止動(dòng)零件轉(zhuǎn)運(yùn)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及廠區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)工具，具體為一種止動(dòng)零件轉(zhuǎn)運(yùn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械加工主要有手動(dòng)加工和數(shù)控加工兩大類。手動(dòng)加工是指通過(guò)機(jī)械工人手工操作銑床、車床、鉆床和鋸床等機(jī)械設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)各種材料進(jìn)行加工的方法。手動(dòng)加工適合進(jìn)行小批量、簡(jiǎn)單的零件生產(chǎn)。數(shù)控加工(CNC)是指機(jī)械工人運(yùn)用數(shù)控設(shè)備來(lái)進(jìn)行加工，這些數(shù)控設(shè)備包括加工中心、車銑中心、電火花線切割設(shè)備、螺紋切削機(jī)等。絕大多數(shù)的機(jī)加工車間都采用數(shù)控加工技術(shù)。通過(guò)編程，把工件在笛卡爾坐標(biāo)系中的位置坐標(biāo)(X，Y，Z)轉(zhuǎn)換成程序語(yǔ)言，數(shù)控機(jī)床的CNC控制器通過(guò)識(shí)別和解釋程序語(yǔ)言來(lái)控制數(shù)控機(jī)床的軸，自動(dòng)按要求去除材料，從而得到精加工工件。數(shù)控加工以連續(xù)的方式來(lái)加工工件，適合于大批量、形狀復(fù)雜的零件。
[0003]在機(jī)加工的過(guò)程中，一個(gè)零件的成型需要經(jīng)過(guò)多臺(tái)機(jī)床的加工，所以零件難免在各個(gè)機(jī)床之間轉(zhuǎn)運(yùn)?，F(xiàn)有的轉(zhuǎn)運(yùn)小車具有承載平臺(tái)，承載平臺(tái)下安裝有行走輪，承載平臺(tái)上還固定由供工人握持的扶手。現(xiàn)有轉(zhuǎn)運(yùn)小車存在的問(wèn)題是，使用者要停止小車通過(guò)使用者握住扶手通過(guò)人與地面的摩擦來(lái)停止小車的運(yùn)動(dòng)，在這個(gè)過(guò)程中，由于人握持扶手的位置遠(yuǎn)高小車的重心，小車前進(jìn)的方向與人施力的不在一條線上，所以可能造成小車的翹起，承載平臺(tái)上的零件可能被損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有轉(zhuǎn)運(yùn)小車在急停時(shí)可能翹起的問(wèn)題，意在提供一種能穩(wěn)定停止的轉(zhuǎn)運(yùn)小車。
[0005]本發(fā)明提供基礎(chǔ)方案是:止動(dòng)零件轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括承載平臺(tái)，行走輪，以及扶手，所述行走輪鉸接于承載平臺(tái)下端面，所述扶手固定在承載平臺(tái)的上端面，其中，所述行走輪中分為前輪與后輪，所述后輪固定在同一轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸上周向開(kāi)設(shè)有止動(dòng)槽，還包括止動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述止動(dòng)機(jī)構(gòu)包括外套于止動(dòng)槽的止動(dòng)帶和鉸接于承載平臺(tái)的止動(dòng)腳踏板，所述止動(dòng)帶的兩端均固定在止動(dòng)腳踏板的一端，所述止動(dòng)腳踏板的另一端與承載平臺(tái)間設(shè)有復(fù)位彈
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[0006]工作原理:使用者將需轉(zhuǎn)運(yùn)的零件放置在承載平臺(tái)上，然后握持扶手推動(dòng)承載平臺(tái)，在遇到緊急情況需要停止時(shí)，使用者將腳放到止動(dòng)腳踏板上，止動(dòng)腳踏板相對(duì)于鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，止動(dòng)腳踏板固定有止動(dòng)帶的一端發(fā)生偏轉(zhuǎn)，此時(shí)止動(dòng)帶勒緊止動(dòng)槽，止動(dòng)帶與止動(dòng)槽間摩擦力使轉(zhuǎn)軸降低旋轉(zhuǎn)速度，然后逐漸停止。相比人握持扶手的位置，轉(zhuǎn)軸所在的平面更為接近本方案的重心，同時(shí)還低本方案的重力，消除了本方案翻轉(zhuǎn)的可能性。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本方案的優(yōu)點(diǎn)在于:首先本方案消除了車輛翹起的可能性，避免了零件的損壞或者安全事故。其次本方案完全可在現(xiàn)有轉(zhuǎn)運(yùn)的小車的基礎(chǔ)上進(jìn)一步得來(lái)，降低了制造成本，最后腳是人體較為有力部位，使用腳踏止動(dòng)踏板來(lái)停止轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，相比使用手更為可靠。
