檢測(cè)裝置及具有檢測(cè)裝置的摩托車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種具有檢測(cè)裝置的摩托車(chē)，包含一車(chē)體、多數(shù)設(shè)于該車(chē)體底部且能帶動(dòng)該車(chē)體位移的車(chē)輪、一設(shè)于該車(chē)體內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)單元、一設(shè)于該車(chē)體上而用以供騎乘者乘坐的座墊，及一設(shè)置于該座墊內(nèi)的檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置包含一底座、一設(shè)置于該底座上方的壓制板、一設(shè)置于該底座與該壓制板之間且用以檢測(cè)騎乘者是否坐于該座墊上的觸動(dòng)開(kāi)關(guān)，及多數(shù)連結(jié)于該底座與該壓制板之間的彈性單元。藉由騎乘者乘坐于該座墊時(shí)對(duì)該壓制板施壓，使該壓制板位移并抵壓該等彈性單元且連動(dòng)該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)呈開(kāi)啟狀態(tài)，進(jìn)而發(fā)動(dòng)該摩托車(chē)，并由該驅(qū)動(dòng)單元來(lái)驅(qū)動(dòng)該等車(chē)輪。
【專(zhuān)利說(shuō)明】檢測(cè)裝置及具有檢測(cè)裝置的摩托車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明關(guān)于一種檢測(cè)裝置及具有檢測(cè)裝置的車(chē)輛，特別是指一種具有保護(hù)作用的檢測(cè)裝置及具有檢測(cè)裝置的摩托車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]一般摩托車(chē)的騎乘，騎乘者只需將鑰匙插入鑰匙孔中，隨即開(kāi)啟電源、轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)把手，便能啟動(dòng)引擎，進(jìn)而發(fā)動(dòng)摩托車(chē)，但若騎乘者還沒(méi)完全就坐于摩托車(chē)座墊上，不小心轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)把手的幅度過(guò)大，則摩托車(chē)容易暴沖而發(fā)生危險(xiǎn)。
[0003]因此，為了騎乘者的安全，遂有業(yè)者設(shè)計(jì)出騎乘者須乘坐于摩托車(chē)座墊上且操作油門(mén)把手時(shí)，才會(huì)使引擎自動(dòng)地被啟動(dòng)，進(jìn)而使摩托車(chē)得以移動(dòng)。如圖1所示，為中國(guó)臺(tái)灣公告第390940號(hào)「引擎停止啟動(dòng)控制裝置及搭載該裝置的車(chē)輛」發(fā)明專(zhuān)利案即是一例。
[0004]該案所揭示的乘車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)I包含一固設(shè)于該摩托車(chē)座墊11下方并具有一插銷(xiāo)孔121的鉸接構(gòu)件12、一固設(shè)于該鉸接構(gòu)件12下方的推壓體13、一連接于該推壓體13下方的彈簧14、一相間隔設(shè)置于該鉸接構(gòu)件12下方的就座開(kāi)關(guān)15，及一貫穿該鉸接構(gòu)件12的插銷(xiāo)孔121的鉸接軸16。該插銷(xiāo)孔121呈上下橢圓形孔狀，且該摩托車(chē)座墊11被軸接成以該鉸接軸16為中心而自由地上下移動(dòng)。
[0005]參閱圖1、2，在騎乘者未坐于該摩托車(chē)座墊11上時(shí)，因無(wú)施力于該鉸接構(gòu)件12，所以不會(huì)帶動(dòng)該推壓體13向下擠壓該彈簧14，該鉸接軸16位于該鉸接構(gòu)件12的插銷(xiāo)孔121的下側(cè)端，使得該鉸接構(gòu)件12未頂?shù)衷摼妥_(kāi)關(guān)15，因此該就座開(kāi)關(guān)15呈關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)摩托車(chē)不可被發(fā)動(dòng)。另外，當(dāng)騎乘者坐于該摩托車(chē)座墊11上時(shí)，由于施力于該鉸接構(gòu)件12并帶動(dòng)該推壓體13向下擠壓該彈簧14，該鉸接軸16位于該鉸接構(gòu)件12的插銷(xiāo)孔121的上側(cè)端，使得該鉸接構(gòu)件12頂?shù)衷摼妥_(kāi)關(guān)15，因此該就座開(kāi)關(guān)15呈開(kāi)啟狀態(tài)，進(jìn)而可發(fā)動(dòng)摩托車(chē)。
