本實(shí)用新型涉及摩托車、電動(dòng)車、自行車領(lǐng)域，尤其是一種車篷及折篷車。

背景技術(shù)：

市售的摩托車、電動(dòng)車、自行車主要有以下三種：

第一種是無車篷的普通車，盡管其具有推行方便、體積小的優(yōu)點(diǎn)，但也存在無法遮陽避雨的缺陷；

第二種是僅頂部有車篷的車，其具有一定遮陽避雨的效果，但效果不佳，乘坐者還是難免被曬到或被雨水淋濕，而且其在寒暑天氣無法保溫保涼；

第三種是具有全封閉車篷的車，其具有遮陽避雨和保溫保涼的效果，在市場(chǎng)上受到普遍歡迎，不過現(xiàn)有的具有全封閉車篷的摩托車和電動(dòng)車也存在缺陷，主要是體積大、存放不便、難以推行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種車篷和折篷車，其能在車篷罩起時(shí)，有效遮擋雨雪寒風(fēng)和烈日陽光，且駕駛和乘坐的空間大，乘騎舒適；在車篷收起后，整體體積小，使用靈活，從而便于車子行駛、推行、存放。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出一種車篷，車篷能連接在車體上，車體為摩托車、電動(dòng)車或自行車，車篷包括：車罩，能罩設(shè)在車體上方；車罩支架，能設(shè)在所述車體外側(cè)，車罩支架的兩端分別為能與車體連接的車體連接端、以及能定位在車體上方并與車罩連接的車罩連接端；風(fēng)擋，能設(shè)在所述車體前部，且能遮蓋在所述車體前部的上方；其中，車罩包括：至少一個(gè)車罩蓋，能扣設(shè)在車體后部的上方；至少兩個(gè)車罩片，能遮擋在車體的兩側(cè)，并能與車罩蓋和風(fēng)擋共同遮蓋車體的上部空間，而且能與車罩連接端旋轉(zhuǎn)的連接，當(dāng)位于車體同側(cè)的車罩片的數(shù)量為兩個(gè)以上時(shí)，位于車體同側(cè)的車罩片能通過繞車罩連接端旋轉(zhuǎn)相堆疊或展開接合。

如上所述的車篷，其中，車篷遮蓋車體的上部空間的狀態(tài)下：風(fēng)擋與車罩蓋相接觸的部位密封接合；車罩片能與風(fēng)擋和車罩蓋密封接合。

如上所述的車篷，其中，車罩支架能活動(dòng)地與車體連接，車罩連接端能移動(dòng)至將車罩片 支起在車體上方的支起位置，車罩連接端還能移動(dòng)至將車罩片收合在車體上的收合位置。

如上所述的車篷，其中，車罩支架能旋轉(zhuǎn)地與車體連接。

如上所述的車篷，其中，車罩支架的車體連接端包括：轉(zhuǎn)軸，通過連接物與車罩連接端連接，轉(zhuǎn)軸穿過開設(shè)在車體上的轉(zhuǎn)軸孔，車體上還開設(shè)有與轉(zhuǎn)軸孔相鄰且間隔設(shè)置的第一開孔和第二開孔，第一開孔與轉(zhuǎn)軸孔的間距等于第二開孔與轉(zhuǎn)軸孔的間距；定位桿，其一端與轉(zhuǎn)軸連接，且另一端開設(shè)有定位孔，定位桿與轉(zhuǎn)軸之間具有夾角；車罩支架鎖，其能通過插入第一開孔和旋轉(zhuǎn)至與第一開孔相對(duì)的定位孔，將車罩支架定位在支起位置，并能通過插入第二開孔和旋轉(zhuǎn)至與第二開孔相對(duì)的定位孔，將車罩支架定位在收合位置。

如上所述的車篷，其中，車罩支架能折疊地與車體連接，車罩支架還包括至少兩個(gè)依次連接在車罩連接端與車體之間的折疊體，相鄰的兩折疊體相樞接，在各折疊體均展開的狀態(tài)下，車罩連接端位于支起位置，在至少兩個(gè)折疊體相折疊的狀態(tài)下，車罩連接端位于收合位置。

如上所述的車篷，其中，車罩支架能滑動(dòng)地與車體連接，車體包括可供滑動(dòng)的零件，可供滑動(dòng)的零件與車體固定在一起，可供滑動(dòng)的零件與車體連接端能滑動(dòng)地連接，車體連接端能通過朝靠近車體駕駛位上方的方向滑動(dòng)將車罩連接端移動(dòng)至支起位置，車體連接端能通過朝遠(yuǎn)離車體駕駛位上方的方向滑動(dòng)將車罩連接端移動(dòng)至收合位置。

如上所述的車篷，其中，車體的上部空間的兩側(cè)分別具有上部和下部，車體的每一側(cè)設(shè)有至少兩個(gè)車罩片，且分為能覆蓋下部的至少一個(gè)第一車罩片、以及能覆蓋上部的至少一個(gè)第二車罩片，第一車罩片能通過繞車罩連接端旋轉(zhuǎn)打開或覆蓋下部，第二車罩片能通過繞車罩連接端旋轉(zhuǎn)打開或覆蓋上部。

如上所述的車篷，其中，車罩片能遮擋在車體上部的兩側(cè)，并能與車罩蓋和風(fēng)擋共同圍合并封閉車體的上部空間，車罩片能通過繞車罩連接端旋轉(zhuǎn)打開或封閉車體的上部空間。

如上所述的車篷，其中，車罩蓋和在展開后與車罩蓋密封接合的車罩片固定在一起，組成車罩篷，車罩篷能繞與其連接的車罩連接端旋轉(zhuǎn)。

如上所述的車篷，其中，風(fēng)擋和在展開后與風(fēng)擋密封接合的車罩片固定在一起，且風(fēng)擋能和與其固定的車罩片一同繞車罩連接端旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型還提供一種折篷車，其包括車體和如上所述的車篷。

