車輪存放裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輪生產(chǎn)研宄領(lǐng)域，尤其涉及一種車輪存放裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成(GB/T2933 — 2009);輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件；車輪除上述部件外，有時還包含輪轂，分類:1.按輪輻的構(gòu)造:車輪可分為輻板式車輪和輻條式車輪；2.按車輪材質(zhì):可分為鋼制、鋁合金、鎂合金等車輪；3.按車軸一端安裝一個或兩個輪胎:可分為單式車輪和雙式車輪。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，車輪在生產(chǎn)出來后，通常存放在存貨架上，在存貨架上堆放時，比較雜亂，且堆放密集，在搬運的過程中，車輪之間容易發(fā)生碰撞，導致車輛損壞，且存貨架為敞開狀，車輪放置時間長，容易生銹。
[0004]綜上所述，本申請發(fā)明人在實現(xiàn)本申請實施例中實用新型技術(shù)方案的過程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問題:
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中的現(xiàn)有的車輪存放裝置存在設(shè)計不合理，車輪容易發(fā)生碰撞導致?lián)p壞，車輪容易生銹的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型提供了一種車輪存放裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的現(xiàn)有的車輪存放裝置存在設(shè)計不合理，車輪容易發(fā)生碰撞導致?lián)p壞，車輪容易生銹的技術(shù)問題，實現(xiàn)了車輪存放裝置設(shè)計合理，對車輪進行了良好的保護，避免碰撞和生銹的技術(shù)效果。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本申請實施例提供了車輪存放裝置，所述裝置包括:
[0008]外殼，所述外殼為長方體狀，所述外殼底面設(shè)有4個滑輪，所述外殼內(nèi)設(shè)有N個車輪存放單元，所述車輪存放單元包括:車輪放置板、導向柱，所述車輪放置板為長條狀，所述車輪放置板和所述導向柱的一端均與所述外殼內(nèi)壁連接，所述車輪放置板和所述導向柱均水平放置，所述導向柱位于所述車輪放置板正上方，且所述車輪放置板和所述導向柱之間的距離小于等于車輪的半徑，所述車輪放置板上設(shè)有M個凹槽，所述凹槽的寬度與車輪的寬度大小匹配，所述N、M均為大于等于I的正整數(shù)。
[0009]其中，所述外殼采用角鋼制成，所述外殼表面涂有防銹漆。
[0010]其中，所述4個滑輪均勻分布在所述外殼底面。
[0011]其中，所述N個車輪存放單7Π均勾分布在所述外殼內(nèi)，所述M個凹槽均勾分布在所述車輪放置板上。
[0012]其中，所述外殼內(nèi)壁設(shè)有干燥層，所述干燥層內(nèi)設(shè)有干燥劑。
[0013]其中，所述外殼頂面設(shè)有上端蓋。
[0014]其中，所述車輪放置板和所述導向柱的長度相等。
[0015]本申請實施例中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點:
[0016]由于采用了將車輪存放裝置設(shè)計為包括:外殼，所述外殼為長方體狀，所述外殼底面設(shè)有4個滑輪，所述外殼內(nèi)設(shè)有N個車輪存放單元，所述車輪存放單元包括:車輪放置板、導向柱，所述車輪放置板為長條狀，所述車輪放置板和所述導向柱的一端均與所述外殼內(nèi)壁連接，所述車輪放置板和所述導向柱均水平放置，所述導向柱位于所述車輪放置板正上方，且所述車輪放置板和所述導向柱之間的距離小于等于車輪的半徑，所述車輪放置板上設(shè)有M個凹槽，所述凹槽的寬度與車輪的寬度大小匹配的技術(shù)方案，即將車輪放置在外殼內(nèi)的車輪存放單元中，利用外殼對車輪進行保護，可以防止水汽的進入，防止生銹，然后利用外殼的滑輪可以方便搬運，車輪在放置時，首先車輪的中心孔穿過導向柱，然后放置在車輪放置板的凹槽中進行固定，利用導向柱和凹槽對車輪進行固定，避免碰撞，且存取方便，所以，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中的現(xiàn)有的車輪存放裝置存在設(shè)計不合理，車輪容易發(fā)生碰撞導致?lián)p壞，車輪容易生銹的技術(shù)問題，進而實現(xiàn)了車輪存放裝置設(shè)計合理，對車輪進行了良好的保護，避免碰撞和生銹的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0017]圖1是本申請實施例一中車輪存放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]其中，1-外殼，2-滑輪，3-車輪放置板，4-導向柱，5-凹槽，6-車輪。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型提供了一種車輪存放裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的現(xiàn)有的車輪存放裝置存在設(shè)計不合理，車輪容易發(fā)生碰撞導致?lián)p壞，車輪容易生銹的技術(shù)問題，實現(xiàn)了車輪存放裝置設(shè)計合理，對車輪進行了良好的保護，避免碰撞和生銹的技術(shù)效果。
[0020]本申請實施中的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題?？傮w思路如下:
[0021]采用了將車輪存放裝置設(shè)計為包括:外殼，所述外殼為長方體狀，所述外殼底面設(shè)有4個滑輪，所述外殼內(nèi)設(shè)有N個車輪存放單元，所述車輪存放單元包括:車輪放置板、導向柱，所述車輪放置板為長條狀，所述車輪放置板和所述導向柱的一端均與所述外殼內(nèi)壁連接，所述車輪放置板和所述導向柱均水平放置，所述導向柱位于所述車輪放置板正上方，且所述車輪放置板和所述導向柱之間的距離小于等于車輪的半徑，所述車輪放置板上設(shè)有M個凹槽，所述凹槽的寬度與車輪的寬度大小匹配的技術(shù)方案，即將車輪放置在外殼內(nèi)的車輪存放單元中，利用外殼對車輪進行保護，可以防止水汽的進入，防止生銹，然后利用外殼的滑輪可以方便搬運，車輪在放置時，首先車輪的中心孔穿過導向柱，然后放置在車輪放置板的凹槽中進行固定，利用導向柱和凹槽對車輪進行固定，避免碰撞，且存取方便，所以，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中的現(xiàn)有的車輪存放裝置存在設(shè)計不合理，車輪容易發(fā)生碰撞導致?lián)p壞，車輪容易生銹的技術(shù)問題，進而實現(xiàn)了車輪存放裝置設(shè)計合理，對車輪進行了良好的保護，避免碰撞和生銹的技術(shù)效果。
[0022]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術(shù)方案進行詳細的說明。
[0023]實施例一:
[0024]在實施例一中，提供