[0006]然而，該鉸接構(gòu)件12的插銷(xiāo)孔121呈上下橢圓形孔狀，方向?yàn)樯舷率芰ψ鲃?dòng)，騎乘者只能乘坐在位于該插銷(xiāo)孔121正上方的摩托車(chē)座墊11上，才能使該鉸接構(gòu)件12頂?shù)衷摼妥_(kāi)關(guān)15，使該就座開(kāi)關(guān)15呈開(kāi)啟狀態(tài)，當(dāng)騎乘者乘坐該摩托車(chē)座墊11上的位置偏移時(shí)，該就座開(kāi)關(guān)15就會(huì)呈關(guān)閉狀態(tài)，因此，使用便利性較不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]因此，本發(fā)明的目的，即在于提供一種可無(wú)方向性受壓?jiǎn)?dòng)的檢測(cè)裝置。
[0008]本發(fā)明的另一目的，即在于提供一種具有檢測(cè)裝置的摩托車(chē)，用于確保騎乘者已坐于座墊上后才可發(fā)動(dòng)摩托車(chē)，以確保確保騎乘者的安全。
[0009]于是，本發(fā)明檢測(cè)裝置，設(shè)置于摩托車(chē)的座墊內(nèi)部，該檢測(cè)裝置包含一底座、一壓制板、一觸動(dòng)開(kāi)關(guān)，及多數(shù)彈性單元。其中，該壓制板是間隔設(shè)置于該底座上方且可相對(duì)該底座升降位移。該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)則是設(shè)置于該底座與該壓制板之間。另外，該等彈性單元連接于該底座與該壓制板之間。藉由騎乘者乘坐于該座墊時(shí)對(duì)該壓制板施壓，使該壓制板位移并抵壓該等彈性單元以形成壓縮狀態(tài)且同時(shí)連動(dòng)該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)呈開(kāi)啟狀態(tài)；又，當(dāng)騎乘者離開(kāi)該座墊時(shí)，解除對(duì)于該壓制板的施壓，藉該等彈性單元釋放所蓄積的彈性回復(fù)作用力而帶動(dòng)該壓制板復(fù)位，同時(shí)連動(dòng)該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)呈關(guān)閉狀態(tài)。
[0010]本發(fā)明具有檢測(cè)裝置的摩托車(chē)，包含一車(chē)體、多數(shù)車(chē)輪、一驅(qū)動(dòng)單元、一座墊，及一檢測(cè)裝置。其中，該等車(chē)輪是設(shè)于該車(chē)體且能帶動(dòng)該車(chē)體位移。該驅(qū)動(dòng)單元具有二設(shè)于該車(chē)體的把手、一設(shè)置于該車(chē)體內(nèi)部并能驅(qū)動(dòng)該等車(chē)輪的動(dòng)力源，及一設(shè)于該車(chē)體內(nèi)部且用以控制該動(dòng)力源的控制器。該座墊則是具有一鄰近該等把手的前端部，及一相對(duì)于該前端部的后端部。另外，該檢測(cè)裝置設(shè)置于該座墊的前端部?jī)?nèi)，且該檢測(cè)裝置具有一底座、一間隔設(shè)置于該底座上方且可相對(duì)該底座升降位移的壓制板、一設(shè)置于該底座與該壓制板之間的觸動(dòng)開(kāi)關(guān)，及多數(shù)連接于該底座與該壓制板之間的彈性單元。藉由騎乘者乘坐于該座墊時(shí)對(duì)該壓制板施壓，使該壓制板位移并抵壓該等彈性單元以形成壓縮狀態(tài)且同時(shí)連動(dòng)該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)呈開(kāi)啟狀態(tài)，隨即將開(kāi)啟訊號(hào)傳遞給該控制器，由該控制器來(lái)啟動(dòng)該動(dòng)力源，進(jìn)而使該動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)該等車(chē)輪；又，當(dāng)騎乘者離開(kāi)該座墊時(shí)，解除對(duì)于該壓制板的施壓，藉該等彈性單元釋放所蓄積的彈性回復(fù)作用力而帶動(dòng)該壓制板復(fù)位，同時(shí)連動(dòng)該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)呈關(guān)閉狀態(tài)，使該動(dòng)力源無(wú)法被啟動(dòng)。