本實(shí)用新型的車篷和折篷車的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)是：

1、本實(shí)用新型的車篷和折篷車，能遮擋雨雪寒風(fēng)和烈日陽光，由于車罩連接端位于車體上方，增加了位于車罩連接端下方的車內(nèi)空間，使車內(nèi)更加寬敞；車篷收起后，整體體積小，便于車子行駛、推行、存放；

2、本實(shí)用新型的車篷和折篷車，由于車體的上部空間可完全封閉，能更好地遮擋雨雪寒 風(fēng)和烈日陽光，并能控制車內(nèi)溫度，保暖保涼；通過設(shè)置能折疊或展開的車罩片和車罩篷，便于根據(jù)需要打開車門、打開車窗、打開腳部空間或?qū)④囌制蛙囌峙裢耆照?，使用靈活、方便。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中：

圖1是本實(shí)用新型的折篷車處于全封閉狀態(tài)的立體圖；

圖2是本實(shí)用新型的折篷車處于全封閉狀態(tài)的前視圖；

圖3是圖2中沿A-A線的剖視圖；

圖4是本實(shí)用新型的折篷車處于全封閉狀態(tài)的側(cè)視圖；

圖5是圖4中沿B-B線的剖視圖；

圖6是圖5中C處的局部放大圖；

圖7是本實(shí)用新型的折篷車處于全封閉狀態(tài)的另一角度的立體圖；

圖8是本實(shí)用新型的折篷車處于開門狀態(tài)的一個(gè)實(shí)施例的立體圖；

圖9是本實(shí)用新型的折篷車處于開窗狀態(tài)的一個(gè)實(shí)施例的立體圖；

圖10是本實(shí)用新型的折篷車處于開窗狀態(tài)的另一個(gè)實(shí)施例的立體圖；

圖11是本實(shí)用新型的折篷車處于腳部敞口狀態(tài)的一個(gè)實(shí)施例的立體圖；

圖12是本實(shí)用新型的折篷車處于風(fēng)擋支起狀態(tài)的立體圖；

圖13是本實(shí)用新型的折篷車處于風(fēng)擋支起狀態(tài)的示意圖；

圖14是本實(shí)用新型的折篷車的車罩蓋折起狀態(tài)的示意圖；

圖15是本實(shí)用新型的折篷車處于風(fēng)擋降下狀態(tài)的立體圖；

圖16是本實(shí)用新型中第一車罩片的示意圖；

圖17是本實(shí)用新型中車罩支架的車罩連接端的分解狀態(tài)示意圖；

圖18是本實(shí)用新型中車罩鎖定件的示意圖；

圖19是本實(shí)用新型中車罩篷鎖定件的示意圖；

圖20是本實(shí)用新型中密封體的示意圖；

圖21是本實(shí)用新型中車罩支架的第一個(gè)實(shí)施例的示意圖；

圖22是本實(shí)用新型中車罩支架的第二個(gè)實(shí)施例的示意圖；

圖23是圖22中折疊體的示意圖；

圖24是圖22中的車罩支架處于折疊狀態(tài)的示意圖；

圖25是圖24中折疊體的示意圖；

圖26是本實(shí)用新型中車罩支架的第三個(gè)實(shí)施例的示意圖；

圖27是圖26中的車罩支架處于收縮狀態(tài)的示意圖。

主要元件標(biāo)號(hào)說明：

1、2、3-第一車罩片；4、5-第二車罩片；6、7、8-車罩篷；9-車罩支架；

10-第二限位件；11-車罩支架鎖；12-密封體；13-風(fēng)擋；14-車體；15-車罩鎖；

16-緊固件；17-第二鎖銷；18-第三定位件；19-第一鎖銷；20-車罩鎖磁石；

21-車頭；22-風(fēng)擋支架；23-風(fēng)擋支架附件；24-車罩連接端；25-車體連接端；

26-風(fēng)擋支架本體；27-第一支架轉(zhuǎn)軸；28-第二支架轉(zhuǎn)軸；29-第一定位銷；

30-第二定位銷；31-第一軸孔；32-第二軸孔；33-第一彈簧；34-第三軸孔；

35-第二彈簧；36-第四軸孔；37-密封條；39-連動(dòng)環(huán)；40-轉(zhuǎn)折處；

41-推動(dòng)銷；42-推動(dòng)銷嵌入孔；43-旋轉(zhuǎn)軸；44-第一限位件；45-車罩支架本體；

46-車罩鎖定件；48-第一插銷；49-車罩篷鎖定件；51-第二插銷；53-連接片；

55-轉(zhuǎn)軸；56-定位桿；58-轉(zhuǎn)軸孔；59-定位孔；

61-與車罩蓋密封接合的車罩片部分；62-車罩蓋部分；63-第一開孔；64-第二開孔；

65-第一插桿；66-第二插桿；67-把手；68-鎖孔；69-折疊體；70-可供滑動(dòng)的零件。

具體實(shí)施方式

為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。其中，“上方”和“下方”、“上部”和“下部”、以及“前部”和“后部”等的使用僅是為了便于多組術(shù)語之間的相對(duì)參考，且并非描述對(duì)經(jīng)修飾術(shù)語的任何特定的方向限制。文中的“接合”例如但不限于對(duì)接、貼合或者密封連接，既可以是卡接、插接、吸附連接或粘接，也可以是相互抵靠定位。

如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型提供一種車篷，其能連接在車體14上，車體14為兩輪或三輪的摩托車，也可為兩輪或三輪的電動(dòng)車，還可為兩輪或三輪的自行車，車體14包括車體前部和車體后部，車篷包括車罩和車罩支架9，車罩能罩設(shè)在車體14上方，車罩支架9能設(shè)置在車體14的外側(cè)，車罩支架9的兩端分別為能與車體14連接的車體連接端25、以及能定位在車體14上方并能與車罩連接的車罩連接端24。其中，車罩既可與車罩連接端24能旋轉(zhuǎn)地連接，也可與車罩連接端24固定連接。車篷還包括風(fēng)擋13，風(fēng)擋13能設(shè)在車體前部，例如安裝在車體前部的車頭21上，且能遮蓋在車體前部的上方，用以擋風(fēng)；車罩包括至少一個(gè)車罩蓋和至少兩個(gè)車罩片，車罩蓋能扣設(shè)在車體后部的上方，用以將車體后部罩住；車罩片能遮擋在車體14的兩側(cè)(例如車體前部的兩側(cè))，即車體14的兩側(cè)分別設(shè)有至少一個(gè)車罩片，車罩片能與車罩蓋和風(fēng)擋13共同遮蓋車體14的上部空間，以遮擋雨雪寒風(fēng)和烈日 陽光。

