本實用新型涉及車身技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車身A柱上與A柱下的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動汽車作為一種新能源汽車，具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，電動汽車越來越成為汽車領(lǐng)域研究的熱點。目前電動汽車領(lǐng)域普遍存在的難題為電動汽車蓄電池續(xù)航里程有限，這限制了電動汽車的推廣應(yīng)用。

現(xiàn)有的車身上結(jié)構(gòu)件多為鋼板結(jié)構(gòu)，重量大，不利于電動汽車輕量化，不利有效延長電動汽車續(xù)航里程，且金屬件制作裝配及維護成本均較高，不利于降低成本，不能滿足節(jié)能環(huán)保要求；另外，A柱上、下結(jié)構(gòu)為分離開的兩部件，兩者通過結(jié)構(gòu)件相連，為達到正碰和側(cè)碰要求，結(jié)構(gòu)件重量大，正碰和側(cè)碰和重量兩者難以同時兼顧。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車身A柱上與A柱下的連接結(jié)構(gòu)，以達到重量輕，連接可靠的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：

該車身A柱上與A柱下的連接結(jié)構(gòu)，包括連接板和連接梁，所述連接梁為縱梁，連接梁一端固定在A柱下結(jié)構(gòu)上端的前側(cè)面上，連接梁另一端與A柱上結(jié)構(gòu)的前端相連接，所述連接板為三角板，連接板的上部邊與A柱上結(jié)構(gòu)相連，連接板的下部邊與連接梁及A柱下結(jié)構(gòu)上端相連。

進一步的，所述連接板為鋁板結(jié)構(gòu)，連接梁為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)。

所述A柱上結(jié)構(gòu)和A柱下結(jié)構(gòu)均為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)。

所述A柱下結(jié)構(gòu)一側(cè)設(shè)有門側(cè)止口，A柱上結(jié)構(gòu)下方設(shè)有門上部止口，所述門側(cè)止口與門上部止口之間通過側(cè)圍前止口相連，側(cè)圍前止口的內(nèi)側(cè)與連接板的側(cè)邊相連。

所述A柱下結(jié)構(gòu)的前部焊接有前圍前支撐梁，所述前圍前支撐梁上方設(shè)有用于支撐連接梁的豎梁。

所述連接板為一對，一個連接板位于A柱下結(jié)構(gòu)及A柱上結(jié)構(gòu)的外側(cè)，另一個連接板位于A柱下結(jié)構(gòu)及A柱上結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)。

所述連接梁的前端與A柱下結(jié)構(gòu)的前端均與車身上的前風擋下橫梁相連接。

所述門側(cè)止口與A柱下結(jié)構(gòu)為一體結(jié)構(gòu)。

所述前圍前支撐梁的下部與A柱下結(jié)構(gòu)的下部之間焊接有側(cè)圍下支撐梁，前圍前支撐梁和側(cè)圍下支撐梁均為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)。

所述A柱下結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)有加強筋，門側(cè)止口為加強筋的延伸。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：

該連接結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，連接可靠，所有部件均為鋁件，重量輕，具有較好的正碰和側(cè)碰效果，碰撞和重量兩者可以同時兼顧；有利于電動汽車輕量化，可有效延長電動汽車續(xù)航里程。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型車身上A柱上下連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型連接板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型A柱下結(jié)構(gòu)截面示意圖。

圖中：

1.連接板、101.A柱上配合邊、102.側(cè)圍前止口配合邊、103.連接梁配合邊、104.A柱下配合邊、105.翼子板固定螺母、

2.連接梁、3.A柱上結(jié)構(gòu)、4.門上部止口、5.側(cè)圍前止口、6.A柱下結(jié)構(gòu)、7.門側(cè)止口、8.前圍前支撐梁、9.側(cè)圍下支撐梁、10.前圍側(cè)邊板。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖3所示，該車身A柱上與A柱下的連接結(jié)構(gòu)，包括連接板1和連接梁2，連接梁2為縱梁，連接梁2的后端焊接在A柱下結(jié)構(gòu)6上端的前側(cè)面上，連接梁2另一端與A柱上結(jié)構(gòu)3的前端相連接，A柱上結(jié)構(gòu)的前端面為平面，平面與連接梁上表面貼合通過焊接相連，對A柱上結(jié)構(gòu)的前端固定同時又形成可靠的支撐，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，連接固定可靠。

連接板1為三角板，連接板1的上部邊與A柱上結(jié)構(gòu)3焊接相連，連接板1的下部邊與連接梁2及A柱下結(jié)構(gòu)6上端焊接相連。具體為，連接板的上部邊為A柱上配合邊101，連接板的下部邊前段為連接梁配合邊103，連接板的下部邊后段為A柱下配合邊104，連接板的側(cè)邊為側(cè)圍前止口配合邊102，連接板固定的同時也對A柱上結(jié)構(gòu)形成的可靠支撐。

