電動自行車中置電機分體式掛架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動自行車技術領域，尤其涉及一種電動自行車中置電機分體式掛架。
【背景技術】
[0002]隨著全球能源的日趨緊張，尋找替代能源及開發(fā)節(jié)能產(chǎn)品成了眾多制造廠家的一個新課題。近年來，隨著鋰離子電池技術的日趨成熟和其它配套部件的不斷完善，鋰離子電動助力自行車日益受到廣大消費者的青睞。根據(jù)市場統(tǒng)計，輕型鋰離子電動助力自行車市場需求量每年的遞增達到30%。消費群體也從早期的年老體弱行動不便人群擴大到所有群體，車型也從早期單一的城市車發(fā)展到如今的各類車種，如折疊車、山地車等。但是由于各種技術條件的限制，以往的電動助力自行車約80%以輪轂電機作為驅(qū)動元件，其效能轉(zhuǎn)換率較低，為此中置電機驅(qū)動系統(tǒng)成為了市場的新寵。中置電機的安裝及固定一直是業(yè)界的一大難題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、掛接穩(wěn)固、安裝及維修維護便捷的電動自行車中置電機分體式掛架。
[0004]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:電動自行車中置電機分體式掛架包括開設有多個頂部連接孔的頂部橫板，在頂部橫板的前端固接有向前側(cè)斜下方延伸的第一連接板、后端固接有向后側(cè)斜下方延伸的第二連接板，在第一連接板的底端固接有向下方延伸的前端板，在第二連接板的底端固接有向下方延伸的后端板，在后端板的底端固接有向前側(cè)斜下方延伸的內(nèi)折板；還包括分位于兩側(cè)的第一側(cè)板和第二側(cè)板，兩側(cè)板由前至后依次與前端板、第一連接板、頂部橫板、第二連接板、后端板和內(nèi)折板的邊緣固接連接；在前端板上開設有前部安裝孔，在第一側(cè)板和第二側(cè)板上各開設有多個側(cè)部安裝孔，在第二連接板上開設有后部安裝孔，在內(nèi)折板上開設有底部安裝孔。
[0005]優(yōu)選地:所述前端板、第一連接板、頂部橫板、第二連接板、后端板、內(nèi)折板和第一側(cè)板、第二側(cè)板各部件為采用同一坯料經(jīng)鍛造和數(shù)控加工得到的一體成型結(jié)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選地:頂部連接孔包括設置在頂部橫板與第一連接板連接位置處的第一頂部連接孔和設置在頂部橫板中間位置處的第二頂部連接孔。
[0007]優(yōu)選地:前部安裝孔、各頂部連接孔、后部安裝孔和底部安裝孔均設置在各自板體上靠近第一側(cè)板的邊緣處。
[0008]優(yōu)選地:側(cè)部安裝孔包括正對第二連接板與后端板連接位置處的第一側(cè)部安裝孔、正對頂部橫板中部位置處的第二側(cè)部安裝孔以及正對第一連接板和頂部橫板連接位置處的第三側(cè)部安裝孔。
[0009]優(yōu)選地:前部安裝孔、各頂部連接孔、后部安裝孔、各側(cè)部安裝孔和底部安裝孔均為階梯孔。
[0010]本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設計簡單合理的電動自行車中置電機分體式掛架，與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的掛架裝置相比，本技術方案通過設置各部件為采用同一坯件經(jīng)鍛造和數(shù)控加工工藝得到的一體成型結(jié)構(gòu)，達到了降低整體重量、提高結(jié)構(gòu)強度和美化外觀等目的。同時也解決了中置電機車型車架加工的工藝難題，采用設置分體式掛架的方式簡化了車架的結(jié)構(gòu)，大大的提高了生產(chǎn)效率。分體式掛架采用螺栓與車架鎖緊，中置電機采用螺栓安裝在掛架上，解決了中置電機由于車架加工精度及使用中的劇烈震動而導致的電機與車架掛架松動問題，提升了騎行的安全性。