本發(fā)明涉及機(jī)械裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種扭桿彈簧前連接支架刻線工裝及刻線方法。

背景技術(shù)：

扭桿彈簧作為懸架彈性元件的一種，廣泛的應(yīng)用于越野車和皮卡車型上。一般情況下扭桿彈簧一端通過花鍵與前連接支架和控制臂安裝在一起，另一端通過花鍵與調(diào)整臂總成和車架安裝支架安裝在一起。整車下線后，通過打緊調(diào)整螺栓，調(diào)整扭桿彈簧預(yù)緊，調(diào)節(jié)整車姿態(tài)。

傳統(tǒng)的扭桿彈簧兩端、前連接支架和調(diào)整臂總成無劃線要求，整車生產(chǎn)裝配過程中，完全憑工人的經(jīng)驗(yàn)找到兩端花鍵合適的插入角度，這樣就造成了整車裝配好后下線調(diào)整車身高度時(shí)可能出現(xiàn)調(diào)整螺栓無法將車高調(diào)整到設(shè)計(jì)高度，或者兩側(cè)裝配狀態(tài)不一致的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供一種扭桿彈簧前連接支架刻線工裝及刻線方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中整車裝配好后下線調(diào)整車身高度時(shí)可能出現(xiàn)調(diào)整螺栓無法將車高調(diào)整到設(shè)計(jì)高度，或者兩側(cè)裝配狀態(tài)不一致的問題。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種扭桿彈簧前連接支架刻線工裝，包括：

刻線板，所述刻線板上設(shè)置有第一花鍵孔、與所述第一花鍵孔相切的定位孔，以及與所述定位孔間隔預(yù)定距離的第一螺栓孔；

與所述第一花鍵孔和前連接支架上的第二花鍵孔配合的花鍵定位銷；

與所述第一螺栓孔和所述前連接支架上的第二螺栓孔配合的螺栓定位銷；以及與所述定位孔匹配的刻線楔子；

其中，在扭桿彈簧前連接支架刻線工裝與所述前連接支架連接時(shí)，所述刻線楔子的刻線端穿設(shè)所述定位孔后與所述前連接支架上的刻線凸臺(tái)接觸。

其中，所述花鍵定位銷的軸線、所述刻線楔子的刻線端以及所述螺栓定位銷的軸線在同一平面上；且所述刻線楔子的刻線端與所述第一花鍵孔內(nèi)的第一齒槽、所述第二花鍵孔內(nèi)的第二齒槽對(duì)齊。

其中，所述花鍵定位銷的外表面設(shè)置有與所述第一花鍵孔、所述第二花鍵孔內(nèi)的齒槽配合的、貫穿所述花鍵定位銷軸向的齒狀結(jié)構(gòu)。

其中，所述刻線楔子第一端的形狀與所述定位孔的形狀相同、且所述刻線楔子第一端的尺寸大于所述定位孔的尺寸；所述刻線楔子與第一端相對(duì)的第二端形成刻線端。

其中，所述刻線楔子的刻線端形成一接觸線，所述接觸線與所述前連接支架上的刻線凸臺(tái)接觸。

其中，所述花鍵定位銷的高度等于所述第一花鍵孔和所述第二花鍵孔的深度之和。

其中，所述螺栓定位銷包括第一柱體和與所述第一柱體同軸的第二柱體，所述第一柱體的中部設(shè)置一貫穿軸向的通孔；所述第二柱體穿設(shè)所述通孔與所述第一柱體固定連接。

其中，所述第二柱體的高度大于所述第一柱體的高度，且所述第二柱體的兩端分別與所述第一螺栓孔、所述第二螺栓孔配合。

其中，在所述第二柱體的兩端分別與所述第一螺栓孔、所述第二螺栓孔配合時(shí)，所述第一柱體的兩端分別與所述刻線板和所述前連接支架的底板接觸。

其中，所述螺栓定位銷包括第三柱體，與所述第三柱體同軸的、分別位于所述第三柱體的兩端、且與所述第三柱體一體連接的第四柱體和第五柱體，所述第四柱體和所述第五柱體的直徑相同，且小于所述第三柱體的直徑。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種采用上述的扭桿彈簧前連接支架刻線工裝對(duì)前連接支架進(jìn)行刻線的方法，包括：

