專(zhuān)利名稱(chēng)：重能加無(wú)電變極增能自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種自行車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有自行車(chē)是一種具備磁體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的自行車(chē)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是為解決上述所有不足而提供一種重能加無(wú)電變極增能自行車(chē)。該技術(shù)方案如下重能加無(wú)電變極增能自行車(chē)，包括減震器、助力系統(tǒng)和中軸慣輪；鏈盤(pán)經(jīng)鏈條帶動(dòng)后軸飛輪；有多個(gè)內(nèi)圈磁體的內(nèi)圈體與有多個(gè)外圈磁體的外圈體構(gòu)成一個(gè)內(nèi)外徑之間非接觸式同心輪；內(nèi)圈磁體各自經(jīng)一軸棒和兩軸承單獨(dú)活動(dòng)連接在內(nèi)圈體外徑上，各軸棒一端固定齒輪共同咬合兩圈體之間中軸上設(shè)置的一內(nèi)圈齒輪；內(nèi)圈體以側(cè)壁孔洞經(jīng)車(chē)架的銷(xiāo)棒插入防轉(zhuǎn)；該鏈盤(pán)固定在同心輪外圈體側(cè)壁上；自行車(chē)中軸兼同心輪中軸于一體，該中軸上卡放騎軸箱，該自行車(chē)、同心輪、騎軸箱、腳踏部件共同以該中軸經(jīng)螺帽、軸承連接；擋鏈殼固定在一腳踏部件內(nèi)側(cè)中軸上，尾段經(jīng)螺釘、彎件與車(chē)架連接。從上述設(shè)計(jì)可見(jiàn)，該自行車(chē)動(dòng)力來(lái)源于人體蹬踩力。減震器、助力系統(tǒng)起將人體重能、活動(dòng)脛骨產(chǎn)生的人體自重彈動(dòng)能、不平路面震動(dòng)能全部轉(zhuǎn)為動(dòng)能的作用。中軸慣輪起以該慣力彌補(bǔ)腳踏部件上下兩端蹬踩死端人力無(wú)法做功的作用。有多個(gè)內(nèi)圈磁體的內(nèi)圈體與有多個(gè)外圈磁體的外圈體構(gòu)成一個(gè)內(nèi)外徑之間非接觸式同心輪；內(nèi)圈磁體各自經(jīng)一軸棒和兩軸承單獨(dú)活動(dòng)連接在內(nèi)圈體外徑上，各軸棒一端固定齒輪共同咬合兩圈體之間中軸上設(shè)置的一內(nèi)圈齒輪；內(nèi)圈體以側(cè)壁孔洞經(jīng)車(chē)架的銷(xiāo)棒插入防轉(zhuǎn)；起以雙腿自重力蹬踩就能使內(nèi)圈磁體在各自的軸棒和軸承上旋轉(zhuǎn)不斷瞬間變極、產(chǎn)生強(qiáng)大斥力和軸承慣力、軸棒杠桿力共同推動(dòng)外圈磁體旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生功率增長(zhǎng)效益、增騎行少開(kāi)車(chē)緩解城市擁堵、利于健康和環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。該鏈盤(pán)固定在同心輪外圈體側(cè)壁上；自行車(chē)中軸兼同心輪中軸于一體，該中軸上卡放騎軸箱，該自行車(chē)、同心輪、騎軸箱、腳踏部件共同以該中軸經(jīng)螺帽、軸承連接；擋鏈殼固定在一腳踏部件內(nèi)側(cè)中軸上，尾段經(jīng)螺釘、彎件與車(chē)架連接；是本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案，其中騎軸箱起填塞同心輪對(duì)應(yīng)端空缺、盛放微型物件、平衡車(chē)體重量的作用。有益效果它有利于短途旅游、附近購(gòu)物、方便快捷、利于緩堵保暢減排和低碳生活的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型主要部件剖面示意圖；圖2是圖1所示中軸慣輪平面放大圖。標(biāo)記名稱(chēng)中軸慣輪(I);鏈盤(pán)(2);內(nèi)圈磁體(3);內(nèi)圈體(4);外圈磁體(5);外圈體(6);中軸(7);內(nèi)圈齒輪(8);拐角孔(9、9A);車(chē)架(10);銷(xiāo)棒(11);騎軸箱(12);腳踏部件(13、13A);螺帽(14、14A、14B、14C、14D、14E、14R、14T、14Y);軸承(15、15A、15B、15C、15D、15EU5R);擋鏈殼(16)。
