本發(fā)明涉及頂棚橫梁結(jié)構(gòu)，具體而言，涉及一種熱成型頂棚橫梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車頂棚橫梁是車廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵組件之一，它位于車頂內(nèi)部，通常由高強(qiáng)度鋼材、鋁合金或是復(fù)合材料制成，旨在增加車體的剛性并提高碰撞安全性。這些橫梁通過精密的設(shè)計和工程計算，以最優(yōu)的方式分布在車頂內(nèi)側(cè)，不僅增強(qiáng)了車頂?shù)目箟耗芰?，還在車輛遭遇翻滾等極端情況時，為乘客提供額外的保護(hù)屏障。在現(xiàn)代汽車設(shè)計中，頂棚橫梁還承擔(dān)著支持頂棚內(nèi)飾的功能，確保頂棚材料平整美觀，并與車內(nèi)的其他裝飾件協(xié)調(diào)一致，提升駕駛者的舒適感和整體的乘坐體驗。

2、當(dāng)車輛被太陽直曬，特別是車頂部分長時間暴露在強(qiáng)烈日照之下時，整個車身的溫度會迅速攀升，遠(yuǎn)超外部環(huán)境的氣溫。車頂作為直接接受太陽輻射的部分，會吸收大量熱量，并通過熱傳導(dǎo)、對流及熱輻射的方式傳遞給車身內(nèi)部，導(dǎo)致車內(nèi)溫度急劇上升。由于頂棚的位置和結(jié)構(gòu)特性，其隔熱效果通常不如車身的其他部分，這使得頂棚向車內(nèi)傳遞的熱量更多。因此，當(dāng)車輛停放在陽光下時，頂棚直接面對太陽輻射，成為主要的熱量接收面，會使駕駛?cè)藛T頭部區(qū)域長時間感到明顯的炙烤感，容易引起不適。

3、如何發(fā)明一種熱成型頂棚橫梁結(jié)構(gòu)來改善這些問題，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本發(fā)明提供了一種熱成型頂棚橫梁結(jié)構(gòu)，旨在改善車輛頂棚作作為熱量的主要接收面，容易引起駕駛?cè)藛T頭部長時間感到不適的問題。

2、本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：

3、本發(fā)明提供一種熱成型頂棚橫梁結(jié)構(gòu)，包括防撞梁，所述防撞梁的側(cè)壁固定連接有前縱梁，所述前縱梁的端部固定連接有防火墻梁，所述防火墻梁的頂部固定連接有邊梁，所述邊梁的側(cè)壁固定連接有橫梁，所述橫梁的頂部固定安裝有頂殼，所述頂殼的頂部固定連接有太陽能板，所述橫梁的底部固定連接有控制器，所述邊梁與橫梁的內(nèi)側(cè)固定連接有儲液層，還包括:流通控制組件，所述流通控制組件設(shè)置于邊梁與橫梁的內(nèi)側(cè)，所述流通控制組件用于控制儲液層內(nèi)液體與外部通道的循環(huán)與中斷；循環(huán)控制組件，所述循環(huán)控制組件設(shè)置于防撞梁的一側(cè)，所述循環(huán)控制組件用于控制儲液層內(nèi)的液體循環(huán)流動；冷卻組件，所述冷卻組件設(shè)置于防撞梁的一側(cè)，所述冷卻組件用于初步對儲液層內(nèi)的液體冷卻；停止啟動組件，所述停止啟動組件設(shè)置于防撞梁的頂部，所述停止啟動組件用于控制循環(huán)控制組件的工作狀態(tài)。

4、優(yōu)選的，所述儲液層的頂部與頂殼貼合設(shè)置，所述儲液層呈空心板狀設(shè)置，所述儲液層內(nèi)側(cè)底部固定連接有金屬板，所述金屬板的頂部固定連接有半導(dǎo)體冷卻板，所述太陽能板、控制器、和半導(dǎo)體冷卻板均通過導(dǎo)線電性連接。

5、優(yōu)選的，所述儲液層的側(cè)壁固定連接有回液接管，所述回液接管內(nèi)部設(shè)置有單向閥，所述回液接管與儲液層的內(nèi)部連通設(shè)置。

6、優(yōu)選的，所述流通控制組件包括固定連接在儲液層側(cè)壁上的閥盒，所述閥盒的底部固定連接有外膜片，所述儲液層的側(cè)壁固定連接有出液接管，所述出液接管貫穿閥盒與儲液層連通設(shè)置，所述出液接管內(nèi)設(shè)置有球閥，所述球閥的內(nèi)部設(shè)置有閥芯，所述閥芯的側(cè)壁固定連接有閥桿，所述閥桿的端部固定連接有推桿，所述推桿的側(cè)壁固定連接有推簧，所述儲液層的內(nèi)側(cè)壁固定連接有擠壓盒，所述擠壓盒的側(cè)壁固定連接有內(nèi)膜片，所述儲液層的側(cè)壁固定連接有內(nèi)滑套，所述內(nèi)滑套的內(nèi)側(cè)滑動連接有滑桿。

