本實用新型涉及汽車零部件裝配制造技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種改進結(jié)構(gòu)的副車架。

背景技術(shù)：

副車架的發(fā)動機支架可以提高汽車舒適性能及車身操控穩(wěn)定性,再者就是起到固定發(fā)動機起到抗震減壓的作用，現(xiàn)在常用的發(fā)動機支架經(jīng)常由于強度問題發(fā)生裂紋，甚至是斷裂，為此有人在現(xiàn)有的發(fā)動機支架的基礎(chǔ)上增加了發(fā)動機支架的厚度，使其達到防斷裂的目的，但是這樣做使得整個發(fā)動機支架的重量大大增加，對整個車體的負(fù)重帶來很大負(fù)擔(dān)。

為此設(shè)計一種既可以防止斷裂又輕量化的改進發(fā)動機支架對于提高副車架的整體強度是十分有必要的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型突破了現(xiàn)有技術(shù)的難題，設(shè)計了一種采用既可以防止斷裂又輕量化的改進發(fā)動機支架的副車架。

為了達到上述目的，本實用新型設(shè)計了一種改進結(jié)構(gòu)的副車架，包括前梁總成、橫梁套筒、車身安裝支架、轉(zhuǎn)向機安裝支架總成、橫梁套筒、控制臂座總成，其特征在于：前梁總成分為前梁上片總成和前梁下片總成，所述前梁上片總成位于前梁下片總成的上方，前梁上片總成的左前方設(shè)有橫梁固定左襯套，前梁上片總成的左后方設(shè)有車身安裝左前支架，車身安裝左前支架的內(nèi)部設(shè)有橫梁左前套筒，前梁下片總成的左后方設(shè)有控制臂座左總成，車身安裝左前支架的下方設(shè)有前控制臂座左加強板，前梁上片總成中央偏后的位置固定有轉(zhuǎn)機安裝左支架總成，前梁下片總成的中央設(shè)有發(fā)動機安裝支架總成，發(fā)動機安裝支架總成的內(nèi)部設(shè)有發(fā)動機安裝支架加強板，前梁上片總成的右前方設(shè)有橫梁固定右襯套，前梁上片總成的右后方設(shè)有車身安裝右前支架總成，車身安裝右前支架總成的內(nèi)部設(shè)有橫梁右前套筒，安裝右前支架總成的后部設(shè)有轉(zhuǎn)向機安裝右支架總成，安裝右前支架總成的下方設(shè)有前控制臂座右加強板。

所述前梁總成的外形呈拱橋狀。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，改進了發(fā)動機支架的外形，同時在發(fā)動機安裝支架總成中增加了發(fā)動機安裝支架加強板，使得本實用新型的抗裂性得到了很大的提高，同時對整個車體的負(fù)重不會造成很大負(fù)擔(dān)。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

參見圖1,1為前梁上片總成，2為前梁下片總成，3為控制臂座左總成，4為橫梁固定左襯套，5為車身安裝左前支架，6為車身安裝前支架總成，7為橫梁左前套筒，8為橫梁右前套筒，9為轉(zhuǎn)向機安裝左支架總成，10為轉(zhuǎn)向機安裝右支架總成，11為前控制臂座左加強板，12為前控制臂座右加強板，13為發(fā)動機安裝支架總成，14為橫梁固定右襯套。

具體實施方式

結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。

參見圖1，本實用新型設(shè)計了一種改進結(jié)構(gòu)的副車架，包括前梁總成、橫梁套筒、車身安裝支架、轉(zhuǎn)向機安裝支架總成、橫梁套筒、控制臂座總成，前梁總成分為前梁上片總成1和前梁下片總成2，所述前梁上片總成1位于前梁下片總成2的上方，前梁上片總成1的左前方設(shè)有橫梁固定左襯套4，前梁上片總成1的左后方設(shè)有車身安裝左前支架5，車身安裝左前支架5的內(nèi)部設(shè)有橫梁左前套筒7，前梁下片總成2的左后方設(shè)有控制臂座左總成3，車身安裝左前支架5的下方設(shè)有前控制臂座左加強板11，前梁上片總成1中央偏后的位置固定有轉(zhuǎn)機安裝左支架總成9，前梁下片總成2的中央設(shè)有發(fā)動機安裝支架總成13，發(fā)動機安裝支架總成13的內(nèi)部設(shè)有發(fā)動機安裝支架加強板，前梁上片總成1的右前方設(shè)有橫梁固定右襯套14，前梁上片總成1的右后方設(shè)有車身安裝右前支架總成6，車身安裝右前支架總成6的內(nèi)部設(shè)有橫梁右前套筒8，安裝右前支架總成6的后部設(shè)有轉(zhuǎn)向機安裝右支架總成10，安裝右前支架總成6的下方設(shè)有前控制臂座右加強板12。

本實用新型中前梁總成的外形呈拱橋狀。

本實用新型改進了發(fā)動機支架的外形，同時在發(fā)動機安裝支架總成中增加了發(fā)動機安裝支架加強板，使得本實用新型的抗裂性得到了很大的提高，同時對整個車體的負(fù)重不會造成很大負(fù)擔(dān)。