一種帶有喇叭按響機(jī)構(gòu)的方向盤(pán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種方向盤(pán)，更具體地涉及一種帶有喇叭按響機(jī)構(gòu)的方向盤(pán)。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1示出了現(xiàn)有的一種方向盤(pán)，具有輪緣I和連接于該輪緣I的輻條2，輻條2的頂表面上安裝有喇叭按響按鍵3。顯然，由于該喇叭按響按鍵3安裝于臨近方向盤(pán)的正面的中心位置，當(dāng)駕駛員需要按壓喇叭按響按鍵3時(shí)，往往需要單手握輪緣1，同時(shí)利用另一只手按壓喇叭按響按鍵3，從而存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的安全隱患的問(wèn)題，本發(fā)明旨在提供一種帶有喇叭按響機(jī)構(gòu)的方向盤(pán)。
[0004]本發(fā)明的帶有喇叭按響機(jī)構(gòu)的方向盤(pán)，具有輪緣和連接于該輪緣的輻條，輻條的底表面上安裝有對(duì)稱設(shè)置的兩喇叭按響按鍵，該喇叭按響按鍵均臨近于輪緣設(shè)置。
[0005]喇叭按響按鍵的上緣從輻條的上緣突出。如此，駕駛員從正面即可看見(jiàn)兩喇叭按響按鍵的具體位置，從而便于手指進(jìn)行操作。
[0006]喇叭按響按鍵的外緣與輪緣的外緣的距離為45-60mm。如果距離太小，駕駛員容易誤觸；如果距離太大，駕駛員的手指長(zhǎng)度不夠，難以觸碰。
[0007]輻條的底表面上具有按鍵安裝孔，喇叭按響按鍵容納于該按鍵安裝孔中并通過(guò)緊固件與所述輻條連接。如此可根據(jù)需要通過(guò)調(diào)節(jié)按鍵安裝孔的深度來(lái)調(diào)整喇叭按響按鍵從方向盤(pán)的背面突出的高度，從而方便操作。
[0008]喇叭按響按鍵包括通過(guò)銷(xiāo)軸樞接的上蓋和底座，所述上蓋具有朝向所述底座延伸的卡扣突起，所述底座具有懸臂式的卡槽彈片，所述卡扣突起與所述卡槽彈片配合。通過(guò)彼此相對(duì)固定的卡扣突起與卡槽彈片的配合，只要手指按壓喇叭按響按鍵的上蓋，則可帶動(dòng)卡槽彈片的移動(dòng)。
[0009]所述底座具有固定于輻條的底表面上的觸點(diǎn)，所述觸點(diǎn)位于所述卡槽彈片的正下方。在初始狀態(tài)下，卡槽彈片與觸點(diǎn)在按壓方向上間隔開(kāi)。在按壓狀態(tài)下，卡槽彈片被迫下移而與觸點(diǎn)接觸，從而實(shí)現(xiàn)喇叭按響功能。
[0010]所述觸點(diǎn)鉚接固定于輻條的底表面上。
[0011]在遠(yuǎn)離所述銷(xiāo)軸的一端，上蓋和底座之間的按響行程大于或等于觸點(diǎn)和卡槽彈片之間的按響間隙。如此確保在按壓上蓋的按響行程中，卡槽彈片與觸點(diǎn)發(fā)生接觸。
[0012]所述底座具有朝向所述上蓋延伸的彈簧固定柱，復(fù)位彈簧套設(shè)在所述彈簧固定柱上。在初始狀態(tài)下，復(fù)位彈簧與上蓋在按壓方向上間隔開(kāi)。在按壓狀態(tài)下，上蓋被迫下移而與復(fù)位彈簧接觸。如此，一旦撤除按壓力，借助該復(fù)位彈簧的彈簧力可實(shí)現(xiàn)上蓋的即時(shí)復(fù)位。
[0013]復(fù)位彈簧在自由狀態(tài)下的長(zhǎng)度大于彈簧固定柱從底座的突出距離，且該長(zhǎng)度與該突出距離之差大于按響間隙。如此確保壓縮的復(fù)位彈簧利用彈簧力實(shí)現(xiàn)復(fù)位。
[0014]本發(fā)明的帶有喇叭按響機(jī)構(gòu)的方向盤(pán)，通過(guò)將喇叭按響按鍵設(shè)置于輻條的底表面上，即將喇叭按響按鍵設(shè)置于方向盤(pán)的背面，便于駕駛員在手握輪緣的同時(shí)利用手指進(jìn)行按壓操作，并且避免了對(duì)該喇叭按響按鍵的誤操作。而且，通過(guò)將喇叭按響按鍵設(shè)置于方向盤(pán)的背面，可以將方向盤(pán)的正面預(yù)留出更多的安裝按鍵的空間，從而可以在方向盤(pán)的正面上設(shè)置具有音量調(diào)節(jié)，藍(lán)牙接聽(tīng)和定速巡航等功能的多功能按鍵。另外，由于臨近輪緣對(duì)稱設(shè)置有兩喇叭按響按鍵，駕駛員只要按壓其中的任意一個(gè)按鍵即可輕松實(shí)現(xiàn)喇叭按響功能，方便快捷。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是現(xiàn)有的帶有喇叭按響機(jī)構(gòu)的方向盤(pán)的正面視圖；
[0016]圖2是根據(jù)本發(fā)明的帶有喇叭按響機(jī)構(gòu)的方向盤(pán)的背面視圖；
[0017]圖3是根據(jù)本發(fā)明的帶有喇叭按響機(jī)構(gòu)的方向盤(pán)的正面視圖；
[0018]圖4是圖3的包括喇叭按響機(jī)構(gòu)的局部放大圖；
