一種電動(dòng)獨(dú)輪車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是有關(guān)一種電動(dòng)獨(dú)輪車，包括前輪蓋，后輪蓋，還包括“U”型支架，該“U”型支架通過(guò)轉(zhuǎn)軸與前輪蓋或后輪蓋連接，使該“U”型支架可相對(duì)于前輪蓋或后輪蓋轉(zhuǎn)動(dòng)；所述“U”型支架的兩內(nèi)側(cè)設(shè)置有凸點(diǎn)，所述前輪蓋或后輪蓋的兩側(cè)面分別設(shè)置有與所述凸點(diǎn)相配合的凹槽，以通過(guò)凸點(diǎn)與凹槽的配合固定“U”型支架保持在支撐位置。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)立“U”型支架，使該電動(dòng)獨(dú)輪車在使用完后可以更方便的放置。
【專利說(shuō)明】
一種電動(dòng)獨(dú)輪車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種代步工具，特別是一種電動(dòng)獨(dú)輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在市場(chǎng)上流行一種電動(dòng)獨(dú)輪車，該電動(dòng)獨(dú)輪車為自平衡式，要求其駕駛?cè)司哂幸欢ǖ鸟{駛技巧，正因?yàn)樾枰撈胶獾鸟{駛技巧，使該電動(dòng)獨(dú)輪車具備一定的娛樂(lè)及時(shí)尚感，加之其體積小，收納方便，得到了廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)。但現(xiàn)市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)車在使用完后，需要找到一處墻壁等供其倚靠，才能較好的放置，缺少一種類似自行車的支架，因此該電動(dòng)自行車使用起來(lái)還是不夠方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]因此，為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種帶支架的電動(dòng)獨(dú)輪車，使其使用起來(lái)更加方便。
[0004]—種電動(dòng)獨(dú)輪車，包括前輪蓋，后輪蓋，還包括“U”型支架，該“U”型支架通過(guò)轉(zhuǎn)軸與前輪蓋或后輪蓋連接，使該“U”型支架可相對(duì)于前輪蓋或后輪蓋轉(zhuǎn)動(dòng);所述“U”型支架的兩內(nèi)側(cè)設(shè)置有凸點(diǎn)，所述前輪蓋或后輪蓋的兩側(cè)面分別設(shè)置有與所述凸點(diǎn)相配合的凹槽，以通過(guò)凸點(diǎn)與凹槽的配合固定“U”型支架保持在支撐位置。
[0005]進(jìn)一步，所述凹槽于前輪蓋或后輪蓋上設(shè)置有上下兩組。
[0006]進(jìn)一步，所述凸點(diǎn)為活動(dòng)彈珠，該活動(dòng)彈珠通過(guò)彈簧與“U”型支架連接，所述彈簧鑲嵌于“U”型支架上的盲孔中。
[0007]進(jìn)一步，所述支架的末端通過(guò)連接軸連接有端蓋，使該端蓋蓋合在支架的末端，所述末端的表面，及所述端蓋的內(nèi)表面分別設(shè)置為防滑表面。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0009]1、通過(guò)設(shè)立支架，使該電動(dòng)獨(dú)輪車在使用完后可以更方便的放置。
[0010]2、通過(guò)在支架的末端設(shè)置端蓋，由于該端蓋可翻轉(zhuǎn)180度，可以加大支架相對(duì)于地面的摩擦面積，同時(shí)，將末端的表面，及所述端蓋的內(nèi)表面分別設(shè)置為防滑表面，進(jìn)一步增加了支架相對(duì)于地面的摩擦力。
【附圖說(shuō)明】

[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例電動(dòng)獨(dú)輪車的整體示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例電動(dòng)獨(dú)輪車支架收起后的整體示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例電動(dòng)獨(dú)輪車支架使用時(shí)的整體示意圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例電動(dòng)獨(dú)輪車支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]綜合上述技術(shù)特征，本實(shí)用新型電動(dòng)獨(dú)輪車的主要功效將可于下述實(shí)施例清楚呈現(xiàn)。
