē)的有關(guān)部件 相連接，以起到剎車(chē)的目的、并杜絕摩托車(chē)行駛拐彎及地面不平時(shí)不與地面摩擦或碰撞、 保證行駛安全。本實(shí)用新型提供的高位剎車(chē)裝置，所述花紋板為上表面設(shè)置有摩擦花紋的長(zhǎng)方板 狀結(jié)構(gòu)，所述主臂為豎向及橫向均呈彎曲的板臂狀結(jié)構(gòu)，所述中軸為圓軸狀結(jié)構(gòu)，所述搖臂 為一端寬而另一端窄并具有彎度的長(zhǎng)板狀結(jié)構(gòu)，所述開(kāi)孔及所述開(kāi)口均為圓形孔的形狀。通過(guò)將所述花紋板設(shè)置為上表面設(shè)置有摩擦花紋的長(zhǎng)方板狀結(jié)構(gòu)，使得摩托車(chē)的 駕駛者在踩踏所述花紋板時(shí)，不會(huì)由于過(guò)滑而不能及時(shí)剎車(chē)，從而造成安全隱患。另，由于本實(shí)用新型所述剎車(chē)踏板設(shè)置于所述消聲器之上方，從而構(gòu)成了 “高位剎 車(chē)裝置”。使得本實(shí)用新型與已有的公知技術(shù)相比，具有無(wú)論摩托車(chē)在行駛中是否拐彎、是 否遇到上坡或下坡、地面是否平坦或高低不平，均不會(huì)發(fā)生與地面摩擦或碰撞的現(xiàn)象，保證 摩托車(chē)的行駛安全。

附圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的立體示意圖；附圖2為本實(shí)用新型剎車(chē)踏板的側(cè)視示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。優(yōu)選的，一種高位剎車(chē)裝置1，其由剎車(chē)踏板2和消聲器3構(gòu)成，所述剎車(chē)踏板2由 花紋板4、主臂5、中軸6、搖臂7、開(kāi)孔8、鉤板9、開(kāi)口 10構(gòu)成；所述主臂5 —端的上方與所 述花紋板4焊接，所述主臂5另一端的下方與所述中軸6的一端焊接，所述中軸6的另一端 與所述搖臂7的一端焊接，所述搖臂7的另一端與所述鉤板9焊接，且此端設(shè)有開(kāi)孔8，所述 鉤板9上設(shè)置有開(kāi)口 10 ；所述剎車(chē)踏板2設(shè)于所述消聲器3上方。經(jīng)過(guò)以上所述各部件的有機(jī)連接與結(jié)合，使摩托車(chē)駕駛者通過(guò)對(duì)所述花紋板4 的踩踏、由所述中軸6轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)所述搖臂7搖動(dòng)、并由所述開(kāi)孔8、所述開(kāi)口 10與摩托車(chē) 的有關(guān)部件相連接，以起到剎車(chē)的目的、并杜絕摩托車(chē)行駛拐彎及地面不平時(shí)不與地面摩 擦或碰撞、保證行駛安全。所述的高位剎車(chē)裝置1，所述花紋板4為上表面設(shè)置有摩擦花紋的長(zhǎng)方板狀結(jié)構(gòu)， 使得摩托車(chē)的駕駛者在踩踏所述花紋板4時(shí)，不會(huì)由于過(guò)滑而不能及時(shí)剎車(chē)，從而造成安 全隱患；所述主臂5為豎向及橫向均呈彎曲的板臂狀結(jié)構(gòu)，所述中軸6為圓軸狀結(jié)構(gòu)，所述 搖臂7為一端寬而另一端窄并具有彎度的長(zhǎng)板狀結(jié)構(gòu)，所述搖臂7 —端的所述開(kāi)孔8及所 述鉤板9上的所述開(kāi)口 10均為圓形孔的形狀，且兩者均與摩托車(chē)的有關(guān)部件相連接。與習(xí)知技術(shù)只在搖臂上設(shè)置開(kāi)孔相比價(jià)而言，本實(shí)用新型另增設(shè)鉤板9及設(shè)于鉤 板9上的開(kāi)口 10，該等開(kāi)口 10均與摩托車(chē)的有關(guān)部件相連接，故可從摩托車(chē)的多個(gè)部件上 施力至搖臂7上，使搖臂帶動(dòng)剎車(chē)片實(shí)現(xiàn)剎車(chē)的動(dòng)作，較之前的施力方式更方便。由于采用了本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案；由于本實(shí)用新型剎車(chē)踏板設(shè)置于消聲 器之上方，從而構(gòu)成了“高位剎車(chē)裝置”。使得本實(shí)用新型與已有的公知技術(shù)相比，具有無(wú)論 摩托車(chē)在行駛中是否拐彎、是否遇到上坡或下坡、地面是否平坦或高低不平，均不會(huì)發(fā)生與 地面摩擦或碰撞的現(xiàn)象，保證摩托車(chē)的行駛安全。綜上所述實(shí)施例不過(guò)是本發(fā)明的優(yōu)選最佳實(shí)施方案，不可理解為對(duì)本發(fā)明的保護(hù) 范圍限定，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)工作人員根據(jù)本發(fā)明本實(shí)施例所做的不超出本發(fā)明技術(shù)方案 的調(diào)整和改動(dòng)，應(yīng)該認(rèn)為落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高位剎車(chē)裝置，其由剎車(chē)踏板和消聲器構(gòu)成，其特征在于所述剎車(chē)踏板由花 紋板、主臂、中軸、搖臂、開(kāi)孔、鉤板、開(kāi)口構(gòu)成；所述主臂一端的上方與所述花紋板焊接，所 述主臂另一端的下方與所述中軸的一端焊接，所述中軸的另一端與所述搖臂的一端焊接， 所述搖臂的另一端與所述鉤板焊接，且此端設(shè)有開(kāi)孔，所述鉤板上設(shè)置有開(kāi)口 ；所述剎車(chē)踏 板設(shè)于所述消聲器上方。
2.如權(quán)利要求1所述的一種高位剎車(chē)裝置，其特征在于所述花紋板為上表面設(shè)置有 摩擦花紋的長(zhǎng)方板狀結(jié)構(gòu)，所述主臂為豎向及橫向均呈彎曲的板臂狀結(jié)構(gòu)，所述中軸為圓 軸狀結(jié)構(gòu)，所述搖臂為一端寬而另一端窄并具有彎度的長(zhǎng)板狀結(jié)構(gòu)，所述開(kāi)孔、所述開(kāi)口均 為圓形孔的形狀。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種高位剎車(chē)裝置。由剎車(chē)踏板和消聲器構(gòu)成，所述剎車(chē)踏板由花紋板、主臂、中軸、搖臂、開(kāi)孔、鉤板、開(kāi)口構(gòu)成；所述主臂一端的上方與所述花紋板焊接，所述主臂另一端的下方與所述中軸的一端焊接，所述中軸的另一端與所述搖臂的一端焊接，所述搖臂的另一端與所述鉤板焊接，且此端設(shè)有開(kāi)孔，所述鉤板上設(shè)置有開(kāi)口；所述剎車(chē)踏板設(shè)于所述消聲器上方。該剎車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)巧、行駛拐彎或遇地不平也不會(huì)與地摩擦或碰撞、保安全而效果好、易制作、成本低、利推廣。
文檔編號(hào)B62L3/04GK201895753SQ20102023863
公開(kāi)日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月25日
發(fā)明者鄭濱 申請(qǐng)人:增城市好日子摩托車(chē)有限公司