防漏油的摩托車油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車領(lǐng)域，特別涉及防漏油的摩托車油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪車，作為一種常用的交通工具，廣泛的被運用到生活中，尤其是道路偏窄的山區(qū)公路更是常見。普通跨騎式摩托車配置的燃油油箱為外露式，油箱容積一般為6-12升，加注一次燃油可行駛大約300-600公里。彎梁兩輪摩托車配置的油箱為內(nèi)置式，位于座墊的下面，由于受到本身空間結(jié)構(gòu)的限制，油箱容積一般為3-4升，加注一次燃油只能行駛大約200-250公里。由此，存在燃油攜帶量小、行駛里程少的問題。普通跨越式摩托車，常作為運輸貨物的工具使用，尤其是偏遠(yuǎn)的山區(qū)，因山區(qū)道路狹窄，貨車根本無法前行，摩托車成了唯一較快的運輸設(shè)備，而山區(qū)內(nèi)幾乎沒有加油的站點，油箱內(nèi)油量的多少，直接決定了運輸距離的遠(yuǎn)近。
[0003]由此，出現(xiàn)了備用油箱一詞，但常說的備用油箱和主油箱都是一個油箱，只是通過油開關(guān)的高低不同的兩個出油口來控制的，并不能實質(zhì)的增加一次性加油量。有所解決的方式是通過油壺裝滿油，放在摩托車的尾箱或者掛在摩托車貨架上，采用這樣的方式存在不足，油壺畢竟不是專業(yè)的油箱設(shè)備，在山區(qū)道路的顛簸中安全隱患非常大；油箱沒油時，需要人工手動加油，非常不便;而且摩托車本身作為運輸工具，將油壺放置在貨架上占用了貨物的空間，不利于高效的運輸。因此，有必要對此做出改進(jìn)，較好的實現(xiàn)摩托車較遠(yuǎn)距離的運輸。
[0004]為此，中國專利公告號CN105109591A公開了一種摩托車油箱設(shè)備，包括主油箱，主油箱的開口處設(shè)置有加油蓋，主油箱與加油蓋之間設(shè)置有油箱井口，主油箱的右側(cè)安裝有第一副油箱，主油箱的左側(cè)安裝有第二副油箱，還包括三通管，第一副油箱、第二副油箱和主油箱通過三通管連接，三通管的三通口位于油箱井口內(nèi)。本設(shè)備通過設(shè)置第一副油箱和第二副油箱，增加了摩托車一次性的加油量，通過三通管自動為主油箱加油，不需人工操作，省時省力。
[0005]該方案存在以下問題:該方案中通過三通管將主油箱與兩個副油箱進(jìn)行連通，使得主油箱和兩個副油箱之間實現(xiàn)一次性加油，同時，副油箱將自動提供油，無需人工加油。但是，這樣組合的油箱外掛在摩托車上面，外側(cè)的兩個副油箱容易出現(xiàn)破損，從而出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，這樣主油箱里面的油也會全部漏完，造成了相關(guān)的事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供防漏油的摩托車油箱，使得主油箱里面的油不會從副油箱漏出，降低漏油的損失。
[0007]本發(fā)明提供了一種基礎(chǔ)方案:防漏油的摩托車油箱，包括主油箱，主油箱的開口處設(shè)置有加油蓋，主油箱與加油蓋之間設(shè)置有油箱井口，主油箱的右側(cè)安裝有第一副油箱，主油箱的左側(cè)安裝有第二副油箱，還包括三通管，第一副油箱、第二副油箱和主油箱通過三通管連接，三通管的三通口位于油箱井口內(nèi)，第一副油箱和第二副油箱上端分別設(shè)有進(jìn)油蓋，三通管中伸入第一副油箱和第二副油箱的支管側(cè)壁上面分別鉸接有活動板，活動板的下端的支管側(cè)壁上面設(shè)有支撐桿，支撐桿上面設(shè)置有擋片，擋片的端部與活動板貼合。
工作原理及有益效果為:一般的油箱都是單獨的，設(shè)置副油箱為油壺外掛在摩托車上面，需要加油時，將油壺打開對主油箱進(jìn)行加油，這樣比較麻煩。與現(xiàn)有技術(shù)相比，將主油箱、第一副油箱和第二副油箱的進(jìn)油□分別設(shè)置，這樣可以使三個油箱分別灌滿油，互相不會影響。同時，通過三通管使得第一副油箱和第二副油箱可以自動給主油箱供油，避免麻煩。同時，在三通管的支管上面設(shè)置活動板，同時用擋片在下面進(jìn)行阻擋，使得主油箱里面的油無法漏到第一副油箱和第二副油箱里面，但是第一副油箱和第二副油箱的油可以對主油箱進(jìn)行補給，避免兩個副油箱漏油的時候，主油箱漏油，降低了損失，避免資源浪費。
[0008]針對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案一:活動板的橫截面為波浪形，這樣可以緩沖式的阻擋油進(jìn)入副油箱，降低噪音。
[0009]針對優(yōu)化方案一的進(jìn)一步優(yōu)化方案二:活動板的橫截面為矩形，這樣可以對油進(jìn)行阻擋。
[0010]針對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案三:主油箱的底部設(shè)有承重架，第一副油箱和第二副油箱的底部安裝在承重架上，這樣可以對油箱進(jìn)行支撐，避免出現(xiàn)傾斜。