[0016]請(qǐng)先參閱圖1至圖4所示，一種電動(dòng)獨(dú)輪車，包括前輪蓋I，后輪蓋2，還包括“U”型支架3，該“U”型支架3通過(guò)轉(zhuǎn)軸4與后輪蓋2連接，使該“U”型支架3可相對(duì)于后輪蓋2轉(zhuǎn)動(dòng);所述“U”型支架3的兩內(nèi)側(cè)設(shè)置有活動(dòng)彈珠32，該活動(dòng)彈珠32通過(guò)彈簧與“U”型支架3連接，所述彈簧鑲嵌于“U”型支架3上的盲孔中。所述后輪蓋的兩側(cè)面分別設(shè)置有與所述活動(dòng)彈珠32相配合的凹槽，所述凹槽于后輪蓋2上分別設(shè)置有上組凹槽21和下組凹槽22;所述“U”型支架3的末端31通過(guò)連接軸36連接有端蓋33，所述連接軸36上設(shè)置有阻擋沿361，以使端蓋33打開(kāi)的最大限度為180度;所述末端31的表面34，及所述端蓋33的內(nèi)表面35分別設(shè)置有橡膠層，用于防滑，當(dāng)然也可設(shè)置為帶尖銳金屬凸點(diǎn)的金屬防滑表面，該防滑表面的設(shè)置在加大摩擦面的同時(shí)，由于端蓋33可翻轉(zhuǎn)蓋合在末端31上，可防止防滑表面的不光滑結(jié)構(gòu)刮傷使用者。
[0017]續(xù)請(qǐng)參閱圖2-圖3，該電動(dòng)獨(dú)輪車在使用完后，先將端蓋33打開(kāi)至180度，再將“U”型支架3由圖2的狀態(tài)向外拉出至圖3狀態(tài)，即可使電動(dòng)獨(dú)輪車穩(wěn)固放置，需要使用時(shí)，再將“U”型支架3恢復(fù)至圖2狀態(tài)即可;值得說(shuō)明的是圖3狀態(tài)下，活動(dòng)彈珠32與凹槽22相配合，以固定“U”型支架3保持在該支撐位置，同理，圖2狀態(tài)下，活動(dòng)彈珠32與凹槽21相配合，使“U”型支架3保持在收起狀態(tài)。
[0018]進(jìn)一步需要說(shuō)明的是，除上述實(shí)施方式外，為加強(qiáng)支架在支撐狀態(tài)時(shí)，與后輪蓋之間的穩(wěn)固度，“U”型支架3內(nèi)側(cè)的活動(dòng)彈珠32也可設(shè)置為固定柱，該固定柱同樣通過(guò)彈簧與支架連接，并鑲嵌于支架的盲孔中，但由于固定柱的形狀為圓柱狀，而不同于彈珠的球狀，因此當(dāng)固定柱卡入后輪蓋的凹槽時(shí)，其穩(wěn)固度更好，只有通過(guò)按壓同樣設(shè)置在支架內(nèi)側(cè)的按鈕才能使固定柱縮回，其結(jié)構(gòu)類似雨傘收開(kāi)時(shí)的控制結(jié)構(gòu)。
[0019]盡管結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方案具體展示和介紹了本實(shí)用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書(shū)所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種變化，均為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)獨(dú)輪車，包括前輪蓋，后輪蓋，其特征在于，還包括“U”型支架，該“U”型支架通過(guò)轉(zhuǎn)軸與前輪蓋或后輪蓋連接，使該“U”型支架可相對(duì)于前輪蓋或后輪蓋轉(zhuǎn)動(dòng);所述“U”型支架的兩內(nèi)側(cè)設(shè)置有凸點(diǎn)，所述前輪蓋或后輪蓋的兩側(cè)面分別設(shè)置有與所述凸點(diǎn)相配合的凹槽，以通過(guò)凸點(diǎn)與凹槽的配合固定“U”型支架保持在支撐位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)獨(dú)輪車，其特征在于，所述凹槽于前輪蓋或后輪蓋上設(shè)置有上下兩組。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)獨(dú)輪車，其特征在于，所述凸點(diǎn)為活動(dòng)彈珠，該活動(dòng)彈珠通過(guò)彈簧與“U”型支架連接，所述彈簧鑲嵌于“U”型支架上的盲孔中。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)獨(dú)輪車，其特征在于，所述支架的末端通過(guò)連接軸連接有端蓋，使該端蓋蓋合在支架的末端，所述末端的表面，及所述端蓋的內(nèi)表面分別設(shè)置為防滑表面。
【文檔編號(hào)】B62H1/02GK205707062SQ201620438548
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月13日
【發(fā)明人】巫鑫睿, 莊譽(yù)鵬
【申請(qǐng)人】巫鑫睿