[0011]本發(fā)明的功效在于，藉由該檢測(cè)裝置設(shè)置于該摩托車(chē)座墊內(nèi)部，即使騎乘者乘坐于該座墊上的位置偏移時(shí)，該壓制板仍可抵壓該等彈性單元并連動(dòng)該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)呈開(kāi)啟狀態(tài)，此時(shí)該檢測(cè)裝置檢測(cè)到騎乘者坐于該座墊上，進(jìn)而可發(fā)動(dòng)該摩托車(chē)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是一局部剖面?zhèn)纫晥D，說(shuō)明中國(guó)臺(tái)灣公告第390940號(hào)「引擎停止啟動(dòng)控制裝置及搭載該裝置的車(chē)輛」發(fā)明專(zhuān)利案，圖中顯示就座開(kāi)關(guān)呈關(guān)閉狀態(tài)；
[0013]圖2是一局部剖面?zhèn)纫晥D，說(shuō)明該就座開(kāi)關(guān)呈開(kāi)啟狀態(tài)；
[0014]圖3是一立體分解圖，說(shuō)明本發(fā)明檢測(cè)裝置的一較佳實(shí)施例；
[0015]圖4是一立體圖，輔助說(shuō)明圖3 ;
[0016]圖5是一立體圖，說(shuō)明本發(fā)明檢測(cè)裝置使用于摩托車(chē)的第一種實(shí)施態(tài)樣；
[0017]圖6是一方塊示意圖，輔助說(shuō)明圖5 ;
[0018]圖7是一使用狀態(tài)剖視圖，說(shuō)明騎乘者偏一端乘坐于乘坐部，且一壓制板偏一端抵壓其中一彈性元件；
[0019]圖8是一使用狀態(tài)剖視圖，說(shuō)明騎乘者偏另一端乘坐于乘坐部，且該壓制板偏另一端抵壓其中一該彈性兀件；
[0020]圖9是一立體圖，說(shuō)明本發(fā)明檢測(cè)裝置使用于摩托車(chē)的第二種實(shí)施態(tài)樣，圖中顯示側(cè)支架呈收起狀態(tài)；
[0021]圖10是一立體圖，說(shuō)明本發(fā)明檢測(cè)裝置使用于摩托車(chē)的第三種實(shí)施態(tài)樣，圖中顯示腳踏板上設(shè)置有踏板感應(yīng)器；
[0022]圖11是一立體圖，說(shuō)明本發(fā)明檢測(cè)裝置使用于摩托車(chē)的第四種實(shí)施態(tài)樣，圖中顯示二把手上設(shè)置有把手感應(yīng)器；及
[0023]圖12是一立體圖，說(shuō)明本發(fā)明檢測(cè)裝置使用于摩托車(chē)的第五種實(shí)施態(tài)樣?！揪唧w實(shí)施方式】
[0024]有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考附圖的一個(gè)較佳實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明中，將可清楚的呈現(xiàn)。
[0025]在本發(fā)明被詳細(xì)描述之前，要注意的是，在以下的說(shuō)明內(nèi)容中，類(lèi)似的元件是以相同的編號(hào)來(lái)表不。
[0026]參閱圖3、4，為本發(fā)明檢測(cè)裝置2的一較佳實(shí)施例，該檢測(cè)裝置2是設(shè)置于摩托車(chē)的座墊內(nèi)部，該檢測(cè)裝置2包含一底座3、一間隔設(shè)置于該底座3上方的壓制板4、一設(shè)置于該底板31與該壓制板4之間的觸動(dòng)開(kāi)關(guān)5，及多數(shù)連接于該底板31與該壓制板4之間的彈性單元6。該底座3包括一具有多數(shù)通孔311和多數(shù)鎖孔312的底板31、二相間隔設(shè)置于該底板31上的限位板32、二定位元件33，及多數(shù)螺固元件34，且每一限位板32都具有多數(shù)呈縱向貫穿并分別與該等鎖孔312相對(duì)應(yīng)的貫孔321，及多數(shù)呈橫向貫穿的限位孔322。藉由該等螺固元件34貫穿該等鎖孔312及該等貫孔321，使該等限位板32螺固于該底板31。而該壓制板4具有多數(shù)與該底板31的該等通孔311相對(duì)應(yīng)的穿孔41。另外，該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)5具有二橫向貫穿并分別與該等限位孔322相對(duì)應(yīng)的定位孔51，藉由該等定位元件33貫穿該等限位板32的該等限位孔322及該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)5的該等定位孔51，使該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)5固設(shè)于該等限位板32之間且兩側(cè)分別與各該限位板32相連接。
