專利名稱：卡輪傳動(dòng)機(jī)動(dòng)兩輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬機(jī)械行業(yè)的以機(jī)件作為運(yùn)動(dòng)方式的機(jī)動(dòng)兩輪車，它具有無(wú)法取代的實(shí)用性和必要性。
背景技術(shù)：
公知的兩輪摩托車，都是 用鏈條作為傳動(dòng)方式，但鏈條傳動(dòng)容易斷鏈滑鏈，同時(shí)還要單獨(dú)設(shè)立排氣筒，既要占用不利的空間，又有外型結(jié)構(gòu)零亂的缺點(diǎn)。所以本發(fā)明專利對(duì)傳動(dòng)方式和排氣筒的設(shè)立進(jìn)行了徹底改革。

發(fā)明內(nèi)容
卡輪傳動(dòng)機(jī)動(dòng)兩輪車，它把發(fā)動(dòng)機(jī)改為可動(dòng)式，用四個(gè)傳動(dòng)與變速齒輪取代原摩托車的鏈條，再用一對(duì)卡輪盤取代原摩托車的鏈盤，其卡輪盤是直接卡住膠輪運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)排氣筒是封裝在后輪一側(cè)橫架內(nèi)的，下面對(duì)具體實(shí)施方案作全面解說(shuō)。


圖I為卡輪傳動(dòng)機(jī)動(dòng)兩輪車示意2為卡輪傳動(dòng)組件結(jié)構(gòu)3為后輪左右橫架示意4為卡輪盤組件示意5為機(jī)油注入式軸承6為傳動(dòng)齒輪箱示意7為軸與軸對(duì)接示意8為卡輪盤星形壓簧卡輪傳動(dòng)機(jī)動(dòng)車兩輪車結(jié)構(gòu)解說(shuō)卡輪傳動(dòng)機(jī)動(dòng)兩輪車圖1，它把原摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)I改為可動(dòng)式，圖I中的轉(zhuǎn)動(dòng)軸2能使發(fā)動(dòng)機(jī)I上下運(yùn)動(dòng)，再把原發(fā)動(dòng)機(jī)I上的鏈條齒輪省掉后把軸改為對(duì)接式就能與后輪橫架結(jié)構(gòu)圖3上的動(dòng)力輸入軸孔18對(duì)接。圖I中的主動(dòng)齒輪4、傳動(dòng)齒輪5、傳動(dòng)齒輪6、傳動(dòng)齒輪7是封裝在后輪一側(cè)橫架內(nèi)的。圖I中的卡輪盤3是后輪一側(cè)橫架上的卡輪盤，而另一側(cè)后輪橫架上的卡輪盤與它同軸同步運(yùn)轉(zhuǎn)，因圖I只是一個(gè)平面圖，所以膠輪另一側(cè)的卡輪盤圖中無(wú)法看到。再?gòu)膱DI中看到，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)I運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)主動(dòng)齒輪4、傳動(dòng)齒輪5、傳動(dòng)齒輪6、傳動(dòng)齒輪7將動(dòng)力傳遞至卡輪盤3，再由卡輪盤3卡住膠輪8運(yùn)轉(zhuǎn)。卡輪盤結(jié)構(gòu)圖2中的卡輪盤軸頭15與圖3中的動(dòng)力輸出軸頭20對(duì)接，另一端卡輪盤軸頭直接插入另一側(cè)后輪橫架上預(yù)設(shè)的軸孔中。圖2中的左右卡輪盤12是通過(guò)卡輪盤上的調(diào)壓螺絲9調(diào)壓后卡住膠輪8轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)膠輪內(nèi)的氣壓有所降低時(shí)，由于星形壓簧13有張力從而帶動(dòng)卡輪盤向中間收縮，就能自動(dòng)保持良好的卡輪效果使摩托車始終保持正常運(yùn)行。為了確?？ㄝ啽P能收放自如，圖2中的張力簧11就能起到收放自如的效果。圖2中的密封滑套14是防止泥沙粘附在張力簧和卡輪盤軸上而不利收放自如,所謂滑套就是能左右自由移動(dòng)。圖2中的卡輪齒環(huán)16，它卡住膠輪的那一面設(shè)有齒條能牢牢的卡住膠輪運(yùn)轉(zhuǎn)，而卡輪齒環(huán)在卡輪盤分體圖4中可明確看到。圖2中的10是卡輪盤的定位螺絲。后輪橫架結(jié)構(gòu)圖3上的絲孔17與發(fā)動(dòng)機(jī)I相連，另一側(cè)后輪橫架上的絲孔同樣與發(fā)動(dòng)機(jī)I相連。圖3中的一側(cè)后輪橫架內(nèi)設(shè)有消音結(jié)構(gòu)，通過(guò)排氣管19與發(fā)動(dòng)機(jī)I上的排氣口相連，這樣后輪橫架與排氣筒合二為一，既減化了結(jié)構(gòu)，又有極好的消音效果。