一種油田連續(xù)油管作業(yè)機(jī)專用全輪驅(qū)動底盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種油田連續(xù)油管作業(yè)機(jī)專用全輪驅(qū)動底盤。提供一種可適用于大型連續(xù)油管作業(yè)機(jī)配套的連續(xù)油管作業(yè)專用全輪驅(qū)動車。包括車輪、車架、駕駛室、發(fā)動機(jī)、全同步器變速器、分動器、驅(qū)動橋、發(fā)動機(jī)附件燃油箱、尿素箱、國四消音器。其動力由發(fā)動機(jī)經(jīng)變速器、分動器傳至一、二、三、四驅(qū)動橋，達(dá)到全時全輪驅(qū)動形式。其特征是：在二、三橋之間的車架上，有一個便于安裝連續(xù)油管作業(yè)機(jī)滾筒的橫向局部下沉段結(jié)構(gòu)，其剖面呈倒梯形。解決了大型連續(xù)油管作業(yè)機(jī)沒有配套的重型全輪驅(qū)動的專用汽車底盤的技術(shù)問題，對于應(yīng)用和推廣大型連續(xù)油管作業(yè)機(jī)具有明顯的促進(jìn)作用，經(jīng)濟(jì)效益及社會效益顯著。
【專利說明】一種油田連續(xù)油管作業(yè)機(jī)專用全輪驅(qū)動底盤

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型公開了一種油田連續(xù)油管作業(yè)機(jī)專用全輪驅(qū)動底盤。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國油氣勘探開發(fā)和生產(chǎn)任務(wù)的日益繁重與艱巨，特別是近幾年大力推廣水平井，連續(xù)管技術(shù)與作業(yè)裝備的需求迅速擴(kuò)張，對連續(xù)管技術(shù)和裝備的技術(shù)要求也不斷提高。表現(xiàn)在連續(xù)管的管徑更大、長度也更長，因而連續(xù)油管作業(yè)機(jī)的規(guī)格更大。傳統(tǒng)的利用普通載重汽車搭載的連續(xù)管作業(yè)裝備已經(jīng)難以滿足需要，由于這種安裝連續(xù)管作業(yè)裝備的專用底盤性能和結(jié)構(gòu)要求的特殊性，既要滿足承載量大，又要整車高度不超過4.5m,還要具備適于野外地形的全驅(qū)動形式以及全動力的取力器設(shè)置。能滿足上述諸多要素的重型全輪驅(qū)動的專用汽車底盤就要進(jìn)行諸多的改進(jìn)，才能夠適宜重型的連續(xù)油管作業(yè)機(jī)的安裝技術(shù)要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種油田連續(xù)油管作業(yè)機(jī)專用全輪驅(qū)動底盤。滿足以下技術(shù)要求:
[0004]適宜惡劣的(野外沙漠、丘陵等)油田路況，底盤承載量需要達(dá)到38T ；
[0005]保證車架強(qiáng)度要求的前提下，裝載大型連續(xù)油管作業(yè)機(jī)后，總高度不超過4.5m ；
[0006]底盤油箱容積達(dá)到800L，滿足車輛野外能夠盡可能長時間工作；
[0007]取力器輸出扭矩達(dá)到2000N.m,且能夠持續(xù)工作4h以上。
[0008]本實(shí)用新型的相應(yīng)技術(shù)方案為:
[0009]采用8X8全輪驅(qū)動形式，能夠完全適應(yīng)油田路況；
[0010]相應(yīng)提升第一、二橋的軸荷，滿足底盤承載量需要；
[0011]滿足整車高度不大于4.5m以及連續(xù)油管滾筒裝載量尺寸，將滾筒部位車架設(shè)計(jì)成下沉450mm的結(jié)構(gòu)，在下沉部位進(jìn)行加強(qiáng)加固處理保證車架整體強(qiáng)度，相應(yīng)的將傳動軸從下沉的橫梁中部穿過，并固定在橫梁上翼面，從而實(shí)現(xiàn)了動力由發(fā)動機(jī)到第三驅(qū)動橋；
[0012]增大油箱容積至800L，并保證油箱上平面不高于車架上翼面，滿足上裝要求；
[0013]選用采埃孚16檔變速器帶全功率取力器，與上裝的大型連續(xù)油管作業(yè)機(jī)相連接，提供動力；
[0014]另外，為上裝的大型連續(xù)油管作業(yè)機(jī)提供單獨(dú)能夠顯示發(fā)動機(jī)、油溫、油壓、油位顯示的組合儀表，并能夠在車下對發(fā)動機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程操作。