連接板1為鋁板結(jié)構(gòu)，連接梁、A柱上結(jié)構(gòu)以及A柱下結(jié)構(gòu)均為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)。重量輕，具有較好的側(cè)碰效果，側(cè)碰和重量兩者可以同時兼顧；有利于電動汽車輕量化，可有效延長電動汽車續(xù)航里程。

A柱下結(jié)構(gòu)6一側(cè)設(shè)有門側(cè)止口7，A柱上結(jié)構(gòu)3下方設(shè)有門上部止口4，門側(cè)止口與門上部止口之間通過側(cè)圍前止口5相連，側(cè)圍前止口的內(nèi)側(cè)與連接板的側(cè)邊相連，結(jié)構(gòu)簡單，連接可靠。

A柱上結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)有加強筋，A柱上結(jié)構(gòu)和車身上的頂邊梁為一體結(jié)構(gòu)，即為一整根梁，整根梁前端與連接梁及連接板相連，后部與B柱以及尾柱相連，車身側(cè)面形成多個框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，連接可靠。

A柱下結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有用于將A柱下結(jié)構(gòu)內(nèi)部分割成一組腔體的加強筋，重量輕，保證結(jié)構(gòu)強度。加強筋為十字交叉結(jié)構(gòu)，即一個橫向加強筋，一個縱向加強筋，在A柱下結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成四個腔體，即A柱下結(jié)構(gòu)內(nèi)部靠內(nèi)側(cè)為兩個腔體，靠外側(cè)為兩個腔體，保證結(jié)構(gòu)強度的同時具有一定吸能效果，具有較好正碰和側(cè)碰效果。

門側(cè)止口7與A柱下結(jié)構(gòu)6為一體結(jié)構(gòu)，通過模具擠壓在一起成型。門側(cè)止口為位于A柱下結(jié)構(gòu)內(nèi)部中間的縱向加強筋的延伸，可保證門側(cè)止口的結(jié)構(gòu)強度，對側(cè)圍前止口形成可靠的支撐，連接結(jié)構(gòu)簡單。

連接板1為一對，一個連接板位于A柱下結(jié)構(gòu)及A柱上結(jié)構(gòu)的外側(cè)，另一個連接板位于A柱下結(jié)構(gòu)及A柱上結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)。側(cè)圍前止口5為一對，一對側(cè)圍前止口焊接在一起，一對側(cè)圍前止口內(nèi)側(cè)的兩連接邊分別與相同側(cè)的連接板側(cè)邊相焊接，兩個連接板之間形成腔體，保證結(jié)構(gòu)強度同時具有良好的側(cè)碰效果。

A柱下結(jié)構(gòu)6的前部焊接有前圍前支撐梁8，前圍前支撐梁8也為縱梁，前圍前支撐梁后端焊接在A柱下結(jié)構(gòu)上，前圍前支撐梁上方設(shè)有用于支撐連接梁的豎梁，豎梁的下端焊接在前圍前支撐梁上，豎梁的上端焊接在連接梁的下部，對連接梁形成可靠的支撐。

連接梁的前端與A柱下結(jié)構(gòu)的前端均與車身上的前風擋下橫梁相連接。前圍前支撐梁8的下部與A柱下結(jié)構(gòu)的下部之間焊接有側(cè)圍下支撐梁9，即側(cè)圍下支撐梁9的上端與前圍前支撐梁前端下部相焊接，側(cè)圍下支撐梁9的下端與A柱下結(jié)構(gòu)的下部相焊接，形成三角的支撐結(jié)構(gòu)，從而對上部的連接梁形成可靠的支撐。

在A柱下結(jié)構(gòu)、前圍前支撐梁以及側(cè)圍下支撐梁的內(nèi)側(cè)焊接有前圍側(cè)邊板10，前圍前支撐梁8和側(cè)圍下支撐梁9均為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)，前圍側(cè)邊板10為鋁板結(jié)構(gòu)，重量輕，結(jié)構(gòu)強度大；并具有良好側(cè)碰吸能效果。

連接板1為鋁板結(jié)構(gòu)，連接板1上設(shè)有螺母固定孔，螺母固定孔內(nèi)固定有翼子板固定螺母105，用于對翼子板安裝固定。翼子板固定螺母105為圓柱套筒結(jié)構(gòu)，翼子板固定螺母105與螺母固定孔配合處設(shè)有凸齒，凸齒為間隔設(shè)置的一組，一組凸齒均布在翼子板固定螺母配合處的外圓周上，凸齒為尖齒，凸齒嵌在連接板中，固定可靠，并且可防止翼子板固定螺母105轉(zhuǎn)動，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

整體采用鋁材結(jié)構(gòu)，重量輕，結(jié)構(gòu)強度大，具有較好的正碰和側(cè)碰效果，碰撞和重量兩者可以同時兼顧；有利于電動汽車輕量化，可有效延長電動汽車續(xù)航里程，降低使用成本。

上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。