本實(shí)用新型的車篷，能遮擋雨雪寒風(fēng)和烈日陽光，由于車罩連接端位于車體上方，增加了位于車罩連接端下方的車內(nèi)空間，使車內(nèi)更加寬敞；車篷收起后，整體體積小，便于車子行駛、推行、存放。

再如圖1所示，在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，在車篷遮蓋車體14的上部空間的狀態(tài)下，風(fēng)擋13與車罩蓋相接觸的部位密封接合；車罩片能與風(fēng)擋13和車罩蓋密封接合，以使車篷具有良好的遮擋效果。

進(jìn)一步，各車罩片分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的車罩連接端24能旋轉(zhuǎn)的連接，車罩蓋和與車罩蓋密封接合的車罩片連接固定在一起，組成車罩篷，車罩篷能繞與其連接的車罩連接端24旋轉(zhuǎn)，當(dāng)位于車體14同側(cè)的車罩片的數(shù)量為兩個(gè)以上時(shí)，位于車體14同側(cè)的車罩片能通過繞車罩連接端24旋轉(zhuǎn)相堆疊或展開接合，從而使本實(shí)用新型的車篷既能展開，也能收折，使用靈活、方便。

如圖1、圖2、圖3、圖8所示，在一個(gè)具體實(shí)施例中，車罩片能遮擋在車體14上部的兩側(cè)，并能與車罩蓋和風(fēng)擋13共同圍合并封閉車體14的上部空間，即車篷可以將車體14的上部空間完全封閉，車罩片能通過繞車罩連接端24旋轉(zhuǎn)打開或封閉車體14的上部空間，例如，車罩片遮擋在車體前部的兩側(cè)，當(dāng)車罩片由車體前部向車體后部旋轉(zhuǎn)時(shí)，車罩片將車體前部的一側(cè)或兩側(cè)打開(即打開車門)，以方便進(jìn)出；當(dāng)車罩片由車體后部向車體前部旋轉(zhuǎn)時(shí)，車罩片將車體前部的兩側(cè)遮蔽，從而將車體的上部空間完全封閉，遮風(fēng)擋雨效果更好。

本實(shí)施例的車篷，可將車體14的上部空間完全封閉，能更好地遮擋雨雪和烈日陽光，并能控制車內(nèi)溫度，保暖保涼；另外，由于車體前部設(shè)有能旋轉(zhuǎn)的車罩片，通過旋轉(zhuǎn)車罩片，能將車罩片堆疊或展開，從而能方便地打開或關(guān)閉車門，在將車罩片堆疊折起后還方便推行；此外，由于車罩片的旋轉(zhuǎn)中心(即車罩連接端24)位于車體上方，與現(xiàn)有的車篷的旋轉(zhuǎn)中心直接位于車體相比，增加了位于旋轉(zhuǎn)中心下方的車內(nèi)空間，使車內(nèi)更加寬敞。

但本實(shí)用新型并不限于此，在另一個(gè)具體實(shí)施例中，車篷也可以如傘狀地僅遮擋在車體上方，而不完全封閉車體的上部空間。

如圖9、圖10、圖11所示，在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，車體的上部空間(或者說車內(nèi)空間)的兩側(cè)分別具有上部和下部，車體14的每一側(cè)設(shè)有至少兩個(gè)車罩片，且分為能覆蓋下部的至少一個(gè)第一車罩片、以及能覆蓋上部的至少一個(gè)第二車罩片，第一車罩片能通過繞車罩連接端24旋轉(zhuǎn)打開或覆蓋下部，如圖11所示，以打開或關(guān)閉腳部空間，便于駕駛者的腳伸出車外著地，保持平衡，能實(shí)現(xiàn)駕駛停留和緊急情況處理，更適用于不可自平衡的車；第二車罩片能通過繞車罩連接端24旋轉(zhuǎn)打開或覆蓋上部，或者說第二車罩片能通過旋轉(zhuǎn)與車罩篷相堆疊或展開，如圖9、圖10所示，以打開或關(guān)閉車窗，便于通風(fēng)。

本實(shí)施例的車篷靈活多變，通過設(shè)置多個(gè)能旋轉(zhuǎn)且能堆疊的車罩片，既可以打開或關(guān)閉車窗，又可以打開或關(guān)閉腳部空間，可以有效改善現(xiàn)有摩托車、電動(dòng)車和自行車的乘騎環(huán)境。

進(jìn)一步，位于車體14每一側(cè)的第一車罩片為三個(gè)，且分別為第一車罩片1、第一車罩片2和第一車罩片3，位于車體14每一側(cè)的第二車罩片為兩個(gè)，且分別為第二車罩片4和第二車罩片5，在使用時(shí)，可根據(jù)需要將其中位于下方的第一車罩片1和第一車罩片2旋轉(zhuǎn)至與另一個(gè)位于上方的第一車罩片3重疊或堆疊，以打開腳部空間；同樣地，也可根據(jù)需要將第二車罩片中的一個(gè)(如第二車罩片5)或兩個(gè)(第二車罩片4和第二車罩片5)旋轉(zhuǎn)至與車罩篷(例如車罩篷6)重疊或堆疊，以打開窗口。

如圖1、圖7、圖14所示，在另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，車罩篷為兩個(gè)以上，各車罩篷能旋轉(zhuǎn)地連接在兩個(gè)車罩支架9的車罩連接端24之間，且能通過繞車罩連接端24旋轉(zhuǎn)相重疊(或堆疊)或展開，以打開或封閉車體后部的車內(nèi)空間，由于本實(shí)施例中的車罩篷能堆疊收合(即而車罩蓋能堆疊收合)，進(jìn)一步增加了使用便利性，同時(shí)有助于減小車的體積。但本實(shí)用新型并不限于此，也可采用將車罩蓋直接固定在車體后部而不能折疊收合的設(shè)置方式。