[0027]而該等彈性單元6分別具有一定位軸61、一穿套于該定位軸61上的彈性元件62，及一扣環(huán)63，且每一個(gè)定位軸61的一端都具有一溝槽611。該等定位軸61分別貫穿該壓制板4的該等穿孔41與該底板31的該等通孔311，并藉由該等扣環(huán)63分別套設(shè)于該等定位軸61的該等溝槽611，使該等定位軸61定位于該壓制板4且一端凸設(shè)于該壓制板4表面，且藉由該等彈性元件62分別位于該壓制板4與該底板31間，使該壓制板4可相對(duì)該底板31升降位移。在本較佳實(shí)施例中，是設(shè)置四組彈性單元6于該底板31與該壓制板4之間，且對(duì)稱(chēng)地圍繞該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)5四周。藉由施力于該壓制板4，該壓制板4產(chǎn)生位移并抵壓該等彈性元件62以形成壓縮狀態(tài)，且同時(shí)連動(dòng)該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)5呈開(kāi)啟狀態(tài)；解除對(duì)于該壓制板4的施壓，藉該等彈性元件62釋放所蓄積的彈性回復(fù)作用力而帶動(dòng)該壓制板4復(fù)位，同時(shí)連動(dòng)該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)5呈關(guān)閉狀態(tài)。
[0028]參閱圖5至7，該檢測(cè)裝置2使用于摩托車(chē)7的第一種實(shí)施態(tài)樣，所述摩托車(chē)7包含一車(chē)體71、多數(shù)設(shè)置于該車(chē)體71且能帶動(dòng)該車(chē)體71位移的車(chē)輪72、一設(shè)置于該車(chē)體71的驅(qū)動(dòng)單元73、一設(shè)置于該車(chē)體71上的座墊74，及一設(shè)置于該車(chē)體71上并用以支撐該車(chē)體71站立的側(cè)支架75。該驅(qū)動(dòng)單元73具有二設(shè)置于該車(chē)體71的把手731、一設(shè)置于該車(chē)體71內(nèi)部且用以控制是否可發(fā)動(dòng)該摩托車(chē)7的控制器732，及一設(shè)置于該車(chē)體71內(nèi)部且能受該控制器732控制并驅(qū)動(dòng)該等車(chē)輪72的動(dòng)力源733。而該座墊74具有一鄰近該等把手731的前端部741、一相對(duì)于該前端部741的后端部742、一供騎乘者乘坐的乘坐部743、一與該乘坐部743相連接且位于該乘坐部743下方的內(nèi)板部744，及一設(shè)置于該乘坐部743與該內(nèi)板部744之間的海綿部745，該檢測(cè)裝置2則是設(shè)置于該座墊74的前端部741，并定位于該內(nèi)板部744與該海綿部745之間，該檢測(cè)裝置2的壓制板4緊鄰該座墊74的海綿部745，且該海綿部745形成一用以容置該壓制板4和該等彈性單元6的容置空間746，另外，該檢測(cè)裝置2的底板31緊鄰該座墊74的內(nèi)板部744。
[0029]當(dāng)騎乘者乘坐于該座墊74的乘坐部743時(shí)，由于該海綿部745形成一容置空間746，使得該海綿部745的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低而產(chǎn)生較大的變形量，進(jìn)而使該檢測(cè)裝置2的該壓制板4和該等彈性單元6得以產(chǎn)生更大的位移，藉由對(duì)該檢測(cè)裝置2的壓制板4施壓，使該壓制板4位移并抵壓該彈性元件62以形成壓縮狀態(tài)，且同時(shí)連動(dòng)該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)5呈開(kāi)啟狀態(tài)，此時(shí)該檢測(cè)裝置2檢測(cè)到騎乘者坐于該乘坐部743上，隨即將開(kāi)啟訊號(hào)傳遞給該控制器732,由該控制器732控制該動(dòng)力源733來(lái)發(fā)動(dòng)該摩托車(chē)7，騎乘者再將該側(cè)支架75收起后，由該等車(chē)輪72帶動(dòng)該車(chē)體71位移。
[0030]在此要特別說(shuō)明的是，當(dāng)該摩托車(chē)7是電動(dòng)摩托車(chē)時(shí)，該動(dòng)力源733是一馬達(dá)，在該檢測(cè)裝置2檢測(cè)到騎乘者坐于該乘坐部743上，騎乘者藉由按手剎車(chē)(圖未示)及啟動(dòng)按鈕(圖未示)來(lái)產(chǎn)生啟動(dòng)訊號(hào)，且同時(shí)將開(kāi)啟訊號(hào)傳遞給該控制器732，以提供該馬達(dá)所需電力；而當(dāng)該摩托車(chē)7是引擎式摩托車(chē)時(shí)，該動(dòng)力源733是一引擎，在該檢測(cè)裝置2檢測(cè)到騎乘者坐于該乘坐部743上，隨即將開(kāi)啟訊號(hào)傳遞給該控制器732，騎乘者才能藉由按手剎車(chē)(圖未示)及啟動(dòng)按鈕(圖未示)利用線圈點(diǎn)火啟動(dòng)該引擎。
