多功能公共自行車存取系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了多功能公共自行車存取系統(tǒng)，屬于公共自行車存取系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有公共自行車存取系統(tǒng)中公共自行車停車樁功能單一和公共自行車固定不足等缺點(diǎn)和不足等問題。本多功能公共自行車存取系統(tǒng)，包括多個(gè)停車樁組和設(shè)在自行車車輪中心軸上的定位接頭，所述的停車樁組是：包括豎立于地面上的左樁和右樁，左樁和右樁中兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面上設(shè)有定位卡槽及鎖定機(jī)構(gòu)，所述的定位接頭可卡入定位卡槽內(nèi)并由鎖定機(jī)構(gòu)限制位移，左樁和右樁之間設(shè)有安裝在地面上的自行車輪導(dǎo)向軌道，所述的兩個(gè)相鄰的停車樁組之間設(shè)有座椅，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)固定牢靠、具備停車和休息兩種功能等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】多功能公共自行車存取系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公共自行車存取系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特指一種多功能公共自行車存取系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]公共自行車系統(tǒng)(PBS)作為城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，能夠有效破解城市公共交通“最后一公里”難題，實(shí)現(xiàn)慢行交通與公共交通“無縫對(duì)接”，已經(jīng)得到了國內(nèi)外越來越多城市的認(rèn)可和實(shí)踐。未來公共自行車系統(tǒng)(PBS)將依托軌道交通和城市道路公交，向著公共交通與自行車換乘(B+R)及停車換乘(P+R)的組合交通模式發(fā)展。
[0003]因此，研究一種座椅和停車樁結(jié)合的公共自行車存取系統(tǒng)，將公共自行車存取車庫和公共交通站點(diǎn)有效的結(jié)合就具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是是針對(duì)現(xiàn)有公共自行車存取系統(tǒng)中公共自行車停車樁功能單一和公共自行車固定不足等缺點(diǎn)和不足，提供一種座椅和停車樁結(jié)合的公共自行車存取系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]多功能公共自行車存取系統(tǒng)，包括多個(gè)停車樁組和設(shè)在自行車車輪中心軸上的定位接頭，其特征在于:所述的停車樁組是:包括豎立于地面上的左樁和右樁，左樁和右樁中兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面上設(shè)有定位卡槽及鎖定機(jī)構(gòu)，所述的定位接頭可卡入定位卡槽內(nèi)并由鎖定機(jī)構(gòu)限制位移，左樁和右樁之間設(shè)有安裝在地面上的自行車輪導(dǎo)向軌道，所述的兩個(gè)相鄰的停車樁組之間設(shè)有座椅，座椅與其中一停車樁組的左樁和另外一停車樁組的右樁相固定。
[0007]在上述的多功能公共自行車存取系統(tǒng)中，所述的定位接頭包括與自行車車輪中心軸固定的桿部，桿部一端設(shè)置有端蓋，所述的定位接頭的橫截面呈“T”形，所述的定位卡槽是:左、右樁的一側(cè)面上開設(shè)有橫截面呈“T”型的直槽，直槽開至左、右樁的后端。
[0008]在上述的多功能公共自行車存取系統(tǒng)中，所述的座椅與左、右樁是一體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
[0009]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
[0010]1、本實(shí)用新型中對(duì)公共自行車輪形成三個(gè)方向的固定，防止自行車輪晃動(dòng)，固定牢靠。
[0011]2、本實(shí)用新型中把停車樁與座椅相結(jié)合設(shè)計(jì)，存取自行車與座椅相互不影響。
[0012]3、本實(shí)用新型可有效地與公交車站相結(jié)合，停車樁上設(shè)置的座椅可供等候公交休息之用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是圖1中A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1一3:
[0017]多功能公共自行車存取系統(tǒng)，包括多個(gè)停車樁組I和設(shè)在自行車車輪中心軸上的定位接頭2，其特征在于:所述的停車樁組是:包括豎立于地面上的左樁3和右樁4，左樁和右樁中兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面上設(shè)有定位卡槽及鎖定機(jī)構(gòu)，所述的定位接頭可卡入定位卡槽5內(nèi)并由鎖定機(jī)構(gòu)限制位移，左樁和右樁之間設(shè)有安裝在地面上的自行車輪導(dǎo)向軌道6，所述的兩個(gè)相鄰的停車樁組之間設(shè)有座椅7，座椅與其中一停車樁組的左樁和另外一停車樁組的右樁相固定。
[0018]所述的定位接頭包括與自行車車輪中心軸固定的桿部20，桿部一端設(shè)置有端蓋21，所述的定位接頭的橫截面呈“T”形，所述的定位卡槽5是:左、右樁的一側(cè)面上開設(shè)有橫截面呈“T”型的直槽，直槽開至左、右樁的后端8。
[0019]所述的座椅與左、右樁是一體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
[0020]本實(shí)用新型利用相鄰車位兩個(gè)停車樁之間的空間布置座椅，座椅橫向?qū)挾葹橄噜徿囄粌蓚€(gè)停車樁的間距，座椅縱向長度為自行車前輪直徑最前端至車把最前端的水平投影距離。停車樁作為座椅的支撐結(jié)構(gòu)，座椅和停車樁結(jié)合為整體，可以并列連續(xù)布置公共自行車存取車位和座椅。
[0021]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故:凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.多功能公共自行車存取系統(tǒng)，包括多個(gè)停車樁組(I)和設(shè)在自行車車輪中心軸上的定位接頭(2)，其特征在于:所述的停車樁組是:包括豎立于地面上的左樁(3)和右樁(4)，左樁和右樁中兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面上設(shè)有定位卡槽及鎖定機(jī)構(gòu)，所述的定位接頭可卡入定位卡槽(5)內(nèi)并由鎖定機(jī)構(gòu)限制位移，左樁和右樁之間設(shè)有安裝在地面上的自行車輪導(dǎo)向軌道(6),所述的兩個(gè)相鄰的停車樁組之間設(shè)有座椅(7)，座椅與其中一停車樁組的左樁和另外一停車樁組的右樁相固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能公共自行車存取系統(tǒng)，其特征在于:所述的定位接頭包括與自行車車輪中心軸固定的桿部(20)，桿部一端設(shè)置有端蓋(21)，所述的定位接頭的橫截面呈“T”形，所述的定位卡槽(5)是:左、右樁的一側(cè)面上開設(shè)有橫截面呈“T”型的直槽，直槽開至左、右樁的后端(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能公共自行車存取系統(tǒng)，其特征在于:所述的座椅與左、右樁是一體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
【文檔編號(hào)】B62H3/08GK203567849SQ201320657484
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】李由 申請(qǐng)人:李由