將花鍵定位銷與前連接支架上的第二花鍵孔配合、將螺栓定位銷與所述前連接支架上的第二螺栓孔配合；

將刻線板上的第一花鍵孔與所述花鍵定位銷、所述刻線板上的第一螺栓孔與所述螺栓定位銷對(duì)準(zhǔn)裝配；

將刻線楔子與所述刻線板上的定位孔配合；

敲擊所述刻線楔子與所述定位孔匹配的一端，使得所述刻線楔子的刻線端在所述前連接支架的刻線凸臺(tái)上刻線。

本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的有益效果至少包括：

本發(fā)明技術(shù)方案，通過花鍵定位銷與第一花鍵孔和第二花鍵孔的配合，螺栓定位銷與第一螺栓孔和第二螺栓孔的配合，實(shí)現(xiàn)前連接支架與刻線工裝的連接，并在刻線楔子穿設(shè)定位孔與前連接支架上的刻線凸臺(tái)接觸后，敲擊刻線楔子的第一端，使得刻線楔子與刻線凸臺(tái)接觸的第二端在刻線凸臺(tái)上刻線，保證了扭桿彈簧前連接支架刻線的一致性，簡(jiǎn)化了安裝過程，提高了裝配效率，裝配精度，增加整車一致性，同時(shí)了節(jié)約成本。

附圖說明

圖1表示本發(fā)明實(shí)施例提供的扭桿彈簧前連接支架刻線工裝示意圖；

圖2表示本發(fā)明實(shí)施例提供的扭桿彈簧前連接支架刻線工裝與前連接支架配合示意圖一；

圖3表示本發(fā)明實(shí)施例提供的扭桿彈簧前連接支架刻線工裝與前連接支架配合示意圖二；

圖4表示本發(fā)明實(shí)施例提供的前連接支架刻線后的示意圖；

圖5表示本發(fā)明實(shí)施例提供的螺栓定位銷示意圖一；

圖6表示本發(fā)明實(shí)施例提供的螺栓定位銷示意圖二；

圖7表示本發(fā)明實(shí)施例提供的采用扭桿彈簧前連接支架刻線工裝進(jìn)行刻線的方法示意圖。

其中圖中：1、刻線板；11、第一花鍵孔；12、定位孔；13、第一螺栓孔；14、花鍵定位銷；15、螺栓定位銷；151、第一柱體、152、第二柱體；153、第三柱體；154、第四柱體；155、第五柱體；16、刻線楔子；2、前連接支架；21、底板；22、第二花鍵孔；23、第二螺栓孔；24、凸起結(jié)構(gòu)；25、刻線凸臺(tái)；251、刻線標(biāo)記。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例一提供的扭桿彈簧前連接支架刻線工裝，包括：

刻線板1，刻線板1上設(shè)置有第一花鍵孔11、與第一花鍵孔11相切的定位孔12，以及與定位孔12間隔預(yù)定距離的第一螺栓孔13；與第一花鍵孔11和前連接支架上的第二花鍵孔配合的花鍵定位銷14；與第一螺栓孔13和前連接支架上的第二螺栓孔配合的螺栓定位銷15；以及與定位孔12匹配的刻線楔子16；其中，在扭桿彈簧前連接支架刻線工裝與前連接支架連接時(shí)，刻線楔子16的刻線端穿設(shè)定位孔12后與前連接支架上的刻線凸臺(tái)接觸。

具體的，如圖2、圖3和圖4所示，在前連接支架2上進(jìn)行刻線時(shí)，將花鍵定位銷14插入到需要被刻線的前連接支架2的第二花鍵孔22中，將螺栓定位銷15插入到需要被刻線的前連接支架2的第二螺栓孔23中，將刻線板1上的第一花鍵孔11與花鍵定位銷14、刻線板1上的第一螺栓孔13與螺栓定位銷15對(duì)準(zhǔn)裝配，實(shí)現(xiàn)前連接支架2與刻線工裝的連接。然后將刻線楔子16插入到定位孔12中，此時(shí)刻線楔子16的刻線端與前連接支架2上的刻線凸臺(tái)25接觸，通過敲擊刻線楔子16與定位孔12匹配的一端，使得刻線楔子16產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，刻線楔子16的刻線端對(duì)刻線凸臺(tái)25進(jìn)行擠壓，使得刻線楔子16的刻線端在刻線凸臺(tái)25上完成刻線標(biāo)記251。

