一種腳蹬自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種腳蹬自行車，屬于交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】。該自行車包括車架、前輪、后輪、前軸，腳蹬通過力臂連接在前軸上，設(shè)置在車架上的前軸上設(shè)置驅(qū)動鏈輪，所述的前輪和后輪上均設(shè)置軸承，前輪和后輪的外輪轂與軸承的外圈固定連接，內(nèi)輪轂與軸承的內(nèi)圈固定連接，后軸轉(zhuǎn)動連接在與后輪內(nèi)輪轂固定連接的支架上，后軸上設(shè)置有飛輪，鏈輪通過鏈條驅(qū)動飛輪，與飛輪同軸設(shè)置有主動齒輪，在后輪外輪轂上設(shè)置有被動齒輪，主動齒輪與被動齒輪相嚙合，車把下端固定連接在前輪內(nèi)輪轂上，車把中間連接車架上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，適合在腳蹬自行車領(lǐng)域推廣使用。
【專利說明】一種腳蹬自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車，特別涉及一種腳蹬自行車，屬于交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]腳蹬自行車在我國目前還是一種主要的代步工具，因其體積小、方便靈活、價格低被許多人廣泛的選用，常見的自行車一般包括車架、前輪、后輪，前后輪都設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸上，前軸和后軸之間通過鏈條傳動，通過腳蹬從前鏈輪輸入力臂，目前的前輪和后輪一般包括車圈及車胎，為了支撐車圈，從車輪中心到內(nèi)圈上設(shè)置多條支撐條或支撐筋，這種方式構(gòu)造簡單，造價低，易于制作，但使用過程中車圈容易變形，需要調(diào)節(jié)支撐條才能使其恢復(fù)圓形的狀態(tài)，這種方式調(diào)整麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種腳蹬自行車。
[0004]為實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種腳蹬自行車，包括車架、前輪、后輪、前軸，腳蹬通過力臂連接在前軸上，設(shè)置在車架上的前軸上設(shè)置驅(qū)動鏈輪，所述的前輪和后輪上均設(shè)置軸承，前輪和后輪的外輪轂與軸承的外圈固定連接，內(nèi)輪轂與軸承的內(nèi)圈固定連接，后軸轉(zhuǎn)動連接在與后輪內(nèi)輪轂固定連接的支架上，后軸上設(shè)置有飛輪，鏈輪通過鏈條驅(qū)動飛輪，與飛輪同軸設(shè)置有主動齒輪，在后輪外輪轂上設(shè)置有被動齒輪，主動齒輪與被動齒輪相嚙合，車把下端固定連接在前輪內(nèi)輪轂上，車把中間連接車架上，所述的車架包括車梁，所述的車梁采用一根斜梁，斜梁的上端連接車把部位，下端連接在前軸部位，前軸部位與后輪內(nèi)輪轂之間通過架體連接，在所述的斜梁與后輪內(nèi)輪轂之間設(shè)置有減震器，車座連接在后輪內(nèi)輪轂上。
[0005]本實用新型所提供的一種腳蹬自行車的有益技術(shù)效果為:本實用新型的車輪采用軸承，前輪不再設(shè)置前軸，圓形輪內(nèi)壁不用再采用支撐條會支撐筋，采用軸承傳動效率高、輕便靈活，本實用新型在車架上僅僅設(shè)置一道斜梁即可，使車架變得簡單方便，前后輪均不再用設(shè)置轉(zhuǎn)動軸，減少了軸磨損損壞發(fā)生故障的幾率，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，適合在腳蹬自行車領(lǐng)域推廣使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的正視示意圖。
[0007]圖2是本實用新型的俯視示意圖。
[0008]圖3是本實用新型的后輪傳動示意圖。
【具體實施方式】
[0009]為了更好的理解和施行本實用新型的技術(shù)方案，在此提供本實用新型的一些實施例，這些實施實例為了更好的解釋本實用新型所述的技術(shù)方案，不構(gòu)成對本實用新型的任何形式限制。
[0010]一種腳蹬自行車，包括車架、前輪、后輪、前軸，腳蹬通過力臂連接在前軸上，設(shè)置在車架上的前軸上設(shè)置驅(qū)動鏈輪，所述的前輪和后輪上均設(shè)置軸承，前輪和后輪的外輪轂與軸承的外圈固定連接，內(nèi)輪轂與軸承的內(nèi)圈固定連接，后軸轉(zhuǎn)動連接在與后輪內(nèi)輪轂固定連接的支架上，后軸上設(shè)置有飛輪，鏈輪通過鏈條驅(qū)動飛輪，與飛輪同軸設(shè)置有主動齒輪，在后輪外輪轂上設(shè)置有被動齒輪，主動齒輪與被動齒輪相嚙合，車把下端固定連接在前輪內(nèi)輪轂上，車把中間連接車架上，所述的車架包括車梁，所述的車梁采用一根斜梁，斜梁的上端連接車把部位，下端連接在前軸部位，前軸部位與后輪內(nèi)輪轂之間通過架體連接，在所述的斜梁與后輪內(nèi)輪轂之間設(shè)置有減震器，車座連接在后輪內(nèi)輪轂上。
