專利名稱：一種半掛車抗扭機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于半掛車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種半掛車抗扭機構(gòu)。
背景技術(shù)：
公路運輸中體積大，且不易拆分的大件貨物通常由半掛車運輸，車架分為上下翼板、立板，有的還有復(fù)板。大梁以上有邊梁、底板，底板下面有鋪底槽；大梁以下懸掛，板篁，氣瓶、支腿。目前的半掛車的腹板、大梁下翼板經(jīng)常從支架的前端或后端斷裂，在車輛運行過程中，支架上方下翼板容易變形，給工廠造成不必要的加工成本，同時也給顧客造成了很大的經(jīng)濟損失。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中的半掛車的腹板、大梁下翼板經(jīng)常從支架的前端或后端斷裂的缺點而提供一種下翼板牢固不易變形，腹板、大梁下翼板不易斷裂的半掛車抗扭機構(gòu)。為解決本實用新型的技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案一種半掛車的抗扭機構(gòu)，包括大梁和主橫梁，所述大梁下方設(shè)置下翼板，所述下翼板下方設(shè)置吊耳，所述吊耳與大梁的腹板之間設(shè)置加固板；所述吊耳兩側(cè)的下翼板下方連接加固盒，所述加固盒為一邊開口的三角體，所述加固盒兩邊與大梁和主橫梁連接，所述加固盒開口邊下翼板連接，所述下翼板上方連接外加固板。所述大梁與主橫梁之間設(shè)置內(nèi)加固板，所述內(nèi)加固板位于下翼板的上平面。所述大梁的腹板上設(shè)置一加固板，所述加固板將大梁的腹板、下翼板的上側(cè)、吊耳的外側(cè)連接在一起。所述外加固板中心與加固盒端頭重合。本實用新型采用在加固盒端部的下翼板上平面腹板的左右加內(nèi)、外加固板，解決加固盒頂端與下翼板接觸處的應(yīng)力集中問題，同時加固下翼板，吊耳上的加固板，增強腹板與下翼板的承載能力，其加固作用。有效的解決了因運輸?shù)缆返牟缓?，?dǎo)致的車輛支架與下翼板接觸處斷裂問題，減少了下翼板應(yīng)力集中問題，解決了支架與下翼板連接出抗扭形差的因素，避免了顧客造成的經(jīng)濟損失，提高了車輛耐用度。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖2的側(cè)視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明如圖1、2所示，一種半掛車的抗扭機構(gòu)，包括大梁I和主橫梁2，在大梁I下方焊接下翼板4，在下翼板4下方焊接安裝車橋板簧的支架的吊耳9，吊耳9與大梁I的腹板10之間焊接加固板8，加固板8將大梁I的腹板10、下翼板4的上側(cè)、吊耳9的外側(cè)連接在一起。在吊耳9兩側(cè)的下翼板4下方焊接加固盒3，加固盒3為一邊開口的三角體，加固盒3開口邊焊接下翼板4，但加固盒3的左頭向右30_內(nèi)不焊接，加固盒3另外兩邊與大梁I和主橫梁2焊接，在下翼板4上方焊接外加固板6。焊接時外加固板6中心與加固盒3左端頭重合。大梁I與主橫梁2之間焊接內(nèi)加固板5，內(nèi)加固板5位于下翼板4的上平面。在大梁I的腹板10上焊接一加固板8與主橫梁2連接。本實用新型有效的解決了因運輸?shù)缆返牟缓?，?dǎo)致的車輛大梁與下翼板接觸處斷裂問題，減少了下翼板應(yīng)力集中問題，解決了大梁與下翼板連接出抗扭形差的因素，避免了顧客造成的經(jīng)濟損失，提高了車輛實用。
權(quán)利要求1.一種半掛車的抗扭機構(gòu)，包括大梁(I)和主橫梁(2)，所述大梁(I)下方設(shè)置下翼板(4)，其特征在于所述下翼板(4)下方設(shè)置吊耳(9)，所述吊耳(9)與大梁(I)的腹板(10) 之間設(shè)置加固板(8);所述吊耳(9)兩側(cè)的下翼板(4)下方連接加固盒(3)，所述加固盒(3) 為一邊開口的三角體，所述加固盒(3)兩邊與大梁(I)和主橫梁(2)連接，所述加固盒(3) 開口邊與下翼板(4)連接，所述 下翼板(4)上方連接外加固板(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種半掛車的抗扭機構(gòu)，其特征在于所述大梁(I)與主橫梁 (2)之間設(shè)置內(nèi)加固板(5)，所述內(nèi)加固板(5)位于下翼板(4)的上平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種半掛車的抗扭機構(gòu)，其特征在于所述加固板(8)將大梁(I)的腹板(10)、下翼板(4)的上側(cè)、吊耳(9)的外側(cè)連接在一 起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種半掛車的抗扭機構(gòu)，其特征在于所述外加固板(6)中心與加固盒(3)端頭重合。
專利摘要一種半掛車的抗扭機構(gòu)，包括大梁和主橫梁，所述大梁下方設(shè)置下翼板，所述下翼板下方設(shè)置吊耳，所述吊耳與大梁的腹板之間設(shè)置加固板；所述下翼板下方連接加固盒，所述加固盒為一邊開口的三角體，所述加固盒兩邊與大梁和主橫梁連接，所述加固盒開口邊下翼板連接，所述下翼板上方連接外加固板。本實用新型有益效果為有效的解決了因運輸?shù)缆返牟缓?，?dǎo)致的車輛支架與下翼板接觸處斷裂問題，減少了下翼板應(yīng)力集中問題，解決了支架與下翼板連接出抗扭形差的因素，避免了顧客造成的經(jīng)濟損失，提高了車輛耐用度。
文檔編號B62D21/00GK202827732SQ201220522059
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者武宏迪, 馬興發(fā), 尚河 申請人:甘肅中集華駿車輛有限公司