圖3中的另一側(cè)后輪橫架內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)齒輪，齒輪密封在里面加入潤(rùn)滑油就能長(zhǎng)久使用。圖3中的動(dòng)力輸入軸孔18與原發(fā)動(dòng)機(jī)I的鏈條齒輪軸對(duì)接(原鏈條齒輪已被去掉)，而動(dòng)力輸出軸頭20與卡輪盤一側(cè)的軸頭15對(duì)接，卡輪盤的另一側(cè)軸頭與另一側(cè)后輪橫架軸孔對(duì)接，圖3中的21為后輪軸釵，22為排煙口，23為消音器封裝蓋?？ㄝ啽P分體圖4是卡輪盤的內(nèi)側(cè)圖，從圖4中也可看出卡輪盤3上留有絲孔26能與卡輪齒環(huán)16連為一體。圖4中的卡輪齒環(huán)16，它的表面有齒條24，而齒條與齒條的距離、齒條的高度、齒條的厚度、齒環(huán)的寬度，對(duì)卡輪傳動(dòng)都具有關(guān)鍵的作用。圖4中的卡輪盤軸孔25的制作方式圖示也很明確。機(jī)油注入式軸承圖5，它利用傳動(dòng)齒輪箱中有機(jī)油能順利的注入軸承中。圖5由軸承內(nèi)套27、機(jī)油注入槽28、軸承外套29組成。機(jī)油注入式軸承的優(yōu)點(diǎn)是能保持它的長(zhǎng)期穩(wěn)定性和耐用性。圖6是傳動(dòng)與變速齒輪箱的截面圖，齒輪的組合方式圖示也很明確。軸與軸對(duì)接圖7，它是針對(duì)圖3的動(dòng)力輸入軸孔18和動(dòng)力輸出軸頭20而設(shè)計(jì)的對(duì)接方式。圖7中的30為對(duì)接軸套，31為對(duì)接軸頭。圖8為卡輪盤星形壓簧13，它周圍的三角簧片統(tǒng)一向內(nèi)折后高于軸孔32就能在調(diào)壓螺絲9的調(diào)壓下形成張力而緊緊卡住膠輪?？ㄝ唫鲃?dòng)效果良好通常情況下膠輪內(nèi)的氣壓是基本不變的，通過(guò)卡輪盤上的調(diào)壓螺絲調(diào)好壓力，摩托車在最低轉(zhuǎn)速檔也能正常爬坡。當(dāng)膠輪內(nèi)氣壓有所降低時(shí)，由于卡輪盤上有壓簧的張力作用從而帶動(dòng)卡輪盤向中間收縮，就能自動(dòng)保持良好卡輪效果使摩托車始終保持正常運(yùn)行。如左右卡輪盤的卡輪受力面相加在6平方厘米，而卡住膠輪所需的卡力如設(shè)置在100千克左右，此時(shí)左右卡輪盤仍然不會(huì)使膠輪兩側(cè)受力點(diǎn)明顯下陷，由此不必?fù)?dān)心膠輪的承受力。實(shí)踐證明用不足5千克的力在膠輪上就能使摩托車正常運(yùn)行，因?yàn)樗氖芰Π霃奖孺湕l傳動(dòng)大了 3倍左右，所以轉(zhuǎn)動(dòng)膠輪所需的轉(zhuǎn)力最小。結(jié)構(gòu)中的卡輪齒環(huán)的齒距設(shè)為15毫米，齒條厚度設(shè)為I毫米，由此它能提高卡輪強(qiáng)度95 %，所以它能牢牢地卡住膠輪運(yùn)轉(zhuǎn)，即使在雨天和泥濘路運(yùn)行時(shí)卡輪盤與膠輪之間也不會(huì)有打滑的可能。同樣由于齒條相距在15毫米，齒條高度為3毫米，其距離和深度未形成溝槽，所以沒(méi)有泥漿存留的條件，它會(huì)被擠壓力和離心力甩掉，也不會(huì)影響摩托車正常運(yùn)轉(zhuǎn)?？ㄝ唫鲃?dòng)結(jié)構(gòu)耐用通常情況下，膠輪內(nèi)的氣壓是基本不變的，于是卡輪盤就是在靜止而不是在頻繁收放狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，自然靜止也就無(wú)磨損，所以卡輪傳動(dòng)的全部組件完全有長(zhǎng)期使用的可能?？ㄝ啽P與膠輪之間在正常情況下屬于同步運(yùn)轉(zhuǎn)，在緊急剎車時(shí)，卡輪盤會(huì)減速或滯動(dòng)，因?yàn)橛凶銐虻目ㄝ喠Χ饶鼙３挚ㄝ啽P與膠輪之間不會(huì)打滑，所以卡輪盤與膠輪之間不會(huì)產(chǎn)生自轉(zhuǎn)而形成摩擦，于是卡輪轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)膠輪的磨損基本為零?？ㄝ唫鲃?dòng)的所有傳動(dòng)齒輪是封裝在箱體內(nèi)的，加入潤(rùn)滑油完全可以長(zhǎng)期使用，卡輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中的排煙筒也是封裝在后輪一側(cè)橫架內(nèi)的，其使用壽命也會(huì)延長(zhǎng)?？ㄝ唫鲃?dòng)基本性能通常情況下膠輪內(nèi)的氣壓是基本不變的，左右卡輪盤就是在靜止而不是在頻繁收放狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)?？