[0031]參閱圖7、8，更值得一提的是，無(wú)論騎乘者是乘坐在該乘坐部743偏左或偏右，即使該壓制板4偏位受力，該壓制板4都可抵壓到該等彈性元件62，且使該等彈性元件62形成壓縮狀態(tài)，即可連動(dòng)該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)5呈開(kāi)啟狀態(tài)。另外，騎乘者體重需一定重量以上才可使該壓制板4位移并抵壓該彈性元件62，且是藉由該等彈性元件6的彈力來(lái)調(diào)整該壓制板4所需承受的重量。
[0032]本發(fā)明檢測(cè)裝置2藉由上述構(gòu)造設(shè)計(jì)，于實(shí)際使用時(shí)具有以下所述優(yōu)點(diǎn):
[0033](I)使用便利性佳:
[0034]藉由該壓制板4及該等彈性單元6的設(shè)置，無(wú)論騎乘者是乘坐在該乘坐部743偏左或偏右，都可使該壓制板4抵壓到該等彈性元件62，且使該等彈性元件62形成壓縮狀態(tài)并連動(dòng)該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)5呈開(kāi)啟狀態(tài)，該檢測(cè)裝置2檢測(cè)到騎乘者坐于該乘坐部743上，隨即將開(kāi)啟訊號(hào)傳遞給該控制器732，由該控制器732控制該動(dòng)力源733來(lái)發(fā)動(dòng)該摩托車(chē)7。
[0035](2)體積小、減少占用空間:
[0036]該檢測(cè)裝置2的該壓制板4、該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)5，及該等彈性單元6等構(gòu)件，為模組化而成一個(gè)體積較小的零件，設(shè)置于該摩托車(chē)7的座墊64內(nèi)部時(shí)，大大降低空間的占用量，使多出來(lái)的空間可做其他的使用。
[0037]參閱圖6、7、9，該檢測(cè)裝置2使用于摩托車(chē)7的第二種實(shí)施態(tài)樣，本實(shí)施態(tài)樣大致類(lèi)似于該第一種實(shí)施態(tài)樣，不同的地方在于，將該側(cè)支架75與該控制器732電性連接，藉此當(dāng)騎乘者乘坐于該座墊74的乘坐部743時(shí)，藉由對(duì)該檢測(cè)裝置2的壓制板4施壓，使該壓制板4位移并抵壓該彈性元件62以形成壓縮狀態(tài)并連動(dòng)該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)5呈開(kāi)啟狀態(tài)，該檢測(cè)裝置2檢測(cè)到騎乘者坐于該乘坐部743上，隨即將開(kāi)啟訊號(hào)傳遞給該控制器732，且同時(shí)騎乘者將該側(cè)支架75收起時(shí)，亦傳遞該側(cè)支架75已收起的訊號(hào)給該控制器732，該控制器732會(huì)控制該動(dòng)力源733啟動(dòng)以發(fā)動(dòng)該摩托車(chē)7，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)該等車(chē)輪72帶動(dòng)該車(chē)體71位移，藉此更能避免發(fā)生騎乘者忘記將該側(cè)支架75收起即騎乘摩托車(chē)7，以致因側(cè)支架75絆到路上異物而發(fā)生摔車(chē)的危險(xiǎn)情形，確保騎乘者的安全。
[0038]參閱圖6、7、10，該檢測(cè)裝置2使用于摩托車(chē)7的第三種實(shí)施態(tài)樣，本實(shí)施態(tài)樣大致類(lèi)似于該第二種實(shí)施態(tài)樣，不同的地方在于，為了確保騎乘者的安全，該摩托車(chē)7還包含一設(shè)置于該車(chē)體71并供雙腳放置的腳踏板76，及二設(shè)置于該腳踏板76上且與該控制器732電性連接，并用以偵測(cè)該腳踏板76是否承受到踩踏作用力的踏板感應(yīng)器77，該控制器732同時(shí)收到該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)5呈開(kāi)啟狀態(tài)、該側(cè)支架75呈收起狀態(tài)，且該踏板感應(yīng)器77感知該腳踏板76承受到踩踏作用力時(shí)，該控制器732會(huì)控制該動(dòng)力源733啟動(dòng)以發(fā)動(dòng)該摩托車(chē)7，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)該等車(chē)輪72帶動(dòng)該車(chē)體71位移，藉此避免騎乘者行車(chē)時(shí)不將其中一腳放置于該腳踏板76上，以致因重心不穩(wěn)而發(fā)生摔車(chē)的危險(xiǎn)情形，以確保騎乘者的安全。