如圖3、圖4所示，進(jìn)一步，車罩篷為三個(gè)，分別為車罩篷6、車罩篷7、車罩篷8，三個(gè)車罩篷能繞車罩連接端24旋轉(zhuǎn)，既能收合在車體后部的車尾，也能自車尾依次向前展開并接合，在展開后，位于最上方的車罩篷6與風(fēng)擋13接合固定，例如通過磁性連接件或車罩鎖15接合固定，位于最下方的車罩篷8例如與車尾接合固定，本實(shí)用新型對(duì)具體的接合固定方式不加以限制。

再如圖1、圖2所示，每個(gè)車罩篷包括分別位于車體14兩側(cè)且相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)與車罩蓋密封接合的車罩片部分61、以及位于車體14上方且連接在兩個(gè)與車罩蓋密封接合的車罩片部分的外端之間的車罩蓋部分62，位于車體14同側(cè)的與車罩蓋密封接合的車罩片部分61的內(nèi)端和車罩片的內(nèi)端分別與車罩連接端24連接，且能通過繞車罩連接端24旋轉(zhuǎn)相堆疊而收折，或依次展開接合而覆蓋車體側(cè)面，車罩連接端24作為旋轉(zhuǎn)中心，位于車體側(cè)面的中心位置。本實(shí)施例中，車體的上部空間(車內(nèi)空間)大體為柱狀，兩個(gè)車罩連接端24之間的連線為柱狀的車內(nèi)空間的中心軸，由車罩片和車罩篷的與車罩蓋密封接合的車罩片部分封閉的車體側(cè)面大體為圓形。

需說明的是，車罩片、車罩蓋可為軟體、硬體、局部軟體或局部硬體，且并不僅限于單獨(dú)的片體，也可為具有骨架的結(jié)構(gòu)，以提高強(qiáng)度；另外，車罩片、車罩蓋可以是透明的，也可以是半透明的，還可以是局部透明、局部半透明或局部不透明的。

如圖16所示，進(jìn)一步，每個(gè)車罩片具有連接在車罩片的外端與內(nèi)端之間的上邊緣和下邊緣，每個(gè)車罩片的下邊緣設(shè)有能推動(dòng)相鄰的車罩片同步旋轉(zhuǎn)的推動(dòng)銷41，從而能方便對(duì)多個(gè)車罩片同步旋轉(zhuǎn)。

其中，還可在車罩片的下邊緣設(shè)置推動(dòng)銷嵌入孔42，比如第二車罩片4可能需要與位于其下方的第一車罩片1、第一車罩片2和第一車罩片3重疊，則可在該第二車罩片4的下邊緣對(duì)應(yīng)設(shè)置三個(gè)推動(dòng)銷嵌入孔42，以供這三個(gè)第一車罩片的三個(gè)推動(dòng)銷41分別嵌入。

如圖1、圖4所示，具體是，第一車罩片1、第一車罩片2和第一車罩片3的外端邊緣與車體14邊緣的對(duì)應(yīng)部位(即密封體12)接合或貼合，第二車罩片4和第二車罩片5的外端邊緣與風(fēng)擋13邊緣的對(duì)應(yīng)部位接合或貼合，以便車罩片在展開后能與車體14和風(fēng)擋13之間密封接合。

在如圖4、圖5、圖6所示的實(shí)施例中，每個(gè)車罩支架9的車罩連接端24包括旋轉(zhuǎn)軸43、第一限位件44、第二限位件10和車罩鎖定件46，旋轉(zhuǎn)軸43依次穿過位于車體14同側(cè)的車罩片(包括第一車罩片和第二車罩片)的內(nèi)端和車罩篷(即車罩篷的與車罩蓋密封接合的車罩片部分61)的內(nèi)端；第一限位件44固定在旋轉(zhuǎn)軸43靠近車罩片的端部，第一限位件44通過連接物(即車罩支架本體45)與車體連接端25連接；第二限位件10連接在旋轉(zhuǎn)軸43靠近車罩篷的另一端部，即第一限位件44和第二限位件10分別從旋轉(zhuǎn)軸43的兩端對(duì)車罩片和車罩篷進(jìn)行限位；車罩鎖定件46具有第一鎖銷19，第一鎖銷19能依次插入第二限位件10、各車罩篷和各車罩片，將旋轉(zhuǎn)到預(yù)定位置的車罩篷和車罩片鎖定位置。

再如圖6、圖18、圖19所示，進(jìn)一步，車罩鎖定件46還包括與第一鎖銷19相連接且相間隔的第一插銷48，每個(gè)車罩支架9的車罩連接端24還包括車罩篷鎖定件49和車罩鎖磁石20，車罩篷鎖定件49具有相連接且相間隔的第二插銷51和第二鎖銷17，旋轉(zhuǎn)軸43的軸向開設(shè)有第一插孔，第二插銷51能軸向滑動(dòng)地插設(shè)于第一插孔，第二插銷51的軸向開設(shè)有第二插孔，第一插銷48能軸向滑動(dòng)地插設(shè)于第二插孔，第二鎖銷17能依次插入第二限位件10和各車罩篷的與車罩蓋密封接合的車罩片部分，將旋轉(zhuǎn)到預(yù)定位置的各車罩篷鎖定位置；車罩鎖磁石20設(shè)于第一插孔的最里端，并能通過磁性將第一插銷48和第二插銷51吸附固定。

結(jié)合圖6、圖16所示，進(jìn)一步，各車罩片的與旋轉(zhuǎn)軸43相連接的一端分別設(shè)有供第一鎖銷插入的至少一個(gè)鎖孔，各車罩篷的與旋轉(zhuǎn)軸43相連接的一端分別設(shè)有供第一鎖銷和第二鎖銷插入的至少兩個(gè)鎖孔。

