本技術(shù)涉及橡膠履帶，特別涉及一種防脫軌橡膠履帶鐵齒。

背景技術(shù)：

1、橡膠履帶就是用橡膠和骨架材料制成的履帶，它被廣泛用于工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械和軍用裝備。而鐵齒是深埋粘合在橡膠履帶內(nèi)部，充當(dāng)支撐骨架，與機(jī)器驅(qū)動(dòng)輪直接嚙合傳遞動(dòng)力支承機(jī)器重量的金屬構(gòu)件。

2、中國專利文獻(xiàn)cn213921280u公開了一種左右限位的橡膠工程履帶鐵齒，包括有鐵齒主體；鐵齒主體中部設(shè)有過橋，過橋的上部為圓弧，底部為梯形；過橋一端連接有第一齒翼，另一端連接有第二齒翼；第一齒翼與過橋連接處設(shè)有第一齒腳，第一齒腳一端前側(cè)延伸設(shè)有第一限位塊，另一端后側(cè)延伸設(shè)有第二限位塊，第二齒翼與過橋連接處設(shè)有第二齒腳，且第二齒腳與第一齒腳關(guān)于過橋的橫向中軸線對稱。

3、上述專利中通過相鄰的鐵齒主體之間的第一齒腳和第二齒腳兩側(cè)的第一限位塊和第二限位塊之間左右相互限位，從而限制履帶在工作過程中左右偏移，但是其無法對鐵齒在豎直方向上的偏移進(jìn)行限制，當(dāng)履帶在行進(jìn)的過程中受到豎直方向上的作用力時(shí)，相鄰鐵齒之間的限位塊就會(huì)產(chǎn)生分離，從而容易產(chǎn)生錯(cuò)位，導(dǎo)致橡膠履帶脫軌。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種防脫軌橡膠履帶鐵齒，以解決上述問題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種防脫軌橡膠履帶鐵齒，包括，

3、過橋，所述過橋的左右兩側(cè)上分別連接有左支撐翼和右支撐翼；

4、左導(dǎo)向塊，所述左導(dǎo)向塊設(shè)在過橋與左支撐翼之間，所述左導(dǎo)向塊的前端上凸出設(shè)有第一限位塊，所述左導(dǎo)向塊的后端上凸出設(shè)有第二限位塊，所述第二限位塊的后端上開設(shè)有與第一限位塊的下側(cè)和右側(cè)相配合抵接的連接槽；

5、右導(dǎo)向塊，所述右導(dǎo)向塊設(shè)在過橋與右支撐翼之間，所述右導(dǎo)向塊與左導(dǎo)向塊的結(jié)構(gòu)相同且相對于過橋的中部對稱設(shè)置。

6、通過采用上述技術(shù)方案，鐵齒沿著履帶的長度方向首尾相連依次連接，后方鐵齒的第一限位塊插入抵接在前方鐵齒的連接槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)互鎖限制并進(jìn)行連接，左導(dǎo)向塊和右導(dǎo)向塊上的連接槽的下側(cè)和右側(cè)能有效的對相鄰鐵齒的豎直方向以及水平方向的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限制，從而有效的避免鐵齒發(fā)生移動(dòng)所造成的與履帶脫軌或者與履帶剝離的現(xiàn)象，更進(jìn)一步的提高了相鄰鐵齒之間的連接穩(wěn)定性。

7、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一限位塊的下側(cè)面設(shè)為向后方下側(cè)延伸的斜面，第一限位塊的右側(cè)面設(shè)為向后方右側(cè)延伸的斜面，所述連接槽的內(nèi)壁設(shè)為與第一限位塊的下側(cè)和右側(cè)相配合的斜面。

8、通過采用上述技術(shù)方案，斜面能使第一限位塊與連接槽的連接、配合更加的順暢、穩(wěn)定，不易發(fā)生卡死。

9、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述左導(dǎo)向塊上第二限位塊的連接槽開設(shè)在第二限位塊的左上角處。

10、通過采用上述技術(shù)方案，能使相鄰鐵齒之間的連接限位更加的穩(wěn)定，有效的對豎直以及水平方向的力進(jìn)行限制。

11、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述左導(dǎo)向塊和右導(dǎo)向塊的垂直投影分別位于左支撐翼和右支撐翼上，所述第一限位塊和第二限位塊的垂直投影均凸出與左支撐翼和右支撐翼。

12、通過采用上述技術(shù)方案，第一限位塊和第二限位塊凸出設(shè)置，能使得相鄰的鐵齒在連接時(shí)之間具有一定的間隙，使得履帶的運(yùn)行更加的順暢。