其中，第一花鍵孔11與第二花鍵孔22的孔徑相同；第一螺栓孔13與第二螺栓孔23的孔徑相同。

需要說明的是，如圖2和圖3所示，前連接支架2包括底板21，底板21上設(shè)置有一凸起結(jié)構(gòu)24，凸起結(jié)構(gòu)24的內(nèi)部形成第二花鍵孔22，在第二花鍵孔22的周圍、凸起結(jié)構(gòu)24遠(yuǎn)離底板21的頂部形成一刻線凸臺(tái)25。在前連接支架2與刻線工裝配合時(shí)，底板21與刻線板1平行，刻線楔子16穿設(shè)定位孔12后與刻線凸臺(tái)25接觸。其中，底板21與凸起結(jié)構(gòu)24一體成型。

如圖1、圖2和圖3所示，刻線楔子16第一端的形狀與定位孔12的形狀相同、且刻線楔子16第一端的尺寸大于定位孔12的尺寸；刻線楔子16與第一端相對(duì)的第二端形成刻線端。刻線楔子16的刻線端形成一接觸線，接觸線與前連接支架2上的刻線凸臺(tái)25接觸。

具體的，在刻線楔子16的第一端形成一形狀與定位孔12的形狀相同、且尺寸大于定位孔12尺寸的限位結(jié)構(gòu)，刻線楔子16的第二端形成一三角柱狀，在刻線楔子16的第二端與刻線凸臺(tái)25接觸時(shí)，三角柱狀結(jié)構(gòu)的高度方向的一條邊與刻線凸臺(tái)25接觸，在敲擊刻線楔子16的第一端時(shí)，刻線楔子16的第二端受力在刻線凸臺(tái)25上實(shí)現(xiàn)刻線，刻線楔子16的第二端即為刻線端。

圖1、圖2和圖3所示的定位孔12為方形孔、刻線楔子16的第一端形成的限位結(jié)構(gòu)的形狀為方形，這僅僅為本發(fā)明的一種實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需求來設(shè)定定位孔12的形狀為圓形或者其他形狀，相應(yīng)的刻線楔子16的第一端形成的限位結(jié)構(gòu)的形狀也可以為圓形或者其他形狀。

需要說明的是，在刻線楔子16的第一端形成與定位孔12的形狀相同、且尺寸大于定位孔12尺寸的限位結(jié)構(gòu)，可以在保證刻線楔子16與定位孔12匹配的同時(shí)，也可以保證在刻線過程中敲擊刻線楔子16的第一端時(shí)有足夠的接觸面，使得刻線楔子16平均受力，提高刻線楔子16的使用壽命。

其中，如圖1和圖2所示，花鍵定位銷14的軸線、刻線楔子16的刻線端以及螺栓定位銷15的軸線在同一平面上；且刻線楔子16的刻線端與第一花鍵孔11內(nèi)的第一齒槽、第二花鍵孔22內(nèi)的第二齒槽對(duì)齊?；ㄦI定位銷14的外表面設(shè)置有與第一花鍵孔11、第二花鍵孔22內(nèi)的齒槽配合的、貫穿花鍵定位銷14軸向的齒狀結(jié)構(gòu)。

刻線楔子16的刻線端形成的接觸線與花鍵定位銷14的軸線和螺栓定位銷15的軸線在同一平面內(nèi)?；ㄦI定位銷14的軸線和螺栓定位銷15的軸線平行，接觸線的延長(zhǎng)線與花鍵定位銷14的軸線、螺栓定位銷15的軸線垂直。