具體是，每個(gè)車罩片的內(nèi)端和車罩篷的與車罩蓋密封接合的車罩片部分的內(nèi)端都連接有圓環(huán)形的連接片53，旋轉(zhuǎn)軸43穿過各連接片53的中心孔，在連接片53上開設(shè)有鎖孔68，每個(gè)連接片53的鎖孔68的數(shù)量不少于其預(yù)定位置的個(gè)數(shù)，比如第一車罩片1至少具有與第一車罩片3重合的第一鎖定位置、以及與車罩篷6重合的第二鎖定位置，其至少設(shè)有對(duì)應(yīng)這兩個(gè)鎖定位置的至少兩個(gè)鎖孔68，其它車罩片和車罩篷的鎖孔的設(shè)置原理類似，鎖孔68的設(shè)置位置和數(shù)量均可根據(jù)實(shí)際使用情況進(jìn)行靈活設(shè)置，只要能實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的車罩片和車罩篷鎖定在需要的鎖定位置即可，故不贅述。

如圖6、圖17所示，進(jìn)一步，自第一限位件44至第二限位件10，旋轉(zhuǎn)軸43外依次穿設(shè)第一車罩片1、第一車罩片2、第一車罩片3、第二車罩片4、第二車罩片5、車罩篷6、車罩篷7和車罩篷8，第一鎖銷19的長度大于第二鎖銷17的長度，第一鎖銷19最多能從車罩篷8貫穿至第一車罩片1，第二鎖銷17最多能從車罩篷8貫穿至車罩篷6。

再如圖17所示，進(jìn)一步，第一插孔的內(nèi)側(cè)壁沿軸向設(shè)有第一鍵槽，第二插銷51的外側(cè)壁沿軸向設(shè)有與第一鍵槽配合的第一鍵，第二限位件10封堵第一鍵槽的外端口并對(duì)第一鍵限位，以防止向外拉動(dòng)車罩篷鎖定件49時(shí)，車罩篷鎖定件49的第二插銷51脫出車罩支架9的旋轉(zhuǎn)軸43；第二插孔的內(nèi)側(cè)壁沿軸向設(shè)有第二鍵槽，第一插銷48的外側(cè)壁沿軸向設(shè)有與第二鍵槽配合的第二鍵，第二插孔的外端部連接有環(huán)形的第三限位件18，第三限位件18封堵第二鍵槽的外端口并對(duì)第二鍵限位，以防止向外拉動(dòng)車罩鎖定件46時(shí)，車罩鎖定件46的第一插銷48脫出車罩篷鎖定件49的第二插銷51。

在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，車罩支架9能活動(dòng)地與車體14連接，使得車罩支架9的車罩連接端24能移動(dòng)至將車罩片支起在車體14上方的支起位置，從而車罩片能覆蓋車體14兩側(cè)，車罩支架9的車罩連接端24還能移動(dòng)至將車罩片收合在車體14上的收合位置，從而車罩片能收合在車體14上。

其中，當(dāng)車罩連接端24定位在支起位置時(shí)，車罩篷和車罩片能通過旋轉(zhuǎn)依次展開并封閉車體14的上部空間；當(dāng)車罩連接端24定位(即收起)在收合位置時(shí)，車罩篷和車罩片能通過旋轉(zhuǎn)收合在車體14上。因此，本實(shí)用新型的車篷可在需要時(shí)將車體的上部空間封閉起來，起到防雨雪、防風(fēng)沙、防寒、防霾、遮陽、隔絕車內(nèi)外溫度的作用；不用時(shí)可以旋轉(zhuǎn)收折，減小車的體積，使用靈活方便。

如圖8、圖12所示，在車罩支架的第一個(gè)實(shí)施例中，車罩支架9通過車體連接端25能旋轉(zhuǎn)地與車體14連接，具體是，車罩支架9的車體連接端25能通過旋轉(zhuǎn)將車罩連接端24定位在支起位置(即車體上方)，車罩支架9的車體連接端25還能通過旋轉(zhuǎn)將車罩連接端24定位在收合位置。其中，車體連接端25可以連接在車體前部或車體后部，車罩篷和車罩片也可收合在車體前部或車體后部，本實(shí)用新型對(duì)此不加以限制。本實(shí)施例中的車罩連接端24的結(jié)構(gòu)與前述的車罩連接端的結(jié)構(gòu)相同。

如圖7、圖12、圖13、圖15、圖21所示，本實(shí)施例中，車罩支架9的車體連接端25包括轉(zhuǎn)軸55、定位桿56和車罩支架鎖11，轉(zhuǎn)軸55通過車罩支架本體45與車罩連接端24連接，且轉(zhuǎn)軸55較佳與車罩支架本體45相互垂直，轉(zhuǎn)軸55穿過開設(shè)在車體14上的轉(zhuǎn)軸孔58；定位桿56的一端與轉(zhuǎn)軸55連接，且另一端開設(shè)有定位孔59，定位桿56與轉(zhuǎn)軸55之間具有夾角，該夾角較佳為90度，即定位桿56與轉(zhuǎn)軸55相互垂直，并與車罩支架本體45相互平行；車體14上還開設(shè)有與轉(zhuǎn)抽孔58相鄰且間隔設(shè)置的第一開孔63和第二開孔64，第一開孔63 與轉(zhuǎn)軸孔58的間距等于第二開孔64與轉(zhuǎn)軸孔58的間距，車罩支架鎖11能通過插入第一開孔63和定位孔59，將車罩連接端24定位在支起位置(例如車體側(cè)面的中部)，并能通過插入第二開孔64和定位孔59，將車罩連接端24定位在收合位置(例如車體下方)。

進(jìn)一步，如圖14所示，車罩支架鎖11包括能插入第一開孔63的第一插桿65、能插入第二開孔64的第二插桿66、以及連接在第一插桿65與第二插桿66之間的把手67，定位桿56和把手67分別位于轉(zhuǎn)軸孔58的兩側(cè)。

使用時(shí)，先向外拉動(dòng)把手67，然后旋轉(zhuǎn)車罩支架9至車罩連接端24位于支起位置或收合位置，然后向內(nèi)推動(dòng)把手67，把手67推動(dòng)第一插桿65插入第一開孔63和定位孔59，即可將車罩連接端24定位在支起位置，或第二插桿66插入第二開孔64和定位孔59，即可將車罩連接端24定位在收合位置。

