專利名稱：教練車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管與回油管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及教練車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管的管路系統(tǒng)，具體地說(shuō)是教練車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管與回油管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在大部分輕型汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都采用液壓傳動(dòng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵操縱的裝置。一般情況下，動(dòng)力轉(zhuǎn)向的高壓油管都直接裝配在動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵與方向機(jī)之間；動(dòng)力轉(zhuǎn)向回油管都直接裝配在方向機(jī)與動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵之間。而且都整體布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。在安裝時(shí)，由于裝配空間較小，不容易操作。又由于連接后的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵與方向機(jī)、方向機(jī)與動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵之間的距離較短。當(dāng)汽車作為教練車使用時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)往往會(huì)經(jīng)常處于頻繁轉(zhuǎn)向狀態(tài)，或者是方向長(zhǎng)時(shí)間在極限位置下行駛。這樣，會(huì)導(dǎo)致高壓油管、回油管散熱性能不良，容 易造成動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵工作時(shí)出現(xiàn)異常響聲，還會(huì)引起高壓油管滲油。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是，設(shè)計(jì)一種新型的輕型教練汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的高壓油管及回油管，減少油管在裝配時(shí)出現(xiàn)的困難，提高油管的散熱性能，避免動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵工作時(shí)出現(xiàn)異常響聲，防止高壓油管滲油。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的的。在高壓油管的管路中帶有能與方向機(jī)進(jìn)油口連接的方向機(jī)進(jìn)油口鏈接頭I ;能避開(kāi)其他部件的異形硬管2 ;能在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中起到緩沖作用的鋼絲軟管3 ;能與動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵連接的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵連接頭4 ;在回油管的管路中帶有能與方向機(jī)出油口連接的方向機(jī)出油口鏈接頭5 ;能方便安裝的尼龍軟管6 ;能避開(kāi)其他部件的S形硬管7 ;能保護(hù)油管的硬管護(hù)套8 ;能便于油管固定的硬管固定點(diǎn)膠套9。這樣，通過(guò)偏置拐彎的形式，使得管路走向前移，加長(zhǎng)高壓油管及回油管總長(zhǎng)度，不改變與現(xiàn)有的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵和方向機(jī)的、方向機(jī)與動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵的連接方式，便可以減少油管在裝配時(shí)出現(xiàn)的困難，提高油管的散熱性能，避免動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵工作時(shí)出現(xiàn)異常響聲，防止高壓油管滲油。

圖I為本實(shí)用新型高壓油管結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型回油管結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)一非限定實(shí)施例加以說(shuō)明。在高壓油管管路中帶有能與方向機(jī)進(jìn)油口連接的方向機(jī)進(jìn)油口鏈接頭I ;能避開(kāi)其他部件的異形硬管2 ;能在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中起到緩沖作用的鋼絲軟管3 ;能與動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵連接的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵連接頭4 ;在回油管管路中帶有能與方向機(jī)出油口連接的方向機(jī)出油口鏈接頭5 ;能方便安裝的尼龍軟管6 ;能避開(kāi)其他部件的S形硬管7 ;能保護(hù)油管的硬管護(hù)套8 ;能便于油管固定的硬管固定點(diǎn)膠套9。安裝時(shí)，把硬管護(hù)套8套在管路的需要保護(hù)的相關(guān)位置；采用螺紋與錐面配合的形式，把方向機(jī)進(jìn)油口鏈接頭I緊固在高壓油管的一個(gè)端點(diǎn)上；把方向機(jī)出油口鏈接頭5緊固在回油管的一個(gè)端點(diǎn)上；采用螺紋與錐面配合的形式把動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵連接頭4緊固在動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵上；采用鉚合的形式把鋼絲軟管3與異形硬管2連接成一體；把尼龍軟管6與S形硬管7連接成一體；把硬管固定點(diǎn)膠套9固定在車身固定點(diǎn)處；把方向機(jī)進(jìn)油口鏈接頭I安裝在方向機(jī)進(jìn)油口 ；把方向機(jī)出油口鏈接頭5安裝在方向機(jī)出油口 ；把動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵連接頭4安裝在動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵上。本實(shí)用新型不改變現(xiàn)有動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵與方向機(jī)的、方向機(jī)與動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵連接方
式，便可以減少油管在裝配時(shí)出現(xiàn)的困難，提高油管的散熱性能，避免動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵工作時(shí)出現(xiàn)異常響聲，防止高壓油管滲油。
權(quán)利要求1.教練車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管與回油管，其特征在于 在高壓油管路中帶有能與方向機(jī)進(jìn)油口連接的方向機(jī)進(jìn)油口鏈接頭(I);能避開(kāi)其他部件的硬管(2);能在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中起到緩沖作用的鋼絲軟管(3);能與動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵連接的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油栗連接頭(4)； 在回油管路中帶有能與方向機(jī)出油口連接的方向機(jī)出油口鏈接頭(5);能方便安裝的尼龍軟管(6);能避開(kāi)其他部件的S形硬管(7);能保護(hù)油管的硬管護(hù)套(8);能便于油管固定的硬管固定點(diǎn)膠套(9)。
專利摘要本實(shí)用新型是教練車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管與回油管。在高壓油管路中帶有方向機(jī)進(jìn)油口鏈接頭；異形硬管；鋼絲軟管；動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵連接頭；在回油管路中帶有方向機(jī)出油口鏈接頭；尼龍軟管；S形硬管；硬管護(hù)套；硬管固定點(diǎn)膠套。本實(shí)用新型不改變現(xiàn)有的連接方式，可以減少油管在裝配時(shí)出現(xiàn)的困難，提高油管的散熱性能，避免動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵工作時(shí)出現(xiàn)異常響聲，防止高壓油管滲油。
文檔編號(hào)B62D5/06GK202608871SQ20122022071
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者謝有浩, 劉康平, 李傳章, 陳兆全 申請(qǐng)人:安徽長(zhǎng)豐揚(yáng)子汽車制造有限責(zé)任公司