本技術(shù)涉及線束轉(zhuǎn)運(yùn)工具，具體為一種線束物料運(yùn)輸用周轉(zhuǎn)車。

背景技術(shù)：

1、線束是指為一定負(fù)載源組提供服務(wù)設(shè)備的總體，例如汽車全車的控制系統(tǒng)所用到的線束，為了便于安裝維修，確保電氣設(shè)備能夠在較為惡劣的條件下工作，通常會(huì)將不同規(guī)格、不同顏色的電線通過合理的安排，將其用絕緣材料捆扎成束。

2、而線束在制造過程中，需要經(jīng)歷多次的周轉(zhuǎn)、移動(dòng)和安裝，如果操作不夠規(guī)范，就容易在周轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)損傷、扭曲和磨損等問題，影響線束的正常使用，因此在線束物料進(jìn)行周轉(zhuǎn)時(shí)，通常會(huì)放置在周轉(zhuǎn)車等工具內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)和運(yùn)輸；

3、但現(xiàn)有的線束物料運(yùn)輸用周轉(zhuǎn)車在使用時(shí)，需要在車間內(nèi)來回穿梭，使得周轉(zhuǎn)車難免會(huì)與車間內(nèi)的物體碰撞，由于通過懸掛方式放置在車身上的線束以及線束兩端的接插件均未固定，使得車身在與外界物體碰撞時(shí)線束兩端的接插件會(huì)互相撞擊，導(dǎo)致線束在周轉(zhuǎn)過程中較易因撞擊而出現(xiàn)接插件損壞的情況；另外現(xiàn)有的線束物料運(yùn)輸用周轉(zhuǎn)車，通常是將線束懸掛在車身的支架上的，并且排列比較緊密，容易互相纏繞打結(jié)，使得線束在拿取時(shí)，容易將懸掛在相鄰位置上的線束同時(shí)帶出，不利于線束的拿取。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種線束物料運(yùn)輸用周轉(zhuǎn)車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種線束物料運(yùn)輸用周轉(zhuǎn)車，包括車身，所述車身底端的四角處均安裝有車輪，所述車身的內(nèi)部開設(shè)有空腔，所述空腔的內(nèi)側(cè)設(shè)有底板，所述底板的頂端固定連接有兩個(gè)托盤，所述托盤的中部固定連接有中柱，所述中柱的外側(cè)活動(dòng)套設(shè)有轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒的外壁開設(shè)有若干卡孔，所述卡孔的內(nèi)側(cè)活動(dòng)卡合有線卡，所述線卡的內(nèi)側(cè)卡合有線束，所述空腔的頂部設(shè)有頂板，所述頂板的頂端固定連接有多個(gè)卡板，所述車身四側(cè)的外壁均固定連接有硅膠板，所述車身底端的中部嵌設(shè)有配重塊。

3、優(yōu)選的，所述卡板的頂端開設(shè)有凹槽，所述卡板與所述頂板的交接處固定連接有墊片。

4、優(yōu)選的，所述車身的四角處開設(shè)有卡槽，所述卡槽的內(nèi)部固定安裝有電動(dòng)推桿。

5、優(yōu)選的，所述電動(dòng)推桿的輸出端與所述頂板卡合連接，所述頂板通過電動(dòng)推桿與所述空腔活動(dòng)罩設(shè)連接。

6、優(yōu)選的，所述中柱的頂端與所述頂板固定連接，所述托盤和底板通過中柱與所述頂板固定連接，所述底板通過中柱與所述空腔活動(dòng)連接。

7、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)筒通過頂板與所述空腔活動(dòng)嵌設(shè)連接，所述轉(zhuǎn)筒與所述托盤活動(dòng)連接。

8、優(yōu)選的，所述線束通過線卡和卡孔與所述轉(zhuǎn)筒活動(dòng)連接。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1、本線束物料運(yùn)輸用周轉(zhuǎn)車，通過車身、硅膠板和配重塊，使得本周轉(zhuǎn)車在與外界物體發(fā)生碰撞時(shí)，不易出現(xiàn)較大的振動(dòng)以及側(cè)翻的情況，從而有利于保持車身整體的穩(wěn)定性，再配合線卡和卡孔，使得周轉(zhuǎn)車上的線束兩端均固定在車身的支架上，降低線束晃動(dòng)的概率，從而降低因車身碰撞而導(dǎo)致線束之間互相撞擊的概率，降低線束接插件在周轉(zhuǎn)過程中因互相撞擊損壞的概率。