如圖2和圖3所示，花鍵定位銷14的高度等于第一花鍵孔11和第二花鍵孔22的深度之和?；ㄦI定位銷14的外表面設(shè)置有貫穿花鍵定位銷14軸向的齒狀結(jié)構(gòu)，在第一花鍵孔11和第二花鍵孔22的內(nèi)壁上設(shè)置有齒槽，第一花鍵孔11和第二花鍵孔22的孔徑相等，花鍵定位銷14、第二花鍵孔22與第一花鍵孔11的花鍵配合參數(shù)相同，通過齒狀結(jié)構(gòu)與齒槽的配合，實(shí)現(xiàn)前連接支架2與刻線工裝的連接。

在前連接支架2與刻線工裝連接時(shí)，第一花鍵孔11內(nèi)的第一齒槽與第二花鍵孔22內(nèi)的第二齒槽對(duì)齊，刻線楔子16的刻線端形成的接觸線與第一齒槽、第二齒槽對(duì)齊，使得刻線楔子16在刻線凸臺(tái)25上形成的刻線與第一齒槽、第二齒槽對(duì)齊，來保證每一條刻線都按圖紙要求與相應(yīng)的齒槽對(duì)齊，并保證刻線與前連接支架2軸線重合。

本發(fā)明實(shí)施例在前連接支架增加劃線標(biāo)記的設(shè)計(jì)，保證扭桿彈簧、前連接支架以及調(diào)整臂總成刻線的一致性，有效地控制裝配的一致性，保證每臺(tái)車都可以按照設(shè)計(jì)狀態(tài)調(diào)整車高。且不需要裝配工裝，減少了裝配時(shí)間，同時(shí)節(jié)約了成本。

本發(fā)明實(shí)施例一，通過花鍵定位銷與第一花鍵孔和第二花鍵孔的配合，螺栓定位銷與第一螺栓孔和第二螺栓孔的配合，實(shí)現(xiàn)前連接支架與刻線工裝的連接，并在刻線楔子穿設(shè)定位孔與前連接支架上的刻線凸臺(tái)接觸后，敲擊刻線楔子的第一端，使得刻線楔子與刻線凸臺(tái)接觸的第二端在刻線凸臺(tái)上刻線，保證了扭桿彈簧前連接支架刻線的一致性，簡(jiǎn)化了安裝過程，提高了裝配效率，裝配精度，增加整車一致性，同時(shí)了節(jié)約成本。

實(shí)施例二

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例二提供的扭桿彈簧前連接支架刻線工裝，包括：

刻線板1，刻線板1上設(shè)置有第一花鍵孔11、與第一花鍵孔11相切的定位孔12，以及與定位孔12間隔預(yù)定距離的第一螺栓孔13；與第一花鍵孔11和前連接支架上的第二花鍵孔配合的花鍵定位銷14；與第一螺栓孔13和前連接支架上的第二螺栓孔配合的螺栓定位銷15；以及與定位孔12匹配的刻線楔子16；其中，在扭桿彈簧前連接支架刻線工裝與前連接支架連接時(shí)，刻線楔子16的刻線端穿設(shè)定位孔12后與前連接支架上的刻線凸臺(tái)接觸。

具體的，如圖2、圖3和圖4所示，在前連接支架2上進(jìn)行刻線時(shí)，首先實(shí)現(xiàn)前連接支架2與刻線工裝的連接，其中前連接支架2包括底板21，底板21上設(shè)置有一凸起結(jié)構(gòu)24，凸起結(jié)構(gòu)24的內(nèi)部形成第二花鍵孔22，在第二花鍵孔22的周圍、凸起結(jié)構(gòu)24遠(yuǎn)離底板21的頂部形成一刻線凸臺(tái)25。第二花鍵孔22和刻線板1上設(shè)置的第一花鍵孔11的內(nèi)壁上設(shè)置有齒槽，第一花鍵孔11和第二花鍵孔22的孔徑相等，花鍵定位銷14、第二花鍵孔22與第一花鍵孔11的花鍵配合參數(shù)相同。底板21的一端還設(shè)置有第二螺栓孔23，其中第二螺栓孔23與刻線板1上的第一螺栓孔13的孔徑相同。