如圖22、圖23、圖24、圖25所示，在車罩支架9的第二個(gè)實(shí)施例中，車罩支架9能旋轉(zhuǎn)并能折疊地與車體14連接，具體是，車罩支架9還包括至少兩個(gè)依次連接在車罩連接端24與車體14之間的折疊體69，折疊體69與車體14樞接，以能繞車體14轉(zhuǎn)動(dòng)，折疊體69的與車體14連接的一端即為車體連接端25，相鄰的兩折疊體69相樞接，在各折疊體69均展開的狀態(tài)下，車罩連接端24位于支起位置，此時(shí)，折疊體69通過例如插入U(xiǎn)形插銷定位，在至少兩個(gè)折疊體69相折疊的狀態(tài)下，車罩連接端24位于收合位置，此時(shí)，折疊體69也通過例如插入U(xiǎn)形插銷定位。本實(shí)施例中的車罩連接端24的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例中車罩連接端的結(jié)構(gòu)相同。

如圖26、圖27所示，在車罩支架9的第三個(gè)實(shí)施例中，車罩支架9能滑動(dòng)(或伸縮)地與車體14連接，具體是，車體14還包括可供滑動(dòng)的零件70，可供滑動(dòng)的零件70連接并固定在車體14上，可供滑動(dòng)的零件70與車體連接端25能滑動(dòng)的連接，車體連接端25能通過滑動(dòng)插入可供滑動(dòng)的零件70，車體連接端25能通過朝靠近車體14駕駛位上方的方向滑動(dòng)將車罩連接端24移動(dòng)至支起位置，車罩支架9與可供滑動(dòng)的零件70之間例如通過插入銷釘定位，車體連接端25能通過朝遠(yuǎn)離車體14駕駛位上方的方向滑動(dòng)將車罩連接端24移動(dòng)至收合位置，例如也通過插入銷釘定位。本實(shí)施例中的車罩連接端24的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例中車罩連接端的結(jié)構(gòu)相同。

在如圖13、圖15所示的實(shí)施例中，車篷還包括風(fēng)擋支架22，風(fēng)擋支架22的一端與車體14能轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，風(fēng)擋支架22的另一端與風(fēng)擋13能轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，風(fēng)擋支架22具有將風(fēng)擋13支起并遮擋在車體14前部的上方的第一位置，用以支起風(fēng)擋擋風(fēng)，風(fēng)擋支架22還具有將風(fēng)擋13收起在(或下落至)車頭21前方的第二位置，以收合風(fēng)擋。但本實(shí)用新型并不限于此，也可將風(fēng)擋支架22設(shè)置為直接固定在車頭21上而不能轉(zhuǎn)動(dòng)收合，或者也可不設(shè)置風(fēng)擋支架22，直接將風(fēng)擋13固定在車頭21上而不能轉(zhuǎn)動(dòng)收合，再或者風(fēng)擋13還能和在展開后 與風(fēng)擋13密封接合的車罩片固定在一起，且風(fēng)擋13能和與其固定的車罩片一同繞車罩連接端24旋轉(zhuǎn)，從而展開和收合。

進(jìn)一步，在如圖3、圖14所示，風(fēng)擋支架22包括風(fēng)擋支架本體26、第一支架轉(zhuǎn)軸27、第二支架轉(zhuǎn)軸28、第一定位銷29和第二定位銷30，風(fēng)擋支架本體26例如呈桿狀，第一支架轉(zhuǎn)軸27連接在風(fēng)擋支架本體26的一端，車頭21的頂部設(shè)有相間隔的第一軸孔31和第二軸孔32，第一支架轉(zhuǎn)軸27貫穿第一軸孔31，第一支架轉(zhuǎn)軸27的端部與第一軸孔31之間夾設(shè)有第一彈簧33，第一彈簧33與風(fēng)擋支架本體26分別位于第一軸孔31的兩側(cè)；第二支架轉(zhuǎn)軸28連接在風(fēng)擋支架本體26的另一端，風(fēng)擋13的中部設(shè)有第三軸孔34，第二支架轉(zhuǎn)軸28貫穿第三軸孔34，第二支架轉(zhuǎn)軸28的端部與第三軸孔34之間夾設(shè)有第二彈簧35，第二彈簧35與風(fēng)擋支架本體26分別位于第三軸孔34的兩側(cè)；第一定位銷29連接在風(fēng)擋支架本體26的一端，且與第一支架轉(zhuǎn)軸27間隔設(shè)置，第一定位銷29通過插入第二軸孔32，將風(fēng)擋支架22定位在第一位置，即將風(fēng)擋13支起并遮擋在車體14前部的上方，此時(shí)風(fēng)擋13與車頭21例如通過安裝磁鐵互相吸附鎖定；第二定位銷30連接在風(fēng)擋支架本體26的中部，車頭21的前端設(shè)有第四軸孔36，第二定位銷30通過插入第四軸孔36，將風(fēng)擋支架22定位在第二位置，即將風(fēng)擋13收起在(或下落至)車頭21前方，此時(shí)風(fēng)擋13與車頭21例如通過安裝磁鐵互相吸附鎖定。

使用時(shí)，當(dāng)風(fēng)擋支架22處于第一位置時(shí)，在第一彈簧33和第二彈簧35的回復(fù)力的推動(dòng)下，第一定位銷29插入第二軸孔32，將風(fēng)擋支架本體26定位，此時(shí)風(fēng)擋13處于支起狀態(tài)；若需要將風(fēng)擋13降下，首先向外拉動(dòng)風(fēng)擋支架本體26，第一彈簧33和第二彈簧35均被壓縮，同時(shí)第一定位銷29從第二軸孔32拔出，此時(shí)風(fēng)擋支架本體26處于可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，將風(fēng)擋支架本體26以第一支架轉(zhuǎn)軸27為轉(zhuǎn)動(dòng)中心向車頭21前下方轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)風(fēng)擋13會(huì)以第二支架轉(zhuǎn)軸28為旋轉(zhuǎn)中心，相對(duì)風(fēng)擋支架本體26旋轉(zhuǎn)，風(fēng)擋支架本體26下落至車頭21前方時(shí)，風(fēng)擋支架本體26的第二定位銷30插入第四軸孔36，將風(fēng)擋支架22定位在第二位置，即實(shí)現(xiàn)將風(fēng)擋13降下并收起。

