專利名稱：手腳并驅(qū)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種交通工具或戶外健身器材，具體地說(shuō)就是ー種在普通腳踏自行車上增加手驅(qū)動(dòng)裝置從而即増大自行車的驅(qū)動(dòng)カ又有更全面健身作用的手腳并驅(qū)自行車。
背景技術(shù)：
目前，自行車由于輕巧方便，集代步和健身功能于一體而深受大眾喜愛(ài)，普及率很高。然而，普通腳踏自行車尚有ニ點(diǎn)不足之處，一是僅由下肢提供動(dòng)カ使自行車前進(jìn)，上肢除控制行駛方向外無(wú)法為自行車提供動(dòng)力，ニ是由于上肢未能充分活動(dòng)，其上身健身效果有限。
發(fā)明內(nèi)容為彌補(bǔ)以上ニ點(diǎn)不足，本實(shí)用新型提供一種可以使上肢為自行車增加動(dòng)カ的手腳并驅(qū)自行車，從而増大自行車的驅(qū)動(dòng)カ，提高車輛的行駛能力，而且健身作用更加全面。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在普通腳踏自行車上設(shè)置曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)自行車中軸轉(zhuǎn)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)自行車前迸。即將前叉前管和車把立管之間用萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器連接，使車把成為可以活動(dòng)的搖桿；在立管上套有立管聯(lián)接體，立管可以在立管聯(lián)接體中轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使車把在前后搖動(dòng)的同時(shí)還可進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，以控制行駛方向；曲柄安裝在自行車的中軸上，曲柄和立管聯(lián)接體之間由連桿相連。當(dāng)雙手以前推后拉方式搖動(dòng)車把時(shí)，曲柄便開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，然后經(jīng)由自行車中軸帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在本技術(shù)方案中，車把和立管聯(lián)接體構(gòu)成ー個(gè)杠桿增カ機(jī)構(gòu)，立管聯(lián)接體傳遞到連桿上的作用力比上肢作用在車把上的力要大很多，其増大比例取決于車把到萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器中點(diǎn)的距離與立管聯(lián)接體到萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器中點(diǎn)距離的比值，因此本實(shí)用新型的手驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)有較強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)能力。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是(I)雙手推拉車把與雙腳踏動(dòng)踏板共同驅(qū)動(dòng)自行車前迸，自行車的驅(qū)動(dòng)カ大大提高，而且雙手在用力驅(qū)動(dòng)的同時(shí)能夠靈活的進(jìn)行轉(zhuǎn)向和剎車。(2)上肢和下肢在騎行時(shí)處于同步的運(yùn)動(dòng)之中，因此騎車健身的效果更加全面。(3)由于上肢和下肢都可以用カ騎行，因此騎車人可以根據(jù)身體狀況安排體力，避免雙腿產(chǎn)生疲勞。采用三輪形式的手腳并驅(qū)自行車可以方便老年人或下肢不便的殘疾人代步和健身。(4)本實(shí)用新型的技術(shù)方案與原自行車結(jié)合緊密，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操控方便，易于推廣和普及。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2是圖I中主要結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.車把，2.車把立管，3.上定位套，4.下定位套，5.萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器，6.前叉前管，7.右擋塊，8.立管聯(lián)接體，9.上連接銷，10.連桿，11.下連接銷，12.曲柄，13.自行車中軸，14.短踏桿。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，自行車的前叉前管(6)和車把立管⑵之間采用萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器(5)連接，使車把立管(2)成為ー個(gè)可以搖動(dòng)的搖桿。立管聯(lián)接體(8)經(jīng)上定位套(3)和下定位套(4)限位，套在車把立管(2)上，車把立管(2)可以在立管聯(lián)接體(8)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣當(dāng)車把(I)偏轉(zhuǎn)時(shí)，可以經(jīng)由車把立管(2)，萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器(5)，前叉前管(6)帶動(dòng)前輪偏轉(zhuǎn)從而控制行駛方向。為限制車把立管(2)的左右晃動(dòng)，在車架上安裝有左右擋塊，圖I中所示為右擋塊(7)。立管聯(lián)接體(8)的另一端經(jīng)由上連接銷(9)和連桿(10)鉸接。結(jié)合圖2所示，曲柄(12)安裝在自行車中軸(13)的左端，即原來(lái)安裝左腳踏桿的位置。曲柄(12)的另一端和連桿(10)經(jīng)由下連接銷(11)鉸接。由于在本實(shí)施例中連桿兩頭的運(yùn)動(dòng)面不在同 ー個(gè)平面內(nèi)，所以連桿是如圖2中所示的ー個(gè)彎曲的形狀。長(zhǎng)度比原左腳踏桿短些的短踏桿(14)緊固在下連接銷(11)上，下連接銷(11)與曲柄(12)之間也為緊固連接，這樣短踏桿(14)、下連接銷(11)、曲柄(12)結(jié)為ー個(gè)整體，組成自行車的左腳踏桿。當(dāng)腳驅(qū)動(dòng)時(shí)，和原騎行方式一祥，蹬踏左右腳踏板帶動(dòng)自行車中軸(13)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)后輪行迸。當(dāng)手驅(qū)動(dòng)時(shí)，雙手前推后拉車把(I)，經(jīng)車把立管(2)，立管聯(lián)接體(8)，連桿(10)，曲柄(12)帶動(dòng)自行車中軸(13)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)后輪行迸。由于手驅(qū)動(dòng)和腳驅(qū)動(dòng)都是作用于自行車中軸(13)，故行駛時(shí)，雙手和雙腳始終處于同步運(yùn)動(dòng)之中，這樣就不存在需要額外解決曲柄(12)上下死點(diǎn)的問(wèn)題。
權(quán)利要求1.ー種手腳并驅(qū)自行車，其特征在干自行車的車把立管(2)和前叉前管(6)是采用萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器(5)連接，在車把立管(2)上套有立管聯(lián)接體(8)，在自行車中軸(13)上安裝有曲柄(12)，曲柄(12)和立管聯(lián)接體⑶之間由連桿(10)相連。
專利摘要本實(shí)用新型是一種在現(xiàn)有普通腳踏自行車基礎(chǔ)上加以改進(jìn)而形成的手腳并驅(qū)自行車。屬交通工具或健身器材領(lǐng)域。該自行車的車把立管和前叉前管之間采用萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器相連，在車把立管上套有立管聯(lián)接體，在自行車的中軸上安裝有曲柄，曲柄和立管聯(lián)接體之間由連桿相連。當(dāng)雙手以前推后拉方式搖動(dòng)車把時(shí)，曲柄便開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，然后經(jīng)由自行車中軸帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，普通自行車的腳踏驅(qū)動(dòng)和車把轉(zhuǎn)向等功能全部保留。本實(shí)用新型有效地利用人體上肢的力量提高自行車的驅(qū)動(dòng)力，彌補(bǔ)了普通自行車只能用腳驅(qū)動(dòng)的不足，并使自行車的健身作用更加全面。本實(shí)用新型的技術(shù)方案與原自行車結(jié)合緊密，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操控方便，易于推廣和普及。
文檔編號(hào)B62M1/12GK202593778SQ20122023173
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月19日
發(fā)明者陳建斌 申請(qǐng)人:陳建斌