11、2、本線束物料運(yùn)輸用周轉(zhuǎn)車，通過轉(zhuǎn)筒、中柱、托盤、底板和卡板，使得周轉(zhuǎn)車上的線束可以分類固定在不同的轉(zhuǎn)筒上，并且轉(zhuǎn)筒之間有足夠的間隙，使得固定在車身上的線束之間不易出現(xiàn)纏繞打結(jié)的情況，從而降低線束拿取時(shí)將相鄰位置上線束同時(shí)帶出的概率，而在線束不小心被帶出時(shí)，可以臨時(shí)放置在卡板上，從而更利于線束的拿取。

技術(shù)特征：

1.一種線束物料運(yùn)輸用周轉(zhuǎn)車，包括車身(11)，其特征在于：所述車身(11)底端的四角處均安裝有車輪(13)，所述車身(11)的內(nèi)部開設(shè)有空腔(17)，所述空腔(17)的內(nèi)側(cè)設(shè)有底板(5)，所述底板(5)的頂端固定連接有兩個(gè)托盤(9)，所述托盤(9)的中部固定連接有中柱(16)，所述中柱(16)的外側(cè)活動(dòng)套設(shè)有轉(zhuǎn)筒(6)，所述轉(zhuǎn)筒(6)的外壁開設(shè)有若干卡孔(8)，所述卡孔(8)的內(nèi)側(cè)活動(dòng)卡合有線卡(7)，所述線卡(7)的內(nèi)側(cè)卡合有線束(15)，所述空腔(17)的頂部設(shè)有頂板(1)，所述頂板(1)的頂端固定連接有多個(gè)卡板(2)，所述車身(11)四側(cè)的外壁均固定連接有硅膠板(10)，所述車身(11)底端的中部嵌設(shè)有配重塊(14)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種線束物料運(yùn)輸用周轉(zhuǎn)車，其特征在于：所述卡板(2)的頂端開設(shè)有凹槽(18)，所述卡板(2)與所述頂板(1)的交接處固定連接有墊片(3)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種線束物料運(yùn)輸用周轉(zhuǎn)車，其特征在于：所述車身(11)的四角處開設(shè)有卡槽(12)，所述卡槽(12)的內(nèi)部固定安裝有電動(dòng)推桿(4)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種線束物料運(yùn)輸用周轉(zhuǎn)車，其特征在于：所述電動(dòng)推桿(4)的輸出端與所述頂板(1)卡合連接，所述頂板(1)通過電動(dòng)推桿(4)與所述空腔(17)活動(dòng)罩設(shè)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種線束物料運(yùn)輸用周轉(zhuǎn)車，其特征在于：所述中柱(16)的頂端與所述頂板(1)固定連接，所述托盤(9)和底板(5)通過中柱(16)與所述頂板(1)固定連接，所述底板(5)通過中柱(16)與所述空腔(17)活動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種線束物料運(yùn)輸用周轉(zhuǎn)車，其特征在于：所述轉(zhuǎn)筒(6)通過頂板(1)與所述空腔(17)活動(dòng)嵌設(shè)連接，所述轉(zhuǎn)筒(6)與所述托盤(9)活動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種線束物料運(yùn)輸用周轉(zhuǎn)車，其特征在于：所述線束(15)通過線卡(7)和卡孔(8)與所述轉(zhuǎn)筒(6)活動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種線束物料運(yùn)輸用周轉(zhuǎn)車，包括車身，車身底端的四角處均安裝有車輪，車身的內(nèi)部開設(shè)有空腔，空腔的內(nèi)側(cè)設(shè)有底板，底板的頂端固定連接有兩個(gè)托盤，托盤的中部固定連接有中柱，中柱的外側(cè)活動(dòng)套設(shè)有轉(zhuǎn)筒，轉(zhuǎn)筒的外壁開設(shè)有若干卡孔，卡孔的內(nèi)側(cè)活動(dòng)卡合有線卡，線卡的內(nèi)側(cè)卡合有線束，空腔的頂部設(shè)有頂板。本技術(shù)通過設(shè)置有一系列的結(jié)構(gòu)，能夠有利于保持車身整體的穩(wěn)定性，同時(shí)降低線束晃動(dòng)的概率，從而降低因車身碰撞而導(dǎo)致線束之間互相撞擊的概率，并且還能降低線束接插件在周轉(zhuǎn)過程中因互相撞擊損壞的概率，同時(shí)降低線束拿取時(shí)將相鄰位置上線束同時(shí)帶出的概率，從而更利于線束的拿取。

技術(shù)研發(fā)人員：徐麗雅,張克平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：杭州東誠汽車電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240702
技術(shù)公布日：2025/5/15