汽車自動(dòng)備胎支架總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車自動(dòng)備胎支架總成，左備胎連接支架、右備胎連接支架分別與連接板固定連接，并對(duì)稱分布在連接板的兩側(cè)，微型升降氣缸固定在左備胎連接支架與右備胎連接支架之間，并穿過(guò)連接板，微型升降氣缸與連接桿固定連接，連接桿穿過(guò)備胎固定支架并與備胎托架固定連接，備胎托架設(shè)置在備胎固定支架下方，備胎固定支架下方設(shè)有第一距離傳感器，備胎托架上設(shè)有第二距離傳感器，第一距離傳感器、第二距離傳感器分別與控制器連接。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)安裝緊湊，實(shí)現(xiàn)了安裝備胎過(guò)程升降時(shí)的自動(dòng)控制，只需要一個(gè)人即可輕松完成換胎過(guò)程。
【專利說(shuō)明】汽車自動(dòng)備胎支架總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車自動(dòng)備胎支架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車備胎是防止汽車在行駛過(guò)程中輪胎出現(xiàn)爆胎時(shí)使用的備用輪胎，使用備胎時(shí)的最大速度較標(biāo)準(zhǔn)胎較低，且在到達(dá)目的地后宜及時(shí)更換成標(biāo)準(zhǔn)胎。更換輪胎時(shí)需要使用相應(yīng)的支架來(lái)安裝，現(xiàn)有的備胎支架通常使用備用輪胎升降器，用來(lái)車輛上用來(lái)安放備用輪胎的裝置，同時(shí)，安放在備用輪胎升降器中的備用輪胎還可升降，以方便操作人員更換?，F(xiàn)有備用輪胎升降器體積較大，結(jié)構(gòu)不夠緊湊，占用了車內(nèi)較多的布置空間，在升降過(guò)程使用人工手動(dòng)完成，需要較大力氣，尤其在遠(yuǎn)途中人手不足的情況下，更換備用車輪便異常困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的汽車自動(dòng)備胎支架總成，結(jié)構(gòu)安裝緊湊，實(shí)現(xiàn)了安裝備胎過(guò)程升降時(shí)的自動(dòng)控制，只需要一個(gè)人即可輕松完成換胎過(guò)程。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車自動(dòng)備胎支架總成，包括左備胎連接支架、右備胎連接支架，所述左備胎連接支架、所述右備胎連接支架分別與連接板固定連接，并對(duì)稱分布在所述連接板的兩側(cè)，其特征在于還包括微型升降氣缸、連接桿、備胎固定支架、備胎托架，所述微型升降氣缸固定在所述左備胎連接支架與所述右備胎連接支架之間，并穿過(guò)所述連接板，所述微型升降氣缸與所述連接桿固定連接，所述連接桿穿過(guò)所述備胎固定支架并與所述備胎托架固定連接，所述備胎托架設(shè)置在所述備胎固定支架下方，所述備胎固定支架下方設(shè)有第一距離傳感器，所述備胎托架上設(shè)有第二距離傳感器，所述第一距離傳感器、所述第二距離傳感器分別與控制器連接。
[0006]所述備胎固定支架包括底板和位于所述底板上的中空矩形結(jié)構(gòu)。
[0007]所述備胎固定支架的底板上設(shè)有安裝孔。
[0008]所述控制器位于所述連接板上，并設(shè)置在所述左備胎連接支架和所述右備胎連接支架之間。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:取代了搖動(dòng)手柄的方式實(shí)現(xiàn)備胎的升降，取代了輪胎升降器，實(shí)現(xiàn)了安裝備胎過(guò)程升降時(shí)的自動(dòng)控制，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)安裝緊湊，只需要一個(gè)人即可輕松完成換胎過(guò)程。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，1、左備胎連接支架，2、右備胎連接支架，3、連接板，4、微型升降氣缸，5、連接桿，6、備胎固定支架，7、備胎托架，8、第一距離傳感器，9、第二距離傳感器，10、控制器，11、安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做出說(shuō)明。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種汽車自動(dòng)備胎支架總成，包括左備胎連接支架
