通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置，包括雙支撐架（2）、齒輪（6）、撐桿（7）和用于驅(qū)動后輪（1）轉(zhuǎn)動的驅(qū)動輪電機，所述驅(qū)動輪電機驅(qū)動所述齒輪（6）轉(zhuǎn)動，所述撐桿（7）上設(shè)有與所述齒輪（6）嚙合的弧形的齒條（8），所述雙支撐架（2）與所述撐桿（7）固定連接。本發(fā)明能將摩托車或電動自行車的雙支撐架改成電動方式，使摩托車或電動自行車的站立支撐方式更為方便、安全。同時，本發(fā)明利用驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的電機帶動雙支撐架轉(zhuǎn)動，無需另外設(shè)置電機，節(jié)約了資源，并且雙支撐架收起的過程中，電機不用工作，節(jié)能環(huán)保。
【專利說明】 通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種雙撐裝置，涉及一種可自動將摩托車或電動自行車撐起站立或放下的通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]生活中，消費者在使用兩輪電動車、兩輪摩托車、兩輪自行車的時候，通常為了讓自己的愛車停泊的更加穩(wěn)妥，一般都是采用支起中間的雙撐來泊車。普通雙撐都是在雙撐的側(cè)邊焊接一根帶腳踏板的鋼筋，使用時就是靠腳力踩腳踏板來撐起一輛車，使用起來很費力而且對于大車型來說女士都很難將自己車打起來，甚至?xí)驘o法撐起而造成摩托車倒下壓傷用戶的危險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，提供一種可自動將摩托車或電動自行車撐起站立或放下的通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置，包括雙支撐架、齒輪、撐桿和用于驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動輪電機，所述驅(qū)動輪電機驅(qū)動所述齒輪轉(zhuǎn)動，所述撐桿上設(shè)有與所述齒輪嚙合的弧形的齒條，所述雙支撐架與所述撐桿固定連接。
[0005]在本發(fā)明所述的通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置中，所述通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置還包括機座，所述齒輪安裝在所述機座上，所述撐桿通過轉(zhuǎn)軸安裝在所述機座上，所述撐桿上設(shè)有轉(zhuǎn)動槽，所述轉(zhuǎn)軸插入所述轉(zhuǎn)動槽內(nèi)。
[0006]在本發(fā)明所述的通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置中，所述機座上有限位開關(guān)，所述限位開關(guān)與所述電機電連接，所述撐桿上設(shè)有凸起部，當(dāng)所述凸起部與所述限位開關(guān)接觸時，所述電機轉(zhuǎn)動，當(dāng)所述凸起部與所述限位開關(guān)分離時，所述電機停止轉(zhuǎn)動。
[0007]在本發(fā)明所述的通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置中，所述轉(zhuǎn)軸為限位銷釘，所述限位銷釘上套裝有限位軸套。
[0008]在本發(fā)明所述的通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置中，所述通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置還包括控制所述電機開關(guān)的控制器。
[0009]在本發(fā)明所述的通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置中，所述通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置還包括平叉，所述雙支撐架轉(zhuǎn)動連接在所述平叉上。
[0010]在本發(fā)明所述的通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置中，所述雙支撐架上設(shè)有耳板，所述耳板通過連接板安裝在所述平叉上。
[0011 ] 在本發(fā)明所述的通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置中，所述通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置還包括復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的兩端分別固定在所述平叉和所述雙支撐架上。
[0012]在本發(fā)明所述的通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置中，所述驅(qū)動輪電機通過傳動裝置與所述齒輪連接。[0013]在本發(fā)明所述的通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置中，所述傳動裝置為傳動帶、傳動鏈條或傳動齒輪。