在實(shí)現(xiàn)前連接支架2與刻線工裝的連接時(shí)，將花鍵定位銷14插入到需要被刻線的前連接支架2的第二花鍵孔22中，將螺栓定位銷15插入到需要被刻線的前連接支架2的第二螺栓孔23中，將刻線板1上的第一花鍵孔11與花鍵定位銷14、刻線板1上的第一螺栓孔13與螺栓定位銷15對(duì)準(zhǔn)裝配，實(shí)現(xiàn)前連接支架2與刻線工裝的連接。

然后將刻線楔子16插入到定位孔12中，由于定位孔12與第一花鍵孔11相切，此時(shí)刻線楔子16的刻線端與前連接支架2上的刻線凸臺(tái)25接觸，通過敲擊刻線楔子16與定位孔12匹配的一端，使得刻線楔子16產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，刻線楔子16的刻線端對(duì)刻線凸臺(tái)25進(jìn)行擠壓，使得刻線楔子16的刻線端在刻線凸臺(tái)25上完成刻線標(biāo)記251。

其中，如圖5所示，螺栓定位銷15包括第一柱體151和與第一柱體151同軸的第二柱體152，第一柱體151的中部設(shè)置一貫穿軸向的通孔；第二柱體152穿設(shè)通孔與第一柱體151固定連接。第二柱體152的高度大于第一柱體151的高度，且第二柱體152的兩端分別與第一螺栓孔13、第二螺栓孔23配合。

具體的，第二柱體152與第一柱體151固定連接，在第二柱體152穿設(shè)通孔之前，為了保證第二柱體152與第一柱體151的連接牢固性，可以在第二柱體152與第一柱體151接觸的外表面設(shè)置黏膠，在第二柱體152與第一柱體151實(shí)現(xiàn)銷孔配合后，利用黏膠進(jìn)一步保證兩者之間連接的可靠性。

如圖2和圖5所示，第二柱體152的高度大于第一柱體151的高度，且第二柱體152的兩端分別突出于第一柱體151，第二柱體152突出于第一柱體151的兩端分別與第一螺栓孔13、第二螺栓孔23配合。

其中，第一螺栓孔13和第二螺栓孔23為圓孔，且孔徑相等，第二柱體152和第一柱體151均為圓柱，第二柱體152的底面直徑小于第一螺栓孔13和第二螺栓孔23的孔徑，便于第二柱體152與第一螺栓孔13和第二螺栓孔23的配合。需要說明的是，第二柱體152的底面直徑與第一螺栓孔13、第二螺栓孔23的孔徑的差值不宜過大，僅需可以保證第二柱體152的兩端可以與第一螺栓孔13和第二螺栓孔23配合即可。

如圖2、圖3和圖5所示，在第二柱體152的兩端分別與第一螺栓孔13、第二螺栓孔23配合時(shí)，第一柱體151的兩端分別與刻線板1和前連接支架2的底板21接觸。且花鍵定位銷14的高度等于第一花鍵孔11和第二花鍵孔22的深度之和。

在第二柱體152的兩端分別與第一螺栓孔13、第二螺栓孔23配合；花鍵定位銷14與第一花鍵孔11、第二花鍵孔22配合時(shí)，第一柱體151位于前連接支架2的底板21與刻線板1之間、且分別與底板21和刻線板1接觸，保證刻線板1與前連接支架2的連接平穩(wěn)性；花鍵定位銷14位于第一花鍵孔11和第二花鍵孔22形成的容置空間內(nèi)。

需要說明的是，螺栓定位銷還可以為一體成型，如圖6所示，螺栓定位銷15包括第三柱體153，與所述第三柱體153同軸的、分別位于第三柱體153的兩端、且與第三柱體153一體連接的第四柱體154和第五柱體155，第四柱體154和第五柱體155的直徑相同，且小于第三柱體153的直徑。

如圖2、圖3和圖6所示，在螺栓定位銷15與第一螺栓孔13和第二螺栓孔23配合時(shí)，第四柱體154與第一螺栓孔13配合，第五柱體155與第二螺栓孔23配合，第三柱體153位于前連接支架2的底板21與刻線板1之間、且分別與底板21和刻線板1接觸，保證刻線板1與前連接支架2的連接平穩(wěn)性。螺栓定位銷15一體連接的成型方式，保證了螺栓定位銷15的整體性和牢固性。

