本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)部件，具體而言，涉及一種汽車(chē)車(chē)架及汽車(chē)。

背景技術(shù)：

具有單扭桿的車(chē)身翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以其制造成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠的優(yōu)點(diǎn)在汽車(chē)制造中應(yīng)用非常廣泛，受到市場(chǎng)的歡迎，其特點(diǎn)是預(yù)扭力矩相對(duì)不大但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，駕駛室底板左右骨架受力不均勻。車(chē)身在翻轉(zhuǎn)下扣鎖緊時(shí)單扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定扭桿彈簧的一端會(huì)產(chǎn)生巨大的扭轉(zhuǎn)力矩，而另一端沒(méi)有此受力，從而會(huì)導(dǎo)致扭桿兩端受力不均衡。而翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)裝配在車(chē)架橫梁的上翼面上，因此橫梁上翼面需承受來(lái)自翻轉(zhuǎn)支座的巨大不平衡扭矩，在車(chē)身下扣合緊的過(guò)程中，其巨大的內(nèi)部扭矩造成橫梁處承受很大的扭矩作用，橫梁的上翼面經(jīng)常出現(xiàn)變形過(guò)大，甚至此處出現(xiàn)被拉裂和螺栓斷裂的嚴(yán)重問(wèn)題。正是由于單扭桿機(jī)構(gòu)的扭桿彈簧的受力特點(diǎn)，因此很容易造成裝配車(chē)身時(shí)，在扣緊過(guò)程中偏轉(zhuǎn)過(guò)大，從而出現(xiàn)車(chē)身不正的問(wèn)題，而車(chē)身不正問(wèn)題正是前翻車(chē)身汽車(chē)設(shè)計(jì)的一大很難解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)車(chē)架及汽車(chē)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中因裝配時(shí)車(chē)架橫梁承受扭矩作用過(guò)大而引起的車(chē)身不正的問(wèn)題。

一方面，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)車(chē)架，其包括：

車(chē)架，其具有車(chē)架橫梁和車(chē)架縱梁，車(chē)架橫梁上固定連接安裝座，安裝座的頂部安裝有扭桿；

連接件，其具有至少兩連接部，至少一連接部在裝配時(shí)固定連接車(chē)架縱梁、另至少一連接部在裝配時(shí)固定連接車(chē)架橫梁或者翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的安裝座底部。

進(jìn)一步地，上述至少兩連接部之間之間成角度地一體成型或者固定連接。

進(jìn)一步地，上述至少兩連接部之間一體成型或者固定連接后，從其側(cè)面看，整體呈L形。

進(jìn)一步地，上述至少兩連接部之間成90度夾角地一體成型或者固定連接。

進(jìn)一步地，上述連接部的厚度至少為10mm。

進(jìn)一步地，上述與安裝座的底部或車(chē)架橫梁固定連接的連接部的寬度小于與車(chē)架縱梁固定連接的連接部的寬度。

再一方面，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)，包括車(chē)輛主體，還包括上述的汽車(chē)車(chē)架。

本實(shí)用新型提供的汽車(chē)車(chē)架，通過(guò)設(shè)置具有至少兩連接部的連接件，其中，至少一連接部在裝配時(shí)固定連接安裝座的底部或者車(chē)架橫梁、另至少一連接部在裝配時(shí)固定連接車(chē)架的車(chē)架縱梁；這樣，便把車(chē)身猛力下扣過(guò)程中扭桿產(chǎn)生的巨大扭矩力通過(guò)連接件傳遞到車(chē)架縱梁上，使車(chē)架縱梁、車(chē)架橫梁和連接件成為一個(gè)整體來(lái)抵抗扭桿的扭矩力，使得承受巨大扭轉(zhuǎn)力矩的車(chē)架第一橫梁上翼面得到加強(qiáng)，使得在車(chē)身下扣鎖緊過(guò)程時(shí)車(chē)架橫梁的變形程度大大降低，強(qiáng)度足夠可以使變形很小可以忽略，使車(chē)身的偏轉(zhuǎn)降低到可以接受的范圍內(nèi)，從而解決前翻車(chē)身汽車(chē)在使用單扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)時(shí)所造成的車(chē)身不正的問(wèn)題。

本實(shí)用新型另外提供的汽車(chē)，由于采用了上述汽車(chē)車(chē)架，因此同樣具備了前述的優(yōu)點(diǎn)，在此不再贅述。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車(chē)翻轉(zhuǎn)裝置與汽車(chē)車(chē)架的連接示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開(kāi)的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開(kāi)的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開(kāi)，并且能夠?qū)⒈竟_(kāi)的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