進(jìn)一步，為方便風(fēng)擋支架22在第一位置與第二位置之間旋轉(zhuǎn)，車頭21上還設(shè)置有開槽，為能在風(fēng)擋支架22處于第一位置時(shí)密封該開槽，風(fēng)擋支架22還包括風(fēng)擋支架附件23，風(fēng)擋支架附件23包括能密封該開槽的長條狀的密封條37、以及連接在密封條中部的連動(dòng)環(huán)39，連動(dòng)環(huán)39為具有缺口的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，風(fēng)擋支架本體26呈V形，且其轉(zhuǎn)折處40自連動(dòng)環(huán)39的缺口卡入連動(dòng)環(huán)39內(nèi)，因此風(fēng)擋支架本體26轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能帶動(dòng)風(fēng)擋支架附件23一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖8、圖20所示，車篷還包括分別設(shè)置在車體14兩側(cè)的兩個(gè)密封體12(或稱為密封框)，兩密封體12分別固定在車體14的兩側(cè)外緣，且自車體14的車頭21延伸至車體14的車尾，密封體12能與對(duì)應(yīng)的車罩片的外緣密封接合，上述開槽可開設(shè)在密封體12上，另外， 密封體12可以是硬體，也可以是軟體。

具體是，密封體12與同側(cè)的第一車罩片1、2、3和位于最下方的車罩篷8密封接合，例如密封體12與第一車罩片1、2、3之間設(shè)有密封卡接件，該密封卡接件例如為設(shè)置在密封體12上的卡槽，第一車罩片1、2、3的外端邊緣能卡接定位在卡槽內(nèi)，密封體12與車罩篷的與車罩蓋密封接合的車罩片部分之間的連接也可如此設(shè)置；但本實(shí)用新型并不限于此，該密封卡接件也可為凸出的緊固件16，第一車罩片1、2、3的外端邊緣能搭靠在該緊固件上，同樣地，第二車罩片4、5的外端邊緣與風(fēng)擋13的側(cè)緣之間的連接也可如此設(shè)置。

在一個(gè)具體實(shí)施例中，車篷還包括設(shè)于風(fēng)擋13外側(cè)面的雨刷器，以便能在雨雪天氣及時(shí)清理風(fēng)擋上的雨雪，防止雨雪遮擋視線，提高行駛安全性。

本實(shí)用新型還提供一種折蓬車，其包括車體14和如上所述的車篷。

進(jìn)一步，折篷車還包括空調(diào)系統(tǒng)，以便于在車內(nèi)空間封閉時(shí)，對(duì)車內(nèi)空間換氣、保溫。

本實(shí)用新型的折篷車的使用方法如下：

1、將處于封閉狀態(tài)的折篷車的車罩片和車罩篷收起，操作如下：

首先，向外拉動(dòng)車罩鎖定件46，使第一鎖銷19和第一插銷48向外移動(dòng)，第一插銷48在卡住第二插銷51后，帶動(dòng)第二插銷51和第二鎖銷17向外移動(dòng)，繼續(xù)向外拉動(dòng)車罩鎖定件46，直至第一鎖銷19和第二鎖銷17均脫離車罩片和車罩篷的鎖孔，所有車罩片和車罩篷變?yōu)榭尚D(zhuǎn)狀態(tài)；

然后，旋轉(zhuǎn)第一車罩片1、第一車罩片2、第一車罩片3、第二車罩片4、第二車罩片5(第一車罩片1的推動(dòng)銷能依次卡住第一車罩片2、第一車罩片3、第二車罩片4和第二車罩片5共同旋轉(zhuǎn))至與車罩篷6重疊，并卡在車罩篷6上；

之后，打開車罩鎖15，使車罩篷6與風(fēng)擋13分離，向下旋轉(zhuǎn)第一車罩片1、第一車罩片2、第一車罩片3、第二車罩片4、第二車罩片5、車罩篷6和車罩篷7至與車罩篷8重疊；

隨后，向外拉動(dòng)車罩支架鎖11的把手67，將車罩支架鎖11的第一插桿65從定位桿56的定位孔59拔出，此時(shí)車罩支架9處于可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時(shí)將車罩篷8從密封體12的定位槽中拔出，向后拉動(dòng)所有車罩片和車罩篷，帶動(dòng)車罩支架9向后旋轉(zhuǎn)至車罩連接端24位于車體下方，再將車罩支架鎖11的把手67向里推，使第二插桿66插入定位孔59，從而將車罩連接端24定位在收合位置；

最后，將所有車罩片和車罩篷旋轉(zhuǎn)至車尾的側(cè)面，將第一鎖銷19依次插入車罩篷和車罩片的鎖孔，并推動(dòng)第二鎖銷17依次插入車罩篷的鎖孔，將所有車罩片和車罩篷鎖定；

至此，完成將車罩片和車罩篷收起的操作。

2、將處于收起狀態(tài)的折篷車的車罩片和車罩篷展開，操作如下：

首先，向外拉動(dòng)車罩鎖定件46，使第一鎖銷19和第一插銷48向外移動(dòng)，第一插銷48 在卡住第二插銷51后，帶動(dòng)第二插銷51和第二鎖銷17向外移動(dòng)，繼續(xù)向外拉動(dòng)車罩鎖定件46，直至第一鎖銷19和第二鎖銷17均脫離車罩片和車罩篷的鎖孔，所有車罩片和車罩篷變?yōu)榭尚D(zhuǎn)狀態(tài)；

然后，向外拉動(dòng)車罩支架鎖11的把手67，將車罩支架鎖11的第二插桿66從定位桿56的定位孔59拔出，此時(shí)車罩支架9處于可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)；

