自卸車車架與副車架連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種自卸車車架與副車架連接結(jié)構(gòu)，包括車架、副車架、連桿、連接板和連接塊，車架位于副車架下方，副車架兩個側(cè)面均安裝連接板，連接板為L型，連接板與副車架采用螺栓連接，連接板的下端面設(shè)有兩個孔，車架的幅面設(shè)有兩個連接孔，車架底部通過螺栓安裝連接塊，連接塊設(shè)有四個安裝孔，安裝孔與連接板下端面的兩個孔對應(yīng)，連桿共有四個，連桿穿過連接板下端面的孔和連接塊的孔，連桿兩端均通過螺栓固定，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，副車架上安裝連接板，車架底部設(shè)置連接塊，通過連桿連接連接塊與連接板，方便穩(wěn)固的將車架與副車架連接，有效的防止了自卸車的車架與副車架在惡劣路況上晃動，提高了安全性。
【專利說明】
自卸車車架與副車架連接結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及工程車領(lǐng)域，具體是一種自卸車車架與副車架連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，受底盤結(jié)構(gòu)以及上裝車架結(jié)構(gòu)的限制，在部分關(guān)鍵位置無法使用連接件連接、加固，工程車尤其是自卸車路況惡劣，在車輛行駛過程中，尤其是路況較差的顛簸路段，易導(dǎo)致副車架與車架出現(xiàn)左右晃動和上下竄動，帶來了安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種自卸車車架與副車架連接結(jié)構(gòu)，來連接上裝車架與底盤，防止副車架與車架在惡劣路況進(jìn)行左右顛動，保證車輛安全行駛的目的。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]自卸車車架與副車架連接結(jié)構(gòu)，包括車架、副車架、連桿、連接板和連接塊，車架位于副車架下方，副車架兩個側(cè)面均安裝連接板，連接板為L型，連接板與副車架采用螺栓連接，連接板的下端面設(shè)有兩個孔，車架的幅面設(shè)有兩個連接孔，車架底部通過螺栓安裝連接塊，連接塊設(shè)有四個安裝孔，安裝孔與連接板下端面的兩個孔對應(yīng)，連桿共有四個，連桿穿過連接板下端面的孔和連接塊的孔，連桿兩端均通過螺栓固定。
[0006]優(yōu)選的，副車架的寬度與車架的寬度相等。
[0007]進(jìn)一步的，連接板設(shè)有3個加強(qiáng)筋，連接板的下端面設(shè)有兩個孔與加強(qiáng)筋交替分布。
[0008]優(yōu)選的，副車架兩端為通孔，車架為兩邊折彎的鋼板。
[0009]連桿為雙頭螺柱。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，只需在車架幅面預(yù)留兩個連接孔，副車架上安裝連接板，車架底部設(shè)置連接塊，通過連桿連接連接塊與連接板，方便穩(wěn)固的將車架與副車架連接，有效的防止了自卸車的車架與副車架在惡劣路況上晃動，提高了安全性。
【附圖說明】

[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型另一示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0017]如圖所示，本實(shí)用新型公開一種自卸車車架與副車架連接結(jié)構(gòu)，包括車架1、副車架2、連桿5、連接板4和連接塊3，車架I位于副車架2下方，副車架2兩個側(cè)面均安裝連接板4，連接板4的本體41為L型，連接板4設(shè)有3個加強(qiáng)筋42，連接板4的下端面設(shè)有兩個孔與加強(qiáng)筋42交替分布，連接板4與副車架2采用兩個螺栓連接，連接板4的下端面設(shè)有兩個孔，車架I的幅面設(shè)有兩個連接孔，車架I底部通過螺栓安裝連接塊3，連接塊3設(shè)有四個安裝孔，安裝孔與連接板4下端面的兩個孔對應(yīng)，連桿5共有四個，連桿5穿過連接板4下端面的孔和連接塊3的孔，連桿5兩端均通過螺栓固定，在本實(shí)施例中，連桿5為雙頭螺柱，方便工人在加裝時(shí)操作。
[0018]副車架2的寬度與車架I的寬度相等，便于安裝連接板4。
[0019]副車架2兩端為通孔，車架I為兩邊折彎的鋼板。在車架的生產(chǎn)過程中，如果車架的縱梁是沖壓成型，則先沖幅面的孔，后折彎;如果車架的縱梁是輥壓成型，則先成型，再進(jìn)行沖孔。
[0020]本實(shí)用新型只需在車架幅面預(yù)留兩個連接孔，副車架上安裝連接板，車架底部設(shè)置連接塊，通過連桿連接連接塊與連接板，方便穩(wěn)固的將車架與副車架連接，有效的防止了自卸車的車架與副車架在惡劣路況上晃動，提高了安全性。
[0021]以上所述的本實(shí)用新型實(shí)施方式，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，任何在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.自卸車車架與副車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括車架、副車架、連桿、連接板和連接塊，車架位于副車架下方，副車架兩個側(cè)面均安裝連接板，連接板為L型，連接板與副車架采用螺栓連接，連接板的下端面設(shè)有兩個孔，車架的幅面設(shè)有兩個連接孔，車架底部通過螺栓安裝連接塊，連接塊設(shè)有四個安裝孔，安裝孔與連接板下端面的兩個孔對應(yīng)，連桿共有四個，連桿穿過連接板下端面的孔和連接塊的孔，連桿兩端均通過螺栓固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自卸車車架與副車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，副車架的寬度與車架的寬度相等。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述自卸車車架與副車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，連接板設(shè)有3個加強(qiáng)筋，連接板的下端面設(shè)有兩個孔與加強(qiáng)筋交替分布。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述自卸車車架與副車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，副車架兩端為通孔，車架為兩邊折彎的鋼板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述自卸車車架與副車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，連桿為雙頭螺柱。
【文檔編號】B62D21/00GK205706861SQ201620610924
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月17日
【發(fā)明人】華興龍, 華玲玲
【申請人】霍山縣龍鑫金屬制品有限公司