[0008]方案二:為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，所述承載平臺(tái)上還設(shè)有人體支撐部分，人體支撐部分設(shè)置于靠近止動(dòng)腳踏板的一側(cè)。有益效果:當(dāng)本方案在移動(dòng)時(shí)使用者要踏止動(dòng)腳踏板有一定的難度，當(dāng)設(shè)置供人站立的人體支撐部分后，使用者可一直腳踏上人體支撐部分另一只腳用來(lái)踏下止動(dòng)腳踏板，降低了使用本方案的難度。
[0009]方案三:為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，所述人體支撐部分下鉸接有滾輪。有益效果:人較重為了避免影響承載平臺(tái)翹起，在人體支撐部分下鉸接滾輪，使其和后輪形成穩(wěn)定的支撐面。
[0010]方案四:為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，所述前輪為萬(wàn)向輪。有益效果:將前輪設(shè)置為萬(wàn)向輪適應(yīng)較為復(fù)雜的室內(nèi)情況。
[0011]方案五:為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，所述扶手上設(shè)有手動(dòng)喇叭。有益效果:使用者在使用本方案時(shí)可以按下手動(dòng)喇叭提示周圍的人，降低撞車的風(fēng)險(xiǎn)。
[0012]方案六:為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，所述承載平臺(tái)的上端面上具有摩擦凸起。有益效果:增大承載平臺(tái)表面的摩擦力，使零件放置在承載平臺(tái)上更為穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明止動(dòng)零件轉(zhuǎn)運(yùn)車實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1中止動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括:承載平臺(tái)1、扶手3、后輪21、轉(zhuǎn)軸211、止動(dòng)腳踏板41、止動(dòng)帶42、復(fù)位彈簧14、人體支撐部分12。
[0016]如圖1與圖2所示的止動(dòng)零件轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括承載平臺(tái)1，行走輪，以及扶手3，所述行走輪鉸接于承載平臺(tái)1下端面，所述扶手3固定在承載平臺(tái)1的上端面，其特征在于，所述行走輪中分為前輪與后輪21，所述后輪21固定在同一轉(zhuǎn)軸211上，所述轉(zhuǎn)軸211上周向開(kāi)設(shè)有止動(dòng)槽，還包括止動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述止動(dòng)機(jī)構(gòu)包括外套于止動(dòng)槽的止動(dòng)帶42和鉸接于承載平臺(tái)1的止動(dòng)腳踏板41，所述止動(dòng)帶42的兩端均固定在止動(dòng)腳踏板41的一端，所述止動(dòng)腳踏板41的另一端與承載平臺(tái)1間設(shè)有復(fù)位彈簧14。所述承載平臺(tái)1上還設(shè)有人體支撐部分12，人體支撐部分12設(shè)置于靠近止動(dòng)腳踏板41的一側(cè)。所述人體支撐部分12下鉸接有滾輪。所述前輪為萬(wàn)向輪。所述扶手3上設(shè)有手動(dòng)喇叭。所述承載平臺(tái)1的上端面上具有摩擦凸起。
[0017]使用效果與各部分特征效果:工作原理:使用者將需轉(zhuǎn)運(yùn)的零件放置在承載平臺(tái)1上，然后握持扶手3推動(dòng)承載平臺(tái)1，在遇到緊急情況需要停止時(shí)，使用者將腳放到止動(dòng)腳踏板41上，止動(dòng)腳踏板41相對(duì)于鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，止動(dòng)腳踏板41固定有止動(dòng)帶42的一端發(fā)生偏轉(zhuǎn)，此時(shí)止動(dòng)帶42勒緊止動(dòng)槽，止動(dòng)帶42與止動(dòng)槽間摩擦力使轉(zhuǎn)軸211降低旋轉(zhuǎn)速度，然后逐漸停止。相比人握持扶手3的位置，轉(zhuǎn)軸211所在的平面更為接近本方案的重心，同時(shí)還低本方案的重力，消除了本方案翻轉(zhuǎn)的可能性。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本方案的優(yōu)點(diǎn)在于:首先本方案消除了車輛翹起的可能性，避免了零件的損壞或者安全事故。其次本方案完全可在現(xiàn)有轉(zhuǎn)運(yùn)的小車的基礎(chǔ)上進(jìn)一步得來(lái)，降低了制造成本，最后腳是人體較為有力部位，使用腳踏止動(dòng)踏板來(lái)停止轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，相比使用手更為可靠。
[0019]所述承載平臺(tái)1上還設(shè)有人體支撐部分12，人體支撐部分12設(shè)置于靠近止動(dòng)腳踏板41的一側(cè)。有益效果:當(dāng)本方案在移動(dòng)時(shí)使用者要踏止動(dòng)腳踏板41有一定的難度，當(dāng)設(shè)置供人站立的人體支撐部分12后，使用者可一直腳踏上人體支撐部分12另一只腳用來(lái)踏下止動(dòng)腳踏板41，降低了使用本方案的難度。