之后，向后拉動(dòng)相重疊的車罩片和車罩篷，帶動(dòng)車罩支架9向后旋轉(zhuǎn)，按此方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)車罩支架9至車罩連接端24位于車體上方(即車內(nèi)空間側(cè)面的中部)，再將車罩支架鎖11的把手67向里推，使第一插桿65插入定位孔59，從而將車罩連接端24定位在支起位置；

隨后，旋轉(zhuǎn)車罩篷8將其卡在密封體12上固定位置，再旋轉(zhuǎn)車罩篷6(車罩篷6帶動(dòng)第一車罩片1、第一車罩片2、第一車罩片3、第二車罩片4和第二車罩片5同步旋轉(zhuǎn))，車罩篷6旋轉(zhuǎn)至車罩篷7上方時(shí)，卡住(車罩篷6的下邊緣卡住車罩篷7的上邊緣)并帶動(dòng)車罩篷7旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車罩篷6旋轉(zhuǎn)至與風(fēng)擋13接觸時(shí)，通過車罩鎖15將二者鎖定，此時(shí)車罩篷6、車罩篷7和車罩篷8處于展開接合狀態(tài)；再按下第二鎖銷17，使其插入車罩篷6、車罩篷7和車罩篷8的鎖孔，將車罩篷6、車罩篷7和車罩篷8鎖定(此時(shí)折篷車處于車門開啟狀態(tài))；

最后，向下旋轉(zhuǎn)第一車罩片1、第一車罩片2、第一車罩片3、第二車罩片4和第二車罩片5，使其卡在風(fēng)擋13與密封體12對(duì)應(yīng)的位置，再將第一鎖銷19依次插入各車罩篷和各車罩片的鎖孔，將車罩片鎖定；

至此，完成將車罩片和車罩篷展開的操作。

3、將處于關(guān)門狀態(tài)的折篷車的車門打開，操作如下：

首先，向外拉動(dòng)車罩鎖定件46，使第一鎖銷19和第一插銷48向外移動(dòng)(第二鎖銷17不動(dòng))；

然后，向上旋轉(zhuǎn)第一車罩片1、第一車罩片2、第一車罩片3、第二車罩片4和第二車罩片5至與車罩篷6重疊；

之后，插入第一鎖銷19，使其插入第一車罩片1、第一車罩片2、第一車罩片3、第二車罩片4和第二車罩片5的相應(yīng)鎖孔中，將車罩片固定；

至此，完成開門操作；關(guān)門操作與此相反，容不贅述。

4、將處于關(guān)窗狀態(tài)的折篷車的車窗打開，操作如下：

首先，向外拉動(dòng)車罩鎖定件46，使第一鎖銷19和第一插銷48向外移動(dòng)(第二鎖銷17不動(dòng))；

然后，向上旋轉(zhuǎn)第二車罩片5至與車罩篷6重疊，或向上旋轉(zhuǎn)第二車罩片4和第二車罩片5至與車罩篷6重疊；

之后，插入第一鎖銷19，使其插入第一車罩片1、第一車罩片2、第一車罩片3、第二車 罩片4和第二車罩片5的相應(yīng)鎖孔中，將車罩片和車罩篷鎖定；

至此，完成開窗操作；關(guān)窗操作與此相反，容不贅述。

5、將折篷車的腳部空間打開，操作如下：

首先，向外拉動(dòng)車罩鎖定件46，使第一鎖銷19和第一插銷48向外移動(dòng)至第一車罩片2可旋轉(zhuǎn)即停止繼續(xù)拉動(dòng)(第二鎖銷17不動(dòng))；

然后，向上旋轉(zhuǎn)第一車罩片1，使其帶動(dòng)第一車罩片2同步旋轉(zhuǎn)至與第一車罩片3重疊；

之后，插入第一鎖銷19，使其插入第一車罩片1、第一車罩片2的相應(yīng)鎖孔中，將車罩片鎖定；

至此，完成腳部空間打開操作；腳部空間關(guān)閉操作與此相反，容不贅述。

6、將處于支起狀態(tài)的風(fēng)擋收合，操作如下：

首先，向外拉動(dòng)風(fēng)擋支架本體26，使第一彈簧33和第二彈簧35均被壓縮，且第一定位銷29從第二軸孔32拔出，此時(shí)風(fēng)擋支架本體26處于可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)；

然后，將風(fēng)擋支架本體26以第一支架轉(zhuǎn)軸27為轉(zhuǎn)動(dòng)中心向車頭21前下方轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)風(fēng)擋13會(huì)以第二支架轉(zhuǎn)軸28為旋轉(zhuǎn)中心，相對(duì)風(fēng)擋支架本體26旋轉(zhuǎn)，風(fēng)擋支架本體26在下落至車頭21前下方后，將風(fēng)擋支架本體26的第二定位銷30插入第四軸孔36，即將風(fēng)擋支架22定位在第二位置，亦即將風(fēng)擋13收起在(或下落至)車頭21前方；

至此，完成將風(fēng)擋收合的操作，風(fēng)擋支起的操作與此相反，容不贅述。

本實(shí)用新型的折篷車，車罩片和車罩蓋靈活多變，可整體打開或收合，也可以局部打開或收合，車罩片既可以當(dāng)窗，也可以當(dāng)門，還可以當(dāng)操作口，車子可為兩輪或三輪的摩托車或電動(dòng)車，也可為兩輪或三輪的自行車；當(dāng)為兩輪車的時(shí)候，腳部車罩片打開，用以控制平衡，而且由于腳部開啟位置位于車下方，雨雪風(fēng)沙對(duì)其影響較小；由于車罩連接端位于折篷車處于封閉狀態(tài)的中心位置，能增大車內(nèi)空間，使車內(nèi)更加寬敞。

以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。而且需要說明的是，本實(shí)用新型的各組成部分并不僅限于上述整體應(yīng)用，本實(shí)用新型的說明書中描述的各技術(shù)特征可以根據(jù)實(shí)際需要選擇一項(xiàng)單獨(dú)采用或選擇多項(xiàng)組合起來使用，因此，本實(shí)用新型理所當(dāng)然地涵蓋了與本案發(fā)明點(diǎn)有關(guān)的其它組合及具體應(yīng)用。