[0019]圖5是根據(jù)本發(fā)明的帶有喇叭按響機(jī)構(gòu)的方向盤(pán)的分解圖；
[0020]圖6是根據(jù)本發(fā)明的喇叭按響機(jī)構(gòu)的分解圖；
[0021]圖7是根據(jù)本發(fā)明的喇叭按響機(jī)構(gòu)的剖面圖；
[0022]圖8是根據(jù)本發(fā)明的喇叭按響機(jī)構(gòu)的另一剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖，給出本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述。
[0024]圖2-圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的帶有喇叭按響機(jī)構(gòu)的方向盤(pán)，該方向盤(pán)具有輪緣10和連接于該輪緣10的輻條20，輻條20的底表面上安裝有對(duì)稱設(shè)置的兩喇叭按響按鍵30，該喇叭按響按鍵30均臨近于輪緣10設(shè)置。通過(guò)將喇叭按響按鍵30設(shè)置于輻條20的底表面上，即將喇叭按響按鍵30設(shè)置于方向盤(pán)的背面，便于駕駛員在手握輪緣的同時(shí)利用手指進(jìn)行操作，并且避免了對(duì)該喇叭按響按鍵30的誤操作。而且，通過(guò)將喇叭按響按鍵30設(shè)置于方向盤(pán)的背面，可以將方向盤(pán)的正面預(yù)留出更多的安裝按鍵的空間，從而可以在方向盤(pán)的正面上設(shè)置具有音量調(diào)節(jié)，藍(lán)牙接聽(tīng)和定速巡航等功能的多功能按鍵。另外，由于臨近于輪緣10對(duì)稱設(shè)置有兩喇叭按響按鍵30，駕駛員只要按壓其中的任意一個(gè)按鍵即可輕松實(shí)現(xiàn)喇叭按響功能，方便快捷。
[0025]如圖3所示，喇叭按響按鍵30的上緣從輻條20的上緣突出。如此，駕駛員從正面即可看見(jiàn)兩喇叭按響按鍵30的具體位置，從而便于手指進(jìn)行操作。喇叭按響按鍵30的上緣設(shè)計(jì)為凹弧面，符合人體工學(xué)，以使抓握撥動(dòng)自如。
[0026]如圖4所示，喇叭按響按鍵30的外緣與輪緣10的外緣的距離Dl優(yōu)選為45_60mm。如果距離太小，駕駛員容易誤觸；如果距離太大，駕駛員的手指長(zhǎng)度不夠，難以觸碰。
[0027]如圖5所示，輻條20的底表面上具有按鍵安裝孔21，喇叭按響按鍵30容納于該按鍵安裝孔21中并通過(guò)緊固件22 (例如螺栓)與所述輻條20連接。如此可根據(jù)需要通過(guò)調(diào)節(jié)按鍵安裝孔21的深度來(lái)調(diào)整喇叭按響按鍵30從方向盤(pán)的背面突出的高度，從而方便操作。
[0028]如圖6所示，喇叭按響按鍵30包括通過(guò)銷(xiāo)軸31樞接的上蓋32和底座33，所述上蓋32具有朝向所述底座33延伸的卡扣突起321 (參見(jiàn)圖7)，所述底座33具有懸臂式的卡槽彈片331，所述卡扣突起321與所述卡槽彈片331配合。通過(guò)彼此相對(duì)固定的卡扣突起321與卡槽彈片331的配合，只要手指按壓喇叭按響按鍵30的上蓋32，則可帶動(dòng)卡槽彈片331的移動(dòng)。
[0029]如圖7所示，所述底座33具有例如鉚接固定于輻條的底表面上的觸點(diǎn)332，所述觸點(diǎn)332位于所述卡槽彈片331的正下方。在初始狀態(tài)下，卡槽彈片331與觸點(diǎn)332在按壓方向(圖中箭頭所示的方向)上間隔開(kāi)。在按壓狀態(tài)下，卡槽彈片331被迫下移而與觸點(diǎn)332接觸，從而實(shí)現(xiàn)喇叭按響功能。在遠(yuǎn)離所述銷(xiāo)軸31的一端，上蓋32和底座33之間的按響行程D2大于或等于觸點(diǎn)332和卡槽彈片331之間的按響間隙D3。如此確保在按壓上蓋32的按響行程中，卡槽彈片331與觸點(diǎn)332發(fā)生接觸。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，按響行程D2為3mm，按響間隙D3為1.5mm。
[0030]如圖8所示，所述底座33具有朝向所述上蓋32延伸的彈簧固定柱333，復(fù)位彈簧334套設(shè)在所述彈簧固定柱333上。在初始狀態(tài)下，復(fù)位彈簧334與上蓋32在按壓方向上間隔開(kāi)。在按壓狀態(tài)下，上蓋32被迫下移而與復(fù)位彈簧334接觸。如此，一旦撤除按壓力，借助該復(fù)位彈簧334的彈簧力可實(shí)現(xiàn)上蓋32的即時(shí)復(fù)位。復(fù)位彈簧334在自由狀態(tài)下的長(zhǎng)度L大于彈簧固定柱333從底座33的突出距離D4，且該長(zhǎng)度L與該突出距離D4之差大于按響間隙D3。如此確保壓縮的。復(fù)位彈簧334提供彈簧力實(shí)現(xiàn)復(fù)位。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，長(zhǎng)度L為5mm，突出距離D4為2mm，按響間隙D3為1.5mm。復(fù)位彈簧334的最大負(fù)荷變形量為2mm。