[0014]實施本發(fā)明的通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置，具有以下有益效果:驅(qū)動輪電機帶動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪帶動撐桿轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)雙支撐架的轉(zhuǎn)動。當(dāng)需要放下雙支撐架支撐起摩托車或電動自行車的車身時，驅(qū)動輪電機倒轉(zhuǎn)，車輪反向轉(zhuǎn)動，雙支撐架轉(zhuǎn)動下放，支撐起車身，驅(qū)動輪電機自動停止轉(zhuǎn)動。車子騎行之前將車身往前推，由于車子自身的重力和往前的驅(qū)動力使撐桿很容易往上轉(zhuǎn)動，直至齒條與齒輪脫離，雙支撐架收起。本發(fā)明能將摩托車或電動自行車的雙支撐架改成電動方式，使摩托車或電動自行車的站立支撐方式更為方便、安全。同時，本發(fā)明利用驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動輪電機帶動雙支撐架轉(zhuǎn)動，無需另外設(shè)置驅(qū)動輪電機，節(jié)約了資源，并且雙支撐架收起的過程中，驅(qū)動輪電機不用工作，節(jié)能環(huán)保。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中:
[0016]圖1是雙支撐桿放下時通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是雙支撐桿收起時通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是雙支撐架與平叉連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為了對本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細說明本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0021 ] 如圖1-圖3所示，在本發(fā)明通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置包括雙支撐架2、驅(qū)動輪電機、齒輪6和撐桿7。其中驅(qū)動輪電機為驅(qū)動電動自行車或摩托車后輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動輪電機，本實施例中為驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動輪電機。驅(qū)動輪電機帶動齒輪6轉(zhuǎn)動，撐桿7上設(shè)有齒條8,齒條8與齒輪6嚙合,齒條8是呈弧形的,通過齒條8和齒輪6傳動,從而帶動撐桿7轉(zhuǎn)動。撐桿7與雙支撐架2固定連接，撐桿7轉(zhuǎn)動時，雙支撐架2也隨之轉(zhuǎn)動。
[0022]當(dāng)需要放下雙支撐架2支撐起摩托車或電動自行車的車身時，驅(qū)動輪電機倒轉(zhuǎn)，車輪I反向轉(zhuǎn)動，與地面摩擦產(chǎn)生使車身向后運動的作用力，類似于人工停車時向后拉車身的動作。車輪I的雙支撐架2轉(zhuǎn)動下放，支撐起車身，驅(qū)動輪電機自動停止轉(zhuǎn)動。車子騎行之前將車身往前推，由于車子自身的重力和往前的驅(qū)動力使撐桿7很容易往上轉(zhuǎn)動，直至齒條8與齒輪6脫離，雙支撐架2收起。本發(fā)明能將摩托車或電動自行車的雙支撐架2改成電動方式，使摩托車或電動自行車的站立支撐方式更為方便、安全。同時，本發(fā)明利用驅(qū)動車輪I轉(zhuǎn)動的驅(qū)動輪電機帶動雙支撐架2轉(zhuǎn)動，無需另外設(shè)置驅(qū)動輪電機，節(jié)約了資源，并且雙支撐架2收起的過程中，驅(qū)動輪電機不用工作，節(jié)能環(huán)保。
[0023]進一步的，通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置還包括機座14，齒輪6和撐桿7安裝在機座14上。其中，撐桿7通過轉(zhuǎn)軸9安裝在機座14上，撐桿7上設(shè)有轉(zhuǎn)動槽10，轉(zhuǎn)動槽10的形狀與齒條8的形狀一致，也是弧形的。轉(zhuǎn)軸9插入轉(zhuǎn)動槽10內(nèi)，轉(zhuǎn)軸9和轉(zhuǎn)動槽10限定了撐桿7的運動軌跡。轉(zhuǎn)軸9可通過限位銷釘?shù)妊b置實現(xiàn)，限位銷釘套裝配合限位軸套安裝。[0024]進一步的，在機座14上設(shè)有限位開關(guān)19，限位開關(guān)19與驅(qū)動輪電機電連接，撐桿7上設(shè)有凸起部11。雙支撐架2在處于完全收起狀態(tài)時，齒條8是未與齒輪6嚙合的，凸起部11也未與限位開關(guān)19接觸，泊車時，先轉(zhuǎn)動雙支撐架2，齒條8與齒輪6嚙合，同時凸起部11與限位快關(guān)接觸，驅(qū)動輪電機倒轉(zhuǎn)，后輪反向轉(zhuǎn)動，雙支撐架2和撐桿7向下轉(zhuǎn)動，雙支撐架2支撐到位時，凸起部11剛好與限位開關(guān)19脫離，齒條8也與齒輪6脫離，驅(qū)動輪電機停止轉(zhuǎn)動。本實施例中的驅(qū)動輪電機可自動開啟和關(guān)閉，使用方便。
[0025]除了上述方式實現(xiàn)驅(qū)動輪電機的自動開啟和關(guān)閉外，也可以通過控制器來實現(xiàn)驅(qū)動輪電機的開關(guān)。具體的可通過遙控或開關(guān)按鈕來發(fā)出開或關(guān)的指令，或者根據(jù)雙支撐架2的完成支撐動作的時間預(yù)先設(shè)置好驅(qū)動輪電機的轉(zhuǎn)動時間，例如驅(qū)動輪電機轉(zhuǎn)動8s后驅(qū)動輪電機自動停止轉(zhuǎn)動。