[0015]綜上所述，一種油田連續(xù)油管作業(yè)機(jī)專用全輪驅(qū)動底盤，包括車輪、車架、駕駛室、發(fā)動機(jī)、燃油箱、帶尿素箱的消音器，與發(fā)動機(jī)相連的變速器，與變速器相連的傳動軸以及一、二、三、四橋全輪驅(qū)動器，其特征是:
[0016]在二、三橋之間的車架上，有一個便于安裝連續(xù)油管作業(yè)機(jī)滾筒的橫向局部下沉段結(jié)構(gòu)，其剖面呈倒梯形；
[0017]車架橫向局部下沉段的具體尺寸為:上口寬A達(dá)到2450mm，深度B達(dá)到450mm，坡段寬C為725_，離地高度D達(dá)到453_ ；
[0018]所述的傳動軸從車架的橫向局部下沉段橫梁中部穿過，并固定在橫梁上翼面，與三、四橋驅(qū)動器相連接；
[0019]所述的變速器采用采埃孚16檔變速器帶全功率取力器。
[0020]三、四橋上部的車架上設(shè)置高出車架平面的連接板；
[0021]重新設(shè)計(jì)駕駛室前保險裝置、油底殼防護(hù)裝置及前橋懸架等提高接近角，整車的接近角為30° ;
[0022]改變車架后懸長度以及后防護(hù)架的高度，整車離去角達(dá)到17° ;
[0023]消聲器布置在一、二軸之間的車架上；
[0024]燃油箱的上平面低于車架上翼面，容積800L。
[0025]安裝時，連續(xù)油管作業(yè)機(jī)的動力裝置與取力器相連接，滾筒置于車架的橫向局部下沉段上方，控制引導(dǎo)機(jī)構(gòu)安裝在車架后部。
[0026]本實(shí)用新型解決了大型連續(xù)油管作業(yè)機(jī)沒有配套的重型全輪驅(qū)動的專用汽車底盤的技術(shù)問題，對于應(yīng)用和推廣大型連續(xù)油管作業(yè)機(jī)具有明顯的促進(jìn)作用，經(jīng)濟(jì)效益及社會效益顯著。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖2是附圖1的俯視圖。
[0029]圖中:
[0030]1-駕駛室，2-變速器全功率取力器，3-高強(qiáng)度梯形車架(局部下沉)，4-中間傳動軸橫梁，5-連接板，6-接近角，7-離去角，8-國四消聲器，9-國四尿素箱，10-燃油箱，11-電瓶箱，12-后防護(hù)架。

【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0032]一種油田連續(xù)油管作業(yè)機(jī)專用全輪驅(qū)動底盤，包括車輪、車架、駕駛室、發(fā)動機(jī)、全同步器變速器、分動器、驅(qū)動橋、發(fā)動機(jī)附件燃油箱、尿素箱、國四消音器。其動力由發(fā)動機(jī)經(jīng)變速器、分動器傳至一、二、三、四驅(qū)動橋，構(gòu)成全時全輪驅(qū)動形式。其特征是:
[0033]在二、三橋之間的車架上，有一個便于安裝連續(xù)油管作業(yè)機(jī)滾筒的橫向局部下沉段結(jié)構(gòu)，其剖面呈倒梯形(見附圖1);
[0034]所述的傳動軸從車架的橫向局部下沉段橫梁中部穿過，并固定在橫梁上翼面，與三、四橋驅(qū)動器相連接。
[0035]具體的實(shí)施構(gòu)成是:
[0036]整車設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照新車開發(fā)流程進(jìn)行。并通過多種匹配計(jì)算，選擇最優(yōu)方案使整車動力性能優(yōu)越。
[0037]整車設(shè)計(jì)過程采用CATIA /PROE等三維軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，以及ansys、avl_cruise等分析軟件。
[0038]并對車輛的各個系統(tǒng)重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，其中制動系統(tǒng)采用了高版本的ABS+ASR+EBL+TPM 系統(tǒng)。
[0039]圖示所示:駕駛室I選用安全性、舒適性好HW76中長駕駛室，帶暖風(fēng)、制冷空調(diào)。其中駕駛室后部帶臥鋪，方便野外進(jìn)行工作時休息。
[0040]變速器全功率取力器2，由于需要給上裝提供動力來源，且要求取力器輸出扭矩達(dá)到2000N.m,為滿足此要求選用進(jìn)口采埃孚16檔變速器帶全功率取力器。
[0041]高強(qiáng)度梯形車架3 (局部下沉)由于總質(zhì)量達(dá)到54000kg，車架選用主副縱梁結(jié)構(gòu)將厚度由8+5mm改為8+8mm，并將車架中部設(shè)計(jì)下沉形式(下沉450mm)，其中，該位置進(jìn)行特殊加強(qiáng)處理，保證車架整體強(qiáng)度。下沉位置離地高度大于400mm。