[0031]以上所述的，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非用以限定本發(fā)明的范圍，本發(fā)明的上述實(shí)施例還可以做出各種變化。即凡是依據(jù)本發(fā)明申請(qǐng)的權(quán)利要求書(shū)及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單、等效變化與修飾，皆落入本發(fā)明專利的權(quán)利要求保護(hù)范圍。本發(fā)明未詳盡描述的均為常規(guī)技術(shù)內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有喇叭按響機(jī)構(gòu)的方向盤(pán)，具有輪緣和連接于該輪緣的輻條，其特征在于，輻條的底表面上安裝有對(duì)稱設(shè)置的兩喇叭按響按鍵，該喇叭按響按鍵均臨近于輪緣設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤(pán)，其特征在于，喇叭按響按鍵的上緣從輻條的上緣突出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤(pán)，其特征在于，喇叭按響按鍵的外緣與輪緣的外緣的距離為45_60mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤(pán)，其特征在于，輻條的底表面上具有按鍵安裝孔，喇叭按響按鍵容納于該按鍵安裝孔中并通過(guò)緊固件與所述輻條連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤(pán)，其特征在于，喇叭按響按鍵包括通過(guò)銷(xiāo)軸樞接的上蓋和底座，所述上蓋具有朝向所述底座延伸的卡扣突起，所述底座具有懸臂式的卡槽彈片，所述卡扣突起與所述卡槽彈片配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方向盤(pán)，其特征在于，所述底座具有固定于輻條的底表面上的觸點(diǎn)，所述觸點(diǎn)位于所述卡槽彈片的正下方。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方向盤(pán)，其特征在于，所述觸點(diǎn)鉚接固定于輻條的底表面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方向盤(pán)，其特征在于，在遠(yuǎn)離所述銷(xiāo)軸的一端，上蓋和底座之間的按響行程大于或等于觸點(diǎn)和卡槽彈片之間的按響間隙。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方向盤(pán)，其特征在于，所述底座具有朝向所述上蓋延伸的彈簧固定柱，復(fù)位彈簧套設(shè)在所述彈簧固定柱上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方向盤(pán)，其特征在于，復(fù)位彈簧在自由狀態(tài)下的長(zhǎng)度大于彈簧固定柱從底座的突出距離，且該長(zhǎng)度與該突出距離之差大于按響間隙。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種帶有喇叭按響機(jī)構(gòu)的方向盤(pán)，具有輪緣和連接于該輪緣的輻條，輻條的底表面上安裝有對(duì)稱設(shè)置的兩喇叭按響按鍵，該喇叭按響按鍵均臨近于輪緣設(shè)置。通過(guò)將喇叭按響按鍵設(shè)置于輻條的底表面上，即將喇叭按響按鍵設(shè)置于方向盤(pán)的背面，便于駕駛員在手握輪緣的同時(shí)利用手指進(jìn)行按壓操作，并且避免了對(duì)該喇叭按響按鍵的誤操作。而且，通過(guò)將喇叭按響按鍵設(shè)置于方向盤(pán)的背面，可以將方向盤(pán)的正面預(yù)留出更多的安裝按鍵的空間，從而可以在方向盤(pán)的正面上設(shè)置具有音量調(diào)節(jié)，藍(lán)牙接聽(tīng)和定速巡航等功能的多功能按鍵。另外，由于臨近輪緣對(duì)稱設(shè)置有兩喇叭按響按鍵，駕駛員只要按壓其中的任意一個(gè)按鍵即可輕松實(shí)現(xiàn)喇叭按響功能，方便快捷。
【IPC分類(lèi)】B60Q5-00, B62D1-04
【公開(kāi)號(hào)】CN104648464
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510031085
【發(fā)明人】范志聰, 詹世輝, 張大朋
【申請(qǐng)人】天合汽車(chē)科技（上海）有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2015年1月21日