[0011]針對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案四:主油箱上端設(shè)有把手，這樣可以便于將主油箱拿出來，對主油箱進(jìn)行灌油。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
圖1是本發(fā)明實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]上述圖中的標(biāo)記均為:主油箱I，把手2，加油蓋3，油箱井口4，第一副油箱5，第二副油箱6，三通管7，進(jìn)油蓋8，承重架9，活動板10，支撐桿11，擋片12。
【具體實施方式】
[0014]實施例1，如圖1所示，防漏油的摩托車油箱，包括主油箱I，主油箱I上端設(shè)有把手
2。主油箱I的開口處設(shè)置有加油蓋3，主油箱I與加油蓋3之間設(shè)置有油箱井口4，主油箱I的右側(cè)安裝有第一副油箱5，主油箱I的左側(cè)安裝有第二副油箱6，還包括三通管7，第一副油箱
5、第二副油箱6和主油箱I通過三通管7連接，三通管7的三通口位于油箱井口4內(nèi)，第一副油箱5和第二副油箱6上端分別設(shè)有進(jìn)油蓋8，主油箱I的底部設(shè)有承重架9，第一副油箱5和第二副油箱6的底部安裝在承重架9上。三通管7中伸入第一副油箱5和第二副油箱6的支管側(cè)壁上面分別鉸接有活動板10，活動板10的橫截面為矩形。活動板10的下端的支管側(cè)壁上面設(shè)有支撐桿11，支撐桿11上面設(shè)置有擋片12，擋片12的端部與活動板10貼合。
[0015]實施例2，如圖2所示，與實施例1的不同之處在于，活動板10的橫截面為波浪形。
[0016]將主油箱1、第一副油箱5和第二副油箱6的進(jìn)油口分別設(shè)置，先將主油箱I灌滿，急用的時候，可以對兩邊的第一副油箱5和第二副油箱6進(jìn)行灌油，這樣可以使三個油箱分別灌滿油，互相不會影響。同時，通過三通管7使得第一副油箱5和第二副油箱6可以自動給主油箱供油，避免麻煩。同時，在三通管7的支管上面設(shè)置活動板10，同時用擋片12在下面進(jìn)行阻擋，使得主油箱I里面的油無法漏到第一副油箱5和第二副油箱6里面，但是第一副油箱5和第二副油箱6的油可以對主油箱I進(jìn)行補給，避免兩個副油箱漏油的時候，主油箱I漏油，降低了損失，避免資源浪費。
[0017]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
【主權(quán)項】
1.防漏油的摩托車油箱，包括主油箱，主油箱的開口處設(shè)置有加油蓋，主油箱與加油蓋之間設(shè)置有油箱井口，主油箱的右側(cè)安裝有第一副油箱，主油箱的左側(cè)安裝有第二副油箱，還包括三通管，第一副油箱、第二副油箱和主油箱通過三通管連接，三通管的三通口位于油箱井口內(nèi)，其特征在于，第一副油箱和第二副油箱上端分別設(shè)有進(jìn)油蓋，所述三通管中伸入第一副油箱和第二副油箱的支管側(cè)壁上面分別鉸接有活動板，活動板的下端的支管側(cè)壁上面設(shè)有支撐桿，支撐桿上面設(shè)置有擋片，擋片的端部與活動板貼合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防漏油的摩托車油箱，其特征在于:所述活動板的橫截面為波浪形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防漏油的摩托車油箱，其特征在于:所述活動板的橫截面為矩形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防漏油的摩托車油箱，其特征在于:所述主油箱的底部設(shè)有承重架，第一副油箱和第二副油箱的底部安裝在承重架上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防漏油的摩托車油箱，其特征在于:所述主油箱上端設(shè)有把手。
【專利摘要】本發(fā)明涉及摩托車領(lǐng)域，特別涉及防漏油的摩托車油箱，包括主油箱，主油箱的開口處設(shè)置有加油蓋，主油箱與加油蓋之間設(shè)置有油箱井口，主油箱的右側(cè)安裝有第一副油箱，主油箱的左側(cè)安裝有第二副油箱，還包括三通管，第一副油箱、第二副油箱和主油箱通過三通管連接，三通管的三通口位于油箱井口內(nèi)，第一副油箱和第二副油箱上端分別設(shè)有進(jìn)油蓋，三通管中伸入第一副油箱和第二副油箱的支管側(cè)壁上面分別鉸接有活動板，活動板的下端的支管側(cè)壁上面設(shè)有支撐桿，支撐桿上面設(shè)置有擋片，擋片的端部與活動板貼合。本發(fā)明使得主油箱里面的油不會從副油箱漏出，降低漏油的損失。
【IPC分類】B62J35/00
【公開號】CN105501345
【申請?zhí)枴緾N201510948475
【發(fā)明人】趙永捷
【申請人】重慶福悅安科技有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月17日