此外，本分體式掛架在前期的安裝和后期的維修維護上均簡化了操作。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、前部安裝孔；2、第一連接板；3、第一側(cè)板；4、第一頂部連接孔；5、頂部橫板；6、第二頂部連接孔；7、后部安裝孔；8、第二連接板；9、后端板；10、內(nèi)折板；11、第一側(cè)部安裝孔；12、底部安裝孔；13、第二側(cè)部安裝孔；14、第二側(cè)板；15、第三側(cè)部安裝孔；16、前端板。
【具體實施方式】
[0014]為能進一步了解本實用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例詳細說明如下:
[0015]請參見圖1和圖2，本實用新型包括開設有多個頂部連接孔的頂部橫板5，在頂部橫板5的前端固接有向前側(cè)斜下方延伸的第一連接板2、后端固接有向后側(cè)斜下方延伸的第二連接板8，在第一連接板2的底端固接有向下方延伸的前端板16，在第二連接板8的底端固接有向下方延伸的后端板9，在后端板9的底端固接有向前側(cè)斜下方延伸的內(nèi)折板10。
[0016]還包括分位于兩側(cè)的第一側(cè)板3和第二側(cè)板14，兩側(cè)板由前至后依次與前端板16、第一連接板2、頂部橫板5、第二連接板8、后端板9和內(nèi)折板10的邊緣固接連接。上述各部件形成了一個類似扣罩的結(jié)構(gòu)，本分體式掛架安裝在電動自行車車架的中部，中置電機安裝在本分體式掛架上，中置電機的頂部向上嵌入前端板16、第一連接板2、頂部橫板5、第二連接板8、后端板9、內(nèi)折板10和第一側(cè)板3、第二側(cè)板14各部件之間的空間內(nèi)。
[0017]在前端板16上開設有前部安裝孔I，在第一側(cè)板3和第二側(cè)板14上各開設有多個側(cè)部安裝孔，在第二連接板8上開設有后部安裝孔7，在內(nèi)折板10上開設有底部安裝孔12。
[0018]其中，開設在頂部橫板5上的各頂部連接孔以及開設在第一側(cè)板3和第二側(cè)板14上的各側(cè)部連接孔用于整個分體式掛架與電動自行車車架的安裝固定，組裝時將多個螺栓穿設在各連接孔內(nèi)，完成掛架與車架的組裝連接；開設在前端板16上的前部安裝孔1、開設在第二連接板8上的后部安裝孔7和開設在內(nèi)折板10上的底部安裝孔12用于中置電機與本分體式掛架之間的安裝固定，組裝時將多個螺釘經(jīng)各個安裝孔向內(nèi)旋入，內(nèi)端旋入開設在中置電機殼體上的螺紋孔內(nèi)。
[0019]本實施例中，為了提升組裝后的分體式掛架部分的美觀程度、盡量減少凸起物，設置前部安裝孔1、各頂部連接孔、后部安裝孔7、各側(cè)部安裝孔和底部安裝孔12均為階梯孔結(jié)構(gòu)，螺栓和螺釘旋入后，其釘帽部分沉入孔內(nèi)。
[0020]本實施例中，前端板16、第一連接板2、頂部橫板5、第二連接板8、后端板9、內(nèi)折板10和第一側(cè)板3、第二側(cè)板14各部件為采用同一坯料經(jīng)鍛造和數(shù)控加工得到的一體成型結(jié)構(gòu)，采用3D鍛造技術和CNC數(shù)控加工技術對坯料進行鍛造和數(shù)控加工。
[0021]具體地，頂部連接孔包括設置在頂部橫板5與第一連接板2連接位置處的第一頂部連接孔4和設置在頂部橫板5中間位置處的第二頂部連接孔6。連接孔的數(shù)量方面根據(jù)實際需要設定，如圖中所示的情況，第一頂部連接孔4數(shù)量為I個，第二頂部連接孔6的數(shù)量為兩個。為了便于分體式掛架在車架上安裝位置的微調(diào)整，可以設置各頂部連接孔為長條孔，長度方向垂直于本分體式掛架的豎直中心面。
[0022]在位置設定上，前部安裝孔1、各頂部連接孔、后部安裝孔7和底部安裝孔12均設置在各自所在板體上靠近第一側(cè)板3的邊緣處，即上述各孔的位置是偏離于中心的。