1、右備胎連接支架2，左備胎連接支架1、右備胎連接支架2分別與連接板3固定連接，并對(duì)稱分布在連接板3的兩側(cè)，備胎支架總成還包括微型升降氣缸4、連接桿5、備胎固定支架6、備胎托架7，微型升降氣缸4固定在左備胎連接支架I與右備胎連接支架2之間，并穿過(guò)連接板3，微型升降氣缸4與連接桿5固定連接，連接桿5穿過(guò)備胎固定支架6并與備胎托架7固定連接，備胎托架7設(shè)置在備胎固定支架6下方，備胎固定支架6包括底板和位于底板上的中空矩形結(jié)構(gòu)，備胎固定支架6下方設(shè)有第一距離傳感器8，備胎托架7上設(shè)有第二距離傳感器9，第一距離傳感器8和第二距離傳感器9均由控制器10控制，控制器10位于連接板3上，并在左備胎連接支架I和右備胎連接支架2之間、微型升降氣缸4附近，在備胎固定支架6的底板上設(shè)有安裝孔11，用于與備胎連接。
[0014]用微型升降氣缸4和連接桿5取代了搖動(dòng)手柄的方式實(shí)現(xiàn)備胎的升降，也取代了現(xiàn)有的輪胎升降器，實(shí)現(xiàn)了安裝備胎過(guò)程升降時(shí)的自動(dòng)控制，只需要一個(gè)人即可輕松完成換胎過(guò)程，而且結(jié)構(gòu)安裝緊湊。
[0015]使用時(shí)，把備用輪胎放置在車架后懸靠近備胎架的地面上，用輪胎托架托住備用輪胎，開(kāi)動(dòng)微型升降氣缸4，備用輪胎在連接桿5的拉力下慢慢上升，當(dāng)備用輪胎上升到靠近備胎固定支架6時(shí)，第一距離傳感器8根據(jù)設(shè)定的距離將信號(hào)傳給控制器10，控制器10控制微型升降氣缸4停止動(dòng)作，適當(dāng)調(diào)整備用輪胎使其上的孔與備胎固定支架6上的安裝孔11相配合，然后用手?jǐn)Q緊螺母即可。當(dāng)需要拆下備用輪胎時(shí)，擰下螺母，微型升降氣缸4控制連接桿5向下運(yùn)動(dòng)，第二距離傳感器9將感應(yīng)信號(hào)傳給控制器10，達(dá)到一定位置時(shí)微型升降氣缸4停止動(dòng)作。
[0016]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車自動(dòng)備胎支架總成，包括左備胎連接支架、右備胎連接支架，所述左備胎連接支架、所述右備胎連接支架分別與連接板固定連接，并對(duì)稱分布在所述連接板的兩側(cè)，其特征在于還包括微型升降氣缸、連接桿、備胎固定支架、備胎托架，所述微型升降氣缸固定在所述左備胎連接支架與所述右備胎連接支架之間，并穿過(guò)所述連接板，所述微型升降氣缸與所述連接桿固定連接，所述連接桿穿過(guò)所述備胎固定支架并與所述備胎托架固定連接，所述備胎托架設(shè)置在所述備胎固定支架下方，所述備胎固定支架下方設(shè)有第一距離傳感器，所述備胎托架上設(shè)有第二距離傳感器，所述第一距離傳感器、所述第二距離傳感器分別與控制器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)備胎支架總成，其特征在于所述備胎固定支架包括底板和位于所述底板上的中空矩形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)備胎支架總成，其特征在于所述備胎固定支架的底板上設(shè)有安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)備胎支架總成，其特征在于所述控制器位于所述連接板上，并設(shè)置在所述左備胎連接支架和所述右備胎連接支架之間。
【文檔編號(hào)】B62D43/04GK203819372SQ201420221262
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】王洪軍 申請(qǐng)人:天津瑞林迪金屬制品有限公司