具體實(shí)施方式
圖1示出重能加無(wú)電變極增能自行車(chē)，包括減震器、助力系統(tǒng)和中軸慣輪(I);鏈盤(pán)(2)經(jīng)鏈條帶動(dòng)后軸飛輪；有多個(gè)內(nèi)圈磁體(3)的內(nèi)圈體(4)與有多個(gè)外圈磁體(5)的外圈體(6)構(gòu)成一個(gè)內(nèi)外徑之間非接觸式同心輪；內(nèi)圈磁體(3)各自經(jīng)一軸棒和兩軸承單獨(dú)活動(dòng)連接在內(nèi)圈體(4)外徑上，各軸棒一端固定齒輪共同咬合兩圈體之間中軸(7)上設(shè)置的一內(nèi)圈齒輪(8);內(nèi)圈體(4)外端設(shè)兩個(gè)拐角孔(9、9A)作為拔出內(nèi)圈體的勾夾工具抓握孔；內(nèi)圈體(4)以側(cè)壁孔洞經(jīng)車(chē)架(10)的銷(xiāo)棒(11)插入防轉(zhuǎn)；為便于裝配各部件，各軸承(15、15A、15B、15C、15D、15E、15R)其外徑與其他部件緊配，內(nèi)徑與中軸滑配；該鏈盤(pán)(2)固定在同心輪外圈體(6 )側(cè)壁上；自行車(chē)中軸(7 )兼同心輪中軸于一體，該中軸上卡放騎軸箱(12)，該自行車(chē)、同心輪、騎軸箱(12)、腳踏部件(13、13A)共同以該中軸(7)經(jīng)螺帽(14、14A、14B、14C、14D、14E、14R、14T、14Y)、軸承(15、15A、15B、15C、15D、15E、15R)連接；擋鏈殼
(16)固定在一腳踏部件內(nèi)側(cè)中軸上，尾段經(jīng)螺釘、彎件與車(chē)架連接。騎軸箱(12)腰部下端設(shè)卡夾中軸軸承的夾槽，箱體上端以側(cè)壁經(jīng)螺釘、彎件與車(chē)架固定(10);該自行車(chē)磁體之外的部件或者說(shuō)該磁體磁場(chǎng)范圍的部件，為非吸磁部件。
權(quán)利要求1.重能加無(wú)電變極增能自行車(chē)，包括減震器、助力系統(tǒng)和中軸慣輪(I);鏈盤(pán)(2)經(jīng)鏈條帶動(dòng)后軸飛輪；有多個(gè)內(nèi)圈磁體(3)的內(nèi)圈體(4)與有多個(gè)外圈磁體(5)的外圈體(6)構(gòu)成一個(gè)內(nèi)外徑之間非接觸式同心輪；內(nèi)圈磁體(3)各自經(jīng)一軸棒和兩軸承單獨(dú)活動(dòng)連接在內(nèi)圈體(4)外徑上,各軸棒一端固定齒輪共同咬合兩圈體之間中軸(7)上設(shè)置的一內(nèi)圈齒輪(8);內(nèi)圈體(4)以側(cè)壁孔洞經(jīng)車(chē)架(10)的銷(xiāo)棒(11)插入防轉(zhuǎn)；特征是該鏈盤(pán)(2)固定在同心輪外圈體(6)側(cè)壁上；自行車(chē)中軸(7)兼同心輪中軸于一體，該中軸上卡放騎軸箱(12)，該自行車(chē)、同心輪、騎軸箱(12)、腳踏部件(13、13A)共同以該中軸(7)經(jīng)螺帽(14、14A、14B、14C、14D、14E、14R、14T、14Y)、軸承(15、15A、15B、15C、15D、15E、15R)連接；擋鏈殼(16)固定在一腳踏部件內(nèi)側(cè)中軸上，尾段經(jīng)螺釘、彎件與車(chē)架連接。
2.按權(quán)利要求1所述的重能加無(wú)電變極增能自行車(chē)，特征是騎軸箱(12)腰部下端設(shè)卡夾中軸軸承的夾槽，箱體上端以側(cè)壁經(jīng)螺釘、彎件與車(chē)架(10)固定。
專(zhuān)利摘要重能加無(wú)電變極增能自行車(chē)，包括減震器、助力系統(tǒng)和中軸慣輪；設(shè)磁體的內(nèi)外兩圈體構(gòu)成一個(gè)內(nèi)外徑非接觸式同心輪；內(nèi)圈磁體各自以一軸棒和兩軸承連接內(nèi)圈體，各軸棒固定齒輪共同咬合中軸上一內(nèi)圈齒輪；內(nèi)圈體以車(chē)架的銷(xiāo)棒插入防轉(zhuǎn)，外圈體經(jīng)鏈條帶動(dòng)后輪；自行車(chē)中軸兼同心輪中軸于一體，該自行車(chē)、同心輪、騎軸箱、腳踏件共同以該中軸連接；擋鏈殼固定在中軸上。它有利于短途旅游、附近購(gòu)物、方便快捷、利于緩堵保暢減排和低碳生活的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M6/00GK202896806SQ20122052241
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者張俊嶺 申請(qǐng)人:張俊嶺