[0011]如附圖1、圖2、圖3所示，圖中各標記的名稱為:1-1:前輪外輪轂，1-2:軸承a，1-3:前輪內(nèi)輪轂，2-1:后輪外輪轂，2-2軸承b，2-3:后輪內(nèi)輪轂，3:車把，4:斜梁，5:鏈輪，6:鏈條，7:車座，8-1:腳蹬a，8-2:腳蹬b，9:飛輪，10:后軸，11:主動齒輪，12:被動齒輪，13:前軸，14:減震器，一種腳蹬自行車，包括車架、前輪、后輪、前軸13，腳蹬通過力臂連接在前軸13上，圖中8-1、8-2所示分別為腳蹬a、腳蹬b，腳蹬通過力臂固定連接在前軸13上，設(shè)置在車架上的前軸13上設(shè)置驅(qū)動鏈輪，5所示為鏈輪，所述的前輪和后輪上均設(shè)置軸承，前輪和后輪的外輪轂與軸承的外圈固定連接，內(nèi)輪轂與軸承的內(nèi)圈固定連接，后軸轉(zhuǎn)動連接在與后輪內(nèi)輪轂固定連接的支架上，如附圖所示，1-1為前輪外輪轂，1-2為軸承a，1-3為車輪內(nèi)輪轂，車輪內(nèi)輪轂可以直接采用軸承內(nèi)圈，2-1為后輪外輪轂，2-2為軸承b，2-3為后輪內(nèi)輪轂，后軸10上設(shè)置有飛輪9，鏈輪5通過鏈條6驅(qū)動飛輪9，與飛輪9同軸設(shè)置有主動齒輪11，在后輪外輪轂2-1上設(shè)置有被動齒輪12，被動齒輪12選用內(nèi)齒輪，主動齒輪11與被動齒輪12相嚙合，主動齒輪11的轉(zhuǎn)動中心與后輪的轉(zhuǎn)動中心不一定重合，車把3下端固定連接在前輪內(nèi)輪轂1-3上，車把3中間連接車架上，所述的車架包括車梁，所述的車梁采用一根斜梁5，斜梁5的上端連接車把3部位，下端連接在前軸13部位，前軸13部位與后輪內(nèi)輪轂2-3之間通過架體連接，在所述的斜梁5與后輪內(nèi)輪轂2-3之間設(shè)置有減震器14，車座3連接在后輪內(nèi)輪轂2-3上。本實用新型的車輪采用軸承，前輪不再設(shè)置前軸，圓形輪內(nèi)壁不用再采用支撐條會支撐筋，采用軸承傳動效率高、輕便靈活，本實用新型在車架上僅僅設(shè)置一道斜梁即可，使車架變得簡單方便，前后輪均不再用設(shè)置轉(zhuǎn)動軸，減少了軸磨損損壞發(fā)生故障的幾率，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，適合在腳蹬自行車領(lǐng)域推廣使用。
[0012]在以上詳細介紹了本實用新型的各種具體實施例之后，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)可清楚地了解，依據(jù)本領(lǐng)域的各種公知常識，根據(jù)本實用新型的的思路可進行各種等同變化、等同替換或簡單的修改，這些均應(yīng)屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種腳蹬自行車，包括車架、前輪、后輪、前軸，腳蹬通過力臂連接在前軸上，設(shè)置在車架上的前軸上設(shè)置有驅(qū)動鏈輪，其特征在于:所述的前輪和后輪上均設(shè)置軸承，前輪和后輪的外輪轂與軸承的外圈固定連接，內(nèi)輪轂與軸承的內(nèi)圈固定連接，后軸轉(zhuǎn)動連接在與后輪內(nèi)輪轂固定連接的支架上，后軸上設(shè)置有飛輪，鏈輪通過鏈條驅(qū)動飛輪，與飛輪同軸設(shè)置有主動齒輪，在后輪外輪轂上設(shè)置有被動齒輪，主動齒輪與被動齒輪相嚙合，車把下端固定連接在前輪內(nèi)輪轂上，車把中間連接車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳蹬自行車，其特征在于:所述的車架包括車梁，所述的車梁采用一根斜梁，斜梁的上端連接車把部位，下端連接在前軸部位，前軸部位與后輪內(nèi)輪轂之間通過架體連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種腳蹬自行車，其特征在于:在所述的斜梁與后輪內(nèi)輪轂之間設(shè)置有減震器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳蹬自行車，其特征在于:車座連接在后輪內(nèi)輪轂上。
【文檔編號】B62K3/02GK203528685SQ201320650127
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】呼少奮 申請人:呼少奮