專(zhuān)利名稱(chēng)：新型掛車(chē)車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及掛車(chē)的車(chē)架，尤其是一種新型掛車(chē)車(chē)架。
背景技術(shù)：
公路運(yùn)輸離不開(kāi)大型的車(chē)輛，其中的掛車(chē)是主力，其由用于牽引的車(chē)頭和用于載重的掛車(chē)構(gòu)成，在掛車(chē)中最重要的部分是車(chē)架，其不僅起到承重的作用，還起到連接其它各部分的作用。車(chē)架的結(jié)構(gòu)是包括兩根平行間隔設(shè)置的大梁，兩根大梁內(nèi)側(cè)之間通過(guò)多個(gè)連接梁固定，在每根大梁外側(cè)表面向外伸展安裝用于支撐車(chē)廂底面的延伸梁。大梁的橫截面為“工”字形，“工”字形大梁的中間豎梁和上下的橫梁必須做到一定厚度才能承載較大的物品，否則會(huì)導(dǎo)致車(chē)架整體機(jī)械強(qiáng)度不高，而且延伸梁的端部與“工”字的中間豎梁的上端和上面橫梁的底面焊接固定，這種安裝方式中，橫梁比延伸梁表面高出一塊，為了實(shí)現(xiàn)與車(chē)廂底面的穩(wěn)固安裝，必須在延伸梁與車(chē)廂之間安裝墊塊，這樣即增加了安裝難度，也不易實(shí)現(xiàn)延伸梁的穩(wěn)固支撐。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的新型掛車(chē)車(chē)架。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種新型掛車(chē)車(chē)架，包括兩根平行間隔設(shè)置的大梁，兩根大梁內(nèi)側(cè)之間通過(guò)多個(gè)連接梁固定，在每根大梁外側(cè)表面向外伸展安裝用于支撐車(chē)廂底面的延伸梁，其特征在于 所述每根大梁上端面由前至后為一圓弧面。而且，所述圓弧面的最高點(diǎn)至圓弧面兩端部連線(xiàn)的高度為0. 2 2毫米。而且，所述延伸梁與大梁固裝的端部表面制出一弧形凹陷。而且，所述延伸梁上制出多個(gè)穿線(xiàn)孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，每根大梁的上端面由前至后為一圓弧面，該圓弧面的最高點(diǎn)至圓弧面兩端部連線(xiàn)的高度為0. 2 2毫米，通過(guò)結(jié)構(gòu)的改變，增加了大梁的機(jī)械強(qiáng)度， 提高了載重能力，而且延伸梁與大梁固裝的端部表面制出一弧形凹陷，該弧形凹陷將大梁中橫梁讓開(kāi)，使延伸梁上端面與大梁上端面保持一樣的高度，這樣與車(chē)廂底部接觸的更緊密，加強(qiáng)了支撐效果。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A向截面圖。
具體實(shí)施方式
3[0013]下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，下述實(shí)施例是說(shuō)明性的，不是限定性的，不能以下述實(shí)施例來(lái)限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種新型掛車(chē)車(chē)架，如圖1 2所示，包括兩根平行間隔設(shè)置的大梁1，兩根大梁內(nèi)側(cè)之間通過(guò)多個(gè)連接梁11固定，在每根大梁外側(cè)表面向外伸展安裝用于支撐車(chē)廂6底面的延伸梁3，每個(gè)延伸梁外側(cè)端部與大梁中的豎梁9之間還安裝斜梁5，每根大梁上均鉸裝有支持腳2，本實(shí)用新型的創(chuàng)新在于每根大梁上端面由前至后為一圓弧面4。該圓弧面的最高點(diǎn)至圓弧面兩端部連線(xiàn)的高度H為0. 2 2毫米。延伸梁與大梁固裝的端部表面制出一弧形凹陷8，該弧形凹陷將讓開(kāi)了大梁中的橫梁10，使延伸梁表面與大梁高度一樣，對(duì)車(chē)廂底部支撐的更穩(wěn)固。延伸梁上制出多個(gè)穿線(xiàn)孔7，該穿線(xiàn)孔不僅起到了減重的作用，而且便于電纜的布線(xiàn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，每根大梁的上端面由前至后為一圓弧面，該圓弧面的最高點(diǎn)至圓弧面兩端部連線(xiàn)的高度為0. 2 2毫米，通過(guò)結(jié)構(gòu)的改變，增加了大梁的機(jī)械強(qiáng)度， 提高了載重能力，而且延伸梁與大梁固裝的端部表面制出一弧形凹陷，該弧形凹陷將大梁中橫梁讓開(kāi)，使延伸梁上端面與大梁上端面保持一樣的高度，這樣與車(chē)廂底部接觸的更緊密，加強(qiáng)了支撐效果。
權(quán)利要求1.一種新型掛車(chē)車(chē)架，包括兩根平行間隔設(shè)置的大梁，兩根大梁內(nèi)側(cè)之間通過(guò)多個(gè)連接梁固定，在每根大梁外側(cè)表面向外伸展安裝用于支撐車(chē)廂底面的延伸梁，其特征在于所述每根大梁上端面由前至后為一圓弧面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型掛車(chē)車(chē)架，其特征在于所述圓弧面的最高點(diǎn)至圓弧面兩端部連線(xiàn)的高度為0. 2 2毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型掛車(chē)車(chē)架，其特征在于所述延伸梁與大梁固裝的端部表面制出一弧形凹陷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型掛車(chē)車(chē)架，其特征在于所述延伸梁上制出多個(gè)穿線(xiàn)孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型掛車(chē)車(chē)架，包括兩根平行間隔設(shè)置的大梁，兩根大梁內(nèi)側(cè)之間通過(guò)多個(gè)連接梁固定，在每根大梁外側(cè)表面向外伸展安裝用于支撐車(chē)廂底面的延伸梁，其特征在于所述每根大梁上端面由前至后為一圓弧面。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，每根大梁的上端面由前至后為一圓弧面，該圓弧面的最高點(diǎn)至圓弧面兩端部連線(xiàn)的高度為0.2～2毫米，通過(guò)結(jié)構(gòu)的改變，增加了大梁的機(jī)械強(qiáng)度，提高了載重能力，而且延伸梁與大梁固裝的端部表面制出一弧形凹陷，該弧形凹陷將大梁中橫梁讓開(kāi)，使延伸梁上端面與大梁上端面保持一樣的高度，這樣與車(chē)廂底部接觸的更緊密，加強(qiáng)了支撐效果。
文檔編號(hào)B62D21/20GK202180855SQ20112019102
公開(kāi)日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者李艷軍, 王大偉, 趙光, 趙石山 申請(qǐng)人:天津嵩山掛車(chē)有限公司