[0020]所述人體支撐部分12下鉸接有滾輪。有益效果:人較重為了避免影響承載平臺(tái)1翹起，在人體支撐部分12下鉸接滾輪，使其和后輪21形成穩(wěn)定的支撐面。
[0021]所述前輪為萬(wàn)向輪。有益效果:將前輪設(shè)置為萬(wàn)向輪適應(yīng)較為復(fù)雜的室內(nèi)情況。
[0022]所述扶手3上設(shè)有手動(dòng)喇叭。有益效果:使用者在使用本方案時(shí)可以按下手動(dòng)喇叭提示周圍的人，降低撞車的風(fēng)險(xiǎn)。
[0023]所述承載平臺(tái)1的上端面上具有摩擦凸起。有益效果:增大承載平臺(tái)1表面的摩擦力，使零件放置在承載平臺(tái)1上更為穩(wěn)定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.止動(dòng)零件轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括承載平臺(tái)，行走輪，以及扶手，所述行走輪鉸接于承載平臺(tái)下端面，所述扶手固定在承載平臺(tái)的上端面，其特征在于，所述行走輪中分為前輪與后輪，所述后輪固定在同一轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸上周向開(kāi)設(shè)有止動(dòng)槽，還包括止動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述止動(dòng)機(jī)構(gòu)包括外套于止動(dòng)槽的止動(dòng)帶和鉸接于承載平臺(tái)的止動(dòng)腳踏板，所述止動(dòng)帶的兩端均固定在止動(dòng)腳踏板的一端，所述止動(dòng)腳踏板的另一端與承載平臺(tái)間設(shè)有復(fù)位彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止動(dòng)零件轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述承載平臺(tái)上還設(shè)有人體支撐部分，人體支撐部分設(shè)置于靠近止動(dòng)腳踏板的一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的止動(dòng)零件轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述人體支撐部分下鉸接有滾輪。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止動(dòng)零件轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述前輪為萬(wàn)向輪。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止動(dòng)零件轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述扶手上設(shè)有手動(dòng)喇叭。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止動(dòng)零件轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于:所述承載平臺(tái)的上端面上具有摩擦凸起。
【專利摘要】本發(fā)明涉及廠區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)工具，具體為一種止動(dòng)零件轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括承載平臺(tái)，行走輪，以及扶手，所述行走輪鉸接于承載平臺(tái)下端面，所述扶手固定在承載平臺(tái)的上端面，其中，所述行走輪中分為前輪與后輪，所述后輪固定在同一轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸上周向開(kāi)設(shè)有止動(dòng)槽，還包括止動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述止動(dòng)機(jī)構(gòu)包括外套于止動(dòng)槽的止動(dòng)帶和鉸接于承載平臺(tái)的止動(dòng)腳踏板，所述止動(dòng)帶的兩端均固定在止動(dòng)腳踏板的一端，所述止動(dòng)腳踏板的另一端與承載平臺(tái)間設(shè)有復(fù)位彈簧。本發(fā)明為了解決現(xiàn)有轉(zhuǎn)運(yùn)小車在急停時(shí)可能翹起的問(wèn)題，意在提供一種能穩(wěn)定停止的轉(zhuǎn)運(yùn)小車。
【IPC分類】B62B3/00, B62B5/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105365859
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510899639
【發(fā)明人】葉尚萬(wàn)
【申請(qǐng)人】重慶市誠(chéng)潤(rùn)機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年12月9日