13、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述左導(dǎo)向塊的右側(cè)前端設(shè)有與第一限位塊右側(cè)后端連接的第一倒角，所述左導(dǎo)向塊的右側(cè)后端設(shè)有與第二限位塊右側(cè)前端連接的第二倒角。

14、通過采用上述技術(shù)方案，使得驅(qū)動(dòng)輪在進(jìn)出左導(dǎo)向塊和右導(dǎo)向塊之間時(shí)更加的順暢。

15、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述左導(dǎo)向塊、第一限位塊、第二限位塊的左側(cè)面在同一平面上，所述左導(dǎo)向塊的右側(cè)面和右導(dǎo)向塊的左側(cè)面平行。

16、通過采用上述技術(shù)方案，使得鐵齒與驅(qū)動(dòng)輪的連接更加的穩(wěn)定。

17、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：還包括：

18、支撐條，所述支撐條三角形設(shè)置，所述支撐條設(shè)有兩個(gè)，所述支撐條設(shè)在左支撐翼和右支撐翼的上側(cè)且分別與左導(dǎo)向塊和右導(dǎo)向塊的外側(cè)面連接。

19、通過采用上述技術(shù)方案，支撐條能有效的提高左支撐翼和右支撐翼的強(qiáng)度，延長使用壽命。

20、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：還包括：

21、凸塊，所述凸塊凸出設(shè)在過橋的底面。

22、通過采用上述技術(shù)方案，凸塊能有效的嵌入履帶內(nèi)，從而提高連接面積和連接穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種防脫軌橡膠履帶鐵齒，其特征在于，包括，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫軌橡膠履帶鐵齒，其特征在于，所述第一限位塊(40)的下側(cè)面設(shè)為向后方下側(cè)延伸的斜面，第一限位塊(40)的右側(cè)面設(shè)為向后方右側(cè)延伸的斜面，所述連接槽(410)的內(nèi)壁設(shè)為與第一限位塊(40)的下側(cè)和右側(cè)相配合的斜面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫軌橡膠履帶鐵齒，其特征在于，所述左導(dǎo)向塊(4)上第二限位塊(41)的連接槽(410)開設(shè)在第二限位塊(41)的左上角處。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫軌橡膠履帶鐵齒，其特征在于，所述左導(dǎo)向塊(4)和右導(dǎo)向塊(5)的垂直投影分別位于左支撐翼(2)和右支撐翼(3)上，所述第一限位塊(40)和第二限位塊(41)的垂直投影均凸出與左支撐翼(2)和右支撐翼(3)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫軌橡膠履帶鐵齒，其特征在于，所述左導(dǎo)向塊(4)的右側(cè)前端設(shè)有與第一限位塊(40)右側(cè)后端連接的第一倒角(42)，所述左導(dǎo)向塊(4)的右側(cè)后端設(shè)有與第二限位塊(41)右側(cè)前端連接的第二倒角(43)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫軌橡膠履帶鐵齒，其特征在于，所述左導(dǎo)向塊(4)、第一限位塊(40)、第二限位塊(41)的左側(cè)面在同一平面上，所述左導(dǎo)向塊(4)的右側(cè)面和右導(dǎo)向塊(5)的左側(cè)面平行。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫軌橡膠履帶鐵齒，其特征在于，還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫軌橡膠履帶鐵齒，其特征在于，還包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種防脫軌橡膠履帶鐵齒，包括，過橋，所述過橋的左右兩側(cè)上分別連接有左支撐翼和右支撐翼；左導(dǎo)向塊，所述左導(dǎo)向塊設(shè)在過橋與左支撐翼之間，所述左導(dǎo)向塊的前端上凸出設(shè)有第一限位塊，所述左導(dǎo)向塊的后端上凸出設(shè)有第二限位塊，所述第二限位塊的后端上開設(shè)有與第一限位塊的下側(cè)和右側(cè)相配合抵接的連接槽；右導(dǎo)向塊，所述右導(dǎo)向塊設(shè)在過橋與右支撐翼之間，所述右導(dǎo)向塊與左導(dǎo)向塊的結(jié)構(gòu)相同且相對于過橋的中部對稱設(shè)置。本技術(shù)的有益效果為：左導(dǎo)向塊和右導(dǎo)向塊上的連接槽的下側(cè)和右側(cè)能有效的對相鄰鐵齒的豎直方向以及水平方向的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限制，從而有效的避免鐵齒發(fā)生移動(dòng)所造成的與履帶脫軌或者與履帶剝離的現(xiàn)象。

技術(shù)研發(fā)人員：池一慧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：龍泉市聚輝機(jī)車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240724
技術(shù)公布日：2025/5/15