7、優(yōu)選的，所述外膜片和內(nèi)膜片均呈彈性設(shè)置，所述內(nèi)滑套貫穿擠壓盒、儲液層、閥盒的側(cè)壁，所述滑桿與推桿的端部抵觸設(shè)置，所述閥盒與擠壓盒均呈密封設(shè)置，所述擠壓盒、儲液層、閥盒內(nèi)均填充有導(dǎo)熱油。

8、優(yōu)選的，所述冷卻組件包括固定連接在防撞梁側(cè)壁上的第一支架，所述第一支架的側(cè)壁固定連接有支撐板，所述支撐板呈柵格狀設(shè)置，所述支撐板的外側(cè)壁固定連接有多個散熱管，多個所述散熱管的兩端均固定連接有集中通管，多個所述散熱管呈細(xì)管狀設(shè)置。

9、優(yōu)選的，所述循環(huán)控制組件包括固定連接在防撞梁側(cè)壁上的第二支架，所述第二支架內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁固定套連接有多個風(fēng)葉，多個所述風(fēng)葉的端部固定連接有外圈，所述外圈的側(cè)壁固定連接有摩擦環(huán)，所述轉(zhuǎn)軸的端部固定連接有輸出軸，所述防撞梁的側(cè)壁固定連接有第三支架，所述第三支架的側(cè)壁固定連接有泵殼，所述泵殼的內(nèi)部設(shè)置有兩個嚙合的齒輪，所述輸出軸與其中一個齒輪固定連接，所述泵殼的側(cè)壁固定設(shè)置有進(jìn)液管與出液管。

10、優(yōu)選的，所述進(jìn)液管和出液接管、出液管和回液接管均通過管道連接，所述管道內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)熱油。

11、優(yōu)選的，所述停止啟動組件包括固定連接在進(jìn)液管側(cè)壁上的外滑套，所述外滑套的內(nèi)部滑動連接有活塞桿，所述活塞桿的端部固定連接有內(nèi)摩擦塊，所述防撞梁的頂部固定連接有固定塊和一對立架，所述活塞桿內(nèi)固定連接有滑銷，所述立架的側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有一對擺桿，所述擺桿的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有連接塊，所述連接塊的端部轉(zhuǎn)動連接有頂桿，所述固定塊的頂部固定連接有支撐塊，所述頂桿的端部固定連接有外摩擦塊。

12、優(yōu)選的，所述內(nèi)摩擦塊與外摩擦塊與摩擦環(huán)均非接觸設(shè)置。

13、本發(fā)明的有益效果是：通過設(shè)置流通控制組件、循環(huán)控制組件和冷卻組件，使儲液層內(nèi)的導(dǎo)熱油在上述組件中循環(huán)流動且逐漸降溫，防止因陽光照射產(chǎn)生的熱能繼續(xù)通過車輛頂棚傳入車內(nèi)，減少駕駛?cè)藛T頭部區(qū)域被頂棚炙烤的時間，減少駕駛?cè)藛T等待舒適溫度的時間，提高駕駛?cè)藛T的舒適性。