[0026]如圖4所示，進一步的，通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置還包括平叉12，平叉12可以與電動自行車或摩托車的車架固定連接。雙支撐架2轉(zhuǎn)動連接在平叉12上，具體的在雙支撐架2上設(shè)有兩個耳板17，兩個耳板17通過兩個連接板18安裝在平叉12上，可以通過螺栓、螺帽、軸套等裝置實現(xiàn)連接。機座14可以固定在平叉12上。
[0027]進一步的，雙支撐架2上設(shè)有踏板13，踩下踏板13可帶動雙支撐架2轉(zhuǎn)動。雙支撐架2上還可以設(shè)置與撐桿7連接的連接柱15，撐桿7上設(shè)置相應(yīng)的安裝孔16，便于將撐桿7固定在雙支撐架2上?？梢岳斫獾氖?，這只是一種優(yōu)選的實施方式，撐桿7也可以直接焊接固定在雙支撐架2上。
[0028]進一步的，雙支撐架2上還可以設(shè)置復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的一端固定在雙支撐架2上，另一端固定在平叉12上，雙支撐架2放下時，復(fù)位彈簧處于拉伸狀態(tài)。收起雙支撐架2時，將車身往前推，由于車子自身的重力和往前的驅(qū)動力使撐桿7很容易往上轉(zhuǎn)動，直至齒條8與齒輪6脫離，在復(fù)位彈簧的作用下，雙支撐架2收起，由于復(fù)位彈簧的作用，雙支撐架2也不會因為重力的作用往下擺動?？梢岳斫獾氖?，設(shè)置復(fù)位彈簧只是一種優(yōu)選的實施方式，也可以通過扣件、掛鉤等其它方式對雙支撐架2進行限位。
[0029]進一步的，驅(qū)動輪電機通過傳動裝置與齒輪6連接，本實施例中的傳動裝置包括傳動鏈條4、第一飛輪3和第二飛輪5，其中第一飛輪3通過驅(qū)動輪電機帶動轉(zhuǎn)動，第二飛輪5與第一飛輪3通過傳動鏈4傳動，第二飛輪5與齒輪6固定連接，齒輪6隨第二飛輪5 —起轉(zhuǎn)動?？梢岳斫獾氖牵瑐鲃友b置還可以為傳動帶或傳動齒輪等其它傳動裝置，也可以直接將齒輪安裝在驅(qū)動輪電機的輸出軸上，不采用傳動裝置。
[0030]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置，其特征在于，包括雙支撐架(2)、齒輪(6)、撐桿(7)和用于驅(qū)動后輪(I)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動輪電機，所述驅(qū)動輪電機驅(qū)動所述齒輪(6)轉(zhuǎn)動，所述撐桿(7)上設(shè)有與所述齒輪(6)嚙合的弧形的齒條(8)，所述雙支撐架(2)與所述撐桿(7)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置，其特征在于，所述通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置還包括機座(14)，所述齒輪(6)安裝在所述機座(14)上，所述撐桿(7)通過轉(zhuǎn)軸(9)安裝在所述機座(14)上，所述撐桿(7)上設(shè)有轉(zhuǎn)動槽(10)，所述轉(zhuǎn)軸(9)插入所述轉(zhuǎn)動槽(10)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置，其特征在于，所述機座(14)上有限位開關(guān)(19)，所述限位開關(guān)(19)與所述電機電連接，所述撐桿(7)上設(shè)有凸起部(11)，當(dāng)所述凸起部(11)與所述限位開關(guān)(19)接觸時，所述電機轉(zhuǎn)動，當(dāng)所述凸起部(11)與所述限位開關(guān)(19)分離時，所述電機停止轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(9)為限位銷釘，所述限位銷釘上套裝有限位軸套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置，其特征在于，所述通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置還包括控制所述電機開關(guān)的控制器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置，其特征在于，所述通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置還包括平叉(12)，所述雙支撐架(2)轉(zhuǎn)動連接在所述平叉(12)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置，其特征在于，所述雙支撐架(2 )上設(shè)有耳板(17 )，所述耳板(17 )通過連接板(18 )安裝在所述平叉(12 )上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置，其特征在于，所述通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置還包括復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的兩端分別固定在所述平叉(12 )和所述雙支撐架(2)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置，其特征在于，所述驅(qū)動輪電機通過傳動裝置與所述齒輪(6)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的通過驅(qū)動輪電機驅(qū)動的雙撐裝置，其特征在于，所述傳動裝置為傳動帶、傳動鏈條(4)或傳動齒輪。
【文檔編號】B62H1/02GK103538650SQ201210235120
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月9日
【發(fā)明者】孫木楚 申請人:深圳市臺鈴電動車有限公司