汽車(chē)翻轉(zhuǎn)裝置實(shí)施例：

參見(jiàn)圖1，圖中示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車(chē)車(chē)架的優(yōu)選結(jié)構(gòu)。該汽車(chē)車(chē)架具有車(chē)架3和連接件2，車(chē)架3具有車(chē)架橫梁31和車(chē)架縱梁32，車(chē)架橫梁31上固定連接安裝座1，安裝座1的頂部安裝有扭桿11，該扭桿11上可用于安裝有翻轉(zhuǎn)部12，該連接件2具有兩連接部21，其中一連接部21在裝配時(shí)固定連接車(chē)架橫梁31、另一連接部21在裝配時(shí)固定連接車(chē)架3的車(chē)架縱梁32。

其中，兩連接部21之間可以成角度地一體成型或者固定連接，兩連接部21相交后可以呈L形，也可以呈十字形、X形等，本實(shí)施例圖1中所示出的為呈L形的兩連接部21，其較為優(yōu)選，主要原因是不占用地方，便于線束穿過(guò)橫梁。

而作為上述實(shí)施例的可替代方案，連接部21還可以設(shè)置有多個(gè)，例如，在呈十字形時(shí)，便可以設(shè)置有四個(gè)連接部21，而其中，兩個(gè)連接部21可以連接車(chē)架橫梁31、另兩個(gè)連接部21可以連接車(chē)架縱梁32；另外，其中一連接部21在裝配時(shí)除了可以固定連接車(chē)架橫梁31之外，還可以固定連接安裝座1的底部。

本實(shí)施例提供的汽車(chē)車(chē)架，通過(guò)設(shè)置具有至少兩連接部的連接件，其中，至少一連接部在裝配時(shí)固定連接安裝座的底部或者車(chē)架橫梁、另至少一連接部在裝配時(shí)固定連接車(chē)架的車(chē)架縱梁；這樣，便把車(chē)身猛力下扣過(guò)程中扭桿產(chǎn)生的巨大扭矩力通過(guò)連接件傳遞到車(chē)架縱梁上，使車(chē)架縱梁、車(chē)架橫梁和連接件成為一個(gè)整體來(lái)抵抗扭桿的扭矩力，使得承受巨大扭轉(zhuǎn)力矩的車(chē)架第一橫梁上翼面得到加強(qiáng)，使得在車(chē)身下扣鎖緊過(guò)程時(shí)車(chē)架橫梁的變形程度大大降低，強(qiáng)度足夠可以使變形很小可以忽略，使車(chē)身的偏轉(zhuǎn)降低到可以接受的范圍內(nèi)，從而解決前翻車(chē)身汽車(chē)在使用單扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)時(shí)所造成的車(chē)身不正的問(wèn)題。

繼續(xù)參見(jiàn)圖1，為了保證連接件的強(qiáng)度，以進(jìn)一步地降低車(chē)架橫梁的變形程度，作為進(jìn)一步的改進(jìn)，上述的多個(gè)連接部21之間還可以成90度夾角地一體成型或者固定連接，即垂直相交。

繼續(xù)參見(jiàn)圖1，為了保證連接件的強(qiáng)度，以進(jìn)一步地降低車(chē)架橫梁的變形程度，作為進(jìn)一步的改進(jìn)，上述的連接部21的厚度設(shè)置至少為10mm，本實(shí)施例中優(yōu)選地為10mm。

繼續(xù)參見(jiàn)圖1，為了保證連接件的強(qiáng)度，以進(jìn)一步地降低車(chē)架橫梁的變形程度，作為進(jìn)一步的改進(jìn)，與安裝座1或車(chē)架橫梁31固定連接的連接部21的寬度小于與車(chē)架縱梁32固定連接的連接部21的寬度，這樣使得連接件2的底部可以更為扎實(shí)，保證支撐的穩(wěn)固性。

上述各段落中所說(shuō)的固定連接，都是具體指現(xiàn)有技術(shù)中的焊接、螺接等連接方式。

汽車(chē)實(shí)施例：

本實(shí)施例還提出了一種汽車(chē)，未給出圖示，其它與現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)的結(jié)構(gòu)相同，主要包括車(chē)輛主體，在此不再贅述，改進(jìn)之處為使用上述的汽車(chē)車(chē)架。

本實(shí)用新型的描述是為了示例和描述起見(jiàn)而給出的，而并不是無(wú)遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開(kāi)的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說(shuō)明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。