技術(shù)特征：

1.一種熱成型頂棚橫梁結(jié)構(gòu)，包括防撞梁（1），其特征在于，所述防撞梁（1）的側(cè)壁固定連接有前縱梁（2），所述前縱梁（2）的端部固定連接有防火墻梁（3），所述防火墻梁（3）的頂部固定連接有邊梁（4），所述邊梁（4）的側(cè)壁固定連接有橫梁（5），所述橫梁（5）的頂部固定安裝有頂殼，所述頂殼的頂部固定連接有太陽能板（6），所述橫梁（5）的底部固定連接有控制器（11），所述邊梁（4）與橫梁（5）的內(nèi)側(cè)固定連接有儲液層（12），還包括:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱成型頂棚橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述儲液層（12）的頂部與頂殼貼合設(shè)置，所述儲液層（12）呈空心板狀設(shè)置，所述儲液層（12）內(nèi)側(cè)底部固定連接有金屬板（21），所述金屬板（21）的頂部固定連接有半導(dǎo)體冷卻板，所述太陽能板（6）、控制器（11）、和半導(dǎo)體冷卻板均通過導(dǎo)線電性連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱成型頂棚橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述儲液層（12）的側(cè)壁固定連接有回液接管（22），所述回液接管（22）內(nèi)部設(shè)置有單向閥（23），所述回液接管（22）與儲液層（12）的內(nèi)部連通設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱成型頂棚橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述流通控制組件包括固定連接在儲液層（12）側(cè)壁上的閥盒（25），所述閥盒（25）的底部固定連接有外膜片（26），所述儲液層（12）的側(cè)壁固定連接有出液接管（27），所述出液接管（27）貫穿閥盒（25）與儲液層（12）連通設(shè)置，所述出液接管（27）內(nèi)設(shè)置有球閥（28），所述球閥（28）的內(nèi)部設(shè)置有閥芯，所述閥芯的側(cè)壁固定連接有閥桿（29），所述閥桿（29）的端部固定連接有推桿（30），所述推桿（30）的側(cè)壁固定連接有推簧（31），所述儲液層（12）的內(nèi)側(cè)壁固定連接有擠壓盒（32），所述擠壓盒（32）的側(cè)壁固定連接有內(nèi)膜片（33），所述儲液層（12）的側(cè)壁固定連接有內(nèi)滑套（34），所述內(nèi)滑套（34）的內(nèi)側(cè)滑動連接有滑桿（35）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種熱成型頂棚橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外膜片（26）和內(nèi)膜片（33）均呈彈性設(shè)置，所述內(nèi)滑套（34）貫穿擠壓盒（32）、儲液層（12）、閥盒（25）的側(cè)壁，所述滑桿（35）與推桿（30）的端部抵觸設(shè)置，所述閥盒（25）與擠壓盒（32）均呈密封設(shè)置，所述擠壓盒（32）、儲液層（12）、閥盒（25）內(nèi)均填充有導(dǎo)熱油。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種熱成型頂棚橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述冷卻組件包括固定連接在防撞梁（1）側(cè)壁上的第一支架（41），所述第一支架（41）的側(cè)壁固定連接有支撐板（42），所述支撐板（42）呈柵格狀設(shè)置，所述支撐板（42）的外側(cè)壁固定連接有多個散熱管（43），多個所述散熱管（43）的兩端均固定連接有集中通管（44），多個所述散熱管（43）呈細(xì)管狀設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種熱成型頂棚橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述循環(huán)控制組件包括固定連接在防撞梁（1）側(cè)壁上的第二支架（51），所述第二支架（51）內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸（52），所述轉(zhuǎn)軸（52）的側(cè)壁固定套連接有多個風(fēng)葉（53），多個所述風(fēng)葉（53）的端部固定連接有外圈（54），所述外圈（54）的側(cè)壁固定連接有摩擦環(huán)（61），所述轉(zhuǎn)軸（52）的端部固定連接有輸出軸（55），所述防撞梁（1）的側(cè)壁固定連接有第三支架（56），所述第三支架（56）的側(cè)壁固定連接有泵殼（57），所述泵殼（57）的內(nèi)部設(shè)置有兩個嚙合的齒輪（58），所述輸出軸（55）與其中一個齒輪（58）固定連接，所述泵殼（57）的側(cè)壁固定設(shè)置有進(jìn)液管（59）與出液管（60）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種熱成型頂棚橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進(jìn)液管（59）和出液接管（27）、出液管（60）和回液接管（22）均通過管道連接，所述管道內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)熱油。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種熱成型頂棚橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述停止啟動組件包括固定連接在進(jìn)液管（59）側(cè)壁上的外滑套（63），所述外滑套（63）的內(nèi)部滑動連接有活塞桿（64），所述活塞桿（64）的端部固定連接有內(nèi)摩擦塊（62），所述防撞梁（1）的頂部固定連接有固定塊（65）和一對立架（66），所述活塞桿（64）內(nèi)固定連接有滑銷（67），所述立架（66）的側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有一對擺桿（68），所述擺桿（68）的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有連接塊（69），所述連接塊（69）的端部轉(zhuǎn)動連接有頂桿（71），所述固定塊（65）的頂部固定連接有支撐塊（70），所述頂桿（71）的端部固定連接有外摩擦塊（72）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種熱成型頂棚橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)摩擦塊（62）與外摩擦塊（72）與摩擦環(huán)（61）均非接觸設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種熱成型頂棚橫梁結(jié)構(gòu)，屬于頂棚橫梁結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，包括防撞梁，防撞梁的側(cè)壁固定連接有前縱梁，前縱梁的端部固定連接有防火墻梁，防火墻梁的頂部固定連接有邊梁，邊梁的側(cè)壁固定連接有橫梁，邊梁與橫梁的內(nèi)側(cè)固定連接有儲液層，還包括:流通控制組件，流通控制組件設(shè)置于邊梁與橫梁的內(nèi)側(cè)，流通控制組件用于控制儲液層內(nèi)液體與外部通道的循環(huán)與中斷；循環(huán)控制組件，循環(huán)控制組件設(shè)置于防撞梁的一側(cè)，循環(huán)控制組件用于控制儲液層內(nèi)的液體循環(huán)流動；冷卻組件，冷卻組件設(shè)置于防撞梁的一側(cè)，冷卻組件用于初步對儲液層內(nèi)的液體冷卻；停止啟動組件，停止啟動組件設(shè)置于防撞梁的頂部，停止啟動組件用于控制循環(huán)控制組件的工作狀態(tài)。

技術(shù)研發(fā)人員：顧雷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：新程汽車工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/7