[0023]側(cè)部安裝孔包括正對第二連接板8與后端板9連接位置處的第一側(cè)部安裝孔11、正對頂部橫板5中部位置處的第二側(cè)部安裝孔13以及正對第一連接板2和頂部橫板5連接位置處的第三側(cè)部安裝孔15。
【主權(quán)項】
1.一種電動自行車中置電機分體式掛架，其特征在于:包括開設有多個頂部連接孔的頂部橫板(5)，在頂部橫板(5)的前端固接有向前側(cè)斜下方延伸的第一連接板(2)、后端固接有向后側(cè)斜下方延伸的第二連接板(8)，在第一連接板(2)的底端固接有向下方延伸的前端板(16)，在第二連接板⑶的底端固接有向下方延伸的后端板(9)，在后端板(9)的底端固接有向前側(cè)斜下方延伸的內(nèi)折板(10);還包括分位于兩側(cè)的第一側(cè)板(3)和第二側(cè)板(14)，兩側(cè)板由前至后依次與前端板(16)、第一連接板(2)、頂部橫板(5)、第二連接板(8)、后端板(9)和內(nèi)折板(10)的邊緣固接連接；在前端板(16)上開設有前部安裝孔(1)，在第一側(cè)板(3)和第二側(cè)板(14)上各開設有多個側(cè)部安裝孔，在第二連接板(8)上開設有后部安裝孔(7)，在內(nèi)折板(10)上開設有底部安裝孔(12)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動自行車中置電機分體式掛架，其特征在于:所述前端板(16)、第一連接板(2)、頂部橫板(5)、第二連接板⑶、后端板(9)、內(nèi)折板(10)和第一側(cè)板(3)、第二側(cè)板(14)各部件為采用同一坯料經(jīng)鍛造和數(shù)控加工得到的一體成型結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的電動自行車中置電機分體式掛架，其特征在于:頂部連接孔包括設置在頂部橫板(5)與第一連接板(2)連接位置處的第一頂部連接孔(4)和設置在頂部橫板(5)中間位置處的第二頂部連接孔(6)。
4.如權(quán)利要求3所述的電動自行車中置電機分體式掛架，其特征在于:前部安裝孔(I)、各頂部連接孔、后部安裝孔(7)和底部安裝孔(12)均設置在各自板體上靠近第一側(cè)板(3)的邊緣處。
5.如權(quán)利要求1所述的電動自行車中置電機分體式掛架，其特征在于:側(cè)部安裝孔包括正對第二連接板(8)與后端板(9)連接位置處的第一側(cè)部安裝孔(11)、正對頂部橫板(5)中部位置處的第二側(cè)部安裝孔(13)以及正對第一連接板(2)和頂部橫板(5)連接位置處的第三側(cè)部安裝孔。
6.如權(quán)利要求1至5任一項所述的電動自行車中置電機分體式掛架，其特征在于:前部安裝孔(I)、各頂部連接孔、后部安裝孔(7)、各側(cè)部安裝孔和底部安裝孔(12)均為階梯孔。
【專利摘要】本實用新型屬于電動自行車技術領域，涉及一種電動自行車中置電機分體式掛架。包括開設有多個頂部連接孔的頂部橫板，在頂部橫板的前端固接有向前側(cè)斜下方延伸的第一連接板、后端固接有向后側(cè)斜下方延伸的第二連接板，在第一連接板的底端固接有向下方延伸的前端板，在第二連接板的底端固接有向下方延伸的后端板，在后端板的底端固接有向前側(cè)斜下方延伸的內(nèi)折板；還包括分位于兩側(cè)的第一側(cè)板和第二側(cè)板，兩側(cè)板由前至后依次與前端板、第一連接板、頂部橫板、第二連接板、后端板和內(nèi)折板的邊緣固接連接；在前端板上開設有前部安裝孔，在第一側(cè)板和第二側(cè)板上各開設有多個側(cè)部安裝孔，在第二連接板上開設有后部安裝孔，在內(nèi)折板上開設有底部安裝孔。
【IPC分類】B62M7-02
【公開號】CN204489093
【申請?zhí)枴緾N201520073340
【發(fā)明人】楊玉峰
【申請人】天津市金輪信德車業(yè)有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年2月2日