本發(fā)明實(shí)施例在前連接支架增加劃線標(biāo)記的設(shè)計(jì)，保證扭桿彈簧、前連接支架以及調(diào)整臂總成刻線的一致性，有效地控制裝配的一致性，保證每臺(tái)車都可以按照設(shè)計(jì)狀態(tài)調(diào)整車高。且不需要裝配工裝，減少了裝配時(shí)間，同時(shí)節(jié)約了成本。

本發(fā)明實(shí)施例二，通過花鍵定位銷與第一花鍵孔和第二花鍵孔的配合，螺栓定位銷與第一螺栓孔和第二螺栓孔的配合，實(shí)現(xiàn)前連接支架與刻線工裝的連接，并在刻線楔子穿設(shè)定位孔與前連接支架上的刻線凸臺(tái)接觸后，敲擊刻線楔子的第一端，使得刻線楔子與刻線凸臺(tái)接觸的第二端在刻線凸臺(tái)上刻線，保證了扭桿彈簧前連接支架刻線的一致性，簡(jiǎn)化了安裝過程，提高了裝配效率，裝配精度，增加整車一致性，同時(shí)了節(jié)約成本。

實(shí)施例三

如圖7所示，本發(fā)明實(shí)施例三提供的采用上述實(shí)施例一和實(shí)施例二所述的扭桿彈簧前連接支架刻線工裝進(jìn)行刻線的方法包括：

步驟701、將花鍵定位銷與前連接支架上的第二花鍵孔配合、將螺栓定位銷與前連接支架上的第二螺栓孔配合；

步驟702、將刻線板上的第一花鍵孔與花鍵定位銷、刻線板上的第一螺栓孔與螺栓定位銷對(duì)準(zhǔn)裝配；

步驟703、將刻線楔子與刻線板上的定位孔配合；

步驟704、敲擊刻線楔子與定位孔匹配的一端，使得刻線楔子的刻線端在前連接支架的刻線凸臺(tái)上刻線。

具體的，將花鍵定位銷插入到需要被刻線的前連接支架的第一花鍵孔中，將螺栓定位銷插入到需要被刻線的前連接支架的第一螺栓孔中，將刻線板上的第二花鍵孔與花鍵定位銷對(duì)準(zhǔn)裝配、將刻線板上的第二螺栓孔與螺栓定位銷對(duì)準(zhǔn)裝配；實(shí)現(xiàn)前連接支架與刻線板之間的連接，將刻線楔子插入到刻線板上的定位孔中，由于定位孔與第一花鍵孔相切，此時(shí)刻線楔子的刻線端與前連接支架上的刻線凸臺(tái)接觸，通過敲擊刻線楔子與定位孔匹配的一端，使得刻線楔子產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，刻線楔子的刻線端對(duì)刻線凸臺(tái)進(jìn)行擠壓，完成刻線端在刻線凸臺(tái)上的刻線。

本發(fā)明實(shí)施例在前連接支架增加劃線標(biāo)記的設(shè)計(jì)，保證扭桿彈簧、前連接支架以及調(diào)整臂總成刻線的一致性，有效地控制裝配的一致性，保證每臺(tái)車都可以按照設(shè)計(jì)狀態(tài)調(diào)整車高。且不需要裝配工裝，減少了裝配時(shí)間，同時(shí)節(jié)約了成本。

本發(fā)明實(shí)施例三提供的刻線方法，通過花鍵定位銷與第一花鍵孔和第二花鍵孔的配合，螺栓定位銷與第一螺栓孔和第二螺栓孔的配合，實(shí)現(xiàn)前連接支架與刻線工裝的連接，并在刻線楔子穿設(shè)定位孔與前連接支架上的刻線凸臺(tái)接觸后，敲擊刻線楔子的第一端，使得刻線楔子與刻線凸臺(tái)接觸的第二端在刻線凸臺(tái)上刻線，保證了扭桿彈簧前連接支架刻線的一致性，簡(jiǎn)化了安裝過程，提高了裝配效率，裝配精度，增加整車一致性，同時(shí)了節(jié)約成本。

以上所述的是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本發(fā)明所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。