[0039]參閱圖6、7、11，該檢測(cè)裝置2使用于摩托車(chē)7的第四種實(shí)施態(tài)樣，本實(shí)施態(tài)樣大致類(lèi)似于該第三種實(shí)施態(tài)樣，不同的地方在于，為了確保騎乘者的安全，該摩托車(chē)7還包含二設(shè)置于該等把手731且與該控制器732電性連接，并用以偵測(cè)該等把手731是否承受到雙手握住的把手感應(yīng)器78，該控制器732同時(shí)收到該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)5呈開(kāi)啟狀態(tài)、該側(cè)支架75呈收起狀態(tài)、該踏板感應(yīng)器77感知該腳踏板76承受到踩踏作用力，且該等把手感應(yīng)器78感知該等把手731承受到雙手握住時(shí)，該控制器732會(huì)控制該動(dòng)力源733啟動(dòng)以發(fā)動(dòng)該摩托車(chē)7，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)該等車(chē)輪72帶動(dòng)該車(chē)體71位移，藉此避免騎乘者雙手沒(méi)握好該等把手731造成行車(chē)方向控制不佳，以致因該車(chē)體71搖晃而發(fā)生摔車(chē)的危險(xiǎn)情形，以確保騎乘者的安全。
[0040]參閱圖6、12，該檢測(cè)裝置2使用于摩托車(chē)7的第五種實(shí)施態(tài)樣，本實(shí)施態(tài)樣大致類(lèi)似于該第四種實(shí)施態(tài)樣，不同的地方在于，該摩托車(chē)7還包含一設(shè)置于該車(chē)體71上且與該控制器732電性連接的燈號(hào)顯示器79，該控制器732同時(shí)收到該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)5呈開(kāi)啟狀態(tài)、該側(cè)支架75呈收起狀態(tài)、該踏板感應(yīng)器77感知該腳踏板76承受到踩踏作用力，且該等把手感應(yīng)器78感知該等把手731承受到雙手握住時(shí)，該控制器732會(huì)傳遞燈光訊號(hào)給該燈號(hào)顯示器79，使該燈號(hào)顯示器79呈燈滅狀態(tài)，騎乘者可藉該燈號(hào)顯示器79是否亮燈來(lái)判斷該摩托車(chē)7是否可被發(fā)動(dòng)。
[0041]因此，藉由該側(cè)支架75、該踏板感應(yīng)器77、該等把手感應(yīng)器感78，及該燈號(hào)顯示器79的設(shè)置，使騎乘者乘坐于該乘坐部743上且雙手與腳都就定位時(shí)，隨即將感測(cè)訊號(hào)傳遞給該控制器732，該控制器732會(huì)控制該動(dòng)力源733啟動(dòng)以發(fā)動(dòng)該摩托車(chē)7，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)該等車(chē)輪72帶動(dòng)該車(chē)體71位移，以確保騎乘者的安全。
[0042]綜上所述，藉由上述的構(gòu)造設(shè)計(jì)，當(dāng)騎乘者乘坐于該乘坐部743對(duì)該壓制板4施壓，使該等彈性單元6形成壓縮狀態(tài)并連動(dòng)該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)5呈開(kāi)啟狀態(tài)，且藉由該側(cè)支架75、該踏板感應(yīng)器77、該等把手感應(yīng)器感78，及該燈號(hào)顯示器79的設(shè)置，用以確保騎乘者的安全，故確實(shí)能達(dá)成本發(fā)明的目的。
[0043]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，不能以此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，即大凡依本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)及發(fā)明說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明專(zhuān)利涵蓋的范圍內(nèi)。