[0042]中間傳動軸橫梁4，其中下沉位置要求傳動軸高度不能高于車架翼面并要求固定傳動軸，因此新設(shè)計(jì)特殊結(jié)構(gòu)傳動軸橫梁。將傳動軸從橫梁中部穿過并固定在橫梁上翼面，從而實(shí)現(xiàn)了動力由發(fā)動機(jī)到第三驅(qū)動橋。
[0043]連接板5，增加后部連接板，方便上裝進(jìn)行改裝。
[0044]接近角6，通過重新設(shè)計(jì)駕駛室I前保險裝置、油底殼防護(hù)裝置及前橋懸架等方面來提高整車的接近角，接近角6調(diào)整為30°，并能滿足油田法規(guī)要求。
[0045]離去角7，通過改變車架后懸長度以及后防護(hù)架的高度，使離去角7達(dá)到17°，并能滿足油田法規(guī)要求。
[0046]國四消聲器8滿足車輛排放達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)，符合公告要求。由于下沉位置無法布置底盤附件，將消聲器位置移至第一二軸之間，并相應(yīng)設(shè)計(jì)固定支架。
[0047]燃油箱10由于該專業(yè)車底盤在野外工作，增大油箱容積至800L，并保證油箱上平面不高于車架上翼面，滿足上裝要求。
[0048]電瓶箱11使用180AH大容量免維護(hù)蓄電池，并為上裝提供電源接口。
[0049]后防護(hù)架12，底盤后部帶后防護(hù)架，提高了車輛的安全性。
[0050]車架橫向局部下沉段的具體尺寸為:上口寬A達(dá)到2450mm，深度B達(dá)到450mm，坡段寬C為725mm，離地高度D達(dá)到453_，該位置能夠承載直徑3380mm超大型滾筒。
[0051]上述雖然結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種油田連續(xù)油管作業(yè)機(jī)專用全輪驅(qū)動底盤，包括車輪車架、駕駛室、發(fā)動機(jī)、全同步器變速器、分動器、驅(qū)動橋、發(fā)動機(jī)附件燃油箱、尿素箱、國四消音器，動力由發(fā)動機(jī)經(jīng)變速器、分動器傳至一、二、三、四驅(qū)動橋，構(gòu)成全時全輪驅(qū)動形式，其特征是: 在二、三橋之間的車架上，有一個便于安裝連續(xù)油管作業(yè)機(jī)滾筒的橫向局部下沉段結(jié)構(gòu)，其剖面呈倒梯形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油田連續(xù)油管作業(yè)機(jī)專用全輪驅(qū)動底盤，其特征是所述車架的橫向局部下沉段的具體尺寸為:上口寬A達(dá)到2450mm，深度B達(dá)到450mm，坡段寬C為725mm ,離地高度D達(dá)到453mmm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油田連續(xù)油管作業(yè)機(jī)專用全輪驅(qū)動底盤，其特征是所述的變速器采用采埃孚16檔變速器帶全功率取力器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油田連續(xù)油管作業(yè)機(jī)專用全輪驅(qū)動底盤，其特征是所述的三、四橋上部的車架上設(shè)置高出車架平面的連接板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油田連續(xù)油管作業(yè)機(jī)專用全輪驅(qū)動底盤，其特征是整車的接近角為30°，整車離去角達(dá)到17°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油田連續(xù)油管作業(yè)機(jī)專用全輪驅(qū)動底盤，其特征是所述的消音器設(shè)置在一、二軸之間的車架上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油田連續(xù)油管作業(yè)機(jī)專用全輪驅(qū)動底盤，其特征是所述的燃油箱的上平面低于車架上翼面，容積800L。
【文檔編號】B62D21/02GK204055363SQ201420359680
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】馬咸軍, 王權(quán), 陳清旺, 黃永剛, 馮磊磊, 張光亭, 劉恒, 孫業(yè)波, 孫振興 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司