ㄝ嗈D(zhuǎn)動(dòng)的最大受力點(diǎn)是在動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸上，而膠輪的受力半徑最大，所需的轉(zhuǎn)力最小，而卡住膠輪所需的卡力也相應(yīng)不大?？ㄝ啽P屬于弧線式切入膠輪兩側(cè)與膠輪同步運(yùn)行，卡輪盤與膠輪之間在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的齒條移位在10/1左右，卡輪齒環(huán)中只有齒條能接觸膠輪，所以摩擦面積降低了 90%。自然膠輪內(nèi)的氣壓是基本不變的，于是只要有一個(gè)衡定而負(fù)有彈性的卡輪 力度就能保證摩托車正常運(yùn)行。卡輪傳動(dòng)具有傳動(dòng)效果良好，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)耐用，傳動(dòng)故障相對(duì)為零，外形美觀簡(jiǎn)潔的優(yōu)勢(shì)?？ㄝ唫鲃?dòng)組件制作要求①卡輪齒環(huán)表面的齒條高度3毫米，齒條厚度I毫米，齒條距離15毫米，齒環(huán)寬度為15毫米，以上制作數(shù)據(jù)既能做到卡輪不打滑，也沒(méi)有泥沙存留的條件。②卡轉(zhuǎn)盤的直徑不低于300毫米,卡輪盤與膠輪之間在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的齒條移位才會(huì)最小。卡輪盤軸孔內(nèi)加入潤(rùn)滑劑，兩端用橡膠圈密封后才有利于卡輪盤收放自如。③有星形壓簧的卡輪盤的軸孔深度不低于50毫米，卡輪盤才不會(huì)產(chǎn)生不平行收放現(xiàn)象而形成運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。④后輪輪圈的直徑應(yīng)不低于500毫米，輪圈兩側(cè)的邊條要相互平行規(guī)范，膠輪的外表應(yīng)是弧面形，表層橡膠的柔刃性好，防爆性能強(qiáng)。⑤卡輪盤兩端的軸頭要留有左右移動(dòng)的間隙，卡輪盤才會(huì)處于中立狀態(tài)而不會(huì)對(duì)膠輪形成偏壓。⑥左右卡輪盤與后輪必須垂直與后輪橫架，而左右卡輪盤與后輪又要與后輪橫架保持縱向平行才有利于卡輪盤與膠輪之間運(yùn)轉(zhuǎn)自如。⑦卡輪盤軸的直徑在35毫米才有利于卡輪盤軸的耐用性和卡輪盤的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求
1.卡輪傳動(dòng)機(jī)動(dòng)兩輪車是把發(fā)動(dòng)機(jī)改為可動(dòng)式，于發(fā)動(dòng)機(jī)相連的后輪橫架左右一個(gè)，一側(cè)后輪橫架內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)齒輪，另一側(cè)后輪橫架內(nèi)把消音器封裝在里面，其主體結(jié)構(gòu)如圖I和圖3所示。
2.卡輪傳動(dòng)組件結(jié)構(gòu)圖2已經(jīng)確定，卡輪盤兩端的軸頭與后輪左右橫架上預(yù)設(shè)的軸孔對(duì)接。
3.卡輪盤組件示意圖4，機(jī)油注入式軸承圖5，傳動(dòng)齒輪箱示意圖6，軸與軸對(duì)接圖7，卡輪盤星形壓簧圖8，它們的結(jié)構(gòu)圖示同樣已確定。
全文摘要
卡輪傳動(dòng)機(jī)動(dòng)兩輪車，它用四個(gè)傳動(dòng)齒輪取代原摩托車的鏈條，再設(shè)置一對(duì)卡輪盤直接卡住膠輪運(yùn)轉(zhuǎn)，其車身一側(cè)的后輪橫架內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)齒輪，齒輪密封在橫架內(nèi)加入潤(rùn)滑油后可長(zhǎng)久使用。另一側(cè)后輪橫架內(nèi)設(shè)有消音結(jié)構(gòu)，兩者合二為一，即美化了結(jié)構(gòu)，又有極好的消音效果。它具有傳動(dòng)效果良好，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)耐用，傳動(dòng)故障相對(duì)為零，外形美觀簡(jiǎn)潔的優(yōu)勢(shì)。
文檔編號(hào)B62M7/02GK102874359SQ20121025188
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者杜程置 申請(qǐng)人:杜程置