[0044]附圖標(biāo)記列表
[0045]2...檢測(cè)裝置
[0046]3...底座
[0047]31..底板
[0048]311..通孔
[0049]312..鎖孔
[0050]32..限位板[0051]321 ? ?貫孔
[0052]322 ? ?限位孔
[0053]33 ? ?定位元件
[0054]34 ? ?螺固元件
[0055]4 ? ? ?壓制板
[0056]41 ? ?穿孔
[0057]5 ? ? ?觸動(dòng)開(kāi)關(guān)
[0058]51 ? ?定位孔
[0059]6 ? ? ?彈性單元
[0060]61 ? ?定位軸
[0061]611 ? ?溝槽
[0062]62 ? ?彈性元件
[0063]63 ? ?扣環(huán)
[0064]7 ? ? ?摩托車(chē)
[0065]71 ? ?車(chē)體
[0066]72 ? ?車(chē)輪
[0067]73 ? ?驅(qū)動(dòng)單元
[0068]731 ? ?把手
[0069]732 ? ?控制器
[0070]733 ? ?動(dòng)力源
[0071]74 ? ?座墊
[0072]741 ? ?前端部
[0073]742 ? ?后端部
[0074]743 ? ?乘坐部
[0075]744 ? ?內(nèi)板部
[0076]745 ? ?海綿部
[0077]746 ? ?容置空間
[0078]75 ? ?側(cè)支架
[0079]76 ? ?腳踏板
[0080]77 ? ?踏板感應(yīng)器
[0081]78 ? ? 把手感應(yīng)器
[0082]79 ? ?燈號(hào)顯不器。
【權(quán)利要求】
1.一種檢測(cè)裝置，設(shè)置于摩托車(chē)的座墊內(nèi)部，該檢測(cè)裝置包含: 一底座； 一壓制板，間隔設(shè)置于該底座上方且可相對(duì)該底座升降位移； 一觸動(dòng)開(kāi)關(guān)，設(shè)置于該底座與該壓制板之間 '及 多數(shù)彈性單元，連接于該底座與該壓制板之間； 藉由騎乘者乘坐于該座墊時(shí)對(duì)該壓制板施壓，使該壓制板位移并抵壓該等彈性單元以形成壓縮狀態(tài)且同時(shí)連動(dòng)該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)呈開(kāi)啟狀態(tài)；當(dāng)騎乘者離開(kāi)該座墊時(shí)，解除對(duì)于該壓制板的施壓，藉該等彈性單元釋放所蓄積的彈性回復(fù)作用力而帶動(dòng)該壓制板復(fù)位，同時(shí)連動(dòng)該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)呈關(guān)閉狀態(tài)。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)裝置，其中，該底座具有一底板，以及二相間隔設(shè)置于該底板上的限位板，該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)位于該等限位板之間且兩側(cè)分別與各該限位板相連接。
3.依據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測(cè)裝置，其中，該等彈性單元分別具有一定位軸，以及一穿套于該定位軸上的彈性元件，每一個(gè)定位軸的兩端分別穿設(shè)于該壓制板與該底板上，且使該等彈性元件分別位于該壓制板與該底板間，藉此使該壓制板可相對(duì)該底板升降位移。
4.依據(jù)權(quán)利要求2或3所述的檢測(cè)裝置，其中，該等彈性單元分別還具有一扣環(huán)，該等定位軸分別具有一凸設(shè)于該壓制板一端并分別供該等扣環(huán)套設(shè)定位的溝槽。
5.一種具有檢測(cè)裝置的摩托車(chē)，包含: 一車(chē)體； 多數(shù)車(chē)輪，設(shè)于該車(chē)體且能帶動(dòng)該車(chē)體位移； 一驅(qū)動(dòng)單元，具有二設(shè)于該車(chē)體的把手、一設(shè)置于該車(chē)體內(nèi)部并能驅(qū)動(dòng)該等車(chē)輪的動(dòng)力源，及一設(shè)于該車(chē)體內(nèi)部且用以控制該動(dòng)力源的控制器； 一座墊，具有一鄰近該等把手的前端部，及一相對(duì)于該前端部的后端部 '及一檢測(cè)裝置，設(shè)置于該座墊的前端部?jī)?nèi)，該檢測(cè)裝置并具有一底座、一間隔設(shè)置于該底座上方且可相對(duì)該底座升降位移的壓制板、一設(shè)置于該底座與該壓制板之間的觸動(dòng)開(kāi)關(guān)，及多數(shù)連接于該底座與該壓制板之間的彈性單元； 藉由騎乘者乘坐于該座墊時(shí)對(duì)該壓制板施壓，使該壓制板位移并抵壓該等彈性單元以形成壓縮狀態(tài)且同時(shí)連動(dòng)該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)呈開(kāi)啟狀態(tài)，隨即將開(kāi)啟訊號(hào)傳遞給該控制器，由該控制器來(lái)啟動(dòng)該動(dòng)力源，進(jìn)而使該動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)該等車(chē)輪；當(dāng)騎乘者離開(kāi)該座墊時(shí)，解除對(duì)于該壓制板的施壓，藉該等彈性單元釋放所蓄積的彈性回復(fù)作用力而帶動(dòng)該壓制板復(fù)位，同時(shí)連動(dòng)該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)呈關(guān)閉狀態(tài)，使該動(dòng)力源無(wú)法被啟動(dòng)。
6.依據(jù)權(quán)利要求5所述的具有檢測(cè)裝置的摩托車(chē)，其中，該座墊還具有一乘坐部、一與該乘坐部相連接且位于該乘坐部下方的內(nèi)板部，及一設(shè)置于該乘坐部與該內(nèi)板部之間的海綿部，且該海綿部形成一與該檢測(cè)裝置相對(duì)應(yīng)的容置空間，藉此使該海綿部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低而能產(chǎn)生較大的變形量，而該檢測(cè)裝置是設(shè)置于該容置空間內(nèi)。
7.依據(jù)權(quán)利要求6所述的具有檢測(cè)裝置的摩托車(chē)，還包含一支撐該車(chē)體站立且與該控制器電性連接的側(cè)支架，藉騎乘者乘坐于該乘坐部而觸動(dòng)該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)呈開(kāi)啟狀態(tài)，且該側(cè)支架呈收起狀態(tài)，該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)隨即將開(kāi)啟訊號(hào)傳遞給該控制器，由該控制器控制該動(dòng)力源，以驅(qū)動(dòng)該等車(chē)輪帶動(dòng)該車(chē)體位移。
8.依據(jù)權(quán)利要求7所述的具有檢測(cè)裝置的摩托車(chē)，還包含一設(shè)置于該車(chē)體且供雙腳放置的腳踏板，及至少一設(shè)置于該腳踏板上且與該控制器電性連接，并用以偵測(cè)該腳踏板是否承受到踩踏作用力的踏板感應(yīng)器，該控制器同時(shí)收到該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)呈開(kāi)啟狀態(tài)、該側(cè)支架呈收起狀態(tài)，且該踏板感應(yīng)器感知該腳踏板承受到踩踏作用力時(shí)，該動(dòng)力源即驅(qū)動(dòng)該等車(chē)輪帶動(dòng)該車(chē)體位移。
9.依據(jù)權(quán)利要求8所述的具有檢測(cè)裝置的摩托車(chē)，還包含二設(shè)置于該車(chē)體上且與該控制器電性連接，并用以偵測(cè)該等把手是否承受到雙手握住的把手感應(yīng)器，該控制器同時(shí)收到該觸動(dòng)開(kāi)關(guān)呈開(kāi)啟狀態(tài)、該側(cè)支架呈收起狀態(tài)、該踏板感應(yīng)器感知該腳踏板承受到踩踏作用力，且該等把手感應(yīng)器感知該等把手承受到雙手握住時(shí)，該動(dòng)力源即驅(qū)動(dòng)該等車(chē)輪帶動(dòng)該車(chē)體位移。
10.依據(jù)權(quán)利要求5至9中任一項(xiàng)所述的具有檢測(cè)裝置的摩托車(chē)，還包含一設(shè)于該車(chē)體且與該控制器電性連接的燈號(hào) 顯示器，當(dāng)該動(dòng)力源可驅(qū)動(dòng)該等車(chē)輪時(shí)，該控制器會(huì)傳遞燈光訊號(hào)給該燈號(hào)顯示器，使呈燈滅狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】B62J1/28GK103723223SQ201210387076
